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ストラテジックス・MRCの調査によると、2024年のグローバル航空機牽引バー市場は$438億2,000万ドルと推計され、2030年までに$547億1,000万ドルに達すると予測されています。この市場は、予測期間中に年平均成長率（CAGR）4.3%で成長すると見込まれています。航空機牽引バーは、航空機の鼻輪または尾輪の着陸装置を牽引車両に接続するための専門工具で、安全かつ効率的な地上作業を可能にします。切断ピンやその他の安全機能を備えたトウバーは、牽引時に航空機の損傷を防ぐため、制御された動きを確保します。
米国運輸統計局（Bureau of Transportation Statistics）の報告によると、2022年に米国航空会社は2021年比で1億9,400万人多くの乗客を輸送し、前年比30%の増加を記録しました。
市場動向：
推進要因
航空旅行の需要の増加
航空交通量の増加に伴い、空港では、より多くの航空機の移動を管理するための効率的な地上支援システムが必要となっています。これにより、安全かつ円滑な牽引作業を確保するための航空機牽引バーに対する需要が高まっています。さらに、航空会社は、運用効率と安全性を向上させるため、先進型の地上支援機器に投資しています。民間および貨物部門の両方で航空旅行が拡大していることは、より信頼性が高く多様な牽引ソリューションの需要を高め、市場の成長を促進しています。
制約:
厳格な規制基準
航空機牽引バーには、航空機牽引時の安全、信頼性、運用効率を確保するため、厳格な規制基準が適用されています。これらの規制は、重量容量、材料強度、安全機能など、事故や損傷を防止するための要因をカバーしています。これらの基準は安全確保に不可欠ですが、生産コストの増加や設計の柔軟性制限により、市場成長を妨げる可能性があります。
機会
空港の近代化プロジェクトの増加
空港は、増加する航空交通に対応し、機材の容量を拡大し、運用効率を高めるためにインフラをアップグレードしており、信頼性が高く効率的な牽引システムの需要が高まっています。現代の空港では、地上での航空機の円滑かつ安全な移動を確保するための最先端の牽引バーが求められています。さらに、電気式や長さ調整可能な牽引バーなど、より持続可能で技術的に先進的なソリューションの統合により、市場の成長がさらに加速しています。
脅威：
初期コストの高さ
航空機用牽引バーは、耐久性と信頼性を確保するための特殊な素材、先進的な技術、安全機能を採用しているため、初期コストが高くなります。これらの牽引バーは、設計、エンジニアリング、認証プロセスに多額の投資が必要になる場合が多く、高価になります。この初期投資の高さは、特に資金が限られている地域やコスト削減が優先される地域において、市場の成長を妨げる要因となっています。
新型コロナウイルスの影響
COVID-19パンデミックは、航空機牽引バー市場に大きな影響を与えました。航空機の運航削減、航空機の地上待機、空港プロジェクトの遅延が主な要因です。航空会社の運航混乱と空港制限により、牽引バーを含む地上支援機器の需要が減少しました。しかし、航空交通が徐々に回復し、航空会社が新たな安全対策に適応するにつれ、市場は回復し始めました。さらに、パンデミックは将来の運営において効率的で信頼性の高い地上支援機器の重要性を浮き彫りにし、パンデミック後の長期的な需要成長に寄与しています。
予測期間中は、電動牽引バーセグメントが最大規模となる見通し
予測期間を通じて、電動牽引バーセグメントが最大の市場シェアを確保すると予測されています。電動牽引バーは、航空機の牽引に使用される先進型の地上支援機器です。電動牽引バーは、さまざまなタイプの航空機に対応するように設計されており、利便性と操作性に優れています。静かな動作とメンテナンスの必要性が少ないため、持続可能性と地上業務における排出量の削減に重点を置く現代の空港に最適です。
調整式長さ牽引バーセグメントは、予測期間中に最も高い年平均成長率（CAGR）を記録すると予想されています
調整式長さ牽引バーセグメントは、予測期間中に最も高い年平均成長率（CAGR）を記録すると予想されています。調整式長さ牽引バーは、航空機と牽引車両を接続するための多目的地上支援ツールです。その主要な特徴は、長さを調整できる点で、さまざまな航空機のサイズやタイプに対応可能です。これらの牽引バーは、空港地上要員に柔軟性を提供し、異なる航空機モデルの効率的な操縦を可能にします。これらの製品は、商業用およびプライベート航空機の運航において、空港やメンテナンス施設で広く使用されています。
最大のシェアを有する地域:
アジア太平洋地域は、航空旅行の急速な成長、空港の拡張、機材の増加を背景に、予測期間中に最大の市場シェアを記録すると予想されています。同地域の新興経済国である中国やインドは、航空インフラと地上支援設備に大規模な投資を行っています。この市場の主要企業には、さまざまな牽引ソリューションを提供する JBT Corporation、TLD Group、A-Frame などがあります。航空交通量および航空貨物需要の増加が続く中、この市場は大幅な成長が見込まれ、牽引バー技術の進歩がさらなる拡大に貢献するでしょう。
CAGR が最も高い地域：
