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ストラテジスティクスMRCの報告によると、2024年のグローバル自動車外装材料市場は$17.42億ドルと推計され、2030年までに$28.20億ドルに達すると予測されています。予測期間中は年平均成長率（CAGR）8.3%で成長すると見込まれています。自動車外装材料とは、車両の外部部品（ボディパネル、バンパー、トリムなど）の製造に使用されるさまざまな物質を指します。これらの材料は、耐久性、美観、性能の向上を目的として設計されています。一般的な自動車外装材料には、鋼やアルミニウムなどの金属、熱可塑性樹脂などのポリマー、カーボンファイバーなどの複合材料が含まれます。これらの材料は、衝撃耐性、腐食耐性、軽量性、設計の柔軟性などの特性により選択され、車両の安全性と燃費効率の両方に貢献しています。
市場動向：
推進要因：
電気自動車（EV）の普及拡大
EV メーカーは、バッテリー航続距離の延長と全体的な性能の向上のために、車両の軽量化を優先課題としています。これにより、必要な強度と軽量性を兼ね備えたアルミニウム、炭素繊維、先進型ポリマーなどの材料に対する強い需要が生まれています。さらに、EV の滑らかで空力特性に優れたデザインを求める声が高まっているため、美観と機能の両方を備えた革新的な外装材料が必要となり、EV の生産台数の増加とともに市場の拡大がさらに加速しています。
抑制要因：
先進型材料の高コスト
炭素繊維複合材料、アルミニウム合金、高性能ポリマーなどの先進型材料は、軽量性や耐久性などの大きなメリットがありますが、その製造・加工コストは、鉄鋼などの従来の材料に比べてかなり高くなっています。これにより、特にコスト意識の高いセグメントや新興市場での採用が制限されています。自動車メーカーは、性能向上とコスト効率のトレードオフに直面しており、これがこれらの材料の量産車への広範な採用を遅らせ、市場拡大を制約する可能性があります。
機会:
持続可能な材料の需要増加
持続可能な材料への需要増加は、自動車メーカーがカーボンフットプリントの削減と厳格な環境規制の遵守のため、リサイクル可能、生分解性、再生可能材料への移行を促進しています。この傾向は、車両の効率性と持続可能性を向上させるバイオベース複合材料、リサイクルプラスチック、低排出コーティングなどの軽量材料の採用を後押ししています。電気自動車の生産が増加する中、グリーンイニシアチブに適合する材料の需要が加速し、持続可能な自動車外装材料のイノベーションと市場成長を促進しています。
脅威：
景気後退
不況時には、消費者が生活必需品への支出を優先するため、自動車の販売が減少するのが一般的であり、その結果、自動車メーカーの生産も減少します。この需要の落ち込みは、自動車外装材の需要に直接影響し、メーカーの収益に影響を与え、市場の成長を鈍化させます。さらに、予算の制約により、自動車メーカーは先進型材料やイノベーションへの投資を延期せざるを得なくなり、業界の進歩がさらに停滞します。また、経済の不確実性はサプライチェーンを混乱させ、原材料の価格変動を引き起こし、市場全体の安定を妨げます。
COVID-19の影響
COVID-19パンデミックは、サプライチェーンの混乱、工場の閉鎖、車両生産の減少により、自動車外装材料市場に重大な打撃を与えました。消費者が経済的不確実性に直面したため、新車需要が減少したことで、市場成長がさらに鈍化しました。しかし、経済が回復するにつれ、電気自動車（EV）と軽量材料への需要が加速し、市場の回復を後押ししています。さらに、メーカーは、持続可能な先進的な素材を取り入れることで対応し、パンデミック後の回復と成長に向けて業界を位置付けています。
予測期間中は、鉄鋼セグメントが最大規模となる見通しです
鉄鋼セグメントは、その強度、耐久性、およびコスト効率により、収益性の高い成長が見込まれています。鉄鋼は、優れた耐衝撃性と保護性能を備え、ボディパネル、フレーム、その他の構造部品に広く使用されています。高強度で軽量な鋼材の進歩により、自動車メーカーは、安全性と性能基準を維持しながら、車両の軽量化を実現し、燃費および排出ガス規制に対応することが可能になりました。また、鋼材はリサイクル可能で入手も容易であるため、持続可能な選択肢として自動車業界での需要がさらに高まっています。
