カテゴリ： Stratistics MRC, 世界, 自動車

自動車用点火システムの世界市場予測（～2030）：従来型点火システム、電子点火システム

■ 英語タイトル：Automotive Ignition System Market Forecasts to 2030 – Global Analysis By Type (Conventional Ignition Systems and Electronic Ignition Systems), Vehicle Type, Fuel Type, Component, Application, End User and By Geography
	■ 発行会社/調査会社：Stratistics MRC ■ 商品コード：SMRC24NOV413 ■ 発行日：2024年10月最新版(2025年又は2026年)はお問い合わせください。 ■ 調査対象地域：グローバル ■ 産業分野：自動車 ■ ページ数：200 Pages ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール

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*** レポート概要（サマリー）***

Stratistics MRCによると、自動車用点火システムの世界市場は2024年に150億ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は8.3%で、2030年には242億ドルに達する見込みです。自動車用点火システムは、内燃エンジン内の空気と燃料の混合気を点火する重要なコンポーネントです。イグニッションコイル、スパークプラグ、ディストリビュータ、制御モジュールなど、さまざまな部品で構成され、これらが連携して適切なタイミングで高電圧スパークを発生・供給します。このプロセスにより、エンジンの効率的な運転が保証され、性能が向上し、排出ガスが削減されます。最新の点火システムには、ディストリビュータレス点火システム（DIS）やコイルオンプラグ（COP）セットアップなどの先進技術も組み込まれており、信頼性と燃費効率が向上しています。
市場のダイナミクス

ドライバー

ドライバー：自動車生産台数の増加

メーカーがエンジン性能と燃費の向上に注力する中、ディストリビュータレスやコイルオンプラグシステムなどの高度な点火技術への需要が高まっています。さらに、電気自動車やハイブリッド車へのシフトが、進化する規格に対応するための点火システムの技術革新を促しています。さらに、排出ガス削減や規制強化が重視されるようになり、メーカーが最新の自動車により高度な点火ソリューションを採用するようになったことも、この拡大に拍車をかけています。

抑制：

電気自動車との競争

電気自動車（EV）との競争は、従来の点火部品に対する需要を減少させることで市場に悪影響を与えます。より多くの消費者とメーカーが電動化にシフトするにつれ、燃焼エンジン技術を専門とする企業は売上と収益の減少に直面する可能性があります。この傾向は、点火システムの技術革新と開発への投資の減少につながり、既存のサプライヤーの存続を脅かし、業界内の雇用喪失につながる可能性があります。

機会：

点火技術の進歩

点火技術の進歩は市場を変革し、エンジン効率と性能を向上させています。ディストリビュータレス点火システム（DIS）やコイルオンプラグ（COP）セットアップなどの革新は、より正確なタイミングと燃料燃焼の改善を提供します。さらに、スマートイグニッションシステムは、リアルタイムのエンジン状態に基づいてスパークデリバリを最適化する電子制御を統合しています。これらの進歩は、出力と燃費を向上させるだけでなく、排出ガスの低減にも貢献し、環境規制の強化に対応します。

脅威

原材料コストの上昇

原材料の高騰は、メーカーの生産費を増加させることで市場に悪影響を及ぼします。金属や電子部品などの主要部品の価格が高騰すると、企業は利益率の維持に苦慮し、消費者向け価格の上昇につながる可能性があります。このような財務上の圧力は、研究開発への投資を減少させ、技術革新や点火技術の進歩を阻害し、最終的には急速に進化する市場における競争力に影響を与える可能性があります。

COVID-19の影響：

COVID-19の大流行は市場を大きく混乱させ、生産停止とサプライチェーンの課題につながりました。操業停止と消費者需要の減少により、自動車生産が減少し、イグニッション部品の売上に直接影響を与えました。さらに、労働力不足と物流の問題が回復を遅らせ、電気自動車へのシフトが加速し、従来の点火システムの需要が減少しました。

予測期間中、イグニッションコイルセグメントが最大と予測

イグニッションコイルセグメントは予測期間中最大の市場シェアを占めると予測。イグニッションコイルは、低いバッテリー電圧をスパークプラグで火花を発生させるのに必要な高電圧に変換する重要なコンポーネントです。この火花が空気と燃料の混合気を点火し、最適なエンジン性能と効率を実現します。技術の進歩に伴い、最新のイグニッションコイルはますます洗練され、内蔵診断機能や強化された耐久性などの機能が組み込まれています。

