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ストラテジスティクスMRCの調査によると、2023年のグローバルハイブリッドボート市場は$17億8,000万ドルと推計され、2030年までに$38億2,000万ドルに達すると予測されています。予測期間中、年平均成長率（CAGR）11.50%で成長すると見込まれています。ハイブリッドボートは、最先端の持続可能な実践と伝統的な航海技術を組み合わせたもので、海洋技術の頂点を象徴しています。これらのボートは多様な動力源を採用しており、電気推進システムは伝統的なディーゼルエンジンや天然ガスエンジンと組み合わされることが多くあります。さらに、ハイブリッドボートは、従来の動力と電気動力を併用することで、効率の向上、排出量の削減、航続距離の延長を実現しています。これらの多目的船舶は、穏やかな湖から広大な海洋までを航行し、歴史とイノベーションの美しい調和を体現し、海洋輸送のより環境 친화的で持続可能な未来への扉を開いています。
国際エネルギー機関（IEA）によると、気候変動の緩和と長期的なエネルギー安全保障を確保するためには、再生可能エネルギーへの移行が不可欠です。
市場動向:
要因:
環境問題への消費者の意識の高まり
現代の消費者は、ボート乗りなどのレジャー活動が環境に与える影響について、ますます懸念を抱くようになっています。彼らは、海洋環境の汚染を軽減し、自身のカーボンフットプリントを削減する環境に優しい代替品を求めています。ハイブリッドボートは電気で走行可能であるため、この環境配慮型への移行傾向とよく適合しています。さらに、ディーゼルエンジンなどの従来の海洋推進システムが環境に与える負の影響について消費者の意識が高まるにつれ、ハイブリッドボートを含む環境に優しいオプションの市場は拡大すると予測されています。
制約要因:
初期投資と経済的コスト
この技術の導入に伴う経済的負担は、ハイブリッドボート市場が直面する主な障害の一つです。ハイブリッド推進システムは、長期的なメリットとして運営コストの削減や燃料費の節約がありますが、ハイブリッドボートの購入には、従来のボートを購入する場合よりも大きな初期投資が必要です。潜在的な顧客は、特に価格に敏感な市場や資金が限られている場合、この初期費用に躊躇する可能性があります。さらに、ハイブリッド部品の継続的なメンテナンスや修理費用が追加で発生し、所有コスト全体に影響を与える可能性があります。
機会:
政府の補助金とインセンティブプログラム
海運業界におけるクリーンで持続可能な技術の採用を促進するための政府の補助金やインセンティブは、ハイブリッドボート市場における主要な機会の一つです。海洋船舶の排出ガス削減を目的として、世界中の多くの政府が法律や財政的インセンティブを導入しています。さらに、ハイブリッドボートの購入や既存のボートへのハイブリッド技術搭載に対する財政的インセンティブは、税額控除、補助金、補助金、または特別な融資オプションなどの形態をとる可能性があります。
脅威:
部品の不足とサプライチェーンの混乱
ハイブリッドボートの市場は、ハイブリッド推進システムの複雑な構造と専門的な部品・技術への依存度の高さから、サプライチェーンの混乱や必須部品の不足により深刻な脅威に直面しています。原材料の不足、交通渋滞、地政学的緊張などによるサプライチェーンの混乱は、生産遅延、製造コストの増加、市場におけるハイブリッドボートの供給不足を引き起こす可能性があります。さらに、電気モーターやバッテリーなどの必須部品の不足により、ハイブリッドボートの製造能力や製造オペレーションの拡張性が制限される可能性があります。
COVID-19の影響:
ハイブリッドボートの市場は、COVID-19パンデミックにより深刻な影響を受けています。サプライチェーンの困難、製造オペレーションの混乱、消費者需要の変化が主な要因です。パンデミックによる広範なロックダウン、旅行制限、経済的不確実性により、消費者の信頼感が低下し、ボートングのようなレクリエーション活動への任意支出が減少しました。これにより、ハイブリッドボートメーカーの売上高と財務損失が減少しました。さらに、生産施設の閉鎖や国際サプライチェーンの混乱により、必須部品の供給が妨げられ、生産遅延や在庫不足が発生しました。
マルチハルセグメントが予測期間中に最大の市場規模を占めると予想されています