北米は、同地域の堅調な航空業界を牽引力として、予測期間において最も高い CAGR を記録すると予想されます。航空交通量の増加、効率的なグランドハンドリングのニーズ、空港の拡張が、市場の需要をさらに押し上げるでしょう。この地域の主要企業には、JBT Corporation、TLD Group、Safeway Aviation などがあります。空港インフラおよび地上支援機器への投資が継続していることから、北米航空機用牽引バー市場は堅調な成長が見込まれます。
市場の主要企業
航空機用牽引バー市場における主要企業には、Air Force Global Strike Command, TLD Group, JBT Corporation, Techman-Head Group, GSE International, Aviation GSE, Axtion Industries, LANGA Industrial, Towflex Aviation Products, Tronair Inc., Dedienne Aerospace, Clyde Machines Inc., Guinault-Lebrun, Innoquest Inc., Avia Equipment Pte Limited ,Schlepp- und Hebetechnik GmbH (SCHOPF)です。
主要な動向:
2024年9月、空軍グローバルストライクコマンド（AFGSC）は、ルイジアナ州バークスデール空軍基地でB-52ストラトフォートレス用の新しいトウバープロトタイプをデモしました。このプロトタイプは、組み立て時間と輸送要件を削減することで機動力と即応性を向上させ、アジャイル戦闘展開概念に適合することを目的としています。
2024年5月、Innoquest Inc.は、コードレスドリルで駆動する電気式牽引バー「GoTow」を発表しました。この軽量アルミニウム製デバイスは、オペレーターが取り付けられたプラットフォーム上に立って航空機を効率的に移動させることができ、トラクションを向上させ、物理的な負担を軽減します。GoTowは、革新的なデザインで航空関連誌で特集されています。
対象製品:
• 標準牽引バー
• ユニバーサル牽引バー
• 牽引バー不要型牽引バー
• 電動牽引バー
• その他の製品
対象牽引バーの種類:
• 固定長牽引バー
• 調整可能長牽引バー
対象航空機の種類:
• 商業用航空機
• 軍事用航空機
• 一般航空機
• 地域ジェット機
• ヘリコプター
• その他の航空機種類
対応材料:
• アルミニウム
• 鋼鉄
• 複合材料
• その他の材料
対象ユーザー:
• 航空会社
• 軍事航空基地
• メンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）施設
• 空港サービスプロバイダー
• その他のユーザー
対応地域:
• 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
• ヨーロッパ
o ドイツ
o イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
• アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋
• 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南アメリカ
• 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ
目次
1 概要
2 序文
2.1 要約
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 研究方法論
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 研究アプローチ
2.5 研究資料
2.5.1 一次研究資料
2.5.2 二次研究資料
2.5.3 仮定
3 市場動向分析
3.1 概要
3.2 推進要因
3.3 制約要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 製品分析
3.7 エンドユーザー分析
3.8 新興市場
3.9 COVID-19の影響
4 ポーターの5つの力分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 購入者の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争の激化
5 グローバル航空機牽引バー市場（製品別）
5.1 概要
5.2 標準牽引バー
5.3 ユニバーサル牽引バー
5.4 牽引バーレス牽引バー
5.5 電動牽引バー
5.6 その他の製品
6 グローバル航空機トウバー市場、トウバータイプ別
6.1 概要
6.2 固定長トウバー
6.3 調整可能長トウバー
7 グローバル航空機トウバー市場、航空機タイプ別
7.1 概要
7.2 商業用航空機
7.3 軍事用航空機
7.4 一般航空機
7.5 地域ジェット機
7.6 ヘリコプター
7.7 その他の航空機タイプ
8 グローバル航空機牽引バー市場（材料別）
8.1 概要
8.2 アルミニウム
8.3 鋼鉄
8.4 複合材料
8.5 その他の材料
9 グローバル航空機牽引バー市場、エンドユーザー別
9.1 概要
9.2 航空会社
9.3 軍事航空基地
9.4 メンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）施設