予測期間中、リモートスタートシステム分野のCAGRが最も高くなる見込み

リモートスタートシステム分野は、予測期間中に最も高いCAGRが見込まれます。これらのシステムにより、ドライバーは離れた場所から自動車を始動させることができ、車に乗り込む前の空調制御やプレコンディショニングが容易になります。スマートテクノロジーに対する消費者の需要が高まるにつれて、自動車メーカーはリモートスタート機能を新車に組み込むようになっており、多くの場合、先進的なキーレスエントリーシステムの一部として組み込まれています。この傾向は、快適性を向上させるだけでなく、セキュリティ層も追加し、市場全体の成長に貢献しています。

最大のシェアを占める地域：

北米地域は、自動車生産台数の増加と高度な点火技術への強い需要に牽引され、予測期間中最大の市場シェアを占めると予測されます。同地域では、燃料効率の向上と排出ガスの削減に重点を置いているため、ディストリビュータレス点火システムやスマート点火ソリューションなどのイノベーションが推進されています。さらに、電気自動車やハイブリッド車の人気の高まりが市場ダイナミクスに影響を与えており、メーカー各社はより効率的な点火システムの適応と開発を推し進めています。

CAGRが最も高い地域：

アジア太平洋地域は、厳しい排ガス規制に適合したより効率的な点火システムへのシフトが原動力となり、予測期間中に最も高い成長率を記録する見込みです。同地域では中間所得層の増加と可処分所得の向上が自動車販売の増加に寄与しており、自動車用点火システムの需要も増加しています。さらに、中国やインドなどの国々が自動車製造の主導権を握っており、点火システムの需要を大幅に押し上げています。

市場の主要プレーヤー

自動車用点火システム市場の主なプレーヤーには、Bosch, Denso Corporation, Delphi Technologies, Hitachi Automotive Systems, BorgWarner Inc., Valeo, Continental AG, Mitsubishi Electric Corporation, Tesla, Inc., NXP Semiconductors, Texas Instruments, Infineon Technologies, STMicroelectronics, Nidec Corporation and Sumitomo Electric Industries.などがあります。

主な動向：

2024年9月、株式会社デンソーが愛知県西尾市の全明工場の敷地を拡張し、新工場を建設すると発表。2025年度上期に着工し、2027年1月に竣工、2028年度上期に生産を開始する予定。総投資額は約690億円。

2024年6月、日本電産は、当社が中国に保有する日本電産汽車（大連）有限公司（以下「日本電産汽車（大連）」）が、自動車用エアサスペンションモーターを開発したと発表。

対象となるタイプ
– 従来の点火方式
– 電子点火方式

対象車種
– 乗用車
– 小型商用車
– 大型商用車
– 電気自動車（EV）
– ハイブリッド車

燃料の種類
– ガソリン
– ディーゼル
– 電気自動車
– ハイブリッド

対象コンポーネント
– イグニッションコイル
– スパークプラグ
– 点火制御モジュール
– ディストリビューター
– イグニッションスイッチ
– ワイヤーハーネス

対象アプリケーション
– パフォーマンス向上
– エミッションコントロール
– 盗難防止システム
– オンボード診断（OBD）
– リモートスタートシステム
– その他のアプリケーション

対象エンドユーザー
– フリートオペレーター
– 研究開発機関
– 電気自動車メーカー
– 安全・セキュリティシステム
– その他のエンドユーザー

対象地域
– 北米
アメリカ
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
ドイツ
イギリス
イタリア
フランス
スペイン
その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
日本
中国
インド
オーストラリア
ニュージーランド
韓国
その他のアジア太平洋地域
– 南米
アルゼンチン
ブラジル
チリ
その他の南米諸国
– 中東・アフリカ
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
カタール
南アフリカ
その他の中東・アフリカ

レポート内容
– 地域および国レベルセグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2022年、2023年、2024年、2026年、2030年の市場データをカバー
– 市場動向（促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項）
– 市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
– 詳細な戦略、財務状況、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新の技術的進歩をマッピングしたサプライチェーン動向