ハイブリッドボートの市場は、マルチハルセグメントが主導すると予想されています。マルチハルボートは、安定性、広さ、効率性に優れ、太陽光や風力タービンなどの再生可能エネルギー源を有効活用できるため、ハイブリッド推進システムとの相性が良い船舶です。これらのボートは、乗客輸送、セーリング、クルーズなど、レジャーとビジネス両方の用途に適応可能です。さらに、ハイブリッドマルチハルボートは、従来のセーリングや動力推進の利点と電気や代替燃料技術とを組み合わせることで、性能の向上、運営コストの削減、排出量の削減を実現します。
複合材料セグメントは、予測期間中に最も高い年平均成長率（CAGR）を記録すると予想されています
ハイブリッドボートの市場は、複合材料セグメントで最も高いCAGRで成長しています。複合材料は、強度、耐久性、軽量性を兼ね備えているため、特にハイブリッド船舶の建造においてますます普及しています。アルミニウムや鋼鉄などの従来の材料で建造された船舶と比べ、複合材料製のハイブリッド船舶は軽量化、燃料効率の向上、性能の向上を実現しています。さらに、複合材料が提供する設計の柔軟性により、水力学を最大化し抵抗を最小化する創造的で空力学的な船体形状の実現が可能となっています。
最大の市場シェアを有する地域:
北米は世界におけるハイブリッドボートの最大の市場シェアを占めています。研究開発への大規模な投資、堅固な技術インフラ、主要な製造業者や市場プレイヤーの優位性などが、この優位性を支えています。さらに、北米には発達したボート市場、レクリエーション目的でボートを楽しむ富裕層の大きな人口層、環境に優しい推進技術の開発を促進する厳格な環境規制が存在します。さらに、同地域の長い海岸線、多くの湖や川は、レクリエーションボートングの機会を豊富に提供し、ハイブリッドボートの需要を後押ししています。
最も高いCAGRを有する地域:
ハイブリッドボートの市場は、アジア太平洋地域で最も高いCAGRで成長しています。レジャーやレクリエーション活動の需要増加、可処分所得の増加、急速な都市化など、数多くの要因がこの著しい成長を後押ししています。アジア太平洋地域では、排出量削減と持続可能な交通手段の促進を目的とした政府の厳格な規制が、ハイブリッドボートの採用を加速させています。さらに、同地域の海洋観光産業の拡大と環境意識の高まりが、燃料効率が高く環境配慮型のハイブリッド船舶の需要を後押ししています。
市場の主要企業
ハイブリッドボート市場の主要企業には、Brunswick Corporation、Domani Yachts、Greenline Yachts、Silent Yachts、Aquawatt Green Marine Technologies、RAND Boats、Elco Motor Yachts、Torqeedo GmbH、Nautique Boat Company, Inc、Sunreef Yachts Eco、Bavaria Yachts、Candela Technology AB などがあります。
主な開発
2023年12月、ブリストル・コーポレーションとB.A.S.S.は、マーキュリー・マリンとローレンスを含む複数年のスポンサーシップ契約を発表しました。B.A.S.S.は、ブリストル・コーポレーションのブランドであるマーキュリー・マリンとローレンスとの複数年のスポンサーシップ契約を発表しました。マーキュリー・マリンは、B.A.S.S.との長年の関係を継続できることを嬉しく思っており、ローレンスは拡大されたパートナーシップに参加します。
2022年8月、キャンデラとポラスターが提携し、電気ボートの主流化を推進します。スウェーデンの電気自動車メーカーであるポラスターは、キャンデラの超高効率飛行ボート向けにバッテリーと充電システムを提供します。このバッテリー契約により、キャンデラは生産を迅速に拡大でき、量産型電気ボートの実現に一歩近づきます。
対象タイプ:
• パワーボート
• セイルボート
• その他の種類
船体設計：
• ハイドロフォイル
• マルチハル
• リジッドインフレータブル
• その他の船体設計
推進システム：
• 電気
• ハイブリッド
プラットフォーム：
• レクリエーション用ボート
• 商業用ボート
• 軍事・法執行用ボート
• その他のプラットフォーム
材料：
• 複合材
• アルミニウム
• 鋼鉄
• その他の材料
対象ボートサイズ:
• 20フィート未満
• 20～50フィート
• 50フィート超
対象用途:
• ボートング
• フィッシング
• ウォータースポーツ
• その他の用途
対象地域:
• 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
• ヨーロッパ
o ドイツ
o イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
• アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋
• 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南アメリカ
• 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ
目次
1 概要
2 序文
2.1 要約
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 研究方法論
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 研究アプローチ
2.5 研究資料
2.5.1 一次研究資料
2.5.2 二次研究資料
2.5.3 仮定
3 市場動向分析
3.1 概要
3.2 推進要因
3.3 制約要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 アプリケーション分析
3.7 新興市場
3.8 COVID-19の影響
4 ポーターの5つの力分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 購入者の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争の激化
5 グローバルハイブリッドボート市場、タイプ別
5.1 概要
5.2 パワーボート
5.3 セイルボート
5.4 その他のタイプ
6 グローバルハイブリッドボート市場、船体設計別
6.1 概要
6.2 ハイドロフォイル
6.3 マルチハル
6.4 リジッドインフレータブル
6.5 その他の船体設計
7 グローバルハイブリッドボート市場、推進方式別
7.1 概要
7.2 電気式
7.3 ハイブリッド
8 グローバルハイブリッドボート市場、プラットフォーム別
8.1 概要
8.2 レクリエーション用ボート
8.2.1 クルーズボート
8.2.2 スピードボート
8.3 商業用ボート
8.3.1 乗客/乗組員フェリーボート
8.3.2 漁船
8.3.3 曳船および作業船
8.3.4 その他の商業用ボート
8.4 軍事および法執行用ボート
8.4.1 パトロールボート
8.4.2 戦闘用ボート
8.5 その他のプラットフォーム
9 グローバルハイブリッドボート市場、素材別
9.1 概要
9.2 複合材料
9.3 アルミニウム
9.4 鋼鉄
9.5 その他の材料
10 グローバルハイブリッドボート市場、ボートサイズ別
10.1 概要
10.2 20フィート未満
10.3 20～50フィート
10.4 50フィート超
11 グローバルハイブリッドボート市場、用途別
11.1 概要
11.2 ボートング
11.3 フィッシング
11.4 ウォータースポーツ
11.5 その他の用途
12 グローバルハイブリッドボート市場、地域別
12.1 概要
12.2 北米
12.2.1 米国
12.2.2 カナダ
12.2.3 メキシコ
12.3 ヨーロッパ
12.3.1 ドイツ
12.3.2 イギリス
12.3.3 イタリア
12.3.4 フランス
12.3.5 スペイン
12.3.6 その他のヨーロッパ
12.4 アジア太平洋地域
12.4.1 日本
12.4.2 中国
12.4.3 インド
12.4.4 オーストラリア
12.4.5 ニュージーランド
12.4.6 韓国
12.4.7 アジア太平洋地域その他
12.5 南米
12.5.1 アルゼンチン
12.5.2 ブラジル
12.5.3 チリ
12.5.4 南米のその他の地域
12.6 中東・アフリカ
12.6.1 サウジアラビア
12.6.2 アラブ首長国連邦（UAE）
12.6.3 カタール
12.6.4 南アフリカ
12.6.5 中東・アフリカその他
13 主要な動向
13.1 協定、提携、協力、合弁事業
13.2 買収・合併
13.3 新製品発売
13.4 拡大
13.5 その他の主要戦略
14 企業プロファイル
14.1 Brunswick Corporation
14.2 Domani Yachts
14.3 Greenline Yachts
14.4 Silent Yachts
14.5 Aquawatt Green Marine Technologies
14.6 RAND Boats
14.7 Elco Motor Yachts
14.8 Torqeedo GmbH
14.9 Nautique Boat Company, Inc
14.10 Sunreef Yachts Eco