バンパーセグメントは、予測期間において最高の CAGR を記録すると予想されています。
バンパーセグメントは、先進的で耐久性があり軽量な素材への需要の高まりにより、予測期間において最高の CAGR 成長率を達成すると予想されています。バンパーは、自動車の安全性と美観に重要な役割を果たしており、耐衝撃性、耐食性、設計の柔軟性を備えた素材が求められます。メーカーは、性能向上と厳格な安全規制の遵守のため、バンパーに熱可塑性樹脂、アルミニウム、複合材料を increasingly 採用しています。消費者の嗜好が燃費向上と電気自動車（EV）性能向上のため軽量車両へシフトする中、バンパーセグメントは自動車外装材料市場全体の成長に大きく貢献しています。
最大のシェアを有する地域:
アジア太平洋地域は、急速な都市化、可処分所得の増加、車両所有率の向上により、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予測されています。中国、インド、日本などの国々は、従来の自動車と電気自動車（EV）の両方に対する需要が旺盛であり、この分野に大きく貢献しています。この地域では、自動車産業の拡大と、燃費と性能の向上のための軽量素材への移行が、市場の成長をさらに後押ししています。さらに、素材技術の進歩と EV の普及を支援する政府の取り組みにより、アジア太平洋地域は自動車外装材にとって魅力的な市場となっています。
CAGR が最も高い地域：
北米は、技術の進歩と電気自動車（EV）への移行により、予測期間において最も高い CAGR を記録すると予測されています。この地域は、堅調な自動車製造基盤を誇り、大手企業は、燃費と性能の向上のために、アルミニウムや先進複合材料などの軽量素材に注力しています。持続可能でリサイクル可能な素材に対する消費者の嗜好の高まりも、市場の成長をさらに刺激しています。さらに、排出ガス規制や安全基準の厳格化により、メーカーは外装材の革新を迫られており、北米は世界の自動車外装材市場において重要な役割を担っています。
市場の主要企業
自動車外装材市場における主要企業には、BASF SE、Covestro AG、Dow Inc.、LyondellBasell Industries Holdings BV、三菱ケミカルホールディングス株式会社、Solvay SA、 Royal DSM N.V.、SABIC、Teijin Limited、Toray Industries, Inc.、Magna International Inc.、Grupo Antolin、Toyota Boshoku Corporation、Gestamp Automoción、Toyoda Gosei Co., Ltd.、Plastic Omnium、Flex-N-Gate Corporation、DURA Automotive Systems, LLC、Kirchhoff Automotive GmbH、およびAmerichemです。
主要な動向:
2024年4月、BASFとNovozymesは、持続可能な農業向けの酵素ベースのソリューション開発に関する提携を発表しました。この提携は、環境への影響を軽減しながら作物の収量を向上させることを目的としています。
2024年2月、BASFは自動車業界と家具業界向けに生分解性ポリウレタンコーティングの新製品ラインを発売し、コーティング技術における持続可能性を促進しました。この革新的な製品ラインは、ライフサイクル終了後に自然に分解されるコーティングを提供することで、環境に優しい素材への需要の高まりに対応しています。
対象素材:
• 鋼鉄
• アルミニウム
• プラスチック
• ガラス複合材
• カーボン複合材
• その他の素材
対象用途:
• バンパー
• フェンダー
• ドア
• フード
• テールゲート
• その他の用途
対象地域:
• 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
• ヨーロッパ
o ドイツ
o イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o 欧州その他
• アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o アジア太平洋その他
• 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南米その他
• 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o 中東・アフリカその他
目次
1 概要
2 序文
2.1 要約
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 研究方法論
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 研究アプローチ
2.5 研究資料
2.5.1 一次研究資料
2.5.2 二次研究資料
2.5.3 仮定
3 市場動向分析
3.1 概要
3.2 推進要因
3.3 制約要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 応用分析
3.7 新興市場
3.8 COVID-19の影響
4 ポーターの5つの力分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 購入者の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争の激化
5 グローバル自動車外装材料市場（タイプ別）
5.1 概要
5.2 鋼鉄
5.3 アルミニウム
5.4 プラスチック
5.5 ガラス複合材
5.6 カーボン複合材
5.7 その他の種類
6 グローバル自動車外装材料市場、用途別
6.1 概要
6.2 バンパー
6.3 フェンダー
6.4 ドア
6.5 フード
6.6 テールゲート
6.7 その他の用途
7 グローバル自動車外装材料市場、地域別
7.1 概要
7.2 北米
7.2.1 米国
7.2.2 カナダ
7.2.3 メキシコ
7.3 ヨーロッパ
7.3.1 ドイツ
7.3.2 イギリス
7.3.3 イタリア
7.3.4 フランス
7.3.5 スペイン
7.3.6 欧州その他
7.4 アジア太平洋
7.4.1 日本
7.4.2 中国
7.4.3 インド
7.4.4 オーストラリア
7.4.5 ニュージーランド
7.4.6 韓国
7.4.7 アジア太平洋地域その他
7.5 南米
7.5.1 アルゼンチン
7.5.2 ブラジル
7.5.3 チリ
7.5.4 南米その他
7.6 中東・アフリカ
7.6.1 サウジアラビア
7.6.2 アラブ首長国連邦
7.6.3 カタール
7.6.4 南アフリカ
7.6.5 中東・アフリカその他
8 主要な動向
8.1 協定、提携、協力関係および合弁事業
8.2 買収・合併
8.3 新製品発売
8.4 拡大
8.5 その他の主要戦略
9 企業プロファイル
9.1 BASF SE
9.2 Covestro AG
9.3 Dow Inc.
9.4 LyondellBasell Industries Holdings BV
9.5 Mitsubishi Chemical Holdings Corporation
9.6 Solvay SA
9.7 ロイヤル DSM N.V.
9.8 SABIC
9.9 テイジン株式会社
9.10 東レ株式会社
9.11 マグナ・インターナショナル・インク
9.12 グループ・アントリン
9.13 トヨタ紡織株式会社
9.14 ゲスタンプ・オートモシオン
9.15 トヨタ・ゴセイ株式会社
9.16 プラスチック・オムニウム
9.17 フレックス・アンド・ゲート・コーポレーション
9.18 デュラ・オートモーティブ・システムズ・エルエルシー
9.19 キルヒホフ・オートモーティブ・ゲーエムベーハー
9.20 アメリケム
表の一覧
1 グローバル自動車外装材料市場動向（地域別）（2022-2030年）（$MN）
2 グローバル自動車外装材料市場動向（種類別）（2022-2030年）（$MN）
3 グローバル自動車外装材料市場動向（鋼材別）（2022-2030年）（$MN）
4 グローバル自動車外装材料市場動向（アルミニウム別）（2022-2030年）（$MN）
5 グローバル自動車外装材料市場動向（プラスチック別）（2022-2030年）（$MN）