*** レポート目次（コンテンツ）***

1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 アプリケーション分析
3.7 エンドユーザー分析
3.8 新興市場
3.9 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 自動車用点火システムの世界市場：タイプ別
5.1 はじめに
5.2 従来の点火システム
5.2.1 ディストリビューター式点火装置
5.2.2 コイル点火システム
5.3 電子点火システム
5.3.1 コンデンサ放電点火（CDI）
5.3.2 トランジスタ点火システム
5.3.3 ディストリビューターレス点火システム（DIS）
6 自動車用点火システムの世界市場、車種別
6.1 はじめに
6.2 乗用車
6.3 小型商用車
6.4 大型商用車
6.5 電気自動車（EV）
6.6 ハイブリッド車
7 自動車用点火システムの世界市場、燃料タイプ別
7.1 はじめに
7.2 ガソリン
7.3 ディーゼル
7.4 電気
7.5 ハイブリッド
8 自動車用点火システムの世界市場、コンポーネント別
8.1 はじめに
8.2 イグニッションコイル
8.3 点火プラグ
8.4 イグニッションコントロールモジュール
8.5 ディストリビューター
8.6 イグニッションスイッチ
8.7 ワイヤーハーネス
9 自動車用点火システムの世界市場、用途別
9.1 はじめに
9.2 性能向上
9.3 排ガス制御
9.4 盗難防止システム
9.5 オンボード診断（OBD）
9.6 リモート・スタート・システム
9.7 その他の用途
10 自動車用点火システムの世界市場：エンドユーザー別
10.1 はじめに
10.2 フリート事業者
10.3 研究開発機関
10.4 電気自動車メーカー
10.5 安全・セキュリティシステム
10.6 その他のエンドユーザー
11 自動車用点火システムの世界市場：地域別
11.1 はじめに
11.2 北米
11.2.1 アメリカ
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他のヨーロッパ
11.4 アジア太平洋
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 その他のアジア太平洋地域
11.5 南米
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 その他の南米地域
11.6 中東・アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 その他の中東・アフリカ地域
12 主要開発
12.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
12.2 買収と合併
12.3 新製品上市
12.4 拡張
12.5 その他の主要戦略
13 企業プロフィール
Bosch
Denso Corporation
Delphi Technologies
Hitachi Automotive Systems
BorgWarner Inc.
Valeo
Continental AG
Mitsubishi Electric Corporation
Tesla, Inc.
NXP Semiconductors
Texas Instruments
Infineon Technologies
STMicroelectronics
Nidec Corporation and Sumitomo Electric Industries.

表一覧
表1 自動車用点火システムの世界市場展望、地域別（2022-2030年） ($MN)
表2 自動車用点火システムの世界市場展望、タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表3 自動車用点火システムの世界市場展望：従来型点火システム別 (2022-2030) ($MN)
表4 自動車用点火システムの世界市場展望：ディストリビューターベースイグニッション別 (2022-2030) ($MN)
表5 自動車用点火システムの世界市場展望、コイル点火システム別 (2022-2030) ($MN)
表6 自動車用点火システムの世界市場展望、電子点火システム別 (2022-2030) ($MN)
表7 自動車用点火システムの世界市場展望、キャパシタ放電点火（CDI）別 (2022-2030) ($MN)
表8 自動車用点火システムの世界市場展望、トランジスタ点火システム別 (2022-2030) ($MN)
表9 自動車用点火システムの世界市場展望、ディストリビュータレス点火システム（DIS）別 (2022-2030) ($MN)
表10 自動車用点火システムの世界市場展望、車種別 (2022-2030) ($MN)
表11 自動車用点火システムの世界市場展望、乗用車別 (2022-2030) ($MN)
表12 自動車用点火システムの世界市場展望：小型商用車別 (2022-2030) ($MN)
表13 自動車用点火システムの世界市場展望、大型商用車別 (2022-2030) ($MN)
表14 自動車用点火システムの世界市場展望、電気自動車（EV）別 (2022-2030) ($MN)
表15 自動車用点火システムの世界市場展望、ハイブリッド車別 (2022-2030) ($MN)
表16 自動車用点火システムの世界市場展望、燃料タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表17 自動車用点火システムの世界市場展望：ガソリン別 (2022-2030) ($MN)
表18 自動車用点火システムの世界市場展望、ディーゼル燃料別 (2022-2030) ($MN)
表19 自動車用点火システムの世界市場展望：電気式 (2022-2030年) ($MN)
表20 自動車用点火システムの世界市場展望、ハイブリッド別 (2022-2030) ($MN)
表21 自動車用点火システムの世界市場展望：部品別 (2022-2030) ($MN)
表22 自動車用点火システムの世界市場展望、イグニッションコイル別 (2022-2030) ($MN)
表23 自動車用点火システムの世界市場展望、スパークプラグ別 (2022-2030) ($MN)
表24 自動車用点火システムの世界市場展望、点火制御モジュール別 (2022-2030) ($MN)
表25 自動車用点火システムの世界市場展望、ディストリビューター別 (2022-2030) ($MN)
表26 自動車用点火システムの世界市場展望：イグニッションスイッチ別 (2022-2030) ($MN)
表27 自動車用点火システムの世界市場展望：ワイヤーハーネス別 (2022-2030) ($MN)
表28 自動車用点火システムの世界市場展望、用途別 (2022-2030) ($MN)
表29 自動車用点火システムの世界市場展望、性能向上別 (2022-2030) ($MN)
表30 自動車用点火システムの世界市場展望、排出ガス制御別 (2022-2030) ($MN)
表31 自動車用点火システムの世界市場展望：盗難防止システム別 (2022-2030) ($MN)
表32 自動車用点火システムの世界市場展望、オンボード診断（OBD）別 (2022-2030) ($MN)
表33 自動車用点火システムの世界市場展望、リモートスタートシステム別 (2022-2030) ($MN)
表34 自動車用点火システムの世界市場展望、その他の用途別 (2022-2030) ($MN)
表35 自動車用点火システムの世界市場展望、エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
表36 自動車用点火システムの世界市場展望：フリート事業者別 (2022-2030) ($MN)
表37 自動車用点火システムの世界市場展望：研究開発機関別 (2022-2030) ($MN)
表38 自動車用点火システムの世界市場展望：電気自動車メーカー別 (2022-2030) ($MN)
表39 自動車用点火システムの世界市場展望：安全・セキュリティシステム別 (2022-2030) ($MN)
表40 自動車用点火システムの世界市場展望：その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
注：北米、ヨーロッパ、APAC、南米、中東・アフリカ地域の表も上記と同様に表記しています。

