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ストラテスティクスMRCの調査によると、グローバルな装甲車両車体市場は予測期間中に年平均成長率（CAGR）6.5％で成長しています。装甲車両車体は、軍事用または防衛用車両の主要な保護構造であり、弾丸、破片、爆発などの敵対的な力から耐えるように設計されています。鋼鉄、複合装甲、セラミックプレートなどの強化材料から製造され、車体は衝撃を吸収し逸らすことで、車内の人員の安全を確保します。これは、戦闘や危険な環境における車両の耐久性、生存性、および作戦効果を向上させる上で重要な役割を果たします。
米国国防総省によると、2024会計年度における「陸軍用武器および装軌式戦闘車両の調達」の予算は、約$36億9,900万ドルでした。
市場動向：
推進要因：
防衛費の増加
世界的な防衛予算の増加は、地政学的緊張や安全保障上の脅威の高まりを受けて各国が軍用車両の近代化を進める中、装甲車両車体市場の大きな推進要因となっています。米国、中国、インドなどの国々は、国境を越えた紛争や領土問題に対処するため、防衛能力の強化と作戦準備態勢の確保を目的として、先進型装甲車両への投資を大幅に増やしています。さらに、技術的優位性を維持するために、近代化イニシアチブや次世代戦闘車両の調達が優先されており、市場の持続的な成長を後押ししています。
抑制要因：
高い製造コストと維持コスト
装甲車両の車体市場は、この技術的に高度なプラットフォームに関連する高い製造コストと継続的な維持コストにより、著しい抑制要因に直面しています。装甲車体の製造には、特殊な材料、精密なエンジニアリング、および厳格な安全基準の遵守が必要であり、これらすべてが初期設備投資の増加につながっています。さらに、最新のシステムの統合の複雑さや、定期的なアップグレードや修理の必要性により、ライフサイクルコストがさらに増加します。こうした財政的負担は、特に防衛予算が制約されている国々において、調達を制限し、近代化プログラムを遅らせ、市場の拡大を阻害する要因となる可能性があります。
機会：
自律型装甲車両の開発
人工知能、先進型センサー、自律航行システムの統合により、無人運用が可能になり、人命の危険を軽減し、任務の効率を向上させることができます。さらに、自律型プラットフォームは高脅威環境下での偵察、物流、戦闘支援役割を果たすことができます。政府と製造企業が研究開発に投資する中、自律型装甲車両の普及は市場における成長とイノベーションの新たな可能性を開くものと期待されます。
脅威:
政治的・経済的不安定性
政治的・経済的不安定性は、装甲車両の車体市場に重大な脅威を及ぼします。政府政策、防衛予算、国際関係の変動は、調達サイクルや投資の流れを混乱させる可能性があります。経済不況は政府が支出の優先順位を見直すことを余儀なくし、装甲車両プログラムの遅延や中止を引き起こす可能性があります。さらに、同盟関係の変動、制裁、貿易制限は技術移転やサプライチェーンの継続性を妨げる可能性があります。これらの不確実性は市場参加者に不安定な環境をもたらし、長期的な計画や成長見通しを阻害する可能性があります。
Covid-19の影響:
Covid-19パンデミックは、装甲車両車体市場に混合した影響を与えました。グローバルなサプライチェーンと製造オペレーションの初期混乱は、プロジェクトの遅延とコスト増加を引き起こしましたが、パンデミックは国家安全保障の重要性と耐障害性のある防衛インフラの必要性を高めました。政府は予算圧迫にもかかわらず、重要な防衛調達を優先し、装甲車両の継続的な需要を確保しました。さらに、危機はデジタル技術とリモートメンテナンスソリューションの採用を加速させ、オペレーションの継続性と長期的な市場回復を支援しました。
予測期間中、車輪式車両車体セグメントが最大の市場規模を占めると予想されています
車輪式車両車体セグメントは、予測期間中最大の市場シェアを占めると予想されています。この優位性は、車輪式装甲車両が都市部と過酷な環境の両方で汎用性、コスト効率、優れた機動性を備えているためです。車輪式プラットフォームは、部隊輸送、偵察、平和維持任務など多様なミッションに対応可能な迅速な展開、低いメンテナンス要件、適応性を備えています。さらに、モジュール式設計により、特定の運用要件に合わせたカスタマイズが可能であり、軍事機関や法執行機関から高い評価を受けています。
国内安全保障セクターセグメントは、予測期間中に最も高い年平均成長率（CAGR）を記録すると予想されています
