カテゴリ： DataM Intelligence

エアレスタイヤのグローバル市場（2023年-2030年）

■ 英語タイトル：Global Airless Tires Market - 2023-2030
	■ 発行会社/調査会社：DataM Intelligence ■ 商品コード：DTM24JN020 ■ 発行日：2023年3月最新版(2025年又は2026年)はお問い合わせください。 ■ 調査対象地域：グローバル ■ 産業分野：自動車＆輸送 ■ ページ数：200 ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール

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★グローバルリサーチ資料[エアレスタイヤのグローバル市場（2023年-2030年）]についてメールでお問い合わせはこちら

*** レポート概要（サマリー）***

市場概要世界のエアレスタイヤ市場は、2022年にYY百万米ドルに達し、2030年にはYY百万米ドルに達し、有利な成長が予測されています。予測期間中（2023-2030年）の年平均成長率は5.5%です。
自動車のタイヤは、運転手と同乗者を保護し、運転中の快適性を維持するために不可欠です。タイヤの主な目的は、ホイールリムを保護し、車両と路面の間の牽引力として機能することです。非空気圧タイヤ（NPT）はエアレスタイヤやパンクレスタイヤとも呼ばれ、空気圧に頼らずにタイヤを支えるため、定期的に空気を入れ直す必要がありません。タイヤの構造にはゴムが使用されており、車からの衝撃を吸収し、振動の衝撃を緩和する柔軟なクッションとして機能します。

市場動向
タイヤに対する規制の増加
自動車の効率を向上させ、従来のタイヤが環境に与える悪影響を軽減し、エアレスタイヤに関する一般的な知識を高めるため、世界各国の政府やその他の規制機関がタイヤのラベリングに関する法律やプログラムを制定・提案しています。例えば、日本では2010年に乗用車用の自主的なタイヤラベリング制度が導入されました。韓国も同様に、2016年11月にタイヤ表示義務化法の施行を開始しました。欧州議会と欧州理事会は、安全性の向上、燃費の促進、騒音レベルの低減、および消費者が十分な知識を持って購入の意思決定を行えるようにするため、燃費を含む重要な要素に関するタイヤのラベリングに関する規則（EC）No.1222/2009を提案しました。

増大するフリート需要による有利な成長見通し
トラック用タイヤのトレッド摩耗と耐久性を維持しながらタイヤの転がり抵抗を下げることができるトレッドコンパウンドの開発に投資することで、エアレスタイヤメーカーは商用車に集中し始めています。グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー（Goodyear Tire & Rubber Company）は、長距離用途向けに、発熱と転がり抵抗を最小限に抑えながら最適な燃料節約を実現するタイヤを開発しています。同社は2018年に最も低燃費なタイヤのラインナップを発表する予定でした。同社のデータによると、これらの新しいタイヤは、100台の車両で年間338,000米ドル以上の燃料支出を削減できるコンパウンドで作られており、トラックメーカーが将来の排ガス要件を満たすのを支援します。したがって、予測期間を通じて世界のエアレスタイヤ市場で機能するプレーヤーは、特にフリートにおけるエアレスタイヤの需要増加から利益を得る可能性があります。

COVID-19影響分析
COVID-19分析には、COVID前シナリオ、COVIDシナリオ、COVID後シナリオが含まれ、価格動向（COVID前シナリオと比較したパンデミック中およびパンデミック後の価格変動を含む）、需給スペクトラム（取引制限、封鎖、およびその後の問題による需給のシフト）、政府の取り組み（政府機関による市場、セクター、産業を活性化させる取り組み）、メーカーの戦略的取り組み（COVID問題を緩和するためにメーカーが行った取り組み）が含まれます。

セグメント分析
世界のエアレスタイヤ市場は、車両、素材、販売チャネル、地域によってセグメント化されています。

観光とホスピタリティの増加が小型商用車のエアレスタイヤ需要を牽引
ミニバン、ピックアップトラック、バスは小型商用車（LCV）の一例です。小型商用車の需要は、加工、製造、物流、観光、ホスピタリティ分野の拡大により高まっています。セミトラックやトラックトレーラーなどのコンビネーション車両の使用頻度が高まるにつれて、高品質なエアレスタイヤの需要が高まっています。空気を使用しないトラック用タイヤは、タイヤ形状の安定性を維持し、転がり抵抗を低減するため、より素直な構造になっています。

