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Stratistics MRCによると、世界のビンテージカー市場は2025年に34.6億ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は5.9%で、2032年には51.8億ドルに達する見込みです。ヴィンテージカーは通常、1919年から1930年の間に製造された自動車と定義されますが、正確な範囲は地域によって異なります。これらの自動車は、自動車史における重要な時代を代表するものであり、初期のエンジニアリング、職人技、デザインを示すものです。ヴィンテージカーは、その希少性と歴史的価値からコレクターに珍重されています。クラシックカーやアンティークカーとは異なり、ヴィンテージカーは専門的なメンテナンスを必要とすることが多く、主に展示、パレード、または時折のレジャー走行に使用されます。
市場のダイナミクス
ドライバー
コレクターの関心の高まり
ヴィンテージカー市場は、クラシックカーの文化的・歴史的価値に後押しされ、コレクターの関心が急上昇しています。これらの自動車は、時代を超越した芸術品や技術作品とみなされ、富裕層や愛好家にアピールしています。ヴィンテージカーの供給は限られており、希少性も高まっているため、その需要はさらに高まっています。オンラインプラットフォームやオークションの人気の高まりは、コレクターがこれらの貴重な財産を入手することを容易にしました。さらに、可処分所得の増加により、より多くの人々がヴィンテージカーに投資できるようになりました。
制約：
技術的専門知識の欠如
ヴィンテージカーのレストアやメンテナンスには専門的な技術や知識が必要ですが、それらはしばしば不足しています。多くのヴィンテージカーオーナーは、これらの車の複雑な細部を扱える専門家を見つけるのに苦労しています。オリジナルのパーツが入手できないことも、レストアプロセスをさらに複雑にしています。熟練した労働力と希少な部品に関連する高コストは、潜在的な買い手を躊躇させます。さらに、ビンテージカー修復のための標準化されたトレーニングプログラムがないため、適格な専門家のプールが制限されています。
機会：
カスタマイズとレストアのトレンドの高まり
ヴィンテージカーのカスタマイズとレストアのトレンドは勢いを増しており、大きな成長機会を提供しています。熱狂的なファンは、車の美的魅力と機能的魅力を高めるために、個人的な改造を求めるようになっています。3Dプリンティングなどの技術の進歩により、希少なパーツを正確に複製することが容易になりました。また、レストアプロジェクトは、職人技と革新性を披露する場にもなっています。この傾向は、自動車の遺産を称えるヴィンテージカークラブやイベントのコミュニティの成長によって支えられています。
脅威
嗜好の世代交代
嗜好の世代交代はヴィンテージカー市場に潜在的な脅威をもたらします。若い世代はクラシックカーよりも先進技術を搭載したモダンカーを優先するかもしれません。電気自動車の台頭と持続可能性への懸念は、ヴィンテージカーの需要にさらに影響を与える可能性があります。加えて、所有とメンテナンスにかかる高いコストが若い購買層を遠ざける可能性もあります。市場は、ヴィンテージカーの文化的・歴史的意義をアピールすることで、新しいオーディエンスに適応する必要があります。市場の長期的な存続のためには、若い世代の関心を育てることが重要です。
COVID-19の影響
COVID-19の流行はビンテージカー市場に様々な影響を与えました。当初のサプライチェーンの混乱と経済の不確実性は市場の活動を鈍化させました。しかし、パンデミックはまた、ビンテージカーの修復や収集などの趣味への再関心につながりました。オンライン・オークションとバーチャル・イベントは、ヴィンテージ・カーを売買する人気のプラットフォームとして登場しました。その後、市場は買い控え需要と可処分所得の増加によって回復しました。全体として、パンデミックはヴィンテージカー市場の回復力と適応力を浮き彫りにしました。
予測期間中はアンティークカー分野が最大になる見込み
アンティークカー分野は、歴史と職人技の象徴としてのアンティークカーの永続的な魅力により、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。コレクターや投資家は、これらの車のユニークなデザインや文化的意義に惹かれています。アンティークカーの入手可能性は限られているため、その価値と望ましさはさらに高まります。修復や保存の努力も、このセグメントの成長に寄与しています。
予測期間中、投資家セグメントのCAGRが最も高い見込み
予測期間中、投資家セグメントは最も高い成長率を記録すると予測されます。希少でユニークなモデルの価値が高まっているため、富裕層や投資会社が魅力を感じています。オンラインプラットフォームやオークションにより、投資家はヴィンテージカー市場にアクセスしやすくなりました。さらに、ヴィンテージカー・ファンドやポートフォリオの人気が高まり、投資活動がさらに活発化しています。この傾向は、代替資産としてのヴィンテージカーの金融的可能性を強調しています。
最大のシェアを占める地域
予測期間中、アジア太平洋地域は、この地域の豊かさと自動車遺産への関心の高まりにより、最大の市場シェアを占めると予想されます。中国、日本、インドなどの国々がヴィンテージカーの主要市場として台頭しています。政府の強力なイニシアチブと文化保護への投資が市場の成長をさらに後押ししています。コレクターや愛好家の活気あるコミュニティの存在も、この地域のリーダーシップに貢献しています。
CAGRが最も高い地域：
予測期間中、北米地域が最も高いCAGRを示すと予測されます。これは、同地域の確立された自動車文化と豊かな人口がヴィンテージカー需要を牽引しているためです。特に米国は、コレクターや投資家にとってホットスポットです。オンラインプラットフォームやオークションの台頭により、バイヤーがヴィンテージカーにアクセスすることが容易になりました。さらに、この地域のレストア専門家とイベントの強力なネットワークが市場の成長を支えています。
市場の主要プレーヤー
ヴィンテージカー市場の主要プレーヤーとしては、RM Sotheby’s、Barrett-Jackson、Mecum Auctions、Gooding & Company、Bonhams、Worldwide Auctioneers、Hagerty、Bring a Trailer (BAT)、ClassicCars.com、Hemmings、Streetside Classics、Big Boy Toyz、Vintage Mechanical Works、Global Vintage Cars、Vintage & Classic Car Club Of India (VCCCI)などが挙げられます。