6 グローバル自動車外装材料市場動向（ガラス複合材別）（2022-2030年）（$MN）
7 グローバル自動車外装材料市場動向：炭素複合材別（2022-2030年）（$MN）
8 グローバル自動車外装材料市場動向：その他の種類別（2022-2030年）（$MN）
9 グローバル自動車外装材料市場動向：用途別（2022-2030年）（$MN）
10 グローバル自動車外装材料市場動向：バンパー別（2022-2030年）（$MN）
11 グローバル自動車外装材料市場動向：フェンダー別（2022-2030年）（$MN）
12 グローバル自動車外装材料市場動向：ドア別（2022-2030年）（$MN）
13 グローバル自動車外装材料市場動向（フード別）（2022-2030年）（$MN）
14 グローバル自動車外装材料市場動向（テールゲート別）（2022-2030年）（$MN）
15 グローバル自動車外装材料市場動向（その他の用途別）（2022-2030年） ($MN)
16 北米自動車外装材料市場動向（国別）（2022-2030年）（$MN）
17 北米自動車外装材料市場動向（種類別）（2022-2030年）（$MN）
18 北米自動車外装材料市場動向（鋼材別）（2022-2030年）（$MN）
19 北米自動車外装材料市場動向、アルミニウム別（2022-2030年） ($MN)
20 北米自動車外装材料市場動向、プラスチック別（2022-2030年） ($MN)
21 北米自動車外装材料市場動向、ガラス複合材別（2022-2030年） ($MN)
22 北米自動車外装材料市場動向（炭素複合材別）（2022-2030年）（$MN）
23 北米自動車外装材料市場動向（その他種類別）（2022-2030年）（$MN）
24 北米自動車外装材料市場動向（用途別）（2022-2030年）（$MN）
25 北米自動車外装材料市場動向：バンパー別（2022-2030年）（$MN）
26 北米自動車外装材料市場動向：フェンダー別（2022-2030年）（$MN）
27 北米自動車外装材料市場動向：ドア別（2022-2030年）（$MN）
28 北米自動車外装材料市場動向（フード別）（2022-2030年）（$MN）
29 北米自動車外装材料市場動向（テールゲート別）（2022-2030年）（$MN）
30 北米自動車外装材料市場動向（その他の用途別）（2022-2030年）（$MN）
31 欧州自動車外装材料市場動向、国別（2022-2030年）（$MN）
32 欧州自動車外装材料市場動向、種類別（2022-2030年）（$MN）
33 欧州自動車外装材料市場動向、鋼材別（2022-2030年）（$MN）
34 欧州自動車外装材料市場動向（アルミニウム別）（2022-2030年）（$MN）
35 欧州自動車外装材料市場動向（プラスチック別）（2022-2030年）（$MN）
36 欧州自動車外装材料市場動向（ガラス複合材別）（2022-2030年）（$MN）
37 欧州自動車外装材料市場動向（炭素複合材別）（2022-2030年）（$MN）
38 欧州自動車外装材料市場動向（その他種類別）（2022-2030年）（$MN）
39 欧州自動車外装材料市場動向（用途別）（2022-2030年）（$MN）
40 欧州自動車外装材料市場動向：バンパー別（2022-2030年）（$MN）
41 欧州自動車外装材料市場動向：フェンダー別（2022-2030年）（$MN）
42 欧州自動車外装材料市場動向：ドア別（2022-2030年）（$MN）
43 欧州自動車外装材料市場動向（フード別）（2022-2030年）（$MN）
44 欧州自動車外装材料市場動向（テールゲート別）（2022-2030年）（$MN）
45 欧州自動車外装材料市場動向（その他の用途別）（2022-2030年）（$MN）
46 アジア太平洋自動車外装材料市場動向（国別）（2022-2030年）（$MN）
47 アジア太平洋自動車外装材料市場動向（種類別）（2022-2030年）（$MN）
48 アジア太平洋地域自動車外装材料市場動向（鋼材別）（2022-2030年）（$MN）
49 アジア太平洋地域自動車外装材料市場動向（アルミニウム別）（2022-2030年）（$MN）
