1 エグゼクティブサマリー
1.1 市場規模 2024-2025年
1.2 市場成長 2025年(予測)-2034年(予測)
1.3 主要需要要因
1.4 主要プレイヤーと競争構造
1.5 業界ベストプラクティス
1.6 最近の動向と発展
1.7 業界見通し
2 市場概要とステークホルダーインサイト
2.1 市場動向
2.2 主要垂直市場
2.3 主要地域
2.4 供給者パワー
2.5 購買者パワー
2.6 主要市場機会とリスク
2.7 ステークホルダーによる主要イニシアチブ
3 経済概要
3.1 GDP見通し
3.2 一人当たりGDP成長率
3.3 インフレ動向
3.4 民主主義指数
3.5 公的債務総額比率
3.6 国際収支（BoP）ポジション
3.7 人口見通し
3.8 都市化動向
4 国別リスクプロファイル
4.1 国別リスク
4.2 ビジネス環境
5 グローバル新エネルギー車（NEV）タクシー市場分析
5.1 主要産業ハイライト
5.2 グローバル新エネルギー車（NEV）タクシー市場の歴史的推移（2018-2024）
5.3 世界のニューエネルギー車（NEV）タクシー市場予測（2025-2034）
5.4 世界のニューエネルギー車（NEV）タクシー市場：タイプ別
5.4.1 バッテリー式電気自動車（BEV）
5.4.1.1 過去動向（2018-2024）
5.4.1.2 予測動向（2025-2034）
5.4.2 プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
5.4.2.1 過去動向（2018-2024）
5.4.2.2 予測動向（2025-2034）
5.4.3 ハイブリッド電気自動車（HEV）
5.4.3.1 過去動向（2018-2024年）
5.4.3.2 予測動向（2025-2034年）
5.5 航続距離別グローバル新エネルギー車（NEV）タクシー市場
5.5.1 都市間
5.5.1.1 過去動向（2018-2024年）
5.5.1.2 予測動向（2025-2034）
5.5.2 市内
5.5.2.1 過去動向（2018-2024）
5.5.2.2 予測動向（2025-2034）
5.6 地域別グローバル新エネルギー車（NEV）タクシー市場
5.6.1 北米
5.6.1.1 過去動向（2018-2024）
5.6.1.2 予測動向（2025-2034）
5.6.2 欧州
5.6.2.1 過去動向（2018-2024）
5.6.2.2 予測動向（2025-2034）
5.6.3 アジア太平洋地域
5.6.3.1 過去動向（2018-2024）
5.6.3.2 予測動向（2025-2034）
5.6.4 ラテンアメリカ
5.6.4.1 過去動向（2018-2024年）
5.6.4.2 予測動向（2025-2034年）
5.6.5 中東・アフリカ
5.6.5.1 過去動向（2018-2024年）
5.6.5.2 予測動向（2025-2034）
6 北米新エネルギー車（NEV）タクシー市場分析
6.1 アメリカ合衆国
6.1.1 過去動向（2018-2024）
6.1.2 予測動向（2025-2034）
6.2 カナダ
6.2.1 過去動向（2018-2024）
6.2.2 予測動向（2025-2034）
7 欧州新エネルギー車（NEV）タクシー市場分析
7.1 イギリス
7.1.1 過去動向（2018-2024年）
7.1.2 予測動向（2025-2034年）
7.2 ドイツ
7.2.1 過去動向（2018-2024年）
7.2.2 予測動向（2025-2034年）
7.3 フランス
7.3.1 過去動向（2018-2024年）
7.3.2 予測動向（2025-2034年）
7.4 イタリア
7.4.1 過去動向（2018-2024年）
7.4.2 予測動向（2025-2034年）
7.5 その他
8 アジア太平洋地域 新エネルギー車（NEV）タクシー市場分析
8.1 中国
8.1.1 過去動向（2018-2024）
8.1.2 予測動向（2025-2034）
8.2 日本
8.2.1 過去動向（2018-2024）
8.2.2 予測動向（2025-2034）
8.3 インド
8.3.1 過去動向（2018-2024）
8.3.2 予測動向（2025-2034）
8.4 ASEAN
8.4.1 過去動向（2018-2024）
8.4.2 予測動向（2025-2034）
8.5 オーストラリア
8.5.1 過去動向（2018-2024）
8.5.2 予測動向（2025-2034）
8.6 その他
9 ラテンアメリカ 新エネルギー車（NEV）タクシー市場分析
9.1 ブラジル
9.1.1 過去動向（2018-2024年）
