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ストラテジスティクスMRCの報告によると、2023年のグローバルな乗客搭乗橋市場は$407.70百万ドルと推計され、2030年までに$1,039.0百万ドルに達すると予測されています。予測期間中、年平均成長率（CAGR）は14.30%で成長すると見込まれています。旅客搭乗橋（ジェットブリッジまたはエアブリッジとも呼ばれる）は、空港ターミナルのゲートから航空機まで伸びる閉鎖された可動式接続装置で、乗客の搭乗と降機を円滑化します。これらの橋は、乗客がターミナルと航空機の間を移動する際、天候の影響を受けたり、階段やスロープを移動する必要なく、安全かつ快適な移動手段を提供します。通常、気候制御システム、照明、セキュリティ機能を備えており、搭乗プロセスの効率化と乗客体験の向上に貢献しています。
国際民間航空機関（ICAO）によると、2021年の北米の国際航空交通量は92％であり、2033年までに増加すると予想されています。インド・ブランド・エクイティ・ファウンデーションの調査によると、インドは2038年までに2,380機の新たな大型商用航空機を必要とする見込みです。また、インドは2024年までに100の新たな空港を開港する計画です。
市場動向：
推進要因：
空港の拡張と近代化
空港の拡張と近代化により、効率的で快適な搭乗プロセスの需要が高まり、旅客搭乗橋（PBB）市場が拡大しています。空港は、増加する旅客数に対応するためにインフラのアップグレードを進めており、先進型の PBB の需要が高まっています。さらに、近代化の取り組みでは、自動化と技術の進歩が優先されることが多く、高さの自動調整機能や先進的な安全対策などの機能を備えた最先端の PBB システムが採用されています。その結果、空港の拡張プロジェクトは、旅客搭乗橋市場の成長の重要な推進力となり、進化する業界基準や需要に応えるため、メーカー間のイノベーションと競争が刺激されています。
制約要因:
スペースの制約
スペースの制約は、空港やターミナルがこれらの構造物を設置する際の物理的な制約です。特に混雑した空港や古い空港では、スペースの不足により、搭乗橋のサイズ、配置、または設置可能な数に制限が生じる可能性があります。これにより、大型機や増加する乗客数に対応するためインフラをアップグレードする空港にとって課題となる可能性があります。さらに、スペースの制約により、搭乗橋の設計や配置の柔軟性が制限される場合があり、機能性を損なうことなくスペースを最大限に活用するための、伸縮式や柔軟な設計などの革新的なソリューションが必要となります。
機会：
遠隔操作および無人操作
遠隔操作および無人操作の機会とは、人間の直接的な介入なしにこれらの橋の制御および操作を可能にする技術の進歩を指します。この革新により、空港は搭乗プロセスを合理化し、効率を改善し、遅延や人為的ミスを減らして乗客の体験を高めることができます。遠隔操作システムは、センサー、カメラ、自動制御装置を活用し、現場の要員を必要とせずにPBBを安全かつ正確に配置します。無人操作は、人件費の削減やリソース配分の最適化により、コスト削減効果も期待できます。
脅威:
航空会社の運営変化
航空会社の運営変化（効率性、安全性、乗客体験への重点強化など）は、乗客搭乗橋市場に機会と脅威の両方を及ぼします。航空会社は、より迅速なターンアラウンドタイムとよりスムーズな搭乗プロセスを求め、先進型の搭乗橋技術の需要を牽引する可能性があります。しかし、ドアの構成が異なる新しい航空機モデルの採用や、リモートスタンド操作などの代替搭乗方法の出現により、従来の搭乗橋の需要が減少する可能性があります。
新型コロナウイルスの影響：
新型コロナウイルスのパンデミックは、航空需要と空港の運航の急激な減少により、搭乗橋市場に大きな影響を与えました。旅行制限、ロックダウン、乗客数の減少により、世界中の空港でPBBの利用率が低下し、新規設置や購入のペースが鈍化しました。多くの空港は財政的な制約に直面し、搭乗橋インフラのアップグレードや拡張計画の延期または中止を余儀なくされました。さらに、健康と安全への懸念から、ソーシャルディスタンスや衛生プロトコルに対応するためのPBB設計の改変が必要となり、市場動向にさらに影響を及ぼしました。
翼上搭乗橋セグメントは、予測期間中に最大の市場規模を占めると予想されています
翼上搭乗橋セグメントは、翼の上から機内への直接アクセスを提供し、混雑の軽減とターンアラウンド時間の短縮を実現する効率的な搭乗・降機プロセスにより、著しい成長を遂げています。このセグメントの成長は、特にスペースが限られた混雑した空港での航空旅行需要の増加により、搭乗手続きの最適化への重点が高まっていることが要因です。さらに、高さや到達距離の調整機能など、OTWB 技術の進歩により、その汎用性が向上し、より幅広い機種に対応可能になりました。
