1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車電動化市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 製品タイプ別市場内訳
6.1 スターターモーター
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 オルタネーター
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3電気自動車用モーター
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 電動ウォーターポンプ
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 電動オイルポンプ
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
6.6 電動バキュームポンプ
6.6.1 市場動向
6.6.2 市場予測
6.7 電動燃料ポンプ
6.7.1 市場動向
6.7.2 市場予測
6.8 電動パワーステアリング
6.8.1 市場動向
6.8.2 市場予測
6.9 アクチュエーター
6.9.1 市場動向
6.9.2 市場予測
6.10 アイドリングストップシステム
6.10.1 市場動向
6.10.2 市場予測
7 車種別市場内訳
7.1 内燃機関（ICE）とマイクロハイブリッド車
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）とバッテリー電気自動車（BEV）
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 ハイブリッド電気自動車（HEV）
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 販売チャネル別市場内訳
8.1 OEM（オリジナル機器メーカー）
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 アフターマーケット
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 地域別市場内訳
9.1 北米
9.1.1 米国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東およびアフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場内訳
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターのファイブフォース分析
12.1概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 サプライヤーの交渉力
12.4 競争の度合い
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレーヤー
14.3 主要プレーヤーのプロフィール
14.3.1 アイシン株式会社
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務状況
14.3.1.4 SWOT分析
14.3.2 ボルグワーナー社
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務状況
14.3.2.4 SWOT分析
14.3.3 コンチネンタルAG
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務状況
14.3.3.4 SWOT分析
14.3.4 株式会社デンソー
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.4.3 財務状況
14.3.4.4 SWOT分析
14.3.5 フォード・モーター・カンパニー
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 財務状況
14.3.5.4 SWOT分析
14.3.6 日立製作所
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務状況
14.3.6.4 SWOT分析
14.3.7 ジョンソン・エレクトリック・ホールディングス・リミテッド
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.7.3 財務状況
14.3.7.4 SWOT分析
14.3.8 マグナ・インターナショナル株式会社
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.8.3 財務状況
14.3.8.4 SWOT分析
14.3.9 三菱電機株式会社
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.9.3 財務状況
14.3.9.4 SWOT分析
14.3.10 ロバート・ボッシュ株式会社
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 SWOT分析
14.3.11 ヴァレオ
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.11.3 財務状況
14.3.11.4 SWOT分析
14.3.12 ZF Friedrichshafen AG
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ
14.3.12.3 SWOT分析
図2：世界の自動車電動化市場：売上高（10億米ドル）、2017年～2022年
図3：世界の自動車電動化市場予測：売上高（10億米ドル）、2023年～2028年
図4：世界の自動車電動化市場：製品タイプ別内訳（%）、2022年
図5：世界の自動車電動化市場：車種別内訳（%）、2022年
図6：世界の自動車電動化市場：販売チャネル別内訳（%）、2022年
図7：世界の自動車電動化市場：地域別内訳（%）、2022年
図8：世界の自動車電動化（スターターモーター）市場：売上高（%）、2017年および2022年
図9：世界：車両電動化（スターターモーター）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図10：世界：車両電動化（オルタネーター）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図11：世界：車両電動化（オルタネーター）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図12：世界：車両電動化（電気自動車モーター）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図13：世界：車両電動化（電気自動車モーター）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図14：世界：車両電動化（電動ウォーターポンプ）市場：売上高（百万米ドル）、2017年& 2022
図15：世界：車両電動化（電動ウォーターポンプ）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図16：世界：車両電動化（電動オイルポンプ）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図17：世界：車両電動化（電動オイルポンプ）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図18：世界：車両電動化（電動バキュームポンプ）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図19：世界：車両電動化（電動バキュームポンプ）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図20：世界：車両電動化（電動燃料ポンプ）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図21：世界：車両電動化（電動燃料ポンプ）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図22：世界：車両電動化（電動パワーステアリング）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図23：世界：車両電動化（電動パワーステアリング）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図24：世界：車両電動化（アクチュエータ）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図25：世界：車両電動化（アクチュエータ）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図26：世界：車両電動化（スタート/ストップシステム）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図27：世界：車両電動化（スタート/ストップシステム）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図28：世界：車両電動化（内燃機関（ICE）およびマイクロハイブリッド車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図29：世界：車両電動化（内燃機関（ICE）およびマイクロハイブリッド車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図30：世界：車両電動化（プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）およびバッテリー電気自動車（BEV））市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図31：世界：自動車電動化（プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）およびバッテリー電気自動車（BEV））市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図32：世界：自動車電動化（ハイブリッド電気自動車（HEV））市場予測：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図33：世界：自動車電動化（ハイブリッド電気自動車（HEV））市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図34：世界：自動車電動化（OEM）市場予測：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図35：世界：自動車電動化（OEM）市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年
