1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 エンドユーザー分析
3.8 新興市場
3.9 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場:電池タイプ別
5.1 はじめに
5.2 リチウムイオン(Li-ion)電池
5.3 ニッケル水素(NiMH)電池
5.4 鉛蓄電池
5.5 固体電池
5.6 その他の電池タイプ
6 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場:車種別
6.1 はじめに
6.2 フルハイブリッド電気自動車(FHEV)
6.3 プラグインハイブリッド車(PHEV)
6.4 マイルドハイブリッド車(MHEV)
6.5 航続距離延長型電気自動車(EREV)
6.6 その他の車両タイプ
7 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場:電池容量別
7.1 はじめに
7.2 低容量電池
7.3 中容量電池
7.4 高容量バッテリー
8 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場:パワートレイン構成別
8.1 はじめに
8.2 シリーズハイブリッド
8.3 パラレルハイブリッド
8.4 シリーズ・パラレルハイブリッド
9 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場:販売チャネル別
9.1 はじめに
9.2 OEM(相手先ブランド製造)
9.3 アフターマーケット
10 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場:技術別
10.1 はじめに
10.2 従来のハイブリッド技術
10.3 先進ハイブリッド技術
11 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場:エンドユーザー別
11.1 はじめに
11.2 自動車
11.3 二輪車
11.4 公共交通
11.5 特殊車両
11.6 その他のエンドユーザー
12 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場:地域別
12.1 はじめに
12.2 北米
12.2.1 アメリカ
12.2.2 カナダ
12.2.3 メキシコ
12.3 ヨーロッパ
12.3.1 ドイツ
12.3.2 イギリス
12.3.3 イタリア
12.3.4 フランス
12.3.5 スペイン
12.3.6 その他のヨーロッパ
12.4 アジア太平洋
12.4.1 日本
12.4.2 中国
12.4.3 インド
12.4.4 オーストラリア
12.4.5 ニュージーランド
12.4.6 韓国
12.4.7 その他のアジア太平洋地域
12.5 南米
12.5.1 アルゼンチン
12.5.2 ブラジル
12.5.3 チリ
12.5.4 その他の南米地域
12.6 中東・アフリカ
12.6.1 サウジアラビア
12.6.2 アラブ首長国連邦
12.6.3 カタール
12.6.4 南アフリカ
12.6.5 その他の中東・アフリカ地域
13 主要開発
13.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
13.2 買収と合併
13.3 新製品上市
13.4 拡張
13.5 その他の主要戦略
14 会社プロファイル
Panasonic
LG Energy Solution
Samsung SDI
CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited)
BYD
A123 Systems
Northvolt
Gotion High-Tech
Svolt Energy
Toshiba
Johnson Controls
Hitachi Chemical
Saft
SK Innovation
Wanxiang A123
Hyundai Motor Company.