予測期間中、国内安全保障セクターセグメントは最も高い成長率を記録すると予測されています。この急成長は、テロリズム、組織犯罪、市民騒乱などの内部安全保障課題への対応ニーズの高まりが要因です。政府は、警察や国境警備機関の能力強化のため、専門的な装甲車両への投資を拡大しています。さらに、都市化が進む中、現代の脅威の複雑化により、迅速な対応と群衆制御に対応できる機動力と防護性能を備えたプラットフォームの需要が高まっています。
最大の市場シェアを有する地域:
予測期間中、アジア太平洋地域が最大の市場シェアを占めると予想されています。この優位性は、中国、インド、韓国などの各国における多額の防衛支出、継続的な軍事近代化プログラム、および持続的な地政学的緊張によって支えられています。この地域の急速な経済成長は、都市化と進化するセキュリティの脅威と相まって、先進型装甲車両に対する堅調な需要を牽引しています。さらに、大手国内および国際的なメーカーの存在、ならびに国内生産を後押しする政府の取り組みが、この地域の市場での地位をさらに強化しています。
CAGR が最も高い地域：
予測期間において、アジア太平洋地域は最も高い CAGR を記録すると予想されます。この地域の成長の加速は、防衛インフラへの投資の増加、老朽化した軍事艦隊の近代化、領土紛争を背景とした国境警備への関心の高まりによって後押しされています。さらに、技術進歩とグローバル企業と現地企業との戦略的提携により、この地域で生産される装甲車両の性能と競争力が強化されています。
市場の主要企業
装甲車両車体市場の主要企業には、BAE Systems, General Dynamics Corporation, Oshkosh Corporation, Rheinmetall AG, Hanwha Corporation, Textron Inc., Elbit Systems Ltd., Lockheed Martin Corporation, Thales Group, ST Engineering, Nexter Group, Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co. KG, IVECO Defence Vehicles, Navistar Defense, STREIT Group, NIMR Automotive, Hyundai Rotem Company and Denel Vehicle Systems等があげられます。
主な動向
2024年8月、Elbit Systems Ltd. は、BAE Systems Hägglunds に対して、Iron Fist Active Protection Systems (APS) を約 1億3000万ドルで供給する契約を締結したと発表しました。このシステムは、欧州諸国のプロジェクトの一環として、CV90 歩兵戦闘車 (IFV) に搭載される予定です。契約期間は5年半です。
2024年4月、ラインメタルは、オーストラリアのBoxer CRV車体をベースにしたドイツ陸軍向けBoxer重火器輸送車123両の生産契約を締結しました。Boxer CRVは、モジュール式装甲と高い防護性能で知られています。
2024年3月、BAEシステムズは、AMPV量産第2フェーズの$754百万ドル契約を受注しました。モジュール式シャシーとロボット溶接技術の継続的な投資により、車体製造の効率化が図られます。
対象車体タイプ:
• モノコック車体
• モジュール式車体
• V型車体
• その他の車体タイプ
対象材料:
• 鋼製装甲車体
• アルミニウム合金車体
• 複合材料車体
• ハイブリッド材料車体
対象車両タイプ:
• 主戦車（MBT）車体
• 装甲人員輸送車（APC）船体
• 歩兵戦闘車（IFV）船体
• 地雷耐性・伏撃保護（MRAP）車両船体
• 軽装甲車両（LAV）船体
• 装甲両用車両船体
• 戦闘支援車両船体
• その他の特殊装甲車両船体
保護レベル:
• レベルI-II (軽保護)
• レベルIII (中保護)
• レベルIV (高保護)
• レベルV以上 (非常に高/カスタム保護)
対応する移動方式:
• 履帯式車両車体
• 輪式車両車体
製造プロセス:
• 溶接・製造
• 鋳造・鍛造
• モジュール式車体組立
• 追加装甲キットの統合
販売対象:
• オリジナル機器メーカー (OEM)
• アフターマーケット (アップグレードと交換)
最終ユーザー:
• 防衛分野
• Homeland Security 分野
• 商業セキュリティ分野
対象地域:
• 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
• ヨーロッパ
o ドイツ
o イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
• アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o アジア太平洋その他
