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ストラテジスティクスMRCの報告によると、2024年のグローバル航空機エンジン鍛造市場は$2.9億ドルと推計され、2030年までに$4.6億ドルに達すると予測されています。この期間中の年平均成長率（CAGR）は7.4%と予想されています。航空機エンジン鍛造は、航空機エンジンの金属部品を成形するために、ハンマーとダイを使用して圧縮力を加える製造プロセスです。このプロセスにより、金属の機械的特性である強度、耐久性、応力や疲労に対する耐性が向上します。エンジンが高温高圧に耐えるためには、タービンディスク、シャフト、ブレードなどの鍛造部品が不可欠です。鍛造部品の精度と信頼性は、現代の航空機エンジンの全体的な効率性、安全性、性能を向上させます。
国際航空運送協会（IATA）によると、航空旅客輸送量は今後20年間で4倍に増加し、2037年までに約82億人が航空機で移動すると予測されています。
市場動向：
推進要因：
航空機需要の増加
経済成長と可処分所得の増加に牽引され、世界的な航空旅行の需要が拡大し、新しい航空機の需要が大幅に増加しています。この成長は、航空技術の進歩と低燃費モデルの登場によってさらに後押しされています。その結果、この需要に応えるため、航空機エンジンとその鍛造部品の生産が急増しています。世界的な民間および防衛航空分野の拡大により、高品質の鍛造部品に対する需要が高まり、航空機エンジン鍛造市場の持続的な成長が見込まれます。
抑制要因：
初期投資額が高い
航空機エンジンの鍛造には、先進的な機械と熟練した労働力を必要とする複雑な製造工程が伴うため、初期設備投資額が高くなります。さらに、チタンやニッケル基超合金などの特殊材料の使用により、製造コストがさらに高くなります。これらの要因は、新規参入者にとって大きな障壁となり、市場拡大を制限しています。鍛造施設を設立するための高い初期投資は、特に中小メーカーの利益率に影響を及ぼし、市場の全体的な成長を制約しています。
機会:
MROへの注目が高まる
メンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）サービスへの注目が高まることは、航空機エンジン鍛造市場にとって魅力的な機会を提供しています。航空会社が運用効率の最適化と機材の寿命延長を目指す中、鍛造交換部品の需要が増加しています。先進型の鍛造技術により、MRO のニーズに合わせた耐久性が高く高性能な部品の製造が可能になっています。この傾向は、機体の老朽化により頻繁なメンテナンスが必要となり、アフターマーケットサービスの成長が著しい新興市場で特に顕著です。
脅威：
OEM への依存
市場が OEM（Original Equipment Manufacturers、相手先ブランド製造業者）に依存していることは、多様化が進んでいないため、大きな脅威となっています。OEM は調達決定を支配しており、鍛造会社の利益率を圧迫する条件を押し付けることがよくあります。さらに、航空機生産スケジュールの遅延や変動は、鍛造部品の需要に直接影響を及ぼします。この依存関係は、経済不況や地政学的緊張などの外部要因による混乱に対する市場の耐性を低下させ、持続的な成長の障害となっています。
COVID-19の影響:
COVID-19パンデミックは、航空機エンジンの鍛造市場に深刻な打撃を与えました。航空旅行の減少と製造オペレーションの停止が主な要因です。ロックダウンや旅行制限により、新規航空機注文とMRO活動が急減しました。サプライチェーンの混乱は、原材料の調達遅延や部品の納期遅延をさらに悪化させました。2021年以降、航空需要の回復に伴い回復が始まりましたが、パンデミックはグローバルサプライチェーンの脆弱性を露呈し、多様な調達戦略の必要性を浮き彫りにしました。
予測期間中、クローズドダイ鍛造セグメントが最大の市場シェアを占めると予想されます
閉型鍛造セグメントは、航空機エンジンに不可欠な高強度で軽量な部品を製造できることから、予測期間中は最大の市場シェアを占める見通しです。このプロセスは精度と構造的完全性を確保するため、タービンディスクやブレードなどの重要な部品に最適です。このセグメントの優位性は、過酷な条件下での性能を向上させる高強度合金などの材料科学の進歩によって支えられています。民間航空および軍用航空機で広く採用されていることは、エンジンの信頼性と効率を確保する上でその重要性を強調しています。
民間航空機セグメントは、予測期間において最高の CAGR を記録すると予想されています