地理的分析
アジア太平洋地域における大手企業の存在感
発展途上国、特にアジア太平洋地域におけるエアレスタイヤの需要の高まりは、メーカーがこの地域でのプレゼンスを拡大する機会を生み出しています。また、アジア太平洋諸国は農業に重点を置いているため、この産業におけるエアレスタイヤの需要も大きいと予想されます。自動車の国際販売に関しては、中国が最大の市場です。地域の自動車メーカーと合弁会社を設立して投資するタイヤメーカーにとって、最も魅力的な市場のひとつです。例えば、Hankook Tire & Technology（韓国）は、電気自動車のエネルギー損失を最小限に抑え、燃費を最大化するために、2016年にEnfren Ecoタイヤを開発しました。このタイヤは、独自のシリカ成分と構造設計を融合させています。

競争状況
市場の主な世界的プレーヤーには、Michelin Group, Goodyear Tire & Rubber Co., Continental AG, Hankook Tire & Technology Group, Bridgestone Corporation, Trelleborg AG, GRI Tires, Amerityre Corporation, Tannus Ltd. and Sumitomo Rubber Industries Ltdなどが含まれます。

レポートを購入する理由
- 車両、材料、販売チャネル、地域に基づく世界のエアレスタイヤ市場のセグメンテーションを可視化し、主要な商業資産とプレーヤーを理解することができます。
- トレンドと共同開発の分析によるビジネスチャンスの特定ができます。
- エアレスタイヤ市場レベルの多数のデータを全セグメントでまとめたエクセルデータシートを提供します。
- 徹底的な定性インタビューと綿密な調査による包括的な分析結果をまとめたPDFレポートを提供します。
- すべての主要企業の主要製品からなるエクセルで利用可能な製品マッピングを提供します。

世界のエアレスタイヤ市場レポートは約61の表、55の図、200ページを提供します。
2023年ターゲットオーディエンス
- メーカー/バイヤー
- 業界投資家/投資銀行家
- 調査専門家
- 新興企業

1. 方法論と範囲
1.1. 調査方法
1.2. 調査目的と調査範囲
2. 定義と概要
3. エグゼクティブサマリー
3.1. 車両別スニペット
3.2. 素材別スニペット
3.3. 販売チャネル別
3.4. 地域別スニペット
4. 動向
4.1. 影響要因
4.1.1. 推進要因
4.1.1.1. エアレスタイヤはメンテナンスが少ない
4.1.1.2. タイヤ規制の強化
4.1.2. 制約
4.1.2.1. 原材料価格の上昇
4.1.2.2. YY
4.1.3. 機会
4.1.3.1. YY
4.1.4. 影響分析
5. 産業分析
5.1. ポーターのファイブフォース分析
5.2. サプライチェーン分析
5.3. 価格分析
5.4. 規制分析
6. COVID-19の分析
6.1. COVID-19の分析
6.1.1. COVID-19以前のシナリオ
6.1.2. 現在のCOVID-19シナリオ
6.1.3. COVID-19後または将来シナリオ
6.2. COVID-19の価格動向
6.3. 需給スペクトラム
6.4. パンデミック時の市場に関連する政府の取り組み
6.5. メーカーの戦略的取り組み
6.6. 結論
7. 車両別
7.1. はじめに
7.1.1. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、車両別
7.1.2. 市場魅力度指数：自動車別
7.2. 乗用車*市場
7.2.1. はじめに
7.2.2. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)
7.3. 商用車
7.4. オフロード車
8. 素材別
8.1. はじめに
8.1.1. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、素材別
8.1.2. 市場魅力度指数、材料別
8.2. プラスチック
8.2.1. はじめに
8.2.2. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)
8.3. ゴム
9. 販売チャネル別
9.1. はじめに
9.1.1. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、販売チャネル別
9.1.2. 市場魅力度指数（販売チャネル別）
9.2. OEM*市場
9.2.1. はじめに
9.2.2. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)
9.3. アフターマーケット
10. 地域別
10.1. はじめに
10.2. 地域別市場規模分析＆前年比成長率分析(%)
10.3. 市場魅力度指数、地域別
10.4. 北米
10.4.1. 序論
10.4.2. 主な地域別動向
10.4.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、車両別
10.4.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、素材別
10.4.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、販売チャネル別
10.4.6. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、国別
10.4.6.1. 米国
10.4.6.2. カナダ
10.4.6.3. メキシコ
10.5. ヨーロッパ
10.5.1. はじめに
10.5.2. 主な地域別動向
10.5.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、車両別
10.5.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、素材別
10.5.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、販売チャネル別
10.5.6. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、国別
10.5.6.1. ドイツ
10.5.6.2. イギリス
10.5.6.3. フランス
10.5.6.4. イタリア
10.5.6.5. スペイン
10.5.6.6. その他のヨーロッパ
10.6. 南米
10.6.1. はじめに
10.6.2. 地域別主要市場
10.6.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、車両別
10.6.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、素材別
10.6.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、販売チャネル別
10.6.6. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、国別
10.6.6.1. ブラジル
10.6.6.2. アルゼンチン
10.6.6.3. その他の南米諸国
10.7. アジア太平洋
10.7.1. 序論
10.7.2. 主な地域別動向
10.7.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、車両別
10.7.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、素材別
10.7.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、販売チャネル別
10.7.6. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、国別
10.7.6.1. 中国
10.7.6.2. インド
10.7.6.3. 日本
10.7.6.4. オーストラリア
10.7.6.5. その他のアジア太平洋地域
10.8. 中東・アフリカ
10.8.1. 序論
10.8.2. 主な地域別動向
10.8.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、車両別
10.8.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、素材別
10.8.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、販売チャネル別
11. 競争環境
11.1. 競争シナリオ
11.2. 市場ポジショニング/シェア分析
11.3. M&A分析
12. 企業情報
13. 付録
13.1. 企業概要とサービス
13.2. お問い合わせ