予測期間中は、油圧セグメントが最高の CAGR を記録すると予想されます
油圧セグメントは、空港での安全かつ円滑な搭乗業務に欠かせない堅牢な性能と信頼性により、著しい成長を遂げています。重い荷物を効率的に持ち上げ、操作できることから、現代のターミナルインフラに最適なソリューションとして採用されています。油圧技術の進歩により、高さや到達距離の調整など、さまざまな航空機タイプや構成に対応できる機能が強化されています。さらに、このセグメントの成長は、世界的な航空交通量の増加により、より大型の航空機に対応し、乗客の利便性と安全性を確保するための、より高度な搭乗橋システムの需要が拡大していることも後押ししています。
最大のシェアを占める地域：
北米地域では、空港の近代化、航空交通量の増加、乗客の体験向上へのニーズから、旅客搭乗橋（PBB）市場が大幅に成長しています。北米の空港は、搭乗プロセスの効率化、効率の向上、乗客の安全確保のために、先進型の PBB 技術に投資しています。乗客の搭乗手続きに関する厳しい規制により、空港はインフラのアップグレードを迫られており、PBB システムの需要がさらに高まっています。さらに、空港当局と PBB メーカーとの提携により、最先端の搭乗橋技術の採用が促進され、北米での市場拡大が後押しされています。
CAGR が最も高い地域：
アジア太平洋地域は、急速な都市化、航空インフラの拡大、中国、インド、東南アジア諸国などの空港における航空需要の増加により、大幅な成長を遂げています。空港の近代化と乗客の体験向上を目的とした政府の取り組みが、先進的な搭乗橋技術への投資を後押ししています。低コスト航空会社の台頭と新しい空港の出現は、増加する旅客数を効率的に処理するためのソリューションを模索する動きを後押しし、この成長をさらに加速させています。さらに、乗客の安全性、利便性、運用効率への関心の高まりから、空港当局は PBB インフラのアップグレードを進めており、この地域の市場成長を後押ししています。
市場の主要企業
旅客搭乗橋市場の主要企業には、Adelte Group、Ameribridge、Avicorp Middle East、CIMC Group Ltd.、Deerns、FMT Sweden AB、Hubner GMBH & CO KG、JBT Corporation、三菱重工業、Naffco Aviation、PT Bukaka Teknik Utama Tbk、ShinMaywa Industries Ltd、Thyssen Krupp AG、UBS Airport Systems、Vataple Group Ltd. などがあります。
主要な動向:
2023年11月、ユニバーサル・ハイドロジェンはJBT AeroTechとの協業を発表し、空港地上支援機器への水素動力導入計画を明らかにしました。世界中の4,000を超える商業空港からの排出物を削減する重要な一歩として、ユニバーサル・ハイドロジェン社とJBTは、既存の電気化済み空港GSE向け水素燃料電池式モバイルバッテリーチャージャー「H2AmpCartTM」の設計・開発に関する共同開発契約を締結しました。
2023年6月、ドイツのティッセンクルップ社とインドのマザゴン・ドック・シップビルダーズ社は、インド海軍が実施する潜水艦の入札に参加する契約を締結しました。この契約額は、約52億米ドルに上ります。この協力計画の一環として、ティッセンクルップ社はエンジニアリングと設計を担当し、マザゴン社はインド海軍が入札した6隻の潜水艦の建造と納入を担当します。
対象製品：
• エプロンドライブ
• 通勤用ブリッジ
• ノーズローダーブリッジ
• 翼上ブリッジ
• T ブリッジ
• その他の製品
対象構造：
• ガラス壁
• ガラス鋼壁
• 鋼壁
対象昇降システム：
• 油圧
• 電気機械式
基礎構造：
• 固定式
• 可動式
トンネルの種類：
• 空調式
• 非空調式
適用分野：
• 空港
• 港湾
地域：
• 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
• ヨーロッパ
o ドイツ
o イギリス
o イタリア
o フランス
・スペイン
・ヨーロッパその他
・アジア太平洋
・日本
・中国
・インド
・オーストラリア
・ニュージーランド
・韓国
・アジア太平洋その他
・南アメリカ
・アルゼンチン
・ブラジル
・チリ
・南アメリカその他
・中東・アフリカ
・サウジアラビア
・アラブ首長国連邦
・カタール
・南アフリカ
・中東・アフリカその他
目次
1 概要
2 序文
2.1 要約
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 研究方法論
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 研究アプローチ
