1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 アプリケーション分析
3.8 エンドユーザー分析
3.9 新興市場
3.10 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 航空機用電気装置の世界市場（コンポーネント別
5.1 はじめに
5.2 バッテリー管理システム
5.3 変換装置
5.4 配電装置
5.5 発電機
5.6 その他のコンポーネント
6 航空機用電気装置の世界市場、システム別
6.1 はじめに
6.2 発電
6.3 電力分配
6.4 電力変換
6.5 エネルギー貯蔵
7 航空機用電気装置の世界市場、航空機種類別
7.1 はじめに
7.2 固定翼
7.2.1 民間航空
7.2.2 軍用機
7.2.3 ビジネス・一般航空
7.2.4 固定翼UAV
7.3 回転翼
7.3.1 民間航空
7.3.2 軍用機
7.3.3 一般航空
7.3.4 回転翼無人航空機
7.4 その他の航空機タイプ
8 航空機用電気装置の世界市場、技術別
8.1 はじめに
8.2 従来型
8.3 電気式
8.3.1 ハイブリッド電気式
8.3.2 完全電動式
8.4 その他の技術
9 航空機用電気装置の世界市場、用途別
9.1 はじめに
9.2 発電管理
9.3 飛行制御と運航
9.4 機内システム
9.5 構成管理
9.6 空気加圧とコンディショニング
9.7 その他の用途
10 航空機用電気装置の世界市場：エンドユーザー別
10.1 はじめに
10.2 相手先ブランド製造（OEM）
10.3 保守・修理・オーバーホール（MRO）
10.4 アフターマーケット
10.5 その他のエンドユーザー
11 航空機用電気装置の世界市場：地域別
11.1 はじめに
11.2 北アメリカ
11.2.1 アメリカ
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他のヨーロッパ
11.4 アジア太平洋
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 その他のアジア太平洋地域
11.5 南アメリカ
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 その他の南アメリカ地域
11.6 中東/アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 その他の中東/アフリカ地域
12 主要開発
12.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
12.2 買収と合併
12.3 新製品上市
12.4 拡張
12.5 その他の主要戦略
13 会社プロフィール
13.1 Safran SA
13.2 Honeywell International Inc.
13.3 GE Aviation
13.4 Astronics Corporation
13.5 Collins Aersopace
13.6 Esterline Technologies
13.7 Ametek, Inc.
13.8 Thales Group
13.9 Crane Aerospace & Electronics
13.10 United Technologies Corporation （Collins Aerospace）
13.11 Hartzell Engine Technologies LLC
13.12 PBS Aerospace Inc
13.13 Amphenol Corporation
13.14 Raytheon Technologies Corporation
13.15 Nabtesco Corporation
13.16 Meggitt PLC
13.17 Parker Hannifin Corp
表一覧
表1 航空機用電気装置の世界市場展望、地域別（2022-2030年） （$MN）
表2 航空機用電気装置の世界市場展望、部品別 （2022-2030） （$MN）
表3 航空機用電気装置の世界市場展望：バッテリー管理システム別 （2022-2030） （$MN）
表4 航空機用電気装置の世界市場展望：変換装置別 （2022-2030） （$MN）
表5 航空機用電気装置の世界市場展望：配電装置別（2022-2030年） （$MN）
表6 航空機用電気装置の世界市場展望：発電機別 （2022-2030） （$MN）
表7 航空機用電気装置の世界市場展望、その他の部品別 （2022-2030） （$MN）
表8 航空機用電気装置の世界市場展望、システム別 （2022-2030） （$MN）
表9 航空機用電気装置の世界市場展望：発電システム別 （2022-2030） （$MN）
表10 航空機用電気装置の世界市場展望：配電別 （2022-2030） （$MN）
表11 航空機用電気装置の世界市場展望：電力変換別 （2022-2030） （$MN）
表12 航空機用電気装置の世界市場展望：エネルギー貯蔵別（2022-2030年） （$MN）
表13 航空機用電気装置の世界市場展望：航空機種類別（2022-2030年） （$MN）
表14 航空機用電気装置の世界市場展望：固定翼型別 （2022-2030） （$MN）
表15 航空機用電気装置の世界市場展望：民間航空機別 （2022-2030） （$MN）
表16 航空機用電気装置の世界市場展望：軍用機別 （2022-2030） （$MN）
表17 航空機用電気装置の世界市場展望：ビジネス・一般航空別 （2022-2030） （$MN）
表18 航空機用電気装置の世界市場展望：固定翼UAV別 （2022-2030） （$MN）
表19 航空機用電気装置の世界市場展望、回転翼機別 （2022-2030） （$MN）
表20 航空機用電気装置の世界市場展望：民間航空別 （2022-2030） （$MN）