*** レポート目次（コンテンツ）***

1. Methodology and Scope
1.1. Research Methodology
1.2. Research Objective and Scope of the Report
2. Definition and Overview
3. Executive Summary
3.1. Snippet By Vehicle
3.2. Snippet By Material
3.3. Snippet By Sales Channel
3.4. Snippet By Region
4. Dynamics
4.1. Impacting Factors
4.1.1. Drivers
4.1.1.1. Airless tires require less maintenance
4.1.1.2. The increasing regulations for tires
4.1.2. Restraints
4.1.2.1. The rising raw materials price
4.1.2.2. YY
4.1.3. Opportunity
4.1.3.1. YY
4.1.4. Impact Analysis
5. Industry Analysis
5.1. Porter’s Five Forces Analysis
5.2. Supply Chain Analysis
5.3. Pricing Analysis
5.4. Regulatory Analysis
6. COVID-19 Analysis
6.1. Analysis of COVID-19
6.1.1. Before COVID-19 Scenario
6.1.2. Present COVID-19 Scenario
6.1.3. Post COVID-19 or Future Scenario
6.2. Pricing Dynamics Amid COVID-19
6.3. Demand-Supply Spectrum
6.4. Government Initiatives Related to the Market During Pandemic
6.5. Manufacturers Strategic Initiatives
6.6. Conclusion
7. By Vehicle
7.1. Introduction
7.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle
7.1.2. Market Attractiveness Index, By Vehicle
7.2. Passenger Vehicles*
7.2.1. Introduction
7.2.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
7.3. Commercial Vehicles
7.4. Off-road Vehicles
8. By Material
8.1. Introduction
8.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Material
8.1.2. Market Attractiveness Index, By Material
8.2. Plastic*
8.2.1. Introduction
8.2.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
8.3. Rubber
9. By Sales Channel
9.1. Introduction
9.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Sales Channel
9.1.2. Market Attractiveness Index, By Sales Channel
9.2. OEMs*
9.2.1. Introduction
9.2.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
9.3. Aftermarket
10. By Region
10.1. Introduction
10.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Region
10.3. Market Attractiveness Index, By Region
10.4. North America
10.4.1. Introduction
10.4.2. Key Region-Specific Dynamics
10.4.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle
10.4.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Material
10.4.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Sales Channel
10.4.6. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
10.4.6.1. U.S.
10.4.6.2. Canada
10.4.6.3. Mexico
10.5. Europe
10.5.1. Introduction
10.5.2. Key Region-Specific Dynamics
10.5.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle
10.5.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Material
10.5.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Sales Channel
10.5.6. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
10.5.6.1. Germany
10.5.6.2. UK
10.5.6.3. France
10.5.6.4. Italy
10.5.6.5. Spain
10.5.6.6. Rest of Europe
10.6. South America
10.6.1. Introduction
10.6.2. Key Region-Specific Dynamics
10.6.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle
10.6.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Material
10.6.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Sales Channel
10.6.6. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
10.6.6.1. Brazil
10.6.6.2. Argentina
10.6.6.3. Rest of South America
10.7. Asia-Pacific
10.7.1. Introduction
10.7.2. Key Region-Specific Dynamics
10.7.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle
10.7.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Material
10.7.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Sales Channel
10.7.6. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
10.7.6.1. China
10.7.6.2. India
10.7.6.3. Japan
10.7.6.4. Australia
10.7.6.5. Rest of Asia-Pacific
10.8. Middle East and Africa
10.8.1. Introduction
10.8.2. Key Region-Specific Dynamics
10.8.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle
10.8.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Material
10.8.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Sales Channel
11. Competitive Landscape
11.1. Competitive Scenario
11.2. Market Positioning/Share Analysis
11.3. Mergers and Acquisitions Analysis
12. Company Profiles
12.1. Michelin Group
12.1.1. Company Overview
12.1.2. Product Portfolio and Description
12.1.3. Key Highlights
12.1.4. Financial Overview
12.2. Goodyear Tire & Rubber Co.
12.3. Continental AG
12.4. Hankook Tire & Technology Group
12.5. Bridgestone Corporation
12.6. Trelleborg AG
12.7. GRI Tires
12.8. Amerityre Corporation
12.9. Tannus Ltd.
12.10. Sumitomo Rubber Industries Ltd
LIST NOT EXHAUSTIVE
13. Appendix
13.1. About Us and Services
13.2. Contact Us