• 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南米その他
• 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o 中東・アフリカその他
目次
1 概要
2 序文
2.1 要約
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 研究方法論
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 研究アプローチ
2.5 研究資料
2.5.1 一次研究資料
2.5.2 二次研究資料
2.5.3 仮定
3 市場動向分析
3.1 概要
3.2 成長要因
3.3 制約要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 エンドユーザー分析
3.7 新興市場
3.8 COVID-19の影響
4 ポーターの5つの力分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 購入者の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競合他社間の競争
5 グローバル装甲車両船体市場（船体タイプ別）
5.1 概要
5.2 モノコック船体
5.3 モジュール式船体
5.4 V字型船体
5.5 その他の車体タイプ
6 グローバル装甲車両車体市場（素材別）
6.1 概要
6.2 鋼製装甲車体
6.3 アルミニウム合金車体
6.4 複合材料車体
6.5 ハイブリッド材料車体
7 グローバル装甲車両車体市場（車両タイプ別）
7.1 概要
7.2 主戦車（MBT）船体
7.3 装甲人員輸送車（APC）船体
7.4 歩兵戦闘車（IFV）船体
7.5 地雷耐性待ち伏せ保護（MRAP）車両船体
7.6 軽装甲車両（LAV）船体
7.7 装甲両用車両の車体
7.8 戦闘支援車両の車体
7.9 その他の特殊装甲車両の車体
8 グローバル装甲車両車体市場（保護レベル別）
8.1 概要
8.2 レベルI-II（軽装甲）
8.3 レベルIII（中装甲）
8.4 レベルIV（高保護）
8.5 レベルV以上（非常に高い/カスタム保護）
9 グローバル装甲車両車体市場、移動性別
9.1 概要
9.2 履帯式車両車体
9.3 輪式車両車体
10 グローバル装甲車両車体市場、製造プロセス別
10.1 概要
10.2 溶接と製造
10.3 鋳造と鍛造
10.4 モジュール式車体組み立て
10.5 追加装甲キットの統合
11 グローバル装甲車両車体市場、販売チャネル別
11.1 概要
11.2 オリジナル機器メーカー（OEM）
11.3 アフターマーケット（アップグレードと交換）
12 グローバル装甲車両車体市場、最終ユーザー別
12.1 概要
12.2 防衛部門
12.3 Homeland Security部門
12.4 商業セキュリティ部門
13 グローバル装甲車両車体市場、地域別
13.1 概要
13.2 北米
13.2.1 米国
13.2.2 カナダ
13.2.3 メキシコ
13.3 ヨーロッパ
13.3.1 ドイツ
13.3.2 イギリス
13.3.3 イタリア
13.3.4 フランス
13.3.5 スペイン
13.3.6 その他のヨーロッパ
13.4 アジア太平洋
13.4.1 日本
13.4.2 中国
13.4.3 インド
13.4.4 オーストラリア
13.4.5 ニュージーランド
13.4.6 韓国
13.4.7 アジア太平洋地域その他
13.5 南アメリカ
13.5.1 アルゼンチン
13.5.2 ブラジル
13.5.3 チリ
13.5.4 南アメリカ地域その他
13.6 中東・アフリカ
13.6.1 サウジアラビア
13.6.2 アラブ首長国連邦
13.6.3 カタール
13.6.4 南アフリカ
13.6.5 中東・アフリカその他
14 主要な動向
14.1 契約、提携、協力関係、合弁事業
14.2 買収および合併
14.3 新製品の発売
14.4 事業拡大
14.5 その他の主要戦略
15 企業プロファイル
15.1 BAE システムズ
15.2 ジェネラル・ダイナミクス社
15.3 オシュコシュ社
15.4 ラインメタル社
15.5 ハンファコーポレーション
15.6 テキストロン社
15.7 エルビット・システムズ社
15.8 ロッキード・マーティン社
15.9 ターレスグループ
15.10 STエンジニアリング
15.11 ネクスターグループ
15.12 クラウス・マッファイ・ウェグマン社
15.13 IVECO Defence Vehicles
