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ストラティスティクスMRCによると、世界のスーパーヨット市場は2024年に128億6584万ドル規模であり、予測期間中に年平均成長率（CAGR）11.8％で成長し、2030年までに251億2402万ドルに達すると見込まれている。スーパーヨットとは、通常全長80フィート（24メートル）を超える豪華なプライベート船舶であり、レクリエーション目的で設計されている。これらのヨットは、複数のデッキ、最先端技術、豪華な内装、プール、スパ、そして多くの場合ヘリコプターや潜水艇の収容スペースを含む、卓越した快適性と設備を提供する。高級素材と先進型エンジニアリングを用いて特注で建造される。スーパーヨットは富裕層が所有し、プライベートクルージング、エンターテイメント、チャーターに使用され、水上での比類のない体験を提供する。
市場動向：
推進要因：
観光・レジャー産業の成長
富裕層や企業は、ステータスの象徴として、また遠隔地の排他的な目的地を探索するユニークな手段として、プライベートヨットへの投資を進めています。特に新興市場における富裕層の可処分所得の増加が、ヨット所有とチャーターの急増に寄与しています。ラグジュアリー観光の拡大に伴い、目的地ではハイエンドなヨット訪問者向けに特化したサービスや施設を提供するケースが増加しています。ヨット設計と持続可能性における技術革新は、環境意識の高い消費者にとってスーパーヨットの所有・利用をより魅力的にしている。レジャー旅行がよりパーソナライズされ排他性を増す中、比類なき豪華さとプライバシーを求める富裕層顧客に牽引され、スーパーヨット市場は引き続き活況を呈している。
抑制要因：
高額な初期費用と維持費
スーパーヨットの初期購入価格は天文学的な額に達することが多く、数百万ドルに及ぶため、大半の潜在購入者にとって手の届かない存在となっている。さらに、乗組員の給与、燃料費、保険、修理費などの継続的な維持費が所有意欲をさらに削ぐ。これらの費用は予想を上回る場合が多く、ヨット所有者に財政的負担をもたらす。高級市場は高い減価償却率にも直面しており、長期的な投資収益率に影響を与える。継続的な財政的負担が潜在的な買い手を躊躇させ、スーパーヨットの魅力を低下させている。結果として、これは市場の成長を制限し、業界のさらなる拡大を妨げている。
機会：
持続可能な技術の採用
ハイブリッド推進システム、ソーラーパネル、省エネ船体設計などの持続可能な技術や環境に優しい革新技術の採用が標準化されつつあり、環境意識の高い購入者にアピールしています。これらの技術は燃料効率を改善し、排出量を削減し、運用コストを低減するため、長期的にはスーパーヨットの持続可能性を高めます。さらに、リサイクル複合材や環境に配慮した内装材などの持続可能な素材は、より環境に優しいラグジュアリーオプションを求める所有者の間で人気を集めています。規制圧力とエコ意識の高い選択肢を求める消費者需要の高まりが、この変化をさらに加速させている。市場がこうした革新を受け入れる中、スーパーヨットメーカーは環境意識の高い新世代の顧客に対応する好位置にある。
脅威：
経済変動への脆弱性
景気後退期には富裕層がボートなどの高級品支出を削減する可能性があります。その結果、中古市場での販売需要と新規ボート受注が減少します。市場状況の不確実性から、潜在的な購入者は高額投資を躊躇するかもしれません。さらに、特に海外顧客にとって、為替レートの変動がスーパーヨットのコストと入手可能性に影響を与える可能性があります。生産能力は、インフレによる労働力・資材価格の上昇によって制約される可能性もある。さらに、燃料費の不安定さや主要地域の経済不安定は、ヨット所有者が高額なメンテナンスや改造に投資することを躊躇させる要因となり得る。結果として、スーパーヨット市場は一般的な経済動向に極めて敏感に反応するようになる。
COVID-19の影響
COVID-19パンデミックはスーパーヨット市場に深刻な影響を与え、サプライチェーンの混乱やロックダウンにより生産の停滞や納期の遅延を引き起こした。渡航制限と経済的不確実性により需要が一時的に減退し、潜在的な購入者は高級資産への投資を躊躇した。しかし規制緩和に伴い、プライベートで安全かつ隔離された旅行手段への需要が高まり、市場は回復基調に転じた。富裕層が安全な休暇手段を求める中、チャーターサービスの人気も上昇した。パンデミックはスーパーヨット業界における環境配慮型イノベーションやデジタルマーケティング戦略といったトレンドを加速させた。
予測期間中、鋼鉄セグメントが最大のシェアを占めると予想される
鋼鉄セグメントは、ヨット建造に耐久性と強靭性を備えた材料を提供することで、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想される。鋼鉄の強度と耐食性は、特に長距離航海を目的としたスーパーヨットの長寿命化と安全性を保証する。過酷な海洋環境に耐える能力は、大型高級船舶にとって好ましい選択肢となっている。さらに鋼材は設計のカスタマイズ性を高め、複雑な形状や構造の柔軟な創出を可能にする。鋼材の使用はヨットの安定性にも寄与し、より滑らかで安全な航海体験を保証する。総合的に見て、鋼材の耐久性・カスタマイズ性・安全性の組み合わせがスーパーヨット産業の成長を牽引している。
予測期間中、個人所有者セグメントが最高CAGRを記録すると予測
予測期間中、個人所有者セグメントは最も高い成長率を示すと予測される。富裕層が豪華さ、カスタマイズ性、排他性を求める中、特注ヨットへの需要が急増している。これらの所有者は先進型技術から豪華な内装に至るまで独自機能を重視する傾向があり、ヨットデザインの革新を推進している。さらに、個人ヨット所有はプライバシーとパーソナライズされた体験の機会を提供するため、魅力的な投資対象となっている。富裕層の成長、特に新興市場におけるその拡大が、このセグメントの成長をさらに加速させている。結果として、個人所有者セグメントは業界全体の成長と多様化における主要な貢献要素であり続けている。
最大のシェアを占める地域：
予測期間中、北米地域は富裕層の間で高まるラグジュアリー旅行とオーダーメイド体験への需要により、最大の市場シェアを維持すると予想される。同地域の堅調な経済、広大な海岸線、先進型マリーナインフラが、スーパーヨット製造・販売の主要拠点としての地位を確立している。フロリダ州やカリフォルニア州は、確立された海事産業と良好な気候条件により市場をリードしている。ハイブリッド推進システムや持続可能な素材を含む技術革新が、スーパーヨットのデザインと魅力を再構築している。
