第1章. 研究範囲

1.1. 研究目的

1.2. 市場の定義

1.3. 分析期間

1.4. セグメント別市場規模

1.4.1. 市場規模の内訳（車両自律性別

1.4.2. 市場規模の内訳：車両タイプ別

1.4.3. 市場規模の内訳：燃料タイプ別

1.4.4. 市場規模の内訳：用途別

1.4.5. 市場規模の内訳：地域別

1.4.6. 市場規模の内訳、国別

1.5. 市場データの報告単位

1.5.1. 数量

1.5.2. 金額

1.6. 主要ステークホルダー

第2章. 調査方法

2.1. 二次調査

2.1.1. 有料

2.1.2. 無報酬

2.1.3. P&Sインテリジェンスデータベース

2.2. 一次調査

2.3. 市場規模の推定

2.4. データの三角測量

2.5. 通貨換算レート

2.6. 調査の前提条件

2.7. 注意事項

第3章. エグゼクティブ・サマリー

第4章. 市場指標

第5章. 産業の展望

5.1. 市場ダイナミクス

5.1.1. トレンド

5.1.2. 促進要因

5.1.3. 阻害要因／課題

5.1.4. 促進要因／阻害要因の影響分析

5.2. COVID-19の影響

5.3. ポーターのファイブフォース分析

5.3.1. 買い手の交渉力

5.3.2. サプライヤーの交渉力

5.3.3. 新規参入の脅威

5.3.4. 競争の激しさ

5.3.5. 代替品の脅威

第6章 世界市場 世界市場

6.1. 概要

6.2. 市場規模、車両オートノミー別（2017〜2030年）

6.3. 市場収益：車両オートノミー別（2017〜2030年）

6.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

6.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

6.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

6.7. 市場収益：燃料タイプ別（2017〜2030年）

6.8. 市場数量：地域別（2017〜2030年）

6.9. 市場収益：地域別（2017年〜2030年）

第7章 北米市場 北米市場

7.1. 概要

7.2. 市場規模、車両オートノミー別（2017〜2030年）

7.3. 市場収益：車両オートノミー別（2017年〜2030年）

7.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

7.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

7.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

7.7. 市場収益：燃料タイプ別（2017年〜2030年）

7.8. 市場数量：国別（2017〜2030年）

7.9. 市場収益：国別（2017年〜2030年）

第8章. ヨーロッパ市場

8.1. 概要

8.2. 市場規模、車両オートノミー別（2017〜2030年）

8.3. 車両オートノミー別市場収益（2017〜2030年）

8.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

8.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

8.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

8.7. 市場収益：燃料タイプ別（2017〜2030年）

8.8. 市場数量：国別（2017〜2030年）

8.9. 市場収益：国別（2017年〜2030年）

第9章. APAC市場

9.1. 概要

9.2. 市場規模、車両オートノミー別（2017〜2030年）

9.3. 車両オートノミー別市場収益（2017〜2030年）

9.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

9.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

9.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

9.7. 市場収益：燃料タイプ別（2017〜2030年）

9.8. 市場数量：国別（2017〜2030年）

9.9. 市場収益：国別（2017年〜2030年）

第10章. ラタム市場

10.1. 概要

10.2. 市場規模、車両オートノミー別（2017年～2030年）

10.3. 車両オートノミー別市場収益（2017〜2030年）

10.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

10.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

10.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

10.7. 市場収益：燃料タイプ別（2017年〜2030年）

10.8. 市場数量：国別（2017〜2030年）

10.9. 市場収益：国別（2017年〜2030年）

第11章. MEA市場

11.1. 概要

11.2. 市場規模、車両オートノミー別（2017年〜2030年）

11.3. 市場収益：車両オートノミー別（2017〜2030年）

11.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

11.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

11.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

11.7. 市場収益：燃料タイプ別（2017〜2030年）

11.8. 市場数量：国別（2017〜2030年）

11.9. 市場収益：国別（2017年〜2030年）

第12章 米国市場 米国市場

12.1. 概要

12.2. 市場規模、車両オートノミー別（2017年〜2030年）

12.3. 自動車オートノミー別市場収益（2017〜2030年）

12.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

12.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

12.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

12.7. 燃料タイプ別市場収益（2017年〜2030年）

第13章 カナダ市場 カナダ市場

13.1. 概要

13.2. 市場規模、車両オートノミー別（2017〜2030年）

13.3. 市場収益：車両オートノミー別（2017〜2030年）

13.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

13.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

13.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

13.7. 燃料タイプ別市場収益（2017年〜2030年）

第14章 ドイツ市場 ドイツ市場

14.1. 概要

14.2. 市場規模、車両オートノミー別（2017年〜2030年）

14.3. 市場収益：車両オートノミー別（2017〜2030年）

14.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

14.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

14.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

14.7. 燃料タイプ別市場収益（2017年〜2030年）

第15章. フランス市場

15.1. 概要

15.2. 市場規模、車両オートノミー別（2017〜2030年）

15.3. 市場収益：車両オートノミー別（2017〜2030年）

15.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

15.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

15.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

15.7. 燃料タイプ別市場収益（2017年〜2030年）

第16章. イギリス市場

16.1. 概要

16.2. 市場規模、車両オートノミー別（2017年〜2030年）