※参考情報

自動車用点火システムは、内燃機関において燃料を効果的に燃焼させるための重要な役割を担っています。このシステムは、エンジン内部で混合された空気と燃料を点火し、高い圧力と温度を発生させることで、エンジンを稼働させます。点火システムの性能がエンジンの出力や燃費に大きく影響するため、信頼性の高い点火が求められます。
点火システムには主に二つの種類があります。一つは従来型の「ポイント式点火システム」で、もう一つが「コイル式点火システム」です。ポイント式点火システムは、機械式の接点を用いて点火信号を生成します。点火タイミングを調整することでエンジンの性能を高めますが、摩耗が激しく、メンテナンスが必要です。一方、コイル式点火システムは、電子部品を使用して点火信号を生成します。これにより、高精度な点火タイミングが実現され、燃料の効率的な燃焼が可能になります。

近年では、点火システムはさらに進化し、「ダイレクトイグニッションシステム」や「ワイヤレス点火システム」などが登場しています。ダイレクトイグニッションシステムは、各シリンダーに1つずつコイルが配置されており、個々のシリンダーの燃焼を最適化します。これにより、エンジンの出力が向上し、燃費が改善されるだけでなく、排出ガスの低減にも寄与します。

ワイヤレス点火システムは、さらなる技術革新であり、点火コイルとエンジン制御ユニット（ECU）を無線で接続することで、配線の簡素化が図られています。このシステムは、取り付けやメンテナンスの手間が軽減されるだけでなく、車両の軽量化にも寄与します。

点火システムの用途としては、乗用車だけでなく、商用車や二輪車、さらには一部のエレクトリックビークルにも使用されます。特に、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車では、電動モーターと併用され、エンジンの効率を最大限に引き出す役割を果たしています。

関連技術としては、エンジン制御ユニット（ECU）やセンサー技術が重要です。ECUは、エンジンの動作を監視・制御し、点火タイミングや燃料噴射タイミングをリアルタイムで調整します。これにより、エンジンの性能を最適化することができます。

また、点火システムの効率を向上させるために、スパークプラグの設計や材料も進化しています。新しいタイプのスパークプラグは、耐久性が向上し、より高温高圧の環境でも安定した点火を実現します。さらに、スパークプラグの形状や電極の配置が工夫され、点火の効率が高まっています。

最近では、自動車の電動化が進む中で、点火システムも新しい課題に直面しています。特に、完全電動車両では伝統的な内燃機関が使用されないため、点火システムの役割は変わりつつあります。その一方で、ハイブリッドシステムや燃料電池車両においては、依然として重要な技術であり、今後の発展が期待されています。

まとめると、自動車用点火システムは内燃機関の稼働に不可欠な技術であり、多様な種類や関連技術が存在します。進化する自動車技術の中で、点火システムは持続可能な交通手段の実現に向けて、今後も重要な役割を果たすことでしょう。信頼性の高い点火が維持されることで、エネルギーの効率的な利用と環境負荷の低減が目指されます。

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自動車用点火システムの世界市場予測（～2030）：従来型点火システム、電子点火システム

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