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リン酸鉄リチウム電池の市場規模
世界のリン酸鉄リチウム電池市場は、2022年に122億ドルに達し、2023-2030年の予測期間中に年平均成長率12.5%で成長し、2030年には313億ドルに達すると予測される。世界のリン酸鉄リチウム電池市場は、国内自動車メーカーがEV生産を拡大し、他市場への輸出を増加させたため、アジア太平洋地域の需要が増加した。
産業用オートメーションの増加も、特に製造業界からのリン酸鉄リチウム電池の需要を生み出すだろう。エネルギー密度が高いため、この電池は産業用ロボット・システムに広く使用されている。2023年4月、ニュージーランドのマッセイ大学の研究者は、20Ahのリン酸鉄リチウム電池を電源バックアップに利用した、太陽光発電ロボット芝刈り機を発表した。
リン酸鉄リチウム電池メーカーは、予測期間中、ユーティリティ・スケールのエネルギー貯蔵アプリケーションをターゲットとした新製品の発売を増やすだろう。例えば、2023年2月、米国の電池技術新興企業Our Next Energyは、リン酸鉄リチウムのユーティリティスケール電池システムAries Gridを発表した。このシステムは2、3、6MWhのオプションがあり、本格的な生産は2024年初頭に開始される予定である。
リン酸鉄リチウム電池市場のダイナミクス
電気自動車(EV)の価格下落
新たな技術革新、強固なサプライチェーン、規模の経済により、電気自動車の価格はここ数年で大幅に下落し、幅広い所得層の消費者にとってより手頃な価格となっている。電気自動車のバッテリー価格は、2010年の1,200米ドル/kWh近くから、2023年には100米ドル/kWh未満に低下している。
例えば、米国における航続距離350マイルのEVの平均価格は、2019年には50,000米ドルであったが、2023年末には26,000米ドル近くまで半減すると予想されている。EV価格の急落は今後数年間に起こると予測されている。EVの価格下落は、EVの値ごろ感を高め、リン酸鉄リチウム電池の需要を増大させる。
グリッド規模エネルギー貯蔵ソリューションの採用増加
太陽エネルギーのような再生可能エネルギー・システムは、最近採用が増加している。しかし、太陽エネルギーは断続的な性質を持つため、中断のないクリーンなエネルギーを供給するために、グリッド規模のエネルギー貯蔵ソリューションが採用されつつある。送電網運営者は、送電網の安定性を向上させるため、エネルギー貯蔵プロジェクトを実施している。
例えば、2023年6月、英国のナショナル・グリッドESOは、エネルギー貯蔵プロジェクトへの送電網接続を加速すると発表した。リン酸鉄リチウム電池は、効率的で信頼性の高いエネルギー貯蔵ソリューションを提供し、生産量が多い期間に発電された余剰再生可能エネルギーを貯蔵し、需要のピーク時に放出することを可能にする。
世界のリチウム生産量の不足
世界のリチウム鉱山生産量は、2010年の約2万8,000トンから、2022年には10万トン超へと4倍に増加している。しかし、主に電子機器と電気自動車の生産台数の増加を背景とする需要の増加予測に基づくと、需要の増加に対応するためには、リチウム生産量を2030年までに6倍近くに増加させなければならないと予測されている。そのため、リチウム埋蔵量のさらなる開発を求める供給サイドからの圧力が高まっている。
既知の埋蔵量を商業的に開発することが困難であることを考えると、需要の増加に見合うだけの新たな生産能力がすぐに稼働する可能性は低い。リチウムを精製する技術も数カ国に集中しており、さらなる供給制約につながっている。そのため、さまざまなエンドユーザー業界では、リチウムの代替需要は依然として低い。
リン酸鉄リチウム電池市場セグメント分析
世界のリン酸鉄リチウム電池市場は、タイプ、容量、用途、地域によって区分される。
より高い性能特性により、リン酸鉄リチウム電池が自動車産業の重要な選択肢に
リン酸鉄リチウム電池の世界需要の半分近くを自動車産業が占めている。この電池はエネルギー密度が比較的高く、コンパクトで軽量なパッケージに大きなエネルギーを蓄えることができる。航続距離の延長や車内スペースの効率的な利用を可能にし、全体的な性能向上に貢献するため、EVにとって極めて重要である。
さらに、このバッテリーは幅広い温度範囲で優れた性能を発揮し、高い充放電率に対応できるため、電気自動車オーナーの利便性が向上する。リン酸鉄リチウム化学バッテリーは数千サイクルに対応できるため、電気自動車の寿命を延ばし、バッテリー交換の必要性を減らすことができる。
リン酸鉄リチウム電池の世界市場 地理的シェア
中国のEV製造の爆発的成長がアジア太平洋地域の市場成長を促進する
世界のリン酸鉄リチウム電池市場はアジア太平洋地域が最大シェア世界の電気自動車(EV)生産台数は2022年に初めて1,000万台を突破し、中国が世界の生産台数の3分の1以上を占め、320万台を超える。中国ブランドのBYDは180万台近くで、前年比211%増。