2.5 研究資料
2.5.1 一次研究資料
2.5.2 二次研究資料
2.5.3 仮定
3 市場動向分析
3.1 概要
3.2 推進要因
3.3 制約要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 製品分析
3.7 アプリケーション分析
3.8 新興市場
3.9 COVID-19の影響
4 ポーターの5つの力分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 購入者の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争の激化
5 グローバル旅客搭乗橋市場（製品別）
5.1 概要
5.2 滑走路駆動型
5.3 通勤用搭乗橋
5.4 機首荷役用搭乗橋
5.5 翼上搭乗橋
5.6 T型搭乗橋
5.7 その他の製品
6 グローバル旅客搭乗橋市場（構造別）
6.1 概要
6.2 ガラス壁式
6.3 ガラス鋼壁式
6.4 鋼壁式
7 グローバル旅客搭乗橋市場（昇降システム別）
7.1 概要
7.2 液压式
7.3 電気機械式
8 グローバル旅客搭乗橋市場、基礎構造別
8.1 概要
8.2 固定式
8.3 可動式
9 グローバル旅客搭乗橋市場、トンネルタイプ別
9.1 概要
9.2 空調式
9.3 非空調式
10 グローバル旅客搭乗橋市場、用途別
10.1 概要
10.2 空港
10.3 港湾
11 グローバル旅客搭乗橋市場、地域別
11.1 概要
11.2 北米
11.2.1 米国
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 欧州その他
11.4 アジア太平洋
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 大韓民国
11.4.7 アジア太平洋地域その他
11.5 南アメリカ
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 南アメリカ地域その他
11.6 中東・アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 中東・アフリカその他
12 主要な動向
12.1 協定、提携、協力、合弁事業
12.2 買収・合併
12.3 新製品発売
12.4 事業拡大
12.5 その他の主要戦略
13 企業プロファイル
13.1 Accessair Systems Inc
13.2 Adelte Group
13.3 Ameribridge
13.4 Avicorp Middle East
13.5 CIMC Group Ltd.
13.6 Deerns
13.7 FMT Sweden AB
13.8 Hubner GMBH & CO KG
13.9 JBT Corporation
13.10 Mitsubishi Heavy Industries
13.11 Naffco Aviation
13.12 PT Bukaka Teknik Utama Tbk
13.13 ShinMaywa Industries Ltd
13.14 Thyssen Krupp AG
13.15 UBS Airport Systems
13.16 Vataple Group Ltd
表の一覧
1 グローバル旅客搭乗橋市場動向（地域別）（2021-2030年）（$MN）
2 グローバル旅客搭乗橋市場動向（製品別）（2021-2030年）（$MN）
3 グローバル旅客搭乗橋市場動向（アプロン駆動方式別）（2021-2030年）（$MN）
4 グローバル旅客搭乗橋市場動向（通勤用搭乗橋別）（2021-2030年）（$MN）
5 グローバル旅客搭乗橋市場動向（ノーズローダー搭乗橋別）（2021-2030年）（$MN）
6 グローバル旅客搭乗橋市場動向（オーバーザウィング搭乗橋別）（2021-2030年） ($MN)
7 グローバル旅客搭乗橋市場動向：T型橋別（2021-2030年）（$MN）
8 グローバル旅客搭乗橋市場動向：その他の製品別（2021-2030年）（$MN）
9 グローバル旅客搭乗橋市場動向（構造別）（2021-2030年）（$MN）
10 グローバル旅客搭乗橋市場動向（ガラス壁式）（2021-2030年）（$MN）
11 グローバル旅客搭乗橋市場動向（ガラス鋼製壁面別）（2021-2030年）（$MN）
12 グローバル旅客搭乗橋市場動向（鋼製壁構造別）（2021-2030年）（$MN）
13 グローバル旅客搭乗橋市場動向（昇降システム別）（2021-2030年）（$MN）
14 グローバル旅客搭乗橋市場動向（油圧式）（2021-2030年） ($MN)
15 グローバル旅客搭乗橋市場動向（電気機械式別）（2021-2030年）（$MN）