主な展開
2025年3月、RMサザビーズとロイヤル・オートモービル・クラブはパートナーシップを更新し、象徴的なイベントであるロンドン・トゥ・ブライトン・ヴェテランカー・ランのタイトルスポンサーをさらに5年間継続することを発表しました。また、RMサザビーズは、英国王立自動車クラブが新たに開催するウッドコート・パーク・コンクールを支援します。
2025年2月、グッディング・クリスティーズは、オムニ・アメリア・アイランド・リゾートで開催されるアメリア・アイランド・オークションのオンラインカタログを公開します。世界的なマーケットリーダーであり、名高いオークションハウスであるChristie’sは、1955年フェラーリ375MMベルリネッタを含む、尊敬するFred Leydorfコレクションからの多数の出品物を紹介できることを嬉しく思います。
対象車種
– クラシックカー
– アンティークカー
– マッスルカー
– スポーツカー
– 高級車
– コンバーチブル
– セダン、クーペ、SUV、トラック
– その他の車種
対象価格帯
– エントリーレベル・クラシック（25,000ドル未満）
– ミッドレンジ・クラシック（25,000～100,000ドル）
– ハイエンド・クラシック（10万～25万ドル）
– 超希少かつ象徴的なクラシック（25万ドル以上）
対象者
– 年齢
– 収入レベル
– ライフスタイルと趣味
– 家族のライフサイクル
対象販売チャネル
– オンライン
– オフライン
対象用途
– ショールーム/ミュージアムピース
– サンデードライバー
– レースまたはラリーのレストア
– デイリードライバー
– その他の用途
対象エンドユーザー
– コレクター
– 投資家
– エンスージアスト／ホビイスト
– ディーラーおよび再販業者
– その他のエンドユーザー
対象地域
– 北米
アメリカ
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他の地域
– アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南米諸国
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ
1 エグゼクティブサマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 二次調査ソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバー
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 アプリケーション分析
3.7 エンドユーザー分析
3.8 新興市場
3.9 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 サプライヤーの交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル
5 世界のビンテージカー市場、車種別
5.1 はじめに
5.2 クラシックカー
5.3 アンティークカー
5.4 マッスルカー
5.5 スポーツカー
5.6 ラグジュアリーカー
5.7 コンバーチブル
5.8 セダン、クーペ、SUV、トラック
5.9 その他の車種
6 ヴィンテージカーの世界市場：価格帯別
6.1 はじめに
6.2 エントリーレベル・クラシック（25,000ドル未満）
6.3 ミッドレンジ・クラシック ($25,000 – $100,000)
6.4 ハイエンド・クラシック（100,000～250,000ドル）
6.5 超レアで象徴的なクラシック ($250,000以上)
7 世界のビンテージカー市場、人口統計別
7.1 はじめに
7.2 年齢
7.3 所得水準
7.4 ライフスタイルと趣味
7.5 家族のライフサイクル
8 世界のビンテージカー市場、販売チャネル別
8.1 はじめに
8.2 オンライン
8.3 オフライン
9 世界のビンテージカー市場、用途別
9.1 はじめに
9.2 ショールーム／ミュージアムピース
9.3 サンデードライバー
9.4 レースやラリーのレストア
9.5 デイリードライバー
9.6 その他の用途
10 世界のビンテージカー市場：エンドユーザー別
10.1 はじめに
10.2 コレクター
10.3 投資家
10.4 エンスージアスト／ホビイスト
10.5 ディーラー、再販業者
10.6 その他のエンドユーザー
11 ヴィンテージカーの世界市場：地域別
11.1 はじめに
11.2 北米
11.2.1 米国
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他のヨーロッパ
11.4 アジア太平洋
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 その他のアジア太平洋地域
11.5 南米
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 その他の南米地域
11.6 中東・アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 その他の中東・アフリカ地域
12 主要開発
12.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
12.2 買収と合併
12.3 新製品の発売
12.4 拡張
12.5 その他の主要戦略
13 企業プロフィール
13.1 RM Sotheby’s
13.2 Barrett-Jackson
13.3 Mecum Auctions
13.4 Gooding & Company
13.5 Bonhams
13.6 Worldwide Auctioneers
13.7 Hagerty
13.8 Bring a Trailer (BAT)
13.9 ClassicCars.com
13.10 Hemmings
13.11 Streetside Classics
13.12 Big Boy Toyz
13.13 Vintage Mechanical Works
13.14 Global Vintage Cars
13.15 Vintage & Classic Car Club Of India (VCCCI)
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