予測期間において、民間航空機セグメントは、世界的な航空旅客数の増加と航空会社による機材の増強により、最高の成長率を見込むと予測されています。先進型の鍛造部品を採用した低燃費エンジンの需要が、このセグメントのイノベーションを推進しています。さらに、格安航空会社への投資の増加や地域間の接続強化の取り組みにより、単通路ジェット機の生産が拡大し、成長がさらに加速しています。軽量素材による二酸化炭素排出量の削減が重視されていることも、このセグメントの高成長に寄与しています。
最大のシェアを占める地域：
予測期間中は、航空宇宙産業が確立されており、先進技術を早期に採用していることから、北米地域が最大の市場シェアを維持すると予想されます。ボーイングやプラット・アンド・ホイットニーなどの主要メーカーの存在が、鍛造エンジン部品の堅調な需要を支えています。高い防衛支出と研究開発への強い注力が地域成長をさらに後押ししています。さらに、北米の広範なMROネットワークは交換部品の安定した需要を確保し、グローバル市場での支配的地位を強化しています。
最も高いCAGRを有する地域:
予測期間において、アジア太平洋地域は、民間航空の急速な成長と航空宇宙製造能力への投資の増加により、最も高い CAGR を示すと予想されます。中国やインドなどの国々は、航空旅行の増加と国内生産に対する政府支援により、需要を牽引しています。この地域は、次世代航空機プログラムに重点を置いており、軽量素材と先進的な鍛造技術が重視されています。航空会社が旅客数の急増に対応するために機材の近代化を進める中、MRO サービスの拡大も地域の成長に大きく貢献しています。
市場の主要企業
航空機エンジン鍛造市場の主要企業には、Precision Castparts Corporation, ATI Incorporated, Bharat Forge Limited, Doncasters Group Limited, Voestalpine BÖHLER Aerospace GmbH & Co KG, Aubert & Duval SAS, Otto Fuchs KG, Howmet Aerospace, Mettis Group, Alcoa Corporation, SIFCO Industries, Consolidated Industries Incorporated, Avio Aero, Forgital Group, VSMPO-AVISMA Corporation, Canton Drop Forge, Farinia Group , LISI Aerospaceです。
主な展開：
2024年5月、鍛造、圧延、組立、試験の世界的リーダーである Forgital Group は、航空機エンジン製造の世界的リーダーである Safran Aircraft Engines との複数年契約締結を発表し、航空宇宙技術の進歩に向けた協力関係を強化することを誇らしく発表しました。この複数年にわたる契約は、CFMインターナショナルのLEAP-1A/-1BプログラムとGE9Xプログラムの共同開発を包含し、両社が航空宇宙産業におけるイノベーションと卓越性への持続的なコミットメントを象徴しています。
2023年7月、ドンキャスターズはサフラン・エアクラフト・エンジンズとの契約締結を発表し、LEAP-1AおよびLEAP-1Bプラットフォーム向けの大規模スーパー合金構造鋳造品およびホットセクション空気流量鋳造品の供給を刷新・拡大します。この契約延長は、ドンキャスターズとサフラン・エアクラフト・エンジンズの間で築かれた強固で発展途上のパートナーシップを反映しており、精密投資鋳造品とスーパー合金供給の両分野をカバーしています。
鍛造の種類:
• 閉型鍛造
• 開型鍛造
• ロールリング鍛造
材料の種類:
• チタン合金
• ニッケル合金
• アルミニウム合金
• 鋼合金
対象エンジンタイプ:
• ターボファンエンジン
• ターボジェットエンジン
• ターボプロップエンジン
• ターボシャフトエンジン
対象航空機タイプ:
• 商業用航空機
• 軍事用航空機
• ビジネスジェット
• ヘリコプター
対象地域:
• 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
• ヨーロッパ
o ドイツ
o イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o ヨーロッパその他
• アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o アジア太平洋その他
