1. Global Market – Executive Summary
2. Global Market Overview
2.1. Introduction
2.1.1. Global Market Taxonomy
2.1.2. Global Market Definition
2.2. Global Market Size (US$ Mn & Volume) and Forecast, 2018-2033
2.2.1. Global Market Y-o-Y Growth
2.3. Global Market Dynamics
2.4. Supply Chain
2.5. Cost Structure
2.6. Pricing Analysis
2.7. Raw Material Sourcing Strategy and Analysis
2.8. List of Distributors
2.9. Key Participants Market Presence (Intensity Map) By Region
3. Global Market Analysis and Forecast 2018-2033
3.1. Global Market Size and Forecast By Propulsion, 2018-2033
3.1.1. BEV Market Size and Forecast, 2018-2033
3.1.1.1. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Region
3.1.1.2. Market Share Comparison, By Region
3.1.1.3. Y-o-Y growth Comparison, By Region
3.1.2. HEV Market Size and Forecast, 2018-2033
3.1.2.1. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Region
3.1.2.2. Market Share Comparison, By Region
3.1.2.3. Y-o-Y growth Comparison, By Region
3.1.3. PHEV Market Size and Forecast, 2018-2033
3.1.3.1. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Region
3.1.3.2. Market Share Comparison, By Region
3.1.3.3. Y-o-Y growth Comparison, By Region
3.1.4. FCEV Market Size and Forecast, 2018-2033
3.1.4.1. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Region
3.1.4.2. Market Share Comparison, By Region
3.1.4.3. Y-o-Y growth Comparison, By Region
3.2. Global Market Size and Forecast By Motor, 2018-2033
3.2.1. Axial Flux Market Size and Forecast, 2018-2033
3.2.1.1. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Region
3.2.1.2. Market Share Comparison, By Region
3.2.1.3. Y-o-Y growth Comparison, By Region
3.2.2. Radial Flux Market Size and Forecast, 2018-2033
3.2.2.1. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Region
3.2.2.2. Market Share Comparison, By Region
3.2.2.3. Y-o-Y growth Comparison, By Region
3.3. Global Market Size and Forecast By Cooling, 2018-2033
3.3.1. Air Market Size and Forecast, 2018-2033
3.3.1.1. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Region
3.3.1.2. Market Share Comparison, By Region
3.3.1.3. Y-o-Y growth Comparison, By Region
3.3.2. Liquid Market Size and Forecast, 2018-2033
3.3.2.1. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Region
3.3.2.2. Market Share Comparison, By Region
3.3.2.3. Y-o-Y growth Comparison, By Region
3.4. Global Market Size and Forecast By Power Output, 2018-2033
3.4.1. Upto 60KW Market Size and Forecast, 2018-2033
3.4.1.1. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Region
3.4.1.2. Market Share Comparison, By Region
3.4.1.3. Y-o-Y growth Comparison, By Region
3.4.2. 60-90 KW Market Size and Forecast, 2018-2033
3.4.2.1. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Region
3.4.2.2. Market Share Comparison, By Region
3.4.2.3. Y-o-Y growth Comparison, By Region
3.4.3. Above 90KW Market Size and Forecast, 2018-2033
3.4.3.1. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Region
3.4.3.2. Market Share Comparison, By Region
3.4.3.3. Y-o-Y growth Comparison, By Region
4. North America Market Size and Forecast, 2018-2033
4.1. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Country
4.2. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Propulsion
4.3. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Motor
4.4. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Cooling
4.5. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Power Output
5. Latin America Market Size and Forecast, 2018-2033
5.1. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Country
5.2. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Propulsion
