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Stratistics MRCによると、全地形対応車の世界市場は2024年に29億ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は2.9%で、2030年には34億ドルに達する見込みです。四輪バイクやライト・ユーティリティ・ビークル（LUV）と呼ばれることもある全地形対応車（ATV）は、低圧タイヤで走行し、操縦者がまたがることができる座席を備え、オートバイのようにハンドルで操縦する乗り物です。その名の通り、山道や草原、砂地など、さまざまな悪路や未舗装路を走破するために作られています。
Motorcycles Dataによると、2024年のATVとSSVの世界販売台数は78万3,000台。
市場のダイナミクス
ドライバー
ドライバー：屋外レクリエーション活動の人気の高まり
トレイルライド、オフロード、キャンプなどのアウトドアレクリエーション活動の人気の高まりは、全地形対応車（ATV）市場の主要な促進要因です。ATVは、自然の風景を探索するための頑丈で多用途な乗り物を求める冒険愛好家に対応しています。さらに、狩猟や釣りでの実用性が需要をさらに押し上げています。アウトドア観光やレクリエーション・スポーツへの嗜好が世界的に高まっていることから、メーカーは先進的な機能を備えた革新的な製品を開発し、ユーザー体験と安全性を高めています。この傾向は市場の拡大に大きく貢献しています。
抑制要因
安全性への懸念
ATV車両は困難な地形を走行することが多く、誤操作や事故のリスクが高まります。世界各地の規制当局は、こうしたリスクを軽減するため、厳しい安全基準や啓発キャンペーンを実施しています。しかし、ATVは安全でない乗り物という認識があるため、特に安全規制の施行が遅れている地域や認識が低い地域では、慎重な消費者の間での普及が制限されています。
機会：
電動ATVの開発
電動ATVの開発は、市場成長の有望な機会です。これらの車両は、低排出ガス、低騒音レベル、最小限のメンテナンス要件など、環境に優しい代替手段を提供します。エネルギー密度の向上や充電時間の短縮など、バッテリー技術の進歩は環境意識の高い消費者への訴求力を高めています。補助金やインセンティブを通じてグリーンモビリティを推進する政府も、普及をさらに後押ししています。電動ATVはまた、その効率性と持続可能性により、農業や林業などの分野に新たな道を開きます。
脅威
他の乗り物との競争
ユーティリティ・タスク・ビークル（UTV）やダートバイクなどの代替オフロード車との競争は、ATV市場に脅威をもたらします。UTVやダートバイクといった代替オフロード車との競争は、ATV市場にとって脅威となります。農業や産業用途でUTVの人気が高まっているため、ATVから需要が離れています。さらに、電動ダートバイクの進歩が競争をさらに激化させ、さまざまなセグメントでATV市場の成長可能性に挑戦しています。
Covid-19の影響：
COVID-19の流行は、サプライチェーンの中断と製造活動の減少により、当初はATV市場を混乱させました。しかし、規制が緩和されるにつれて、閉鎖期間中のアウトドア・レクリエーション活動への関心が高まり、需要が急増しました。消費者は、社会的距離を保ちながら自然を探索する安全な方法を求め、個人使用目的のATV販売を後押ししました。パンデミックは、当初の挫折にもかかわらず、様々な用途におけるATVの多用途性を浮き彫りにし、パンデミック後の市場の着実な回復と成長を位置づけました。
予測期間中、ユーティリティATV分野が最大になる見込み
ユーティリティATV分野は、農業、林業、建設分野での広範な使用により、予測期間中に最大の市場シェアを占める見込みです。これらの車両は、機器の運搬、荷物の牽引、険しい地形の移動など、その多用途性が評価されています。強化された安全機能と技術的進歩が、業界全体の採用をさらに後押ししています。メーカー各社は、ユーティリティ用途に特化した性能の向上した耐久性の高いモデルの投入に注力しており、この分野がリーダーシップを維持することを確実にしています。
予測期間中、四輪駆動（4WD）セグメントのCAGRが最も高くなる見込み
予測期間中、四輪駆動（4WD）セグメントは、その優れたオフロード性能と厳しい地形での安定性の向上により、最も高い成長率を記録すると予測されます。これらの車両は、エンジンパワーをすべての車輪に均等に配分し、トラクションとコントロールを向上させます。農業、軍事活動、レクリエーション活動での採用が増加しており、需要をさらに促進しています。電動4WDシステムのような技術的進歩は、効率と性能を向上させることによって付加価値を高め、このセグメントを主要な成長ドライバーにしています。
最大シェアの地域：
予測期間中、北米地域はATVのインフラが確立されており、レクリエーション活動に対する消費者の需要が高いため、最大の市場シェアを占めると予想されます。この地域の豊かな自然景観は、オフロードスポーツや観光産業を支えています。さらに、Polaris Inc.のような大手メーカーの存在感が強く、ATVを使用した防衛用途への政府投資と相まって、世界市場での優位性を強化しています。
CAGRが最も高い地域：
予測期間中、アジア太平洋地域は、中国やインドなどの国々における急速な工業化と可処分所得の増加により、最も高いCAGRを示すと予測されています。この地域ではアドベンチャースポーツへの関心が高まっており、レクリエーション用ATVの需要を促進しています。さらに、農村部におけるATVの農業用途の拡大が、さらなる普及の原動力となっています。電動モビリティを推進する政府の取り組みも、アジア太平洋市場全体で環境に優しいATV技術への投資を奨励することで大きく貢献しています。
市場の主要プレーヤー
全地形対応車市場の主要プレーヤーには、Polaris Inc.、Honda Motor Company Ltd.、Yamaha Motor Corporation、BRP Inc.、Arctic Cat Inc.、Kawasaki Heavy Industries、Suzuki Motor Corporation、CFMOTO、Textron Inc.、Deere & Company、KTM AG、Linhai、Hisun Motors、KYMCO (Kwang Yang Motor Co.)、American LandMaster、TGB (Taiwan Golden Bee)、CECTEK、Mitsubishi Heavy Industries Ltd.などがあります。
主な展開
