1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 アプリケーション分析
3.8 エンドユーザー分析
3.9 新興市場
3.10 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場、種類別
5.1 はじめに
5.2 組み込み型ナビゲーションシステム
5.3 ポータブルナビゲーションシステム
5.4 スマートフォンベースのナビゲーションシステム
6 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場:車種別
6.1 はじめに
6.2 乗用車
6.3 商用車
6.4 電気自動車(EV)
6.5 オフロード車
6.6 その他の車種
7 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場:コネクティビティ別
7.1 はじめに
7.2 スタンドアロン型システム
7.3 コネクテッドシステム
8 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場:技術別
8.1 はじめに
8.2 GPSベースのナビゲーション・システム
8.3 リアルタイム交通情報システム
8.4 拡張現実ナビゲーションシステム
9 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場:用途別
9.1 はじめに
9.2 車載ナビゲーション
9.3 車両管理
9.4 運転支援
9.5 車両間通信(V2X)
9.6 その他のアプリケーション
10 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場:エンドユーザー別
10.1 はじめに
10.2 OEM(相手先ブランド製造)
10.3 アフターマーケット
11 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場:地域別
11.1 はじめに
11.2 北アメリカ
11.2.1 アメリカ
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他のヨーロッパ
11.4 アジア太平洋
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 その他のアジア太平洋地域
11.5 南アメリカ
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 その他の南アメリカ地域
11.6 中東/アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 その他の中東/アフリカ地域
12 主要開発
12.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
12.2 買収と合併
12.3 新製品上市
12.4 拡張
12.5 その他の主要戦略
13 企業プロフィール
13.1 Robert Bosch GmbH
13.2 Continental AG
13.3 Denso Corporation
13.4 Mitsubishi Electric Corporation
13.5 Panasonic Corporation
13.6 Sony Corporation
13.7 Alpine Electronics Inc.
13.8 Nippon Corporation
13.9 Harman International Industries Inc.
13.10 Magneti Marelli S.p.A.
13.11 Pioneer Corporation
13.12 Clarion Corporation
13.13 Garmin Limited
13.14 TomTom NV
13.15 Aisin Seiki Corporation
13.16 Genesys International Corporation
13.17 MapmyIndia
表一覧
表1 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望、地域別(2022-2030年) ($MN)
表2 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:種類別(2022-2030年) ($MN)
表3 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:組み込み型ナビゲーションシステム別(2022-2030年) ($MN)
表4 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:ポータブルナビゲーションシステム別 (2022-2030) ($MN)
表5 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:スマートフォンベースのナビゲーションシステム別(2022-2030年) ($MN)
表6 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:車種別(2022-2030年) ($MN)
表7 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:乗用車別(2022-2030年) ($MN)
表8 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:商用車別(2022-2030年) ($MN)
表9 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:電気自動車(EV)別(2022-2030年) ($MN)
表10 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:オフロード車(2022-2030年)別 ($MN)
表11 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:その他の車種別 (2022-2030) ($MN)
表12 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:コネクティビティ別(2022-2030年) ($MN)
表13 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:スタンドアロンシステム別(2022-2030年) ($MN)
表14 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:コネクテッドシステム別(2022-2030年) ($MN)
表15 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:技術別(2022-2030年) ($MN)
表16 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:GPSベースのナビゲーションシステム別(2022-2030年) ($MN)
表17 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:リアルタイム交通情報システム別(2022〜2030年) ($MN)
表18 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:拡張現実ナビゲーションシステム別(2022-2030年) ($MN)
表19 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:用途別 (2022-2030) ($MN)
表20 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:車載ナビゲーション別 (2022-2030) ($MN)
表21 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:フリート管理別 (2022-2030) ($MN)
表22 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:運転支援別(2022-2030年) ($MN)
表23 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:Vehicle-to-Everything (V2X)通信別 (2022-2030) ($MN)
表24 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望、その他の用途別 (2022-2030) ($MN)
表25 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
表26 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:OEM(相手先ブランド製造)別 (2022-2030) ($MN)
表27 自動車用ナビゲーションシステムの世界市場展望:アフターマーケット別 (2022-2030) ($MN)
注)北アメリカ、ヨーロッパ、APAC、南アメリカ、中東/アフリカ地域の表も上記と同様に表記しています。
| ※参考情報 自動車用ナビゲーションシステムは、車両に搭載されるGPSを利用したシステムで、運転者に目的地までの最適なルートを提供するための情報を表示します。これにより、運転者は効率的に目的地に到達でき、時間や燃料の無駄を減少させることが可能です。 自動車用ナビゲーションシステムは大きく分けて以下の種類に分類されます。まず、オフライン型ナビゲーションシステムです。これは、事前に地図データをダウンロードしておき、インターネット接続がなくても使用できるタイプです。オフライン型は、電波が届かない場所でも運用できるため、山間部やトンネル内でも使えるメリットがあります。一方で、地図データの更新が必要で、新しい道路や変更された交通規則などには対応できないことがあります。 次に、オンライン型ナビゲーションシステムがあります。こちらはリアルタイムで地図データをインターネットから取得し、常に最新の情報を元にナビゲーションを行います。交通渋滞や事故情報、道路工事などのリアルタイムな情報を反映して、最適なルートを提供するので、動的に変化する交通状況に対応しやすいです。ただし、インターネット接続が必要なため、通信環境によっては利用できない場合もあります。 自動車用ナビゲーションシステムの用途は多岐にわたります。基本的な目的地設定はもちろん、観光地やレストラン、ガソリンスタンドなどのスポット情報を検索する機能もあります。また、目的地までの距離や予想到着時刻を表示する機能も重要です。さらに、音声案内機能を持つシステムも増えており、運転中に視線を大きく逸らさずに操作や指示を受けることが可能です。 最近では、ナビゲーションシステムはさまざまな関連技術と組み合わさっています。例えば、車両のセンサー技術を利用した高度な運転支援システム(ADAS)があり、これにより安全性が向上しています。自動運転技術との統合も進んでおり、ナビゲーションシステムは自動運転車両の走行を支える重要な役割を果たします。 また、スマートフォンアプリと連携することで、自宅で目的地を設定し、車両にその情報を送信することも可能になっています。このようにデバイス間のシームレスな連携は、より便利で使いやすいナビゲーション体験を提供しています。さらに、クラウドサービスを利用することで、ナビゲーションシステムが持つ膨大なデータを活用し、ユーザーごとにカスタマイズされた情報をもとにしたおすすめのルート提供が行われるようになっています。 ユーザーインターフェースも進化しています。タッチパネルや音声認識による操作が可能になり、運転中のストレスを軽減しています。最近では、AR(拡張現実)技術を取り入れたナビゲーションも登場しており、実際の景色にナビゲーション情報を重ねて表示することで、運転者がより直感的にルートを把握できるようにしています。 ナビゲーションシステムの市場は、今後も成長を続けると予測されています。モビリティの多様化やEV(電気自動車)の普及に伴い、新しいニーズが生まれてくるでしょう。自動運転技術の進展により、より高度なナビゲーション機能が求められることも考えられます。このように、自動車用ナビゲーションシステムは、今後も運輸の重要な要素として進化し続けることでしょう。 |
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