9.1.2 予測動向（2025-2034年）
9.2 アルゼンチン
9.2.1 過去動向（2018-2024年）
9.2.2 予測動向（2025-2034年）
9.3 メキシコ
9.3.1 過去推移（2018-2024年）
9.3.2 予測推移（2025-2034年）
9.4 その他
10 中東・アフリカ地域 新エネルギー車（NEV）タクシー市場分析
10.1 サウジアラビア
10.1.1 過去推移（2018-2024年）
10.1.2 予測動向（2025-2034）
10.2 アラブ首長国連邦
10.2.1 過去動向（2018-2024）
10.2.2 予測動向（2025-2034）
10.3 ナイジェリア
10.3.1 過去動向（2018-2024）
10.3.2 予測動向（2025-2034）
10.4 南アフリカ
10.4.1 過去動向（2018-2024）
10.4.2 予測動向（2025-2034）
10.5 その他
11 市場動向
11.1 SWOT分析
11.1.1 強み
11.1.2 弱み
11.1.3 機会
11.1.4 脅威
11.2 ポーターの5つの力分析
11.2.1 供給者の交渉力
11.2.2 購入者の交渉力
11.2.3 新規参入の脅威
11.2.4 競合の激しさ
11.2.5 代替品の脅威
11.3 需要の主要指標
11.4 価格の主要指標
12 競争環境
12.1 供給業者の選定
12.2 主要グローバルプレイヤー
12.3 主要地域プレイヤー
12.4 主要プレイヤーの戦略
12.5 企業プロファイル
12.5.1 Uber Technologies Inc.
12.5.1.1 会社概要
12.5.1.2 製品ポートフォリオ
12.5.1.3 対象人口層と実績
12.5.1.4 認証
12.5.2 Lyft Inc.
12.5.2.1 会社概要
12.5.2.2 製品ポートフォリオ
12.5.2.3 対象人口層と実績
12.5.2.4 認証
12.5.3 エレクトリック・キャブ・ノースアメリカ
12.5.3.1 会社概要
12.5.3.2 製品ポートフォリオ
12.5.3.3 対象人口層と実績
12.5.3.4 認証
12.5.4 ブルースマート・モビリティ社
12.5.4.1 会社概要
12.5.4.2 製品ポートフォリオ
12.5.4.3 顧客層の広がりと実績
12.5.4.4 認証
12.5.5 ロンドンEVカンパニー株式会社
12.5.5.1 会社概要
12.5.5.2 製品ポートフォリオ
12.5.5.3 顧客層の広がりと実績
12.5.5.4 認証
12.5.6 その他

1 Executive Summary
1.1 Market Size 2024-2025
1.2 Market Growth 2025(F)-2034(F)
1.3 Key Demand Drivers
1.4 Key Players and Competitive Structure
1.5 Industry Best Practices
1.6 Recent Trends and Developments
1.7 Industry Outlook
2 Market Overview and Stakeholder Insights
2.1 Market Trends
2.2 Key Verticals
2.3 Key Regions
2.4 Supplier Power
2.5 Buyer Power
2.6 Key Market Opportunities and Risks
2.7 Key Initiatives by Stakeholders
3 Economic Summary
3.1 GDP Outlook
3.2 GDP Per Capita Growth
3.3 Inflation Trends
3.4 Democracy Index
3.5 Gross Public Debt Ratios
3.6 Balance of Payment (BoP) Position
3.7 Population Outlook
3.8 Urbanisation Trends
4 Country Risk Profiles
4.1 Country Risk
4.2 Business Climate
5 Global New Energy Vehicle (NEV) Taxi Market Analysis
5.1 Key Industry Highlights
5.2 Global New Energy Vehicle (NEV) Taxi Historical Market (2018-2024)
5.3 Global New Energy Vehicle (NEV) Taxi Market Forecast