表21 航空機用電気装置の世界市場展望：軍用航空別 （2022-2030） （$MN）
表22 航空機用電気装置の世界市場展望：一般航空別（2022-2030年） （$MN）
表23 航空機用電気装置の世界市場展望：回転翼UAV別 （2022-2030） （$MN）
表24 航空機用電気装置の世界市場展望、その他の航空機種類別 （2022-2030） （$MN）
表25 航空機用電気装置の世界市場展望、技術別 （2022-2030） （$MN）
表26 航空機用電気装置の世界市場展望：従来型航空機別 （2022-2030） （$MN）
表27 航空機用電気装置の世界市場展望：電動式（2022-2030年）別 （$MN）
表28 航空機用電気装置の世界市場展望：ハイブリッド電気式（2022-2030年）別 （$MN）
表29 航空機用電気装置の世界市場展望：完全電動式（2022-2030年）別 （$MN）
表30 航空機用電気装置の世界市場展望：その他の技術別（2022-2030年） （$MN）
表31 航空機用電気装置の世界市場展望：用途別 （2022-2030） （$MN）
表32 航空機用電気装置の世界市場展望：発電管理別 （2022-2030） （$MN）
表33 航空機用電気装置の世界市場展望：飛行制御・操作別 （2022-2030） （$MN）
表34 航空機用電気装置の世界市場展望：客室システム別 （2022-2030） （$MN）
表35 航空機用電気装置の世界市場展望、構成管理別 （2022-2030） （$MN）
表36 航空機用電気装置の世界市場展望：空気加圧・コンディショニング別 （2022-2030） （$MN）
表37 航空機用電気装置の世界市場展望、その他の用途別 （2022-2030） （$MN）
表38 航空機用電気装置の世界市場展望：エンドユーザー別 （2022-2030） （$MN）
表39 航空機用電気装置の世界市場展望：相手先ブランド製造業者（OEM）別 （2022-2030） （$MN）
表40 航空機用電気装置の世界市場展望：整備・修理・オーバーホール（MRO）別 （2022-2030） （$MN）
表41 航空機用電気装置の世界市場展望：アフターマーケット別 （2022-2030） （$MN）
表42 航空機用電気装置の世界市場展望：その他のエンドユーザー別 （2022-2030） （$MN）
注：北アメリカ、ヨーロッパ、APAC、南アメリカ、中東/アフリカ地域の表も上記と同様に表現しています。
| ※参考情報 航空機用電気装置は、航空機の運航に必要な電力を供給し、機器を制御するための重要なシステムです。これらの装置は、航空機の各種機能を支えるために設計されており、飛行中の安全性と効率性を確保します。 航空機用電気装置には、主に以下の種類があります。最初に、発電装置です。これはジェットエンジンの回転を利用して電力を生成するものです。通常、エンジンに取り付けられたAC発電機やDC発電機が使用され、航空機の電力需要を満たします。次に、バッテリーがあります。バッテリーは、エンジンが始動される前や発電装置が故障したときのために電力を蓄えておく役割を果たします。また、緊急時の電源としても重要です。 さらに、配電盤は航空機内の電気エネルギーを分配する役割を担っています。これにより、各機器は必要な電力を受け取ることができます。また、スイッチング装置は、電気回路を切り替えたり、機器のオンオフを操作するための重要なコンポーネントです。これにより、操縦士は必要な機器を適切に制御することが可能になります。制御装置は、航空機の各種システムを監視し、必要なデータを提供します。これには、電圧や電流を監視するためのセンサーや計器が含まれることが多いです。 次に、関連する技術について考えてみましょう。航空機用電気装置は、複雑な電気回路と高性能な電子機器を基盤にしています。最近では、デジタル技術が導入され、より高度な自動化が実現しています。例えば、フライトコントロールコンピュータは、飛行中のデータを迅速に処理し、適切な指示を出すことで操縦を支援します。また、電気系統全体の状態をリアルタイムで監視し、トラブルシューティングをサポートするための診断機能も充実しています。 さらに、航空機用電気装置は安全性が非常に重要です。そのため、冗長性のある設計が求められます。もし一つの電源やシステムが故障しても、他のシステムがそれを補完することで、航空機の安全な運航が確保されます。たとえば、二重化された電源系統や、独立したバックアップシステムが一般的です。また、電気装置の部品は、高温や振動といった過酷な環境に耐えるために特別に設計されています。 航空業界の進化に伴い、電気システムにも変化が求められています。例えば、環境への配慮から、より軽量で効率的な電気装置が求められています。また、ハイブリッドや電動航空機の開発が進む中、これらの航空機には、今まで以上に高性能で軽量な電気システムが必要です。さらに、再生可能エネルギーを利用した電力供給の可能性についても研究が進められています。 最近の航空機では、電気システムの一部をボードネットワークで連携させ、データ通信を効率化する技術も見られます。これにより、機器同士の通信がよりスムーズになり、効率的な制御が可能となります。また、将来的にはAIを活用したシステムが運用されることが期待されています。これにより、効率の向上だけでなく、メンテナンスの簡素化や故障予測の精度向上が図られるでしょう。 このように、航空機用電気装置は、航空機の安全な運航と効率的な機能の実現に欠かせない要素です。さまざまな種類の装置と関連技術が組み合わさり、航空業界の進化に合わせて常に進化し続けています。今後の技術の発展とそれに伴う新たな課題に対応するため、更なる研究と開発が期待されます。これにより、航空業界全体がより持続可能で効率的な方向に向かっていくことでしょう。 |
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