• 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南アメリカその他
• 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o 中東・アフリカその他
目次
1 概要
2 序文
2.1 要約
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 研究方法論
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 研究アプローチ
2.5 研究資料
2.5.1 一次研究資料
2.5.2 二次研究資料
2.5.3 仮定
3 市場動向分析
3.1 概要
3.2 成長要因
3.3 制約要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 新興市場
3.7 COVID-19の影響
4 ポーターの5つの力分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 購入者の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争の激化
5 グローバル航空機エンジン鍛造市場、鍛造タイプ別
5.1 概要
5.2 閉型鍛造
5.3 オープンダイ鍛造
5.4 ロールリング鍛造
6 グローバル航空機エンジン鍛造市場（材料タイプ別）
6.1 概要
6.2 チタン合金
6.3 ニッケル合金
6.4 アルミニウム合金
6.5 鋼合金
7 グローバル航空機エンジン鍛造市場、エンジンタイプ別
7.1 概要
7.2 ターボファンエンジン
7.3 ターボジェットエンジン
7.4 ターボプロップエンジン
7.5 ターボシャフトエンジン
8 グローバル航空機エンジン鍛造市場、航空機タイプ別
8.1 概要
8.2 商業用航空機
8.3 軍事用航空機
8.4 ビジネスジェット
8.5 ヘリコプター
9 グローバル航空機エンジン鍛造市場、地域別
9.1 概要
9.2 北米
9.2.1 アメリカ合衆国
9.2.2 カナダ
9.2.3 メキシコ
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.2 イギリス
9.3.3 イタリア
9.3.4 フランス
9.3.5 スペイン
9.3.6 その他のヨーロッパ
9.4 アジア太平洋
9.4.1 日本
9.4.2 中国
9.4.3 インド
9.4.4 オーストラリア
9.4.5 ニュージーランド
9.4.6 韓国
9.4.7 アジア太平洋地域その他
9.5 南米
9.5.1 アルゼンチン
9.5.2 ブラジル
9.5.3 チリ
9.5.4 南米その他
9.6 中東・アフリカ
9.6.1 サウジアラビア
9.6.2 アラブ首長国連邦
9.6.3 カタール
9.6.4 南アフリカ
9.6.5 中東・アフリカその他
10 主要な動向
10.1 協定、提携、協力、合弁事業
10.2 買収・合併
10.3 新製品発売
10.4 拡大
10.5 その他の主要戦略
11 企業プロファイル
11.1 プレシジョン・キャストパーツ・コーポレーション
11.2 ATI インコーポレイテッド
11.3 バーラト・フォージ・リミテッド
11.4 ドンキャスターズ・グループ・リミテッド
11.5 ヴォーストアルピネ・ボーラー・エアロスペース GmbH & Co KG
11.6 オベル・デュバル SAS
11.7 オットー・フックス KG
11.8 ハウメット・エアロスペース
11.9 メティス・グループ
11.10 アルコア・コーポレーション
11.11 シフコ・インダストリーズ
11.12 コンソリデイト・インダストリーズ・インコーポレイテッド
11.13 アヴィオ・アエロ
11.14 フォルギタル・グループ
11.15 VSMPO-AVISMA Corporation
11.16 Canton Drop Forge
11.17 Farinia Group
11.18 LISI Aerospace
表の一覧
1 グローバル航空機エンジン鍛造市場動向（地域別）（2022-2030年）（$MN）
2 グローバル航空機エンジン鍛造市場動向（鍛造タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
3 グローバル航空機エンジン鍛造市場動向（クローズドダイ鍛造別）（2022-2030年）（$MN）
4 グローバル航空機エンジン鍛造市場動向（オープンダイ鍛造別）（2022-2030年）（$MN）
5 グローバル航空機エンジン鍛造市場動向（ロールドリング鍛造別）（2022-2030年）（$MN）
