1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の超軽量ジェット機市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 航空機タイプ別市場内訳
6.1 超軽量航空機
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 小型航空機
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7材料別市場内訳
7.1 アルミニウム
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 複合材料
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 その他
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 推進力別市場内訳
8.1 電気自動車およびハイブリッド車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 従来型燃料
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 最終用途別市場内訳
9.1 民生用および商業用
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 軍事用
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場内訳
10.1 北米
10.1.1 米国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋地域
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中南米東アフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場内訳
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターのファイブフォース分析
13.1 概要
13.2 バイヤーの交渉力
13.3 サプライヤーの交渉力
13.4 競争の度合い
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレーヤー
15.3 主要プレーヤーのプロフィール
15.3.1 ボンバルディア社
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務状況
15.3.2 Cirrus Design Corporation（中国航空工業集団）
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.3 Diamond Aircraft Industries（万豊航空工業株式会社）
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.4 Embraer S.A.
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.4.3 財務状況
15.3.5 Honda Aircraft Company（本田技研工業）
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.6 Nextant Aerospace
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.7 ピラタス・エアクラフト社
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.8 ストラトス・エアクラフト社
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.9 テキストロン・アビエーション社
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 財務状況

図1：世界の超軽量ジェット市場：主要な推進要因と課題
図2：世界の超軽量ジェット市場：売上高（10億米ドル）、2017～2022年
図3：世界の超軽量ジェット市場予測：売上高（10億米ドル）、2023～2028年
図4：世界の超軽量ジェット市場：機体タイプ別内訳（％）、2022年
図5：世界の超軽量ジェット市場：素材別内訳（％）、2022年
図6：世界の超軽量ジェット市場：推進方式別内訳（％）、2022年
図7：世界の超軽量ジェット市場：最終用途別内訳（％）、2022年
図8：世界の超軽量ジェット市場：地域別内訳（％）、2022年
図9：世界の超軽量ジェット（超軽量航空機）市場：売上高（％） （百万米ドル）、2017年および2022年
図10：世界：超軽量ジェット機（超軽量航空機）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図11：世界：超軽量ジェット機（軽飛行機）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図12：世界：超軽量ジェット機（軽飛行機）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図13：世界：超軽量ジェット機（アルミニウム）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図14：世界：超軽量ジェット機（アルミニウム）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図15：世界：超軽量ジェット機（複合材）市場：売上高（百万米ドル）、 2017年および2022年
図16：世界：超軽量ジェット機（複合材）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図17：世界：超軽量ジェット機（その他の素材）市場予測：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図18：世界：超軽量ジェット機（その他の素材）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図19：世界：超軽量ジェット機（電動およびハイブリッド）市場予測：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図20：世界：超軽量ジェット機（電動およびハイブリッド）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図21：世界：超軽量ジェット機（従来燃料）市場予測：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図22：世界：超軽量ジェット機（従来燃料）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図23：世界：超軽量ジェット機（民間・商用）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図24：世界：超軽量ジェット機（民間・商用）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図25：世界：超軽量ジェット機（軍用）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図26：世界：超軽量ジェット機（軍用）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図27：北米：超軽量ジェット機市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図28：北米：超軽量ジェット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図29：米国：超軽量ジェット市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図30：米国：超軽量ジェット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図31：カナダ：超軽量ジェット市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図32：カナダ：超軽量ジェット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図33：アジア太平洋地域：超軽量ジェット市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図34：アジア太平洋地域：超軽量ジェット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図35: 中国：超軽量ジェット機市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図36: 中国：超軽量ジェット機市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図37: 日本：超軽量ジェット機市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図38: 日本：超軽量ジェット機市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図39: インド：超軽量ジェット機市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図40: インド：超軽量ジェット機市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図41: 韓国：超軽量ジェット機市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図42: 韓国：超軽量ジェット機市場軽量ジェット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図43：オーストラリア：超軽量ジェット市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図44：オーストラリア：超軽量ジェット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図45：インドネシア：超軽量ジェット市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図46：インドネシア：超軽量ジェット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図47：その他：超軽量ジェット市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図48：その他：超軽量ジェット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図49：欧州：超軽量ジェット市場：売上高金額（百万米ドル）、2017年および2022年
図50：欧州：超軽量ジェット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図51：ドイツ：超軽量ジェット市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図52：ドイツ：超軽量ジェット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図53：フランス：超軽量ジェット市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図54：フランス：超軽量ジェット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図55：英国：超軽量ジェット市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図56：英国：超軽量ジェット市場予測：売上高（百万米ドル） （百万米ドル）、2023～2028年
図57：イタリア：超軽量ジェット市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図58：イタリア：超軽量ジェット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図59：スペイン：超軽量ジェット市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図60：スペイン：超軽量ジェット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図61：ロシア：超軽量ジェット市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図62：ロシア：超軽量ジェット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図63：その他：超軽量ジェット市場：売上高（百万米ドル）、 2017年および2022年
図64：その他：超軽量ジェット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図65：ラテンアメリカ：超軽量ジェット市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図66：ラテンアメリカ：超軽量ジェット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図67：ブラジル：超軽量ジェット市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図68：ブラジル：超軽量ジェット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図69：メキシコ：超軽量ジェット市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図70：メキシコ：超軽量ジェット市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年
図71：その他：超軽量ジェット機市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図72：その他：超軽量ジェット機市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図73：中東およびアフリカ：超軽量ジェット機市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図74：中東およびアフリカ：超軽量ジェット機市場：国別内訳（％）、2022年
図75：中東およびアフリカ：超軽量ジェット機市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図76：世界：超軽量ジェット機産業：SWOT分析
図77：世界：超軽量ジェット機産業：バリューチェーン分析
図78：世界：超軽量ジェット機産業：ポーターのファイブフォース分析