※参考情報

エアレスタイヤとは、空気を充填せずに使用するタイヤのことです。従来のタイヤは空気を入れることで圧力を保持し、乗り心地や走行性能を確保していますが、エアレスタイヤはその構造自体でサポート力を提供します。主に、ゴムやポリマーなどの柔軟な材料を使用しており、重さや走行条件に応じた複雑な形状を持っています。この技術により、パンクの心配をすることなく、安定した走行性能が得られる利点があります。

エアレスタイヤにはいくつかの種類があります。代表的なものとしては、モノリシックタイプ、スポークタイプ、セル構造タイプが挙げられます。モノリシックタイプは一体成型されたデザインで、自己支持性が高く、衝撃吸収性能に優れています。スポークタイプは、内部にスポーク構造を持ち、軽量で高い剛性を持つため、特に自転車や小型車両に多く使われています。セル構造タイプは、内部に空気室があるものの、完全な空気充填が不要で、特定の用途において柔軟性を確保しつつ、パンクのリスクを減少させています。

エアレスタイヤの主な用途には、既存の自動車産業や二輪車、特にオフロードバイク、さらには電動キックスクーターなどがあります。近年では、高速道路や一般道路でも使用する自動車に向けたエアレスタイヤの開発が進んでいます。特に物流業界や公共交通機関においては、タイヤのパンクによる運行停止のリスクを減らすためにエアレスタイヤが採用されつつあります。これにより、メンテナンスコストを削減しつつ、運行の安全性と効率性を向上させることが期待されています。

関連技術としては、トレッド技術や素材開発が挙げられます。トレッド技術は、異なる路面状況に応じた摩擦係数を持つトレッドパターンを設計することにより、走行安定性を高める役割を果たしています。一方、素材開発は、エアレスタイヤに使用されるゴムや樹脂の改良に焦点を当てており、耐摩耗性や衝撃吸収性を向上させることが目指されています。最近では、ナノテクノロジーを活用した新しい素材の開発も進められており、これによりさらに緻密な性能向上が期待されています。

また、エアレスタイヤはエコロジー面でも注目されています。空気を使用しないため、パンク時の廃棄物を減少させることが可能です。さらに、軽量化を追求することで、燃費の向上にも寄与します。特に電気自動車やハイブリッド車においては、エネルギー効率の向上が求められるため、エアレスタイヤの採用が増えているのです。

エアレスタイヤの市場は急速に拡大しており、各メーカーが新しい技術やデザインを開発しています。特に、環境意識の高まりや都市部での交通問題が重要視される中で、エアレスタイヤの重要性はさらに増していくことでしょう。将来的には、アスファルトの路面整備や新しい動力源との融合など、幅広い分野での応用が考えられています。

最後に、エアレスタイヤの普及には課題も存在します。市場における価格競争や性能評価の標準化、使用条件に対する最適化が求められています。技術の進展とともに、これらの課題が解決されることで、エアレスタイヤの普及は加速し、今後ますます多くの場面での利用が期待されます。このように、エアレスタイヤは今後のモビリティの問題を解決する一助として、大きな注目を集めているのです。

*** 免責事項 ***
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エアレスタイヤのグローバル市場（2023年-2030年）

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