1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブ・サマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 無人地上車両の世界市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 モビリティ別市場構成
6.1 輪行
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 追従型
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 脚付き
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 ハイブリッド
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 サイズ別市場
7.1 小型（10〜200ポンド）
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 中型（200〜500ポンド）
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 大型（500〜1,000ポンド）
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 超大型（1,000～2,000ポンド）
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 超大型（2,000ポンド超）
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
8 操縦モード別市場内訳
8.1 テザー
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 遠隔操作
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 自律型
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 システム別市場
9.1 ペイロード
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 制御システム
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 ナビゲーションシステム
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 パワーシステム
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
9.5 その他
9.5.1 市場動向
9.5.2 市場予測
10 用途別市場
10.1 軍事
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 法執行
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
10.3 連邦法執行機関
10.3.1 市場動向
10.3.2 市場予測
10.4 商業
10.4.1 市場動向
10.4.2 市場予測
11 地域別市場内訳
11.1 北米
11.1.1 米国
11.1.1.1 市場動向
11.1.1.2 市場予測
11.1.2 カナダ
11.1.2.1 市場動向
11.1.2.2 市場予測
11.2 アジア太平洋
11.2.1 中国
11.2.1.1 市場動向
11.2.1.2 市場予測
11.2.2 日本
11.2.2.1 市場動向
11.2.2.2 市場予測
11.2.3 インド
11.2.3.1 市場動向
11.2.3.2 市場予測
11.2.4 韓国
11.2.4.1 市場動向
11.2.4.2 市場予測
11.2.5 オーストラリア
11.2.5.1 市場動向
11.2.5.2 市場予測
11.2.6 インドネシア
11.2.6.1 市場動向
11.2.6.2 市場予測
11.2.7 その他
11.2.7.1 市場動向
11.2.7.2 市場予測
11.3 欧州
11.3.1 ドイツ
11.3.1.1 市場動向
11.3.1.2 市場予測
11.3.2 フランス
11.3.2.1 市場動向
11.3.2.2 市場予測
11.3.3 イギリス
11.3.3.1 市場動向
11.3.3.2 市場予測
11.3.4 イタリア
11.3.4.1 市場動向
11.3.4.2 市場予測
11.3.5 スペイン
11.3.5.1 市場動向
11.3.5.2 市場予測
11.3.6 ロシア
11.3.6.1 市場動向
11.3.6.2 市場予測
11.3.7 その他
11.3.7.1 市場動向
11.3.7.2 市場予測
11.4 中南米
11.4.1 ブラジル
11.4.1.1 市場動向
11.4.1.2 市場予測
11.4.2 メキシコ
11.4.2.1 市場動向
11.4.2.2 市場予測
11.4.3 その他
11.4.3.1 市場動向
11.4.3.2 市場予測
11.5 中東・アフリカ
11.5.1 市場動向
11.5.2 国別市場内訳
11.5.3 市場予測
12 SWOT分析
12.1 概要
12.2 長所
12.3 弱点
12.4 機会
12.5 脅威
13 バリューチェーン分析
13.1 概要
13.2 インバウンド・ロジスティクス
13.3 オペレーション
13.4 アウトバウンド物流
13.5 マーケティングと販売
13.6 ポストセールスサービス
14 ポーターズファイブフォース分析
14.1 概要
14.2 買い手の交渉力
14.3 供給者の交渉力
14.4 競争の程度
14.5 新規参入の脅威
14.6 代替品の脅威
15 価格分析
16 競争環境
16.1 市場構造
16.2 主要プレーヤー
16.3 主要プレーヤーのプロフィール
16.3.1 アゼルサンA.S.