最高CAGR地域：
予測期間中、南米地域は観光業の活況と豪華な海洋体験を求める富裕層顧客により、最高CAGRを示すと予想される。ブラジル、アルゼンチン、チリなどの国々が主要企業であり、アマゾン、パタゴニア、イグアスの滝といった絶景の海岸線と独占的な目的地を提供している。マリーナやヨット施設への投資増加が市場を後押しし、富裕層のアクセス向上に寄与している。さらに南米の良好な気候とレジャー活動への関心の高まりがスーパーヨット需要を促進。現地メーカーとグローバルブランドが市場参入を加速し、多様な嗜好に応えるカスタマイズ設計を提供している。
市場の主要企業
スーパーヨット市場で取り上げられる主要企業には、Blohm+Voss, Italian Sea Group, Horizon Yachts, Ferretti Group, Christensen Shipyards, Nobiskrug, Perini Navi, Mondo Marine, Royal Huisman, Burger Boat Company, Tankoa Yachts, Bilgin Yachts, Lurssen Yachts, Feadship, Benetti Yachts and Sunseeker Internationalなどが含まれる。
主な動向：
2024年7月、ホライゾンはFD110シリーズの6番船を起工した。全長33.99メートルの本艇は、メインデッキに全幅マスタースイートを含む5つのステートルームを備えた広々とした内装を実現。FD110は安定性とスタイルを最適化し、米国市場向けに設計されている。
2024年5月、ホライゾン・ヨーツはサンクチュアリ・コーブ国際ボートショーでFD90を発表。1,860万ドルのFD90は5つの客室に加え、全幅スカイラウンジ（開閉式ムーンルーフ付き）、ジャグジー、バー、鉄板焼きプレートを装備。同社のラグジュアリーと革新への取り組みを体現するモデルである。
2024年5月、フェレッティ・グループはプライベート航空業界のリーダーであるフレックスジェットとの戦略的提携を発表。超富裕層（UHNWI）向けに、ラグジュアリーヨットとプライベート航空の体験を融合した独占的特典を提供する協業を目指す。
対象タイプ:
• モータースーパーヨット
• セーリングスーパーヨット
• エクスプロレーションスーパーヨット
• その他タイプ
対象船体材質：
• グラスファイバー
• 鋼鉄
• アルミニウム
• カーボンファイバー
• その他の船体材質
対象建造プロセス：
• カスタム建造
• セミカスタム建造
• 量産建造
対象推進方式：
• モーターヨット
• セーリングヨット
• ガスタービンヨット
• 電動ヨット
• その他の推進方式
対象用途：
• レジャー／娯楽
• 商用
• スポーツ
• 探査
• その他の用途
対象エンドユーザー：
• 個人所有者
• チャーターサービス
• 企業所有者
• その他のエンドユーザー
対象地域：
• 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
• 欧州
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他の欧州諸国
• アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o アジア太平洋その他
• 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南アメリカその他
• 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o UAE
o カタール
o 南アフリカ
o 中東・アフリカその他
目次
1 エグゼクティブサマリー
2 序文
2.1 要約
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 研究方法論
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 研究アプローチ
2.5 研究情報源
2.5.1 一次調査情報源
2.5.2 二次調査情報源
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 アプリケーション分析
3.7 エンドユーザー分析
3.8 新興市場
3.9 Covid-19の影響
4 ポートの5つの力分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 購入者の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競合の激化
5 グローバル・スーパーヨット市場（タイプ別）
5.1 はじめに
5.2 モーター・スーパーヨット
5.3 セーリング・スーパーヨット
5.4 エクスプロレーション・スーパーヨット
5.5 その他のタイプ
6 グローバル・スーパーヨット市場（船体材質別）
6.1 概要
6.2 グラスファイバー
6.3 鋼鉄
6.4 アルミニウム
6.5 カーボンファイバー
6.6 その他の船体材料
7 製造プロセス別グローバルスーパーヨット市場
7.1 概要
7.2 カスタムビルド
7.3 セミカスタムビルド
7.4 量産建造
8 推進方式別グローバル・スーパーヨット市場
8.1 概要
8.2 モーターヨット
8.3 セーリングヨット
8.4 ガスタービンヨット
8.5 電気ヨット
8.6 その他の推進方式
9 用途別グローバル・スーパーヨット市場
9.1 概要
9.2 レジャー／娯楽用途
9.3 商用用途
9.4 スポーツ用途
9.5 探査用途
9.6 その他の用途
10 グローバル・スーパーヨット市場、エンドユーザー別
10.1 概要
10.2 個人所有者
10.3 チャーターサービス
10.4 企業所有者
10.5 その他のエンドユーザー
11 グローバル・スーパーヨット市場、地域別
11.1 はじめに
11.2 北米
11.2.1 米国
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他の欧州
11.4 アジア太平洋
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 アジア太平洋その他