図36：世界：車両電動化（アフターマーケット）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図37：世界：車両電動化（アフターマーケット）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図38：北米：車両電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図39：北米：車両電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図40：米国：車両電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図41：米国：車両電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図42：カナダ：車両電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図43：カナダ：車両電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図44：アジア太平洋地域：車両電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図45：アジア太平洋地域：車両電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図46：中国：車両電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図47：中国：車両電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図48：日本：車両電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図49：日本：自動車電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図50：インド：自動車電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図51：インド：自動車電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図52：韓国：自動車電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図53：韓国：自動車電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図54：オーストラリア：自動車電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図55：オーストラリア：自動車電動化市場予測：売上高（百万米ドル） （百万米ドル）、2023～2028年
図56：インドネシア：車両電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図57：インドネシア：車両電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図58：その他：車両電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図59：その他：車両電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図60：欧州：車両電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図61：欧州：車両電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図62：ドイツ：車両電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図63：ドイツ：車両電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図64：フランス：車両電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図65：フランス：車両電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図66：英国：車両電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図67：英国：車両電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図68：イタリア：車両電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図69：イタリア：車両電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図70：スペイン：車両電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図71：スペイン：車両電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図72：ロシア：車両電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図73：ロシア：車両電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図74：その他：車両電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図75：その他：車両電動化市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年
図76：ラテンアメリカ：車両電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図77：ラテンアメリカ：車両電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図78：ブラジル：車両電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図79：ブラジル：車両電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図80：メキシコ：車両電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図81：メキシコ：車両電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図82：その他：車両電動化市場：売上高(百万米ドル)、2017年および2022年
図83：その他：車両電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図84：中東およびアフリカ：車両電動化市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図85：中東およびアフリカ：車両電動化市場：国別内訳（％）、2022年
図86：中東およびアフリカ：車両電動化市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図87：世界：車両電動化産業：SWOT分析
図88：世界：車両電動化産業：バリューチェーン分析
図89：世界：車両電動化産業：ポーターのファイブフォース分析
| ※参考情報 車両電動化とは、内燃機関による動力供給から、電動機やバッテリーを利用した動力供給へと移行するプロセスを指します。この技術革新は、環境への配慮や燃料費の削減、走行性能の向上を目的としています。近年、地球温暖化や大気汚染の問題が深刻化する中で、電動化は自動車産業における重要な課題となっています。 車両電動化には、主にハイブリッド車（HV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、電気自動車（EV）、および燃料電池車（FCV）の4つのタイプがあります。ハイブリッド車は、内燃機関と電動モーターの両方を搭載し、それぞれの利点を活かして走行します。特に、発進時や低速走行時には電動モーターを使用し、高速走行時には内燃機関がメインで動力を提供します。これにより、燃費の改善と排出ガスの削減が図られます。 プラグインハイブリッド車は、ハイブリッド車の特性を持ちながら、外部から電力を供給することができる点が特徴です。家庭用の電源や充電ステーションから充電できるため、ゼロエミッション走行が可能な距離も含まれています。これにより、日常的には電気で走行し、長距離移動時には内燃機関を利用することができます。 電気自動車は、内燃機関を完全に排除し、バッテリーによって電動モーターにエネルギーを供給します。バッテリーの容量が大きくなっており、最近では航続距離が延びつつありますが、充電インフラの整備も重要な課題です。電気自動車は、運転中のCO2排出がゼロになるため、環境面でも非常に優れています。 燃料電池車は、水素を燃料とし、燃料電池を用いて電力を生成します。生成した電力で電動モーターを駆動するため、走行時に排出されるのは水のみです。水素の利点は、充填時間が短く、長距離移動も可能な点です。しかし、水素インフラの普及が課題となっています。 車両電動化の用途は多岐にわたり、個人用車両に限らず、公共交通機関や商用車、物流トラックなどにも広がっています。電動バスや電動タクシーの導入が進んでおり、都市部での排出ガス削減に貢献しています。また、自動運転車両にも電動化が進んでおり、より効率的で安全な交通システムの構築が期待されています。 関連技術も進展しており、バッテリー技術はその代表的な例です。リチウムイオンバッテリーの進化により、容量が増大し、充電速度も向上しています。また、固体電池や次世代バッテリーの研究開発が進行中であり、更なる航続距離の向上が期待されています。電動モーターの効率向上や、軽量化技術も重要な要素となっており、全体的な車両パフォーマンスの向上に寄与します。 さらに、車両電動化は再生可能エネルギーとの相性が良く、太陽光や風力を用いた充電が可能です。これにより、より持続可能なエネルギー供給が実現でき、エコロジーな社会の実現に貢献します。さらに、エネルギー管理システムや自立した充電インフラの構築も重要となります。 車両電動化は、単なる技術革新に留まらず、社会全体の構造を変える可能性を秘めています。環境問題の解決、エネルギーの効率的利用、新たなビジネスモデルの創出など、さまざまな面での影響が期待されており、今後の発展が注目されます。車両電動化は、自動車産業にとどまらず、関連する産業全体に波及する革新的な動きであると言えます。これからの時代、ますます重要な要素となるでしょう。 |
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