6 グローバル航空機エンジン鍛造市場動向（材料タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
7 グローバル航空機エンジン鍛造市場動向（チタン合金別）（2022-2030年）（$MN）
8 グローバル航空機エンジン鍛造市場動向（ニッケル合金別）（2022-2030年）（$MN）
9 グローバル航空機エンジン鍛造市場動向（アルミニウム合金別）（2022-2030年）（$MN）
10 グローバル航空機エンジン鍛造市場動向（鋼合金別）（2022-2030年）（$MN）
11 グローバル航空機エンジン鍛造市場動向（エンジンタイプ別）（2022-2030年）（$MN）
12 グローバル航空機エンジン鍛造市場動向（ターボファンエンジン別）（2022-2030年）（$MN）
13 グローバル航空機エンジン鍛造市場動向（ターボジェットエンジン別）（2022-2030年）（$MN）
14 グローバル航空機エンジン鍛造市場動向（ターボプロップエンジン別）（2022-2030年）（$MN）
15 グローバル航空機エンジン鍛造市場動向（ターボシャフトエンジン別）（2022-2030年）（$MN）
16 グローバル航空機エンジン鍛造市場動向（航空機タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
17 グローバル航空機エンジン鍛造市場動向（商用航空機別）（2022-2030年）（$MN）
18 グローバル航空機エンジン鍛造市場動向（軍用航空機別）（2022-2030年） ($MN)
19 グローバル航空機エンジン鍛造市場動向、ビジネスジェット別（2022-2030年）（$MN）
20 グローバル航空機エンジン鍛造市場動向、ヘリコプター別（2022-2030年）（$MN）
21 北米航空機エンジン鍛造市場動向（国別）（2022-2030年）（$MN）
22 北米航空機エンジン鍛造市場動向（鍛造方法別）（2022-2030年）（$MN）
23 北米航空機エンジン鍛造市場動向（クローズドダイ鍛造別）（2022-2030年）（$MN）
24 北米航空機エンジン鍛造市場動向（オープンダイ鍛造別）（2022-2030年）（$MN）
25 北米航空機エンジン鍛造市場動向（ロールリング鍛造別）（2022-2030年）（$MN）
26 北米航空機エンジン鍛造市場動向（材料タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
27 北米航空機エンジン鍛造市場動向（チタン合金別）（2022-2030年）（$MN）
28 北米航空機エンジン鍛造市場動向（ニッケル合金別）（2022-2030年）（$MN）
29 北米航空機エンジン鍛造市場動向（アルミニウム合金別）（2022-2030年）（$MN）
30 北米航空機エンジン鍛造市場動向（鋼合金別）（2022-2030年）（$MN）
31 北米航空機エンジン鍛造市場動向（エンジンタイプ別）（2022-2030年）（$MN）
32 北米航空機エンジン鍛造市場動向（ターボファンエンジン別）（2022-2030年）（$MN）
33 北米航空機エンジン鍛造市場動向（ターボジェットエンジン別）（2022-2030年）（$MN）
34 北米航空機エンジン鍛造市場動向（ターボプロップエンジン別）（2022-2030年）（$MN）
35 北米航空機エンジン鍛造市場動向（ターボシャフトエンジン別）（2022-2030年）（$MN）
36 北米航空機エンジン鍛造市場動向（航空機タイプ別）（2022-2030年） ($MN)
37 北米航空機エンジン鍛造市場動向（商用航空機別）（2022-2030年）（$MN）
38 北米航空機エンジン鍛造市場動向（軍用航空機別）（2022-2030年）（$MN）
39 北米航空機エンジン鍛造市場動向（ビジネスジェット別）（2022-2030年）（$MN）
40 北米航空機エンジン鍛造市場動向（ヘリコプター別）（2022-2030年）（$MN）
41 欧州航空機エンジン鍛造市場動向（国別）（2022-2030年）（$MN）
42 欧州航空機エンジン鍛造市場動向（鍛造方法別）（2022-2030年）（$MN）
43 欧州航空機エンジン鍛造市場動向（クローズドダイ鍛造別）（2022-2030年）（$MN）
44 欧州航空機エンジン鍛造市場動向（オープンダイ鍛造別）（2022-2030年）（$MN）
45 欧州航空機エンジン鍛造市場動向（ロールリング鍛造別）（2022-2030年）（$MN）