11.5 南アメリカ
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 南米その他
11.6 中東・アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 UAE
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 中東・アフリカその他
12 主要な動向
12.1 契約、提携、協力および合弁事業
12.2 買収・合併
12.3 新製品発売
12.4 事業拡大
12.5 その他の主要戦略
13 企業プロファイリング
13.1 Blohm+Voss
13.2 Italian Sea Group
13.3 Horizon Yachts
13.4 Ferretti Group
13.5 Christensen Shipyards
13.6 Nobiskrug
13.7 Perini Navi
13.8 Mondo Marine
13.9 Royal Huisman
13.10 Burger Boat Company
13.11 Tankoa Yachts
13.12 Bilgin Yachts
13.13 Lurssen Yachts
13.14 Feadship
13.15 Benetti Yachts
13.16 Sunseeker International
表一覧
1 地域別グローバルスーパーヨット市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
2 タイプ別グローバルスーパーヨット市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
3 モータースーパーヨット別グローバルスーパーヨット市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
4 帆走式スーパーヨット別グローバル市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
5 探検用スーパーヨット別グローバル市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
6 その他タイプ別グローバル市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
7 船体材質別グローバルスーパーヨット市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
8 グラスファイバー別グローバルスーパーヨット市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
9 鋼鉄別グローバルスーパーヨット市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
10 グローバルスーパーヨット市場見通し、アルミニウム別（2022-2030年）（百万ドル）
11 グローバルスーパーヨット市場見通し、炭素繊維別（2022-2030年）（百万ドル）
12 グローバルスーパーヨット市場見通し、その他の船体材料別（2022-2030年）（百万ドル）
13 製造プロセス別グローバルスーパーヨット市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
14 カスタムビルド別グローバルスーパーヨット市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
15 セミカスタムビルド別グローバルスーパーヨット市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
16 量産型別グローバルスーパーヨット市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
17 推進方式別グローバルスーパーヨット市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
18 モーターヨット別グローバルスーパーヨット市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
19 グローバル・スーパーヨット市場見通し：セーリングヨット別（2022-2030年）（百万ドル）
20 グローバル・スーパーヨット市場見通し：ガスタービンヨット別（2022-2030年）（百万ドル）
21 グローバル・スーパーヨット市場見通し：電気ヨット別（2022-2030年）（百万ドル）
22 グローバル・スーパーヨット市場見通し、その他の推進方式別（2022-2030年）（百万ドル）
23 グローバル・スーパーヨット市場見通し、用途別（2022-2030年）（百万ドル）
24 グローバル・スーパーヨット市場見通し、レジャー／娯楽用途別（2022-2030年）（百万ドル）
25 商業用途別グローバルスーパーヨット市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
26 スポーツ用途別グローバルスーパーヨット市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
27 探査用途別グローバルスーパーヨット市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
28 グローバルスーパーヨット市場見通し、その他用途別（2022-2030年）（百万ドル）
29 グローバルスーパーヨット市場見通し、エンドユーザー別（2022-2030年）（百万ドル）
30 グローバルスーパーヨット市場見通し、個人所有者別（2022-2030年）（百万ドル）
31 チャーターサービス別グローバルスーパーヨット市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
32 企業所有者別グローバルスーパーヨット市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
33 その他のエンドユーザー別グローバルスーパーヨット市場見通し（2022-2030年）（百万ドル）
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