1.0H&I Global Researchhttps://www.globalresearch.co.jp/reportsmarketreporthttps://www.globalresearch.co.jp/reports/author/marketreport/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="qLkGj8Uxfq"><a href="https://www.globalresearch.co.jp/reports/biofuel-market-mam/">バイオ燃料市場：燃料タイプ（エタノール、バイオディーゼル、再生可能ディーゼル、バイオジェット）、世代（第一世代、第二世代、第三世代）、最終用途、用途（輸送、航空）、地域別 – 2028年までの世界予測</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.globalresearch.co.jp/reports/biofuel-market-mam/embed/#?secret=qLkGj8Uxfq" width="600" height="338" title="“バイオ燃料市場：燃料タイプ（エタノール、バイオディーゼル、再生可能ディーゼル、バイオジェット）、世代（第一世代、第二世代、第三世代）、最終用途、用途（輸送、航空）、地域別 – 2028年までの世界予測” — H&I Global Research" data-secret="qLkGj8Uxfq" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> [225ページレポート]世界のバイオ燃料市場は、2023年の1,674億米ドルから2028年には2,259億米ドルに成長すると推定され、予測期間中の年平均成長率は6.2%を記録すると予測されている。エネルギー安全保障に関する課題の高まりと、温室効果ガス排出を緩和する必要性が、バイオ燃料市場成長の主な推進要因となっている。再生可能資源に由来する燃料は、こうした課題に対処する手段として機能すると同時に、高価な化石燃料に代わる低コストの代替燃料となる可能性を秘めている。再生可能資源由来のバイオ燃料の国内生産は、石油輸入への依存を減らし、エネルギー安全保障を向上させることができる。 バイオ燃料市場のダイナミクス ドライバーよりクリーンな燃料への需要の高まりと政府の好意的な政策 よりクリーンな燃料への需要の高まりは、バイオ燃料市場を牽引する大きな要因の一つである。バイオ燃料は、農作物、林業残渣、都市廃棄物など、さまざまなバイオマス資源から生産できる再生可能燃料である。世界のいくつかの国は、石油の輸入依存から脱却しようとしている。再生可能エネルギー指令（RED）によれば、EUは2020年までに総エネルギー需要の少なくとも20％を再生可能エネルギーで賄うという目標を掲げている。米国の再生可能燃料基準プログラムは、温室効果ガスの排出を削減し、米国の再生可能燃料セクターを拡大するために創設された。また、いくつかの国で厳しい環境規制が実施されていることも、効率的で汚染の少ないエネルギー源に対する需要を生み出し、世界的なバイオ燃料市場の成長を促進している。例えば、2019年のバイオ燃料に関する国家政策の開始やインド食品安全基準局（FSSAI）の再利用使用済み食用油（RUCO）プロジェクトは、既存企業だけでなく新興企業にもこの取り組みへの参加を促している。2040年までにインドの一次エネルギー需要は倍増し、バイオディーゼルなどの代替燃料の利用が増加すると予想されている。バイオ燃料は化石燃料に代わる最も効率的な代替燃料であり、地元で生産することができる。最終製品は通常95％炭素を含まないため、これらの燃料は環境への悪影響を軽減するのにも役立つ。 制約：高い初期投資が必要 バイオ燃料工場やバイオリファイナリーの建設・運営には多額の費用がかかるため、バイオ燃料が化石燃料と競合することは困難である。投資額には、バイオリファイナリーの設置、調達、試験、メンテナンス、原料費に関する費用が含まれる。バイオ燃料は、事前の経験や十分な過去のデータがないまま、最先端の技術を伴う資本集約的な事業である。エネルギー集約的なプロセスには、熱や電気を併産するための特殊なエネルギー生産システムが必要である。これらは、バイオ燃料への投資を高価で望ましくないものにしている要因のほんの一部に過ぎない。食料品やエネルギー価格の上昇もあり、世界のインフレ率は高止まりしている。今年のインフレ率は、先進国で6.6％、新興国・途上国で9.5％と予想されており、さらに長期にわたって高止まりすると見られている。多くの経済圏では、サプライ・チェーンの混乱によるコスト上昇の結果、インフレ率が上昇している。 チャンス新たな油田発見による生産活動の促進 地中に埋蔵されている化石燃料には限りがある。有限の資源は、使い続ければいずれ枯渇する。燃料の需要は日に日に増加しており、地殻内の石油の利用可能量が少なくなるため、継続的なコスト上昇に直結する。大量の化石燃料の採掘と抽出の増加は、化石燃料レベルの枯渇に直接影響する。Oil-Satistical Review of World Energy 2021によると、現在の消費量では、地球には今後53年分の石油埋蔵量しか残っていない。BP Statistical Review of World Energy 2021によると、2020年の一次エネルギー使用量に占める化石燃料の割合は82％、2019年は83％、5年前は85％程度だった。そのため、需要の増加と原油の入手可能性の低下により化石燃料の量が減少すれば、毎年自動的にその使用量に影響を与えることになる。世界が化石燃料の枯渇に直面するなか、多くの政府が化石燃料の代わりにバイオ燃料の使用を推進しており、バイオ燃料業界にチャンスをもたらしている。 