46 欧州航空機エンジン鍛造市場動向（材料タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
47 欧州航空機エンジン鍛造市場動向（チタン合金別）（2022-2030年）（$MN）
48 欧州航空機エンジン鍛造市場動向（ニッケル合金別）（2022-2030年）（$MN）
49 欧州航空機エンジン鍛造市場動向（アルミニウム合金別）（2022-2030年）（$MN）
50 欧州航空機エンジン鍛造市場動向（鋼合金別）（2022-2030年）（$MN）
51 欧州航空機エンジン鍛造市場動向（エンジンタイプ別）（2022-2030年）（$MN）
52 欧州航空機エンジン鍛造市場動向（ターボファンエンジン別）（2022-2030年）（$MN）
53 欧州航空機エンジン鍛造市場動向（ターボジェットエンジン別）（2022-2030年）（$MN）
54 欧州航空機エンジン鍛造市場動向（ターボプロップエンジン別）（2022-2030年）（$MN）
55 欧州航空機エンジン鍛造市場動向（ターボシャフトエンジン別）（2022-2030年）（$MN）
56 欧州航空機エンジン鍛造市場動向（航空機タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
57 欧州航空機エンジン鍛造市場動向（商用航空機別）（2022-2030年）（$MN）
58 欧州航空機エンジン鍛造市場動向（軍用航空機別）（2022-2030年）（$MN）
59 欧州航空機エンジン鍛造市場動向（ビジネスジェット別）（2022-2030年）（$MN）
60 欧州航空機エンジン鍛造市場動向（ヘリコプター別）（2022-2030年）（$MN）
61 アジア太平洋航空機エンジン鍛造市場動向（国別）（2022-2030年）（$MN）
62 アジア太平洋航空機エンジン鍛造市場動向（鍛造方法別）（2022-2030年） ($MN)
63 アジア太平洋地域航空機エンジン鍛造市場動向（クローズドダイ鍛造別）（2022-2030年）（$MN）
64 アジア太平洋地域航空機エンジン鍛造市場動向（オープンダイ鍛造別）（2022-2030年）（$MN）
65 アジア太平洋地域航空機エンジン鍛造市場動向（ロールドリング鍛造別）（2022-2030年） ($MN)
66 アジア太平洋地域航空機エンジン鍛造市場動向（材料タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
67 アジア太平洋地域航空機エンジン鍛造市場動向（チタン合金別）（2022-2030年）（$MN）
68 アジア太平洋地域航空機エンジン鍛造市場動向（ニッケル合金別）（2022-2030年）（$MN）
69 アジア太平洋地域航空機エンジン鍛造市場動向（アルミニウム合金別）（2022-2030年）（$MN）
70 アジア太平洋地域航空機エンジン鍛造市場動向（鋼合金別）（2022-2030年） ($MN)
71 アジア太平洋地域航空機エンジン鍛造市場動向（エンジンタイプ別）（2022-2030年）（$MN）
72 アジア太平洋地域航空機エンジン鍛造市場動向（ターボファンエンジン別）（2022-2030年）（$MN）
73 アジア太平洋地域航空機エンジン鍛造市場動向（ターボジェットエンジン別）（2022-2030年）（$MN）
74 アジア太平洋地域航空機エンジン鍛造市場動向（ターボプロップエンジン別）（2022-2030年）（$MN）
75 アジア太平洋地域航空機エンジン鍛造市場動向（ターボシャフトエンジン別）（2022-2030年）（$MN）
76 アジア太平洋地域航空機エンジン鍛造市場動向（航空機タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
77 アジア太平洋地域航空機エンジン鍛造市場動向（商用航空機別）（2022-2030年）（$MN）
78 アジア太平洋地域航空機エンジン鍛造市場動向（軍用航空機別）（2022-2030年）（$MN）
79 アジア太平洋地域航空機エンジン鍛造市場動向（ビジネスジェット別）（2022-2030年）（$MN）
80 アジア太平洋地域航空機エンジン鍛造市場動向（ヘリコプター別）（2022-2030年）（$MN）
81 南米航空機エンジン鍛造市場動向（国別）（2022-2030年）（$MN）
82 南米航空機エンジン鍛造市場動向（鍛造方法別）（2022-2030年）（$MN）
83 南米航空機エンジン鍛造市場動向（クローズドダイ鍛造別）（2022-2030年）（$MN）
84 南米航空機エンジン鍛造市場動向（オープンダイ鍛造別）（2022-2030年）（$MN）