9.5 空港サービスプロバイダー
9.6 その他のエンドユーザー
10 グローバル航空機牽引バー市場、地域別
10.1 概要
10.2 北米
10.2.1 アメリカ合衆国
10.2.2 カナダ
10.2.3 メキシコ
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.2 イギリス
10.3.3 イタリア
10.3.4 フランス
10.3.5 スペイン
10.3.6 その他のヨーロッパ
10.4 アジア太平洋
10.4.1 日本
10.4.2 中国
10.4.3 インド
10.4.4 オーストラリア
10.4.5 ニュージーランド
10.4.6 韓国
10.4.7 アジア太平洋地域その他
10.5 南米
10.5.1 アルゼンチン
10.5.2 ブラジル
10.5.3 チリ
10.5.4 南米その他
10.6 中東・アフリカ
10.6.1 サウジアラビア
10.6.2 アラブ首長国連邦
10.6.3 カタール
10.6.4 南アフリカ
10.6.5 中東・アフリカその他の地域
11 主要な動向
11.1 協定、パートナーシップ、協力関係、合弁事業
11.2 買収・合併
11.3 新製品発売
11.4 事業拡大
11.5 その他の主要戦略
12 企業プロファイル
12.1 空軍グローバルストライクコマンド
12.2 TLDグループ
12.3 JBTコーポレーション
12.4 テックマン・ヘッドグループ
12.5 GSEインターナショナル
12.6 航空機地上支援機器（GSE）
12.7 Axtion Industries
12.8 LANGA Industrial
12.9 Towflex Aviation Products
12.10 Tronair Inc.
12.11 Dedienne Aerospace
12.12 Clyde Machines Inc.
12.13 Guinault-Lebrun
12.14 イノクエスト・インク
12.15 アビア・エクイップメント・ピーティーイー・リミテッド
12.16 シュレップ・ウント・ヘベテクニク・ゲーエムベーハー（シュポフ）
表の一覧
1 グローバル航空機牽引バー市場動向（地域別）（2022-2030年）（$MN）
2 グローバル航空機牽引バー市場動向（製品別）（2022-2030年）（$MN）
3 グローバル航空機牽引バー市場動向（標準牽引バー別）（2022-2030年）（$MN）
4 グローバル航空機牽引バー市場動向（ユニバーサル牽引バー別）（2022-2030年）（$MN）
5 グローバル航空機牽引バー市場動向：牽引バーレス牽引バー別（2022-2030年）（$MN）
6 グローバル航空機牽引バー市場動向：電気式牽引バー別（2022-2030年）（$MN）
7 グローバル航空機牽引バー市場動向（その他製品別）（2022-2030年）（$MN）
8 グローバル航空機牽引バー市場動向（牽引バータイプ別）（2022-2030年）（$MN）
9 グローバル航空機牽引バー市場動向：固定長牽引バー別（2022-2030年）（$MN）
10 グローバル航空機牽引バー市場動向：調整可能長牽引バー別（2022-2030年）（$MN）
11 グローバル航空機牽引バー市場動向（航空機タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
12 グローバル航空機牽引バー市場動向（商用航空機別）（2022-2030年）（$MN）
13 グローバル航空機牽引バー市場動向（軍事用航空機別）（2022-2030年）（$MN）
14 グローバル航空機牽引バー市場動向（一般航空機別）（2022-2030年）（$MN）
15 グローバル航空機牽引バー市場動向：地域別ジェット機（2022-2030年）（$MN）
16 グローバル航空機牽引バー市場動向：ヘリコプター別（2022-2030年）（$MN）
17 グローバル航空機牽引バー市場動向（その他の航空機タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
18 グローバル航空機牽引バー市場動向（素材別）（2022-2030年）（$MN）
19 グローバル航空機牽引バー市場動向（アルミニウム別）（2022-2030年）（$MN）
20 グローバル航空機牽引バー市場動向（鋼鉄別）（2022-2030年）（$MN）
21 グローバル航空機牽引バー市場動向（複合材料別）（2022-2030年）（$MN）
22 グローバル航空機牽引バー市場動向、その他の素材別（2022-2030年）（$MN）
23 グローバル航空機牽引バー市場動向、最終用途別（2022-2030年）（$MN）
24 グローバル航空機牽引バー市場動向、航空会社別（2022-2030年）（$MN）
25 グローバル航空機牽引バー市場動向：軍事基地別（2022-2030年）（$MN）
26 グローバル航空機牽引バー市場動向：メンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）施設別（2022-2030年）（$MN）
27 グローバル航空機牽引バー市場動向（空港サービスプロバイダー別）（2022-2030年）（$MN）
28 グローバル航空機牽引バー市場動向（その他の最終ユーザー別）（2022-2030年）（$MN）
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