16.3.1.1 会社概要
16.3.1.2 製品ポートフォリオ
16.3.1.3 財務
16.3.2 ボストン・ダイナミクス
16.3.2.1 会社概要
16.3.2.2 製品ポートフォリオ
16.3.3 コブハム・ピーエルシー（イートン・コーポレーションPLC）
16.3.3.1 会社概要
16.3.3.2 製品ポートフォリオ
16.3.4 DOK-ING Ltd.
16.3.4.1 会社概要
16.3.4.2 製品ポートフォリオ
16.3.5 テレダイン・フリアーLLC
16.3.5.1 会社概要
16.3.5.2 製品ポートフォリオ
16.3.6 ゼネラル・ダイナミクス・コーポレーション
16.3.6.1 会社概要
16.3.6.2 製品ポートフォリオ
16.3.6.3 財務
16.3.6.4 SWOT分析
16.3.7 L3Harris Technologies Inc.
16.3.7.1 会社概要
16.3.7.2 製品ポートフォリオ
16.3.8 ICOR Technology Inc.
16.3.8.1 会社概要
16.3.8.2 製品ポートフォリオ
16.3.9 ロッキード・マーチン・コーポレーション
16.3.9.1 会社概要
16.3.9.2 製品ポートフォリオ
16.3.9.3 財務
16.3.9.4 SWOT 分析
16.3.10 ネクスターシステムズ
16.3.10.1 会社概要
16.3.10.2 製品ポートフォリオ
16.3.11 ノースロップ・グラマン・コーポレーション
16.3.11.1 会社概要
16.3.11.2 製品ポートフォリオ
16.3.11.3 財務
16.3.11.4 SWOT分析
16.3.12 オシュコシュ・コーポレーション
16.3.12.1 会社概要
16.3.12.2 製品ポートフォリオ
16.3.13 QinetiQ Group Plc
16.3.13.1 会社概要
16.3.13.2 製品ポートフォリオ
16.3.13.3 財務
16.3.14 RE2 Inc（サルコス・テクノロジー・アンド・ロボティクス株式会社）
16.3.14.1 会社概要
16.3.14.2 製品ポートフォリオ
16.3.15 ロボチーム株式会社
16.3.15.1 会社概要
16.3.15.2 製品ポートフォリオ
| ※参考情報 無人地上車両（Unmanned Ground Vehicles）は、操縦者が乗っていない状態で地上を移動することができる車両を指します。これらの車両は、リモート操作または自律運転技術によって制御され、多様な用途に利用されています。無人地上車両は、軍事、農業、物流、災害対応、警察活動など、さまざまな分野で活躍しています。 無人地上車両の主な種類には、無人地面戦闘車両、調査・監視用ロボット、運搬用車両、農業用ロボット、そして建設現場で使用される無人機械があります。例えば、軍事用の無人地面戦闘車両は、敵の情報を収集したり、爆発物を処理したりする役割を果たします。また、監視用ロボットは特定の地域の監視やパトロールを行い、リアルタイムでデータを収集します。農業用ロボットは、作物の生育状況をモニタリングしたり、自動で耕作や収穫を行ったりします。 無人地上車両の用途は幅広く、特に危険な環境での作業や人手不足の解消に寄与しています。例えば、災害時には無人車両が被災地の調査や救援物資の運搬を行うことで、人的被害を減らすことが期待されます。また、物流業界では、無人配送車両が効率的に商品を届けるために活用されるようになっています。 無人地上車両には、複数の関連技術が組み合わさっており、ダイナミックな運用を可能にしています。まず、感知技術としては、LiDAR（光検出と距離測量）、カメラ、超音波センサー、GPSなどが使用され、環境認識能力を向上させています。これにより、障害物を避けたり、目的地に正確に到達することが可能になります。 さらに、機械学習や人工知能（AI）技術が無人地上車両に組み込まれることにより、自律的な判断や動作が実現されています。これにより、複雑な環境でも適応しながら効率的に作業を遂行する能力が高まっています。データ通信技術も重要で、無人地上車両はリアルタイムでデータを収集・送信することができ、遠隔からの監視や操作が可能です。 無人地上車両の利用にあたっては、安全性や倫理的な問題も考慮する必要があります。特に自律型の無人車両に関しては、誤作動やセキュリティリスクに対する対策が求められます。また、プライバシーの侵害などの問題も懸念されており、これらに関する法規制の整備が進められている状況です。 無人地上車両は、今後ますます進化し、普及が進むと考えられています。特に、持続可能な社会を目指す中で、効率的な資源利用や人的リソースの最適化に寄与する存在としての期待が高まっています。技術の進歩に伴い、無人地上車両はより高度な機能を持ち、我々の生活や産業に深く根付いていくことでしょう。これからの展望として、無人地上車両がどのように社会に貢献し、また新たなビジネスチャンスを生み出すのかが注目されます。また、産官学連携による技術開発や新しいビジネスモデルの創出も進められており、無人地上車両の未来は非常に明るいといえるでしょう。 |
*** 無人地上車両の世界市場に関するよくある質問(FAQ) ***
・無人地上車両の世界市場規模は？
→IMARC社は2023年の無人地上車両の世界市場規模を27億米ドルと推定しています。
・無人地上車両の世界市場予測は？
→IMARC社は2032年の無人地上車両の世界市場規模を44億米ドルと予測しています。
・無人地上車両市場の成長率は？
→IMARC社は無人地上車両の世界市場が2024年〜2032年に年平均5.6%成長すると展望しています。
・世界の無人地上車両市場における主要プレイヤーは？
→「ASELSAN A.S、Boston Dynamics、Cobham Plc (Eaton Corporation PLC)、DOK-ING Ltd.、Teledyne FLIR LLC、General Dynamics Corporation、L3Harris Technologies Inc.、ICOR Technology Inc.、Lockheed Martin Corporation、Nexter Systems、Northrop Grumman Corporation、Oshkosh Corporation、QinetiQ Group Plc、RE2 Inc (Sarcos Technology and Robotics Corporation)、and Robo-Team Ltd.など ...」を無人地上車両市場のグローバル主要プレイヤーとして判断しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、最終レポートの情報と少し異なる場合があります。
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