また、中国は2022年の世界の電気自動車輸出の35%近くを占めている。リン酸鉄リチウム電池は主に電気小型車(LDV)に使用される。国際エネルギー機関(IEA)のデータによると、LDV用に生産された世界のリン酸鉄リチウム電池の約95%が中国製の自動車に搭載されている。
この地域では中国が主要な生産国だが、他の国々も電気自動車生産を促進するために政策を微調整している。例えば、インド政府は電気自動車のサプライチェーンを完全に自国化するため、FAME-II補助金を導入し、電気自動車とバイクの国内生産を促進している。
リン酸鉄リチウム電池市場参入企業
世界の主要企業には、BYD、K2 Energy、Relion、A123 Systems、Pihsiang Energy Technology、Lithium Werks、Optimumnano Energy、Taico、Victron Energy、Contemporary Amperex Technologyなどがある。
COVID-19 リン酸鉄リチウム電池市場への影響
COVID-19 インパクト
COVID-19パンデミックは、世界のリン酸鉄リチウム電池市場に大きな課題をもたらした。自動車産業や電力産業などの主要エンドユーザーが生産の中断に直面したため、需要の減少につながったからである。パンデミックによって世界的なサプライチェーンが寸断されたため、重要な部品が不足したことも電池生産に影響を与えた主な要因である。
しかし、集団予防接種によってCOVID-19感染者が減少したため、政府はパンデミック規制を解除し、産業界はフル生産能力を達成するために生産を拡大し始めた。電池メーカー各社は需要増に乗じると予想されるが、サプライチェーン上の問題が依然として、迅速な増産能力に影響を及ぼしている。
AIインパクト
リン酸鉄リチウム電池に対する人工知能(AI)の主な応用例のひとつは、スマートな電池管理システムの開発である。AI対応バッテリー管理システムには、経時的な性能劣化を抑え、バッテリーの寿命を延ばす可能性がある。さらに、AI対応システムを使えば、バッテリーの致命的な故障を未然に防ぐことができ、事故や人命の損失を防ぐことができる。
AI対応バッテリー管理システムのより有益なもう一つの側面は、バッテリー充電プロセスの最適化による充電時間の大幅な短縮であろう。しかし、AI対応技術は、新しいバッテリーの研究開発を支援するために使用することもできる。例えば、電池の組成を改良してエネルギー密度を高め、電池のフォームファクターを小さくすることで、より幅広い用途に対応できるようになるかもしれない。
ウクライナ・ロシア戦争の影響
ウクライナ・ロシア戦争により、欧州連合(EU)と米国がロシアに制裁関税を課したため、欧州へのエネルギー供給が途絶えた。欧州は代替エネルギーの供給元を探す方向へと舵を切り直した。欧州はまた、再生可能エネルギー・システムの拡大や電気自動車の開発への投資にも取り組んでいる。
2023年3月、欧州議会は、2035年から欧州で販売されるすべての新車をゼロ・エミッション車にすることを義務付ける画期的な法案を可決した。この新法案により、欧州では電気自動車(EV)の生産が拡大し、リン酸鉄リチウム電池の需要が長期的に高まると予想される。
タイプ別
ポータブル
定置式
定員制
0~16,250マー
16,251-50,000マー
50,001~100,000マー
100,001-540,000 マー
アプリケーション別
自動車
パワー
インダストリアル
その他
地域別
北米
アメリカ
カナダ
メキシコ
ヨーロッパ
ドイツ
英国
フランス
イタリア
スペイン
その他のヨーロッパ
南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の南米諸国
アジア太平洋
中国
インド
日本
オーストラリア
その他のアジア太平洋地域
中東・アフリカ
主な動き
2023年5月、中国のバッテリー・メーカーであるソファー社は、モジュラー構造の新しいユーティリティ・スケールのリン酸鉄リチウム・バッテリーであるPowerMasterを発表した。この電池の容量は3.44MWhで、280Ahのセルを搭載している。
2023年6月、オーストラリアの電池部品メーカーであるアベニラは、オーストラリアのダーウィンにある新しいリン酸鉄リチウム電池正極製造施設の生産開始を発表した。
2023年4月、インドの電池メーカーTronTek社は、同社初のリン酸鉄リチウム電池の発売を発表した。同電池は、インド政府道路交通高速道路省(MoRTH)が定める電気自動車用電池規格の認証を取得している。
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ターゲット・オーディエンス 2023
鉱山会社
エンドユーザー企業
メーカー/バイヤー
業界投資家/投資銀行家
リサーチ・プロフェッショナル
新興企業

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方法論と範囲
- 研究方法
- 調査目的と報告範囲
