❖本調査資料に関するお問い合わせはこちら❖
Stratistics MRCによると、自動車排気システムの世界市場は2024年に528億4,000万ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は9.5%で、2030年には910億9,000万ドルに達する見込みです。自動車排気システムは、エンジンの排出ガスを制御する重要な自動車部品です。パイプ、マニホールド、触媒コンバータ、マフラー、テールパイプで構成されています。このシステムは、排気ガスをエンジンから遠ざけ、触媒コンバーターによって有害な汚染物質を減らし、マフラーによって騒音を最小限に抑えます。よく整備された排気システムは、最適なエンジン性能を保証し、環境への影響を低減し、車室内に有毒ガスが蓄積するのを防ぐことで自動車の安全性を向上させます。
欧州自動車工業会（ACEA）によると、2019年の人口1,000人当たりの自動車保有台数は569台。
市場のダイナミクス
ドライバー
ドライバー：燃料効率に対する需要の高まり
消費者や規制機関が低排出ガスと燃費の向上を推進し、メーカーがガソリン微粒子フィルター（GPF）や選択触媒還元（SCR）システムのような効率的な排気コンポーネントを開発するよう奨励しています。これらの技術はエンジンの背圧を下げ、燃焼を促進し、燃費を向上させます。自動車メーカーは、排気システムを必要とするハイブリッドパワートレインにも投資し、市場の需要を維持しています。燃料コストの上昇と排ガス規制の強化に伴い、効率的な排気ソリューションが優先事項となり、市場の成長を後押ししています。
抑制要因：
電気自動車（EV）へのシフト
EVは排出ガスがゼロであるため、触媒コンバーター、マフラー、テールパイプといった従来の排気部品が不要であるためです。政府の優遇措置、厳しい排ガス規制、環境に優しい交通機関に対する消費者の嗜好がEVの普及を加速させ、内燃エンジン（ICE）排気システムの需要を減らしています。EVの販売が伸びるにつれ、排気システム市場は、特に電化政策が強力な地域では長期的な衰退に直面します。
機会：
世界的な自動車生産の増加
より多くの乗用車や商用車が生産されるにつれ、効率的な排気制御システムの必要性が高まり、厳しい環境規制への適合が確実になります。都市化の拡大、可処分所得の増加、新興市場におけるインフラ整備が自動車販売をさらに押し上げ、排気システムの需要に拍車をかけています。さらに、ハイブリッド車や低燃費車の進歩は、EVシフトにもかかわらず市場を維持します。生産台数の増加は規模の経済をもたらし、コストを削減し、排気技術の継続的な革新を促します。
脅威
高い開発コスト
自動車用排気システムは、厳しい排ガス規制、高度な材料要件、複雑な製造工程のために開発コストが高い。触媒コンバーター、ディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）、選択的触媒還元（SCR）システムの開発には、プラチナ、パラジウム、ロジウムといった高価な金属が必要です。これらの費用は、車両価格を引き上げ、低予算セグメントでの採用を制限し、コストと性能のバランスをとるようメーカーに圧力をかけることにより、市場を阻害します。
コビッド19の影響：
covid-19の大流行は、ロックダウン、サプライチェーンの混乱、自動車生産の減少により、自動車排気システム市場を大きく混乱させました。自動車メーカーは販売台数の減少に直面し、排気システムの需要が減速しました。しかし、経済が再開すると、自動車生産の再開と排ガス規制の強化が回復の原動力になりました。この危機は電気自動車（EV）へのシフトを加速させ、従来の排気システムに長期的な課題を突きつけました。
予測期間中、デュアルエキゾーストシステムセグメントが最大になる見込み
予測期間中、デュアルエキゾーストシステムセグメントが最大の市場シェアを占める見込み。自動車の排気システムにおけるデュアルエキゾーストシステムは、2つの独立した排気管を特徴とし、エンジンの効率と性能を向上させます。より良いエアフローを可能にし、背圧を減らし、馬力を向上させます。高性能車や大型エンジン車によく見られるデュアルエキゾーストは、燃料の燃焼を改善し、より深みのあるスポーティなサウンドを実現します。
予測期間中、乗用車セグメントのCAGRが最も高くなる見込み
予測期間中、乗用車セグメントが最も高い成長率を示すと予測されています。乗用車のエキゾーストシステムは、エンジンの排出ガスを制御し、汚染物質を削減し、騒音を最小限に抑える上で重要な役割を果たします。排気システムは、排気マニホールド、触媒コンバーター、マフラー、テールパイプなどの部品で構成され、排ガス規制への適合を保証します。低燃費・低排出ガス車に対する消費者の需要の高まりが、排気設計の技術革新を促進しています。
最大のシェアを占める地域：
予測期間中、自動車生産台数の増加、厳しい排ガス規制、低燃費技術への需要の高まりにより、アジア太平洋地域が最大の市場シェアを占めると予想されます。中国、インド、日本のような国々は、大規模な自動車産業と排出ガス削減を目的とした規制政策により優位を占めています。都市化と可処分所得の増加が自動車販売をさらに押し上げ、排気システムの需要を促進。
CAGRが最も高い地域：
予測期間中、北米地域は、EPA（環境保護庁）やCARB（カリフォルニア大気資源委員会）が定める厳しい排出ガス規制によって、触媒コンバーター、ディーゼル微粒子フィルター（DPF）、選択的触媒還元（SCR）システムなどの高度な排気技術に対する需要が高まり、最も高いCAGRを示すと予測されます。米国とカナダは、好調な自動車産業と低燃費車に対する消費者の需要によりリードしています。
市場の主要プレーヤー
自動車排気システム市場の主要企業には、Continental AG、Faurecia、Tenneco Inc.、Eberspächer、Futaba Industrial Corporation、BENTELER International、Friedrich Boysen GmbH & Co. KG、Yutaka Giken Company Limited、Sejong Industrial Corporation、Flowmaster、Magneti Marelli、KATCON GLOBAL、Grand Rock Corporation、Magna International、FennoSteel、Vance & Hines、European Exhaust and Catalyst Corporation、SANGO Corporation、Calsonic Kansei Corporation、Sharda Motor Industriesなどです。
主な進展：
2024年10月、Flowmasterは、車両のパワー、トルク、音質を向上させるよう設計された高性能アップグレード、Signature Series Premium Exhaust Systemsを発表しました。シグネチャー・シリーズは、耐久性、効率性、そして自動車愛好家がFlowmasterに期待するアグレッシブなエキゾーストノートを保証する最高級の素材を使用して製造されています。