5.3. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Motor
5.4. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Cooling
5.5. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Power Output
6. Europe Market Size and Forecast, 2018-2033
6.1. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Country
6.2. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Propulsion
6.3. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Motor
6.4. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Cooling
6.5. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Power Output
7. Japan Market Size and Forecast, 2018-2033
7.1. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Country
7.2. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Propulsion
7.3. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Motor
7.4. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Cooling
7.5. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Power Output
8. APEJ Market Size and Forecast, 2018-2033
8.1. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Country
8.2. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Propulsion
8.3. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Motor
8.4. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Cooling
8.5. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Power Output
9. MEA Market Size and Forecast, 2018-2033
9.1. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Country
9.2. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Propulsion
9.3. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Motor
9.4. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Cooling
9.5. Revenue (US$ Mn) & Volume Comparison, By Power Output
10. Global Market Company Share, Competition Landscape and Company Profiles
10.1. Company Share Analysis
10.2. Competition Landscape
10.3. Company Profiles
10.3.1. Protean Electric (US)
10.3.2. Elaphe (Slovenia)
10.3.3. ZIEHL-ABEGG (Germany)
10.3.4. Printed Motor Works (UK)
10.3.5. NTN (Japan)
11. Research Methodology
12. Secondary and Primary Sources
13. Assumptions and Acronyms
14. Disclaimer
| ※参考情報 インホイールモーターとは、車両の車輪部分に直接取り付けられる電動モーターのことを指します。この設計は、従来の車両におけるパワートレインの配置を大きく変革するもので、車輪そのものが駆動源となるため、駆動系の部品を大幅に削減することが可能です。インホイールモーターは、特に電気自動車(EV)やハイブリッド車において重要な技術とされています。また、アクティブサスペンションシステムや四輪駆動システムなどの高度な機能を実現するためにも利用されます。 インホイールモーターにはいくつかの種類が存在します。まず、ブラシレスDCモーターが一般的で、高効率でコンパクトな設計が特徴です。このモーターは、ブラシの摩耗を避けるため、メンテナンスが少なくて済む利点もあります。また、誘導モーターも使用されており、特に高出力が求められる場面での需要が高いです。これらのモーターは、車輪の内側に配置されるため、車両全体のデザインにも柔軟性をもたらします。さらに、分散モーターというアプローチもあり、各車輪に異なるトルク配分を行うことができるため、走行安定性やエネルギー効率の向上が見込まれます。 用途としては、インホイールモーターは特に自動車産業において顕著です。電気自動車やハイブリッド車に使用されることが多く、車両の軽量化や効率化を図るための鍵となっています。また、自動運転技術と組み合わせることで、より高度な運転支援システムの実現が期待されています。さらに、電動バスや電動二輪車などの公共交通機関や、個人用の電動車両においても導入が進んでいる状況です。 関連技術としては、電池技術の進化が挙げられます。インホイールモーターの性能を最大限に引き出すためには、エネルギー源であるバッテリーの効率と寿命が重要です。リチウムイオンバッテリーや固体電池技術の進展が、インホイールモーター搭載ノウハウに大きく寄与しています。また、パワーエレクトロニクス技術も関連性があり、モーター制御を行うためのインバーターやコンバーターが必要です。これらの技術が進化することで、モーターの出力特性やエネルギー効率が向上します。 これらの技術がもたらす利点は、さまざまな観点から評価されています。まず、ギアやシャフトといった機械部品を排除できるため、全体の重量が軽減されます。この結果、エネルギー消費量を削減し、航続距離を延ばすことにつながります。また、車両の設計自由度が増すことで、デザイン上の革新がもたらされ、新しいスタイルの自動車が登場する可能性も高まります。加えて、各車輪のモーターで個別のトルクを制御できるため、駆動力の配分が効率的に行われ、トラクション性能が向上します。 一方、インホイールモーターの課題としては、ホイール内にモーターを組み込むため、発生する熱の管理が難しい点が挙げられます。また、衝撃を吸収するために、耐久性の高い素材や構造を採用しなければならないため、コストがかかります。さらに、ブレーキシステムとの連携や、サスペンションとの調和も重要な要素です。これらの課題を克服するために、各メーカーが技術開発に取り組んでいます。 結論として、インホイールモーター技術は自動車産業に革命をもたらす可能性を秘めています。特に、環境への負荷を低減する持続可能なモビリティを実現するために、この技術は今後ますます注目を集めるでしょう。技術の進化とともに、インホイールモーターを活用した新しい自動車の姿が期待されています。 |
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