50 アジア太平洋地域自動車外装材料市場動向（プラスチック別）（2022-2030年）（$MN）
51 アジア太平洋地域自動車外装材料市場動向（ガラス複合材別）（2022-2030年）（$MN）
52 アジア太平洋地域自動車外装材料市場動向（カーボン複合材別）（2022-2030年）（$MN）
53 アジア太平洋地域自動車外装材料市場動向（その他種類別）（2022-2030年）（$MN）
54 アジア太平洋地域自動車外装材料市場動向（用途別）（2022-2030年）（$MN）
55 アジア太平洋地域自動車外装材料市場動向（バンパー別）（2022-2030年）（$MN）
56 アジア太平洋地域自動車外装材料市場動向（フェンダー別）（2022-2030年）（$MN）
57 アジア太平洋地域自動車外装材料市場動向（ドア別）（2022-2030年）（$MN）
58 アジア太平洋地域自動車外装材料市場動向（フード別）（2022-2030年）（$MN）
59 アジア太平洋地域自動車外装材料市場動向（テールゲート別）（2022-2030年）（$MN）
60 アジア太平洋地域自動車外装材料市場動向（その他の用途別）（2022-2030年）（$MN）
61 南米自動車外装材料市場動向、国別（2022-2030年）（$MN）
62 南米自動車外装材料市場動向、種類別（2022-2030年）（$MN）
63 南米自動車外装材料市場動向、鋼材別（2022-2030年）（$MN）
64 南米自動車外装材料市場動向、アルミニウム別（2022-2030年）（$MN）
65 南米自動車外装材料市場動向、プラスチック別（2022-2030年）（$MN）
66 南米自動車外装材料市場動向、ガラス複合材別（2022-2030年）（$MN）
67 南米自動車外装材料市場動向（炭素複合材別）（2022-2030年）（$MN）
68 南米自動車外装材料市場動向（その他種類別）（2022-2030年）（$MN）
69 南米自動車外装材料市場動向（用途別）（2022-2030年）（$MN）
70 南米自動車外装材料市場動向（バンパー別）（2022-2030年）（$MN）
71 南米自動車外装材料市場動向（フェンダー別）（2022-2030年）（$MN）
72 南米自動車外装材料市場動向（ドア別）（2022-2030年）（$MN）
73 南米自動車外装材料市場動向（フード別）（2022-2030年）（$MN）
74 南米自動車外装材料市場動向（テールゲート別）（2022-2030年）（$MN）
75 南米自動車外装材料市場動向（その他の用途別）（2022-2030年）（$MN）
76 中東・アフリカ自動車外装材料市場動向（国別）（2022-2030年）（$MN）
77 中東・アフリカ自動車外装材料市場動向（種類別）（2022-2030年）（$MN）
78 中東・アフリカ自動車外装材料市場動向（鋼材別）（2022-2030年）（$MN）
79 中東・アフリカ自動車外装材料市場動向（アルミニウム別）（2022-2030年）（$MN）
80 中東・アフリカ自動車外装材料市場動向（プラスチック別）（2022-2030年）（$MN）
81 中東・アフリカ自動車外装材料市場動向（ガラス複合材別）（2022-2030年）（$MN）
82 中東・アフリカ自動車外装材料市場動向（炭素複合材別）（2022-2030年）（$MN）
83 中東・アフリカ自動車外装材料市場動向（その他種類別）（2022-2030年）（$MN）
84 中東・アフリカ自動車外装材料市場動向（用途別）（2022-2030年） ($MN)
85 中東・アフリカ自動車外装材料市場動向（バンパー別）（2022-2030年）（$MN）
86 中東・アフリカ自動車外装材料市場動向（フェンダー別）（2022-2030年）（$MN）
87 中東・アフリカ自動車外装材料市場動向（ドア別）（2022-2030年）（$MN）
88 中東・アフリカ自動車外装材料市場動向（フード別）（2022-2030年）（$MN）
89 中東・アフリカ自動車外装材料市場動向（テールゲート別）（2022-2030年） ($MN)
90 中東・アフリカ自動車外装材料市場動向、その他の用途別（2022-2030年） ($MN)
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