2025年1月、パワースポーツとオフロード革新の世界的リーダーであるポラリス・オフロードは、850およびXP 1000マッドエディション、Scrambler 850、Scrambler XP 1000 S、Sportsman Touring 850およびTouring XP 1000を中心とする6つの2025年新型目的別ATVモデルを発表しました。これらの新モデルは、ライダーにアウトドアを探検する自信を与え、一日中快適な乗り心地を可能にするアップグレードが施されており、オフロードでのマッド走行やスポーツ体験をさらに向上させます。ライダーがマッドピットを力強く駆け抜ける時も、チャレンジングなトレイルに挑戦する時も、スムーズで力強く、多彩なパフォーマンスを発揮します。
2024年10月、カワサキモータースはメキシコ北部のヌエボ・レオン州に2億米ドルを投じ、全地形対応車とパーソナルウォータークラフトを生産する新工場を設立しました。新工場は、州都モンテレイ市の北約7kmに位置するサリナス・ビクトリア市にあります。同工場は4月に操業を開始し、2026年までに1,500人の雇用を創出する予定で、年間生産能力はオフロード四輪車で最大30,000台。
2024年8月、米国ヤマハ発動機は、2025年モデルのATVで新たなプロベンスド・オフロード・スタンダードを確立します。2025年モデルのATVコレクションは、過酷な地形での走行から壮大な冒険の旅まで、オフロードを愛するすべての人々や、信頼できる性能を求める家族のために、仕事や遊びの中で最適な能力、快適性、信頼性を提供するというヤマハのコミットメントを示すものです。
対象製品
– スポーツ/レクリエーショナルATV
– ユーティリティATV
対象エンジン
– 400cc以下
– 400-800cc
– 800cc以上
駆動方式
– 二輪駆動（2WD）
– 四輪駆動（4WD）
燃料の種類
– 電動ATV
– ガソリンATV
価格帯
– 予算
– ミッドレンジ
– プレミアム
販売チャネル
– オフライン
– オンライン
対象アプリケーション
– レクリエーションとスポーツ
– 農業
– 軍事・防衛
– 商業
– その他の用途
対象地域
– 北米
アメリカ
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他の地域
– アジア太平洋
o 日本
o 中国 o インド o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南米諸国
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ
1 エグゼクティブサマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 二次調査ソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバー
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 製品分析
3.7 アプリケーション分析
3.8 新興市場
3.9 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 サプライヤーの交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル
5 全地形対応車の世界市場：製品タイプ別
5.1 はじめに
5.2 スポーツ/レクリエーショナルATV
5.3 ユーティリティATV
6 全地形対応車の世界市場、エンジンタイプ別
6.1 はじめに
6.2 400cc以下
6.3 400-800cc
6.4 800cc以上
7 全地形対応車の世界市場、駆動タイプ別
7.1 はじめに
7.2 二輪駆動（2WD）
7.3 四輪駆動（4WD）
8 全地形対応車の世界市場、燃料タイプ別
8.1 はじめに
8.2 電動ATV
8.3 ガソリンATV
9 全地形対応車の世界市場、価格帯別
9.1 はじめに
9.2 予算
9.3 ミッドレンジ
9.4 プレミアム
10 全地形対応車の世界市場：流通チャネル別
10.1 はじめに
10.2 オフライン
10.2.1 専門店
10.2.2 ディーラー
10.3 オンライン
11 全地形対応車の世界市場、用途別
11.1 はじめに
11.2 レクリエーションとスポーツ
11.3 農業
11.4 軍事・防衛
11.5 商業
11.6 その他の用途
12 全地形対応車の世界市場、地域別
12.1 はじめに
12.2 北米
12.2.1 米国
12.2.2 カナダ
12.2.3 メキシコ
12.3 ヨーロッパ
12.3.1 ドイツ
12.3.2 イギリス
12.3.3 イタリア
12.3.4 フランス
12.3.5 スペイン
12.3.6 その他のヨーロッパ
12.4 アジア太平洋
12.4.1 日本
12.4.2 中国
12.4.3 インド
12.4.4 オーストラリア
12.4.5 ニュージーランド
12.4.6 韓国
12.4.7 その他のアジア太平洋地域
12.5 南米
12.5.1 アルゼンチン
12.5.2 ブラジル
12.5.3 チリ
12.5.4 その他の南米地域
12.6 中東・アフリカ
12.6.1 サウジアラビア
12.6.2 アラブ首長国連邦
12.6.3 カタール
12.6.4 南アフリカ
12.6.5 その他の中東・アフリカ地域
13 主要開発
13.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
13.2 買収と合併
13.3 新製品発売
13.4 拡張
13.5 その他の主要戦略
14 企業プロフィール
14.1 Polaris Inc.
14.2 Honda Motor Company Ltd.
14.3 Yamaha Motor Corporation
14.4 BRP Inc.
14.5 Arctic Cat Inc.
14.6 Kawasaki Heavy Industries
14.7 Suzuki Motor Corporation
14.8 CFMOTO
14.9 Textron Inc.
14.10 Deere & Company
14.11 KTM AG
14.12 Linhai
14.13 Hisun Motors
14.14 KYMCO (Kwang Yang Motor Co.)
14.15 American LandMaster
14.16 TGB (Taiwan Golden Bee)
14.17 CECTEK
14.18 Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
❖本調査レポートの見積依頼/サンプル/購入/質問フォーム❖