85 南米航空機エンジン鍛造市場動向（ロールリング鍛造別）（2022-2030年）（$MN）
86 南米航空機エンジン鍛造市場動向（材料タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
87 南米航空機エンジン鍛造市場動向（チタン合金別）（2022-2030年）（$MN）
88 南米航空機エンジン鍛造市場動向（ニッケル合金別）（2022-2030年）（$MN）
89 南米航空機エンジン鍛造市場動向（アルミニウム合金別）（2022-2030年）（$MN）
90 南米航空機エンジン鍛造市場動向（鋼合金別）（2022-2030年） ($MN)
91 南米航空機エンジン鍛造市場動向（エンジンタイプ別）（2022-2030年） ($MN)
92 南米航空機エンジン鍛造市場動向（ターボファンエンジン別）（2022-2030年）（$MN）
93 南米航空機エンジン鍛造市場動向（ターボジェットエンジン別）（2022-2030年）（$MN）
94 南米航空機エンジン鍛造市場動向（ターボプロップエンジン別）（2022-2030年） ($MN)
95 南米航空機エンジン鍛造市場動向（ターボシャフトエンジン別）（2022-2030年） ($MN)
96 南米航空機エンジン鍛造市場動向（航空機タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
97 南米航空機エンジン鍛造市場動向（商用航空機別）（2022-2030年）（$MN）
98 南米航空機エンジン鍛造市場動向（軍事用航空機別）（2022-2030年）（$MN）
99 南米航空機エンジン鍛造市場動向（ビジネスジェット別）（2022-2030年）（$MN）
100 南米航空機エンジン鍛造市場動向（ヘリコプター別）（2022-2030年）（$MN）
101 中東・アフリカ航空機エンジン鍛造市場動向（国別）（2022-2030年）（$MN）
102 中東・アフリカ航空機エンジン鍛造市場動向（鍛造タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
103 中東・アフリカ航空機エンジン鍛造市場動向（クローズドダイ鍛造） (2022-2030) ($MN)
104 中東・アフリカ航空機エンジン鍛造市場動向（オープンダイ鍛造別）（2022-2030年）（$MN）
105 中東・アフリカ航空機エンジン鍛造市場動向（ロールドリング鍛造別）（2022-2030年）（$MN）
106 中東・アフリカ航空機エンジン鍛造市場動向（材料タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
107 中東・アフリカ航空機エンジン鍛造市場動向（チタン合金別）（2022-2030年）（$MN）
108 中東・アフリカ航空機エンジン鍛造市場動向（ニッケル合金別）（2022-2030年）（$MN）
109 中東・アフリカ航空機エンジン鍛造市場動向（アルミニウム合金別）（2022-2030年）（$MN）
110 中東・アフリカ航空機エンジン鍛造市場動向（鋼合金別）（2022-2030年）（$MN）
111 中東・アフリカ航空機エンジン鍛造市場動向（エンジンタイプ別）（2022-2030年）（$MN）
112 中東・アフリカ 航空機エンジン鍛造市場動向、ターボファンエンジン別（2022-2030年）（$MN）
113 中東・アフリカ 航空機エンジン鍛造市場動向、ターボジェットエンジン別（2022-2030年）（$MN）
114 中東・アフリカ 航空機エンジン鍛造市場動向、ターボプロップエンジン別（2022-2030年）（$MN）
115 中東・アフリカ 航空機エンジン鍛造市場動向、ターボシャフトエンジン別（2022-2030年）（$MN）
116 中東・アフリカ航空機エンジン鍛造市場動向（航空機タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
117 中東・アフリカ航空機エンジン鍛造市場動向（商用航空機別）（2022-2030年）（$MN）
118 中東・アフリカ 航空機エンジン鍛造市場動向（軍事用航空機別）（2022-2030年）（$MN）
119 中東・アフリカ 航空機エンジン鍛造市場動向（ビジネスジェット別）（2022-2030年）（$MN）
120 中東・アフリカ 航空機エンジン鍛造市場動向（ヘリコプター別）（2022-2030年）（$MN）
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