※参考情報 超軽量ジェット（Very Light Jet）は、一般的に最大定員が4人から6人程度、最大離陸重量が約2,500kgから4,500kgの小型ビジネスジェットのことを指します。超軽量ジェットは、主にビジネスやプライベートの移動手段として利用され、より低コストで手軽に航空旅行を楽しむことができる新しい選択肢となっています。これらの航空機は、従来の小型ジェット機よりも運航コストが低く、短距離のフライトに特化しているため、特にビジネスパーソンや富裕層の間で人気が高まっています。 超軽量ジェットの利点の一つは、一般的な航空機よりも短い滑走路での離着陸が可能な点です。このため、小型の地方空港やビジネスジェット専用の空港など、幅広い空港で運航ができる特性があります。また、機体は通常、複合材やアルミニウムを使用して軽量化されており、燃費性能の向上にも寄与しています。これにより、運航コストや維持費が抑えられ、環境負荷も軽減される傾向があります。 超軽量ジェットの種類には、いくつかの代表的なモデルが存在します。例えば、「ボンバルディア・チャレンジャー600」や「エンブラエル・ファイアボルト」は、特にビジネスマン向けに設計されています。また、「ダッソー・ファルコン」や「レイセオン・ビーチクラフト」も、このカテゴリーに該当します。これらのモデルは、それぞれ独自のデザインや性能を持ち、多様なニーズに応えることができるよう工夫されています。 用途としては、超軽量ジェットは主にビジネス利用が多いですが、近年では観光旅行や個人の移動手段としても利用されることが増えています。特に、団体旅行や遠方の観光地へのアクセスを容易にするための手段として、多くのファミリーやグループに支持されています。短時間で目的地に到達できる利点は、多忙なビジネスパーソンや観光客にとって大変魅力的です。 関連技術としては、航空機の軽量化や省燃費技術が挙げられます。エンジン技術の進化により、高い性能を持ちながらも燃費の良いエンジンが開発されています。また、最新のナビゲーションシステムや自動操縦技術の導入により、安全性が向上し、操縦の負担が軽減されています。これにより、専門のパイロットだけでなく、ライセンスを持つビジネスパーソンが操縦することも可能になりました。 加えて、超軽量ジェットは、商業航空機と比較しても迅速な搭乗や荷物の取り扱いが可能であり、時間の節約にもつながります。この特性は、特にビジネスシーンにおいて大きなアドバンテージです。さらに、専用のラウンジや空港でのセキュリティチェックの簡素化も、利用者のストレス軽減に寄与しています。 超軽量ジェットは、ビジネスとプライベート双方の用途で高い柔軟性を持つことから、今後ますます需要が高まると予測されています。これに伴い、製造メーカーの間では新しいモデルの開発競争が続いており、より快適で効率的な移動手段が市場に登場することが期待されています。また、環境への配慮が重要視される時代において、より環境に優しい航空機の開発も進むことでしょう。超軽量ジェットは、これからの航空移動の新たなスタンダードとして位置づけられる可能性が高いです。

*** 免責事項 ***
https://www.globalresearch.co.jp/disclaimer/