2023年3月、Vance & HinesはHoleShot Seriesを発売しました。これは、北米で最も人気のあるトラックモデル数車種向けに設計された、キャットバック・パフォーマンス・エキゾースト・システムの新ラインです。この製品ラインは、モーターサイクル用エグゾーストシステムに重点を置いてきた同社が、自動車用パフォーマンス市場に進出したことを示すものです。
対象タイプ
– シングルエキゾーストシステム
– デュアルエキゾーストシステム
– 高性能排気システム
– ディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）
– その他のタイプ
対象車種
– 乗用車
– 小型商用車（LCV）
– 大型商用車（HCV）
– オフハイウェイ車
– その他の車種
対象コンポーネント
– マニホールド
– 触媒コンバーター
– 酸素センサー
– ディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）
– マフラー/サイレンサー
– 排気管
– その他部品
販売チャネル
– 相手先商標製品メーカー（OEM）
– アフターマーケット
対象技術
– ディーゼル酸化触媒（DOC）
– ディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）
– 選択触媒還元（SCR）
– ガソリン粒子状物質除去装置（GPF）
– 排気ガス再循環（EGR）
– その他の技術
対象地域
– 北米
米国
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他の地域
– アジア太平洋
o 日本
o 中国 o インド o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南米諸国
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ
1 エグゼクティブサマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 二次調査ソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバー
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 新興市場
3.8 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 サプライヤーの交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル
5 自動車排気システムの世界市場：タイプ別
5.1 はじめに
5.2 単一排気システム
5.3 デュアル排気システム
5.4 高性能エキゾーストシステム
5.5 ディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）
5.6 その他のタイプ
6 自動車排気システムの世界市場：車種別
6.1 はじめに
6.2 乗用車
6.3 小型商用車（LCV）
6.4 大型商用車（HCV）
6.5 オフハイウェイ車
6.6 その他の車両タイプ
7 自動車排気システムの世界市場：部品別
7.1 はじめに
7.2 マニホールド
7.3 触媒コンバーター
7.4 酸素センサー
7.5 ディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）
7.6 マフラー/サイレンサー
7.7 排気管
7.8 その他の部品
8 自動車排気システムの世界市場：販売チャネル別
8.1 はじめに
8.2 相手先商標製品メーカー（OEM）
8.3 アフターマーケット
9 自動車排気システムの世界市場：技術別
9.1 はじめに
9.2 ディーゼル酸化触媒（DOC）
9.3 ディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）
9.4 選択触媒還元（SCR）
9.5 ガソリン・パティキュレート・フィルター（GPF）
9.6 排気ガス再循環（EGR）
9.7 その他の技術
10 自動車排気システムの世界市場：地域別
10.1 はじめに
10.2 北米
10.2.1 米国
10.2.2 カナダ
10.2.3 メキシコ
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.2 イギリス
10.3.3 イタリア
10.3.4 フランス
10.3.5 スペイン
10.3.10 その他のヨーロッパ
10.4 アジア太平洋
10.4.1 日本
10.4.2 中国
10.4.3 インド
10.4.4 オーストラリア
10.4.5 ニュージーランド
10.4.10 韓国
10.4.7 その他のアジア太平洋地域
10.5 南米
10.5.1 アルゼンチン
10.5.2 ブラジル
10.5.3 チリ
10.5.4 その他の南米地域
10.1 中東・アフリカ
10.10.1 サウジアラビア
10.10.2 UAE
10.10.3 カタール
10.10.4 南アフリカ
10.10.5 その他の中東・アフリカ地域
11 主要開発
11.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
11.2 買収と合併
11.3 新製品発売
11.4 拡張
11.5 その他の主要戦略
12 企業プロフィール
12.1 Continental AG
12.2 Faurecia
12.3 Tenneco Inc.
12.4 Eberspächer
12.5 Futaba Industrial Corporation
12.6 BENTELER International
12.7 Friedrich Boysen GmbH & Co. KG
12.8 Yutaka Giken Company Limited
12.9 Sejong Industrial Corporation
12.10 Flowmaster
12.11 Magneti Marelli
12.12 KATCON GLOBAL
12.13 Grand Rock Corporation
12.14 Magna International
12.15 FennoSteel
12.16 Vance & Hines
12.17 European Exhaust and Catalyst Corporation
12.18 SANGO Corporation
12.19 Calsonic Kansei Corporation
12.20 Sharda Motor Industries
❖本調査レポートの見積依頼/サンプル/購入/質問フォーム❖