14.11 Bavaria Yachts
14.12 Candela Technology AB
表の一覧
1 グローバルハイブリッドボート市場動向（地域別）（2021-2030年）（$MN）
2 グローバルハイブリッドボート市場動向（タイプ別）（2021-2030年）（$MN）
3 グローバルハイブリッドボート市場動向（パワーボート別）（2021-2030年）（$MN）
4 グローバルハイブリッドボート市場動向（セイルボート別）（2021-2030年）（$MN）
5 グローバルハイブリッドボート市場動向（その他のタイプ別）（2021-2030年）（$MN）
6 グローバルハイブリッドボート市場動向（船体設計別）（2021-2030年）（$MN）
7 グローバルハイブリッドボート市場動向：ハイドロフォイル別（2021-2030年）（$MN）
8 グローバルハイブリッドボート市場動向：マルチハル別（2021-2030年）（$MN）
9 グローバルハイブリッドボート市場動向：リジッドインフレータブル別（2021-2030年）（$MN）
10 グローバルハイブリッドボート市場動向、その他の船体設計別（2021-2030年）（$MN）
11 グローバルハイブリッドボート市場動向、推進方式別（2021-2030年）（$MN）
12 グローバルハイブリッドボート市場動向、電気推進別（2021-2030年）（$MN）
13 グローバルハイブリッドボート市場動向、ハイブリッド別（2021-2030年）（$MN）
14 グローバルハイブリッドボート市場動向、プラットフォーム別（2021-2030年）（$MN）
15 グローバルハイブリッドボート市場動向、レクリエーションボート別（2021-2030年）（$MN）
16 グローバルハイブリッドボート市場動向（クルーズボート別）（2021-2030年）（$MN）
17 グローバルハイブリッドボート市場動向（スピードボート別）（2021-2030年）（$MN）
18 グローバルハイブリッドボート市場動向（商業用ボート別）（2021-2030年）（$MN）
19 グローバルハイブリッドボート市場動向：乗客/乗組員フェリーボート別（2021-2030年）（$MN）
20 グローバルハイブリッドボート市場動向（漁船別）（2021-2030年）（$MN）
21 グローバルハイブリッドボート市場動向（曳船および作業船別）（2021-2030年）（$MN）
22 グローバルハイブリッドボート市場動向：その他の商業用ボート別（2021-2030年）（$MN）
23 グローバルハイブリッドボート市場動向：軍事用および法執行用ボート別（2021-2030年）（$MN）
24 グローバルハイブリッドボート市場動向（パトロールボート別）（2021-2030年）（$MN）
25 グローバルハイブリッドボート市場動向（戦闘ボート別）（2021-2030年）（$MN）
26 グローバルハイブリッドボート市場動向（その他のプラットフォーム別）（2021-2030年）（$MN）
27 グローバルハイブリッドボート市場動向（材料別）（2021-2030年）（$MN）
28 グローバルハイブリッドボート市場動向（複合材料別）（2021-2030年）（$MN）
29 グローバルハイブリッドボート市場動向（アルミニウム別）（2021-2030年）（$MN）
30 グローバルハイブリッドボート市場動向（鋼材別）（2021-2030年）（$MN）
31 グローバルハイブリッドボート市場動向（その他の材料別）（2021-2030年）（$MN）
32 グローバルハイブリッドボート市場動向（ボートサイズ別）（2021-2030年）（$MN）
33 グローバルハイブリッドボート市場動向（2021-2030年、$MN）
34 グローバルハイブリッドボート市場動向（2021-2030年、$MN）
35 グローバルハイブリッドボート市場動向（船体サイズ別）（2021-2030年）（$MN）
36 グローバルハイブリッドボート市場動向（用途別）（2021-2030年）（$MN）
37 グローバルハイブリッドボート市場動向（ボート用途別）（2021-2030年）（$MN）
38 グローバルハイブリッドボート市場動向（漁業別）（2021-2030年）（$MN）
39 グローバルハイブリッドボート市場動向（ウォータースポーツ別）（2021-2030年）（$MN）
40 グローバルハイブリッドボート市場動向（その他の用途別）（2021-2030年）（$MN）
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