表一覧
表1 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:別(2022-2030年) ($MN)
表2 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:バッテリータイプ別(2022-2030年) ($MN)
表3 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:リチウムイオン(Li-ion)電池別(2022〜2030年) ($MN)
表4 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:ニッケル水素(NiMH)電池別 (2022-2030) ($MN)
表5 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:鉛蓄電池別 (2022-2030) ($MN)
表6 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:固体電池別 (2022-2030) ($MN)
表7 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:その他の電池タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表8 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:車種別 (2022-2030) ($MN)
表9 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:フルハイブリッド電気自動車(FHEV)別 (2022-2030) ($MN)
表10 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)別 (2022-2030) ($MN)
表11 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:マイルドハイブリッドEV(MHEV)別 (2022-2030) ($MN)
表12 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:航続距離延長型電気自動車(EREV)別 (2022-2030) ($MN)
表13 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:その他の車種別 (2022-2030) ($MN)
表14 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:バッテリー容量別 (2022-2030) ($MN)
表15 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:低容量電池別 (2022-2030) ($MN)
表16 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:中容量電池別(2022-2030年) ($MN)
表17 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:高容量電池別 (2022-2030) ($MN)
表18 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:パワートレイン構成別 (2022-2030) ($MN)
表19 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:販売チャネル別 (2022-2030) ($MN)
表20 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:相手先商標製品メーカー(OEM)別(2022-2030年) ($MN)
表21 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:アフターマーケット別 (2022-2030) ($MN)
表22 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:技術別 (2022-2030) ($MN)
表23 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:従来型ハイブリッド技術別 (2022-2030) ($MN)
表24 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:先進ハイブリッド技術別 (2022-2030) ($MN)
表25 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
表26 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:自動車別 (2022-2030) ($MN)
表27 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:二輪車別 (2022-2030) ($MN)
表28 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:公共交通機関別 (2022-2030) ($MN)
表29 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:特殊車両別 (2022-2030) ($MN)
表30 ハイブリッドEV用バッテリーの世界市場展望:その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
注)北米、ヨーロッパ、APAC、南米、中東・アフリカ地域の表も上記と同様に表記しています。
| ※参考情報 ハイブリッドEV用バッテリーは、ハイブリッド電気自動車(ハイブリッドEV)に使用される電池で、内燃機関と電気モーターの両方を搭載することで、高効率な運転を実現しています。ハイブリッドEVは、主にガソリンやディーゼルエンジンと、リチウムイオン電池などの電池システムを組み合わせて動作します。このバッテリーは、車両の電動駆動システムの中心的な役割を果たし、加速時のエネルギー供給や、減速時のエネルギー回生に重要な役割を持っています。 ハイブリッドEV用バッテリーの種類として、一般的にはニッケル水素電池(NiMH)とリチウムイオン電池が広く用いられています。ニッケル水素電池は、過去のハイブリッド車において主流であったバッテリー技術で、コストが比較的抑えられる一方、エネルギー密度が低いため、大きなバッテリーサイズが必要となります。一方、リチウムイオン電池は、エネルギー密度が高く、軽量でコンパクトなデザインが可能であるため、近年のハイブリッドEVでは多く使用されています。 ハイブリッドEV用バッテリーの用途は、主に自動車における動力源として求められますが、その活用はさらに広がっています。エネルギー貯蔵システムとしての利用や、再生可能エネルギーとの組み合わせによる電力供給システムにも対応が可能です。例えば、太陽光発電システムと組み合わせて家庭内で電力を使用することができ、エネルギー効率を向上させる目的で多くの研究が進められています。 関連技術としては、電池管理システム(BMS)が重要な役割を果たします。BMSは、バッテリーの状態を監視し、充電と放電を適切に管理するため、バッテリーの寿命を延ばし安全性を確保するために必要です。また、冷却技術も重要です。バッテリーが高温になると性能が低下するため、効果的な冷却システムが求められます。空冷式や液冷式の技術が用いられ、効率的な熱管理が行われています。 さらに、エネルギー回生技術もハイブリッドEV用バッテリーと密接に関連しています。減速時に生じるエネルギーを回収し、バッテリーに再充電することで、全体の運転効率を高めます。この技術は、都市部のストップアンドゴーの走行条件で特に効果的です。また、最近では、電動化技術の進展により、さらなる性能向上が期待されています。特に固体電池や次世代バッテリー技術の開発が進められており、ハイブリッドEV用バッテリーの性能を飛躍的に向上させる可能性が示唆されています。 将来的には、ハイブリッドEV用バッテリーはさらに多様化し、より高効率で持続可能な駆動システムの構築が期待されています。電動車の普及に伴い、必然的にこのバッテリーに関連する技術も進化していくでしょう。新しい材料の開発やリサイクル技術の改善も重要です。これにより、資源の有効利用が進み、環境への負担を軽減することができます。 このように、ハイブリッドEV用バッテリーは自動車産業だけでなく、エネルギー分野全体においても重要な存在であり、今後の技術革新が期待されます。電気自動車の普及が進む中で、ハイブリッドEVも重要な役割を果たしており、持続可能な未来に向けた移動手段としての地位を確立しつつあります。 |
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