16 グローバル旅客搭乗橋市場動向（基礎構造別）（2021-2030年）（$MN）
17 グローバル旅客搭乗橋市場動向（固定式別）（2021-2030年）（$MN）
18 グローバル旅客搭乗橋市場動向（可動式別）（2021-2030年） ($MN)
19 グローバル旅客搭乗橋市場動向、トンネルタイプ別（2021-2030年）（$MN）
20 グローバル旅客搭乗橋市場動向、空調設備別（2021-2030年）（$MN）
21 グローバル旅客搭乗橋市場動向（非空調タイプ別）（2021-2030年）（$MN）
22 グローバル旅客搭乗橋市場動向（用途別）（2021-2030年）（$MN）
23 グローバル旅客搭乗橋市場動向（空港別）（2021-2030年）（$MN）
24 グローバル旅客搭乗橋市場動向（港湾別）（2021-2030年）（$MN）
25 北米旅客搭乗橋市場動向（国別）（2021-2030年）（$MN）
26 北米旅客搭乗橋市場動向（製品別）（2021-2030年）（$MN）
27 北米旅客搭乗橋市場動向（アプロン駆動方式別）（2021-2030年）（$MN）
28 北米旅客搭乗橋市場動向（通勤用搭乗橋別）（2021-2030年）（$MN）
29 北米旅客搭乗橋市場動向（ノーズローダー搭乗橋別）（2021-2030年）（$MN）
30 北米旅客搭乗橋市場動向（翼上橋別）（2021-2030年）（$MN）
31 北米旅客搭乗橋市場動向（T型橋別）（2021-2030年）（$MN）
32 北米旅客搭乗橋市場動向（その他の製品別）（2021-2030年）（$MN）
33 北米旅客搭乗橋市場動向（構造別）（2021-2030年）（$MN）
34 北米旅客搭乗橋市場動向（ガラス壁式）（2021-2030年）（$MN）
35 北米旅客搭乗橋市場動向（ガラス鋼壁式）（2021-2030年）（$MN）
36 北米旅客搭乗橋市場動向（構造別）（2021-2030年）（$MN）
37 北米旅客搭乗橋市場動向（昇降システム別）（2021-2030年）（$MN）
38 北米旅客搭乗橋市場動向（油圧式）（2021-2030年） ($MN)
39 北米旅客搭乗橋市場動向（電気機械式別）（2021-2030年）（$MN）
40 北米旅客搭乗橋市場動向（基礎構造別）（2021-2030年）（$MN）
41 北米旅客搭乗橋市場動向（固定式）（2021-2030年）（$MN）
42 北米旅客搭乗橋市場動向（可動式）（2021-2030年）（$MN）
43 北米旅客搭乗橋市場動向（トンネルタイプ別）（2021-2030年）（$MN）
44 北米旅客搭乗橋市場動向（空調式別）（2021-2030年）（$MN）
45 北米旅客搭乗橋市場動向（非空調式） (2021-2030) ($MN)
46 北米旅客搭乗橋市場動向：用途別（2021-2030年）（$MN）
47 北米旅客搭乗橋市場動向（空港別）（2021-2030年）（$MN）
48 北米旅客搭乗橋市場動向（港湾別）（2021-2030年）（$MN）
49 欧州旅客搭乗橋市場動向（国別）（2021-2030年）（$MN）
50 ヨーロッパ旅客搭乗橋市場動向（製品別）（2021-2030年）（$MN）
51 ヨーロッパ旅客搭乗橋市場動向（アプロン駆動方式別）（2021-2030年）（$MN）
52 欧州旅客搭乗橋市場動向（通勤用橋梁別）（2021-2030年）（$MN）
53 欧州旅客搭乗橋市場動向（ノーズローダー橋梁別）（2021-2030年）（$MN）
54 欧州旅客搭乗橋市場動向（翼上式橋梁別）（2021-2030年）（$MN）
55 欧州旅客搭乗橋市場動向（T型橋梁別）（2021-2030年）（$MN）
56 欧州旅客搭乗橋市場動向（製品別）（2021-2030年）（$MN）
57 欧州旅客搭乗橋市場動向（構造別）（2021-2030年）（$MN）
58 欧州旅客搭乗橋市場動向（ガラス壁式）（2021-2030年） ($MN)
59 欧州旅客搭乗橋市場動向（ガラス鋼壁型）（2021-2030年）（$MN）
60 欧州旅客搭乗橋市場動向（鋼壁型）（2021-2030年）（$MN）
61 欧州旅客搭乗橋市場動向（昇降システム別）（2021-2030年）（$MN）
62 欧州旅客搭乗橋市場動向（油圧式）（2021-2030年）（$MN）
63 欧州旅客搭乗橋市場動向（電気機械式別）（2021-2030年）（$MN）
64 欧州旅客搭乗橋市場動向（基礎構造別）（2021-2030年）（$MN）
65 欧州旅客搭乗橋市場動向（固定式）（2021-2030年）（$MN）
66 欧州旅客搭乗橋市場動向（可動式）（2021-2030年）（$MN）
67 欧州旅客搭乗橋市場動向（トンネルタイプ別）（2021-2030年）（$MN）
68 欧州旅客搭乗橋市場動向（空調式別）（2021-2030年）（$MN）