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定義と概要
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エグゼクティブ・サマリー
- タイプ別スニペット
- 定員別スニペット
- アプリケーション別スニペット
- 地域別スニペット
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ダイナミクス
- 影響要因
- ドライバー
- 電気自動車(EV)の価格下落
- グリッド規模エネルギー貯蔵ソリューションの採用増加
- マイクログリッドとオフグリッドシステムの成長
- 有利な政府政策とインセンティブ
- 阻害要因
- 世界のリチウム生産量の不足
- 他の電池化学との競争
- 機会
- 影響分析
- ドライバー
- 影響要因
-
業界分析
- ポーターのファイブフォース分析
- サプライチェーン分析
- 価格分析
- 規制分析
-
COVID-19分析
- COVID-19の分析
- COVID前のシナリオ
- COVID中のシナリオ
- COVID後のシナリオ
- COVID-19の価格ダイナミクス
- 需給スペクトラム
- パンデミック時の市場に関する政府の取り組み
- メーカーの戦略的取り組み
- 結論
- COVID-19の分析
-
タイプ別
- はじめに
- 市場規模分析および前年比成長率分析(%):タイプ別
- 市場魅力度指数:タイプ別
- ポータブル
- 市場紹介
- 市場規模分析と前年比成長率分析(%)
- 定置式
- はじめに
-
定員制
- 市場紹介
- 市場規模分析と前年比成長率分析(%):容量別
- 市場魅力度指数:容量別
- 0~16,250マッハ
- 導入
- 市場規模分析と前年比成長率分析(%)
- 16,251-50,000マー
- 50,001~100,000マー
- 100,001-540,000 マー
- 市場紹介
-
アプリケーション別
- 市場紹介
- 市場規模分析とYoY成長率分析(%):用途別
- 市場魅力度指数:用途別
- 自動車
- 市場紹介
- 市場規模分析と前年比成長率分析(%)
- パワー
- インダストリアル
- その他
- 市場紹介
-
地域別
- 市場紹介
- 市場規模分析とYoY成長率分析(%):地域別
- 市場魅力度指数、地域別
- 北米
- 序論
- 地域別主要ダイナミクス
- 市場規模分析と前年比成長率分析(%):タイプ別
- 市場規模分析および前年比成長率分析(%):容量別
- 市場規模分析およびYoY成長率分析(%):オペレーション別
- 市場規模分析および前年比成長率分析(%):用途別
- 市場規模分析および前年比成長率分析(%), 国別
- アメリカ
- カナダ
- メキシコ
- ヨーロッパ
- はじめに
- 地域別主要ダイナミクス
- 市場規模分析と前年比成長率分析(%):タイプ別
- 市場規模分析とYoY成長率分析(%):容量別
- 市場規模分析とYoY成長率分析(%):用途別
- 市場規模分析およびYoY成長分析(%)、国別
- ドイツ
- イギリス
- フランス
- イタリア
- スペイン
- その他のヨーロッパ
- 南アメリカ
- はじめに
- 地域別主要ダイナミクス
- 市場規模分析と前年比成長率分析(%):タイプ別
- 市場規模分析および前年比成長率分析(%):容量別
- 市場規模分析および前年比成長率分析(%):用途別
- 市場規模分析および前年比成長率分析(%)、国別
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他の南米地域
- アジア太平洋
- はじめに
- 地域別主要ダイナミクス
- 市場規模分析と前年比成長率分析(%):タイプ別
- 市場規模分析とYoY成長率分析(%):容量別
- 市場規模分析および前年比成長率分析(%):用途別
- 市場規模分析および前年比成長率分析(%)、国別
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- その他のアジア太平洋地域
- 中東・アフリカ
- 序論
- 主要地域別ダイナミクス
- 市場規模分析と前年比成長率分析(%):タイプ別
- 市場規模分析および前年比成長率分析(%):容量別
- 市場規模分析および前年比成長率分析(%):用途別
- 市場紹介
-
競争環境
- 競争のシナリオ
- 市場ポジショニング/シェア分析
- M&A分析
-
会社概要
- BYD*
- 会社概要
- 製品ポートフォリオと概要
- 財務概要
- 主要開発
- K2エナジー
- リリオン
- A123システムズ
- Pihsiangエネルギー技術
- リチウム・ワークス
- オプティマムナノエネルギー
- タイコ
- ビクトロン・エナジー
- コンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジー(*LISTNOT EXHAUSTIVE )
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