15.14 Navistar Defense
15.15 STREIT Group
15.16 NIMR Automotive
15.17 Hyundai Rotem Company
15.18 Denel Vehicle Systems
表一覧
1 グローバル装甲車両車体市場動向（地域別）（2024-2032年）（$MN）
2 グローバル装甲車両車体市場動向（車体タイプ別）（2024-2032年）（$MN）
3 グローバル装甲車両車体市場動向（モノコック車体別）（2024-2032年）（$MN）
4 グローバル装甲車両船体市場動向（モジュール式船体別）（2024-2032年）（$MN）
5 グローバル装甲車両船体市場動向（V字型船体別）（2024-2032年）（$MN）
6 グローバル装甲車両船体市場動向（その他の船体タイプ別）（2024-2032年）（$MN）
7 グローバル装甲車両船体市場動向（素材別）（2024-2032年）（$MN）
8 グローバル装甲車両船体市場動向（鋼製装甲船体別）（2024-2032年）（$MN）
9 グローバル装甲車両船体市場動向（アルミニウム合金船体別）（2024-2032年）（$MN）
10 グローバル装甲車両船体市場動向（複合材料船体別）（2024-2032年）（$MN）
11 グローバル装甲車両船体市場動向（ハイブリッド材料船体別）（2024-2032年）（$MN）
12 グローバル装甲車両船体市場動向（車両タイプ別）（2024-2032年）（$MN）
13 グローバル装甲車両船体市場動向（主力戦車（MBT）船体別）（2024-2032年）（$MN）
14 グローバル装甲車両車体市場動向：装甲人員輸送車（APC）車体別（2024-2032年）（$MN）
15 グローバル装甲車両車体市場動向：歩兵戦闘車（IFV）車体別（2024-2032年）（$MN）
16 グローバル装甲車両車体市場動向：地雷耐性・伏撃防護車両（MRAP）車体別（2024-2032年）（$MN）
17 グローバル装甲車両車体市場動向：軽装甲車両（LAV）車体別（2024-2032年）（$MN）
18 グローバル装甲車両車体市場動向：装甲両用車両車体別（2024-2032年）（$MN）
19 グローバル装甲車両車体市場動向：戦闘支援車両車体別（2024-2032年）（$MN）
20 グローバル装甲車両車体市場動向：その他の特殊装甲車両車体別（2024-2032年）（$MN）
21 グローバル装甲車両車体市場動向：保護レベル別（2024-2032年）（$MN）
22 グローバル装甲車両車体市場動向（レベルI-II（軽装甲））（2024-2032年）（$MN）
23 グローバル装甲車両車体市場動向（レベルIII（中装甲））（2024-2032年）（$MN）
24 グローバル装甲車両車体市場動向（保護レベル別）レベルIV（高保護） (2024-2032) ($MN)
25 グローバル装甲車両車体市場動向（保護レベル別）レベルV以上（超高/カスタム保護） (2024-2032) ($MN)
26 グローバル装甲車両船体市場動向（移動性別）（2024-2032年）（$MN）
27 グローバル装甲車両船体市場動向（履帯式車両船体別）（2024-2032年）（$MN）
28 グローバル装甲車両船体市場動向（車輪式車両船体別）（2024-2032年）（$MN）
29 グローバル装甲車両船体市場動向（製造プロセス別）（2024-2032年）（$MN）
30 グローバル装甲車両車体市場動向（溶接・製造工程別）（2024-2032年）（$MN）
31 グローバル装甲車両車体市場動向（鋳造・鍛造別）（2024-2032年）（$MN）
32 グローバル装甲車両船体市場動向（モジュール式船体組立別）（2024-2032年）（$MN）
33 グローバル装甲車両船体市場動向（追加装甲キット統合別）（2024-2032年）（$MN）
34 グローバル装甲車両船体市場動向（販売チャネル別）（2024-2032年）（$MN）
35 グローバル装甲車両船体市場動向（OEM別）（2024-2032年）（$MN）
36 グローバル装甲車両船体市場動向、アフターマーケット（アップグレードと交換）別（2024-2032年）（$MN）
37 グローバル装甲車両船体市場動向、最終ユーザー別（2024-2032年）（$MN）
38 グローバル装甲車両車体市場動向（防衛部門別）（2024-2032年）（$MN）
39 グローバル装甲車両車体市場動向（国土安全保障部門別）（2024-2032年）（$MN）
40 グローバル装甲車両車体市場動向（商業セキュリティ部門別）（2024-2032年）（$MN）
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