69 欧州旅客搭乗橋市場動向（非空調式別）（2021-2030年）（$MN）
70 欧州旅客搭乗橋市場動向（用途別）（2021-2030年）（$MN）
71 欧州旅客搭乗橋市場動向（空港別）（2021-2030年）（$MN）
72 欧州旅客搭乗橋市場動向（港湾別）（2021-2030年）（$MN）
73 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向（国別）（2021-2030年） ($MN)
74 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向（製品別）（2021-2030年）（$MN）
75 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向（アプロン駆動方式別）（2021-2030年）（$MN）
76 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向（通勤用搭乗橋別）（2021-2030年）（$MN）
77 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向（ノーズローダー搭乗橋別）（2021-2030年）（$MN）
78 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向（翼上式搭乗橋別）（2021-2030年）（$MN）
79 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向（T型搭乗橋別）（2021-2030年）（$MN）
80 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向、その他の製品別（2021-2030年）（$MN）
81 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向、構造別（2021-2030年）（$MN）
82 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向、ガラス壁式 (2021-2030) ($MN)
83 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向、ガラス鋼壁式別（2021-2030） ($MN)
84 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向、鋼壁式別（2021-2030） ($MN)
85 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向（昇降システム別） (2021-2030) ($MN)
86 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向（油圧式） (2021-2030) ($MN)
87 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向（電気機械式別）（2021-2030年）（$MN）
88 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向（基礎構造別）（2021-2030年）（$MN）
89 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向（固定式別）（2021-2030年） ($MN)
90 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向（可動式別）（2021-2030年）（$MN）
91 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向（トンネルタイプ別）（2021-2030年）（$MN）
92 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向（空調式）（2021-2030年）（$MN）
93 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向（非空調式）（2021-2030年）（$MN）
94 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向（用途別）（2021-2030年）（$MN）
95 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向（空港別）（2021-2030年）（$MN）
96 アジア太平洋地域旅客搭乗橋市場動向（港湾別）（2021-2030年）（$MN）
97 南米地域旅客搭乗橋市場動向（国別）（2021-2030年）（$MN）