課題原料の変動と高コスト バイオ燃料の生産において、原料コストは重要な変動コスト要因である。高い生産量と可能な限り長いオンストリーム時間を達成するためには、安定した原料品質が求められる。変動的で高い原料コストは、バイオ燃料市場の課題である。原料コストは、原料の種類、工場の立地、市場の状況など、いくつかの要因によって変動する。このため、バイオ燃料は、価格が安定している化石燃料と競合することが難しい。原料の種類によってコストは大きく異なる。例えば、トウモロコシのコストは比較的高いが、サトウキビのコストは比較的低い。また、原料コストは工場の立地によっても異なる。例えば、ブラジルの原料コストは比較的低いが、米国のコストは比較的高い。原料コストは市況にも影響される。例えば、需要が高い時期や原料が不足している時期には、原料コストが上昇する可能性がある。 この市場では、バイオ燃料製品とサービスを提供する老舗で財務的に安定した企業として、著名な企業が際立っている。長年の経験を持つこれらの企業は、多様な製品ポートフォリオ、最先端技術、強固なグローバル販売・マーケティングネットワークを誇っている。業界における確かな実績により、バイオ燃料ソリューションを求める顧客にとって、信頼できるパートナーとして位置づけられている。これらの企業は、市場力学に適応し、一貫して高品質の製品とサービスを提供する能力を実証しており、石油・ガス部門の需要に応えるリーダーとなっている。この市場で著名な企業には、ADM社（米国）、Chevron社（米国）、Valero社（米国）、Neste社（フィンランド）、Cargill, Incorporated社（米国）などがある。 燃料タイプ別では、バイオジェット・セグメントが予測期間中に最も急成長する市場となる見込みである。 本レポートでは、バイオ燃料市場を燃料タイプ別にエタノール、バイオディーゼル、再生可能ディーゼル、バイオジェットの4タイプに分類している。バイオジェット分野は、予測期間中に最も急成長する市場となる見込みである。持続可能な航空燃料の生産への投資が増加していることが、バイオジェット・セグメントを牽引する主な要因の一つである。各国政府や国際機関は、航空排出量を削減するための規制や目標を実施している。例えば、国際民間航空機関（ICAO）は、業界全体の排出削減目標を設定している。持続可能な航空燃料の使用に対する奨励金や義務付けは、こうした規制の中に頻繁に含まれており、その採用を後押ししている。 最終用途別では、輸送が予測期間中最大のセグメントになると予想されている。 本レポートでは、バイオ燃料市場を最終用途に基づき、輸送、航空、その他の3つのセグメントに区分している。運輸部門は温室効果ガスの主要排出源である。バイオ燃料は、化石燃料に比べて燃焼時の二酸化炭素排出量が少ないため、こうした排出量の削減に役立つ。世界各国政府は、バイオ燃料のような再生可能エネルギーの利用を奨励する規制を導入しており、例えば欧州連合（EU）は、運輸部門の脱炭素化を2025年までに15％、2030年までに30％とする目標を掲げている。 "北米バイオ燃料市場で最大規模" 2023年から2028年にかけて、バイオ燃料市場では北米が最大の地域となり、次いで欧州、アジア太平洋地域が続くと予想されている。北米はバイオ燃料市場をリードしてきた。この地域のバイオ燃料市場は、ADM（米国）、Chevron（米国）、Valero（米国）、Cargill, Incorporated（米国）のような大手ソリューション・プロバイダーの存在により成長を遂げている。特に、Valeroは2023年1月に約3億1,500万米ドルを投資してバイオ燃料（持続可能な航空燃料）の生産を強化し、北米の拡大する市場に対応している。 主要市場プレイヤー バイオ燃料市場は、幅広い地域で事業を展開する少数の大手企業によって支配されている。バイオ燃料市場の主要プレーヤーには、ADM（米国）、Chevron（米国）、Valero（米国）、Neste（フィンランド）、Cargill, Incorporated（米国）が含まれる。2018年から2023年にかけて、 バイオ燃料市場でより大きなシェアを獲得するために、新製品の発売、契約、協定、買収、拡大などの戦略がこれらの企業によって行われている。 この調査レポートは、バイオ燃料市場を燃料タイプ、世代、最終用途、地域に基づいて分類しています。 燃料の種類による： エタノール バイオディーゼル 再生可能ディーゼル バイオジェット ジェネレーションに基づいて 第一世代 第二世代 第三世代 用途別では 交通 航空 その他 発電 暖房 グリーンケミストリー 地域別 北米 ヨーロッパ アジア太平洋 その他の地域 最近の動向 2023年5月、ネステと伊藤忠商事はライセンス契約を締結し、伊藤忠商事はネステMYリニューアブルディーゼルの日本における正規販売代理店となる。 2023年2月、ネステは世界的な技術革新と研究開発能力を向上させるため、シンガポールにイノベーションセンターを開設した。アジアはネステにとって重要な市場であり、新センターはアジア太平洋地域における同社の成長を支援する。 2022年6月、カーギルはベルギーのゲントに初の最新鋭バイオディーゼル工場を設立した。この施設は廃油や残渣を再生可能な燃料に変える。この工場で生産される高度バイオディーゼルは、海運およびトラック輸送業界で使用され、顧客は海運および道路輸送活動に関連する二酸化炭素排出量を削減することができる。 2022年3月、シェブロン・リニューアブル・エナジー・グループは、InfinD、次世代バイオディーゼルのPuriD、UltraClean BlenDVelociD、およびそれ以降を含む多くの種類の再生可能燃料を生産するブランド燃料ソリューションのライン、EnDura Fuelsを立ち上げた。これらの製品は、よりクリーンで低排出ガスの燃料を使用することで、航空、船舶、トラック輸送、鉄道、その他の産業が持続可能性の目標を達成するのに役立っている。