16.3. 車両オートノミー別市場収益（2017〜2030年）

16.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

16.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

16.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

16.7. 燃料タイプ別市場収益（2017年〜2030年）

第17章 イタリア市場 イタリア市場

17.1. 概要

17.2. 市場規模、車両オートノミー別（2017年〜2030年）

17.3. 市場収益：車両オートノミー別（2017〜2030年）

17.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

17.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

17.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

17.7. 燃料タイプ別市場収益（2017年〜2030年）

第18章 スペイン市場 スペイン市場

18.1. 概要

18.2. 市場規模、車両オートノミー別（2017〜2030年）

18.3. 市場収益：車両オートノミー別（2017〜2030年）

18.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

18.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

18.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

18.7. 燃料タイプ別市場収益（2017年〜2030年）

第19章. 日本市場

19.1. 概要

19.2. 自動車自動運転別市場規模（2017年〜2030年）

19.3. 市場収益：車両オートノミー別（2017年〜2030年）

19.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

19.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

19.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

19.7. 燃料タイプ別市場収益（2017年〜2030年）

第20章. 中国市場

20.1. 概要

20.2. 市場規模、車両オートノミー別（2017年〜2030年）

20.3. 市場収益：車両オートノミー別（2017年〜2030年）

20.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

20.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

20.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

20.7. 燃料タイプ別市場収益（2017年〜2030年）

第21章. インド市場

21.1. 概要

21.2. 市場規模、車両オートノミー別（2017～2030年）

21.3. 市場収益：車両オートノミー別（2017〜2030年）

21.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

21.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

21.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

21.7. 燃料タイプ別市場収益（2017年〜2030年）

第22章. オーストラリア市場

22.1. 概要

22.2. 市場規模、車両オートノミー別（2017年〜2030年）

22.3. 市場収益：車両オートノミー別（2017年〜2030年）

22.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

22.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

22.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

22.7. 燃料タイプ別市場収益（2017年〜2030年）

第23章 韓国市場 韓国市場

23.1. 概要

23.2. 市場規模、車両オートノミー別（2017年〜2030年）

23.3. 市場収益：車両オートノミー別（2017年〜2030年）

23.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

23.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

23.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

23.7. 燃料タイプ別市場収益（2017年〜2030年）

第24章 ブラジル市場 ブラジル市場

24.1. 概要

24.2. 市場規模、車両オートノミー別（2017年〜2030年）

24.3. 市場収益：車両オートノミー別（2017〜2030年）

24.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

24.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

24.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

24.7. 燃料タイプ別市場収益（2017年〜2030年）

第25章. メキシコ市場

25.1. 概要

25.2. 市場規模、車両オートノミー別（2017〜2030年）

25.3. 市場収益：車両オートノミー別（2017〜2030年）

25.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

25.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

25.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

25.7. 燃料タイプ別市場収益（2017年〜2030年）

第26章 サウジアラビア市場 サウジアラビア市場

26.1. 概要

26.2. 自動車自動運転別市場規模（2017年〜2030年）

26.3. 市場収益：車両オートノミー別（2017年〜2030年）

26.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

26.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

26.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

26.7. 燃料タイプ別市場収益（2017年〜2030年）

第27章 南アフリカ市場 南アフリカ市場

27.1. 概要

27.2. 市場規模、車両オートノミー別（2017〜2030年）

27.3. 市場収益：車両オートノミー別（2017〜2030年）

27.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

27.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

27.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

27.7. 燃料タイプ別市場収益（2017年〜2030年）

第28章. アラブ首長国連邦市場

28.1. 概要

28.2. 市場規模、車両自律性別（2017年〜2030年）

28.3. 市場収益：車両オートノミー別（2017〜2030年）

28.4. 市場数量：車両タイプ別（2017〜2030年）

28.5. 市場収益：車両タイプ別（2017〜2030年）

28.6. 市場数量：燃料タイプ別（2017〜2030年）

28.7. 燃料タイプ別市場収益（2017年〜2030年）

第29章. 競争環境

29.1. 市場参入企業一覧と提供製品

29.2. 主要プレーヤーの競合ベンチマーキング

29.3. 主要プレーヤーの製品ベンチマーク

29.4. 最近の戦略的展開

第30章. 企業プロフィール

Waymo LLC
Ford Motor Co.
General Motor Co.
Fiat Chrysler Automobiles N.V.
Toyota Motor Corp.
…

第31章. 付録

31.1. 略語

31.2. 出典および参考文献

31.3. 関連報告書

※参考情報 自律走行型商用車は、自己判断で走行する能力を持つ車両を指し、主に物流や運送業界での利用が期待されています。この技術は、自動運転技術の進化とともに急速に発展しており、近年多くの企業が研究開発を行っています。自律走行型商用車には、様々な種類があり、代表的なものにトラック、バス、配送ロボットなどがあります。 自律走行型トラックは、長距離の貨物輸送に特化しています。これにより、運転手不足の解消や、輸送コストの削減が見込まれています。トラックは高速道路を中心に自動運転が行われることが多く、特に自動運転レベルが3以上のシステムが用いられています。これは、特定の条件下で車両が完全に自動的に運転できることを意味しています。 次に、自律走行型バスについてですが、これらは都市交通の一環として展開されています。自動運転バスは、公共交通機関の運行を効率化する目的で設計され、特に定められたルートを自動的に運行します。このようなバスが導入されることで、人的資源の負担を軽減し、より多くの人々が利用できるようになることが期待されています。 さらに、配送ロボットは特に短距離の配送に効果的です。これらは、顧客のもとへ直接荷物を届ける役割を果たし、都市部の最後の一マイル配送を効率化します。小型の自律走行車両は、通常、特定のエリア内で作動し、指定されたルートを安全に移動することができます。 自律走行型商用車の主な用途としては、物流センターからの貨物配送、短距離の都市内輸送および日常的な配送業務が挙げられます。これにより、時間と労力を大幅に節約し、より効率的な業務運営が可能になります。また、交通渋滞や不慮の事故の削減など、社会的な課題の解決にも寄与します。 関連技術としては、センサー技術、AI（人工知能）、マシンラーニング、V2X（Vehicle to Everything）通信などが挙げられます。センサー技術は、LiDAR（レーザーによる距離測定）、カメラ、レーダーなどを活用して周囲の状況を把握します。これにより、車両は周囲の障害物や他の交通参加者を認識し、安全に走行することができます。 AI技術は、自律走行型商用車の思考プロセスに大きな役割を果たしており、リアルタイムで判断を行うことが可能です。マシンラーニングは、過去のデータを分析して学習することで、車両が自己改善を図ることができます。これにより、運転技術が向上し、困難な状況への対応力が増します。 V2X通信は、車両同士やインフラとの情報交換を行う技術で、自律走行型商用車においても重要です。これにより、道路状況や信号情報をリアルタイムで受け取り、交通の流れを最適化することができます。これらの技術の進化により、自律走行型商用車は今後、ますます多様な利用が進むでしょう。 自律走行型商用車の普及には、法律や規制の整備も欠かせません。各国で自動運転車両に関する法律が制定される中、日本でも関連法案が進められています。このようにして、技術と法律が共に進歩することで、安全で効率的な自律走行型商用車の社会実装が加速することが期待されています。 今後、自律走行型商用車は物流業界を中心に革新をもたらし、経済全体への影響も大きいと考えられます。新しいビジネスモデルやサービスの創出が進む中で、社会のニーズに応じた迅速な対応が求められるでしょう。自律走行型商用車は、未来のモビリティ社会において重要な役割を果たすことになると思われます。

*** 自律走行型商用車の世界市場に関するよくある質問(FAQ) ***

・自律走行型商用車の世界市場規模は？
→P&S Intelligence社は2023年の自律走行型商用車の世界市場規模を9億9,060万米ドルと推定しています。

・自律走行型商用車の世界市場予測は？
→P&S Intelligence社は2030年の自律走行型商用車の世界市場規模を17億2,350万米ドルと予測しています。

・自律走行型商用車市場の成長率は？
→P&S Intelligence社は自律走行型商用車の世界市場が2023年～2030年に年平均8.3%成長すると展望しています。

・世界の自律走行型商用車市場における主要プレイヤーは？
→「Waymo LLC、Ford Motor Co.、General Motor Co.、Fiat Chrysler Automobiles N.V.、Toyota Motor Corp.など ...」を自律走行型商用車市場のグローバル主要プレイヤーとして判断しています。

※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、最終レポートの情報と少し異なる場合があります。

*** 免責事項 ***
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