98 南米 旅客搭乗橋市場動向（製品別）（2021-2030年）（$MN）
99 南米旅客搭乗橋市場動向（滑走路駆動別）（2021-2030年）（$MN）
100 南米旅客搭乗橋市場動向（通勤用橋別）（2021-2030年）（$MN）
101 南米旅客搭乗橋市場動向（ノーズローダー橋別）（2021-2030年）（$MN）
102 南米旅客搭乗橋市場動向（オーバー・ザ・ウィング・ブリッジ別）（2021-2030年）（$MN）
103 南米旅客搭乗橋市場動向（T型ブリッジ別）（2021-2030年）（$MN）
104 南米旅客搭乗橋市場動向（製品別）（2021-2030年）（$MN）
105 南米旅客搭乗橋市場動向（構造別）（2021-2030年）（$MN）
106 南米旅客搭乗橋市場動向（ガラス壁式）（2021-2030年）（$MN）
107 南米旅客搭乗橋市場動向（ガラス鋼壁式）（2021-2030年）（$MN）
108 南米旅客搭乗橋市場動向（鋼製壁構造別）（2021-2030年）（$MN）
109 南米旅客搭乗橋市場動向（昇降システム別）（2021-2030年）（$MN）
110 南米旅客搭乗橋市場動向（油圧式）（2021-2030年）（$MN）
111 南米旅客搭乗橋市場動向（電気機械式）（2021-2030年）（$MN）
112 南米旅客搭乗橋市場動向（基礎構造別）（2021-2030年）（$MN）
113 南米旅客搭乗橋市場動向（固定式）（2021-2030年）（$MN）
114 南米旅客搭乗橋市場動向（可動式） (2021-2030) ($MN)
115 南米旅客搭乗橋市場動向、トンネルタイプ別（2021-2030） ($MN)
116 南米旅客搭乗橋市場動向、空調設備別（2021-2030） ($MN)
117 南米旅客搭乗橋市場動向（非空調型別）（2021-2030年）（$MN）
118 南米旅客搭乗橋市場動向（用途別）（2021-2030年）（$MN）
119 南米旅客搭乗橋市場動向（空港別）（2021-2030年）（$MN）
120 南米旅客搭乗橋市場動向（港湾別）（2021-2030年）（$MN）
121 中東・アフリカ旅客搭乗橋市場動向（国別）（2021-2030年） ($MN)
122 中東・アフリカ 旅客搭乗橋市場動向（製品別）（2021-2030年）（$MN）
123 中東・アフリカ 旅客搭乗橋市場動向（アプロン駆動方式別）（2021-2030年）（$MN）
124 中東・アフリカ 旅客搭乗橋市場動向（通勤用搭乗橋別）（2021-2030年） ($MN)
125 中東・アフリカ 旅客搭乗橋市場動向（ノーズローダー式搭乗橋別）（2021-2030年） ($MN)
126 中東・アフリカ 旅客搭乗橋市場動向（オーバー・ザ・ウィング型別）（2021-2030年）（$MN）
127 中東・アフリカ 旅客搭乗橋市場動向（T型別）（2021-2030年）（$MN）
128 中東・アフリカ 旅客搭乗橋市場動向（その他の製品別） (2021-2030) ($MN)
129 中東・アフリカ 旅客搭乗橋市場動向、構造別（2021-2030） ($MN)
130 中東・アフリカ 旅客搭乗橋市場動向、ガラス壁式別（2021-2030） ($MN)
131 中東・アフリカ 旅客搭乗橋市場動向（ガラス鋼製壁面別） (2021-2030) ($MN)
132 中東・アフリカ 旅客搭乗橋市場動向（鋼製壁面別） (2021-2030) ($MN)
133 中東・アフリカ地域 旅客搭乗橋市場動向（昇降システム別）（2021-2030年）（$MN）
134 中東・アフリカ 旅客搭乗橋市場動向（油圧式）（2021-2030年）（$MN）
135 中東・アフリカ 旅客搭乗橋市場動向（電気機械式）（2021-2030年）（$MN）
136 中東・アフリカ 旅客搭乗橋市場動向（基礎構造） (2021-2030) ($MN)
137 中東・アフリカ 旅客搭乗橋市場動向（固定式） (2021-2030) ($MN)
138 中東・アフリカ 旅客搭乗橋市場動向（可動式） (2021-2030) ($MN)
139 中東・アフリカ 旅客搭乗橋市場動向、トンネルタイプ別（2021-2030年） ($MN)
140 中東・アフリカ 旅客搭乗橋市場動向、空調設備別（2021-2030年） ($MN)
141 中東・アフリカ地域旅客搭乗橋市場動向（非空調タイプ別）（2021-2030年） ($MN)
142 中東・アフリカ地域旅客搭乗橋市場動向（用途別） (2021-2030) ($MN)
143 中東・アフリカ 旅客搭乗橋市場動向（空港別） (2021-2030) ($MN)
144 中東・アフリカ 旅客搭乗橋市場動向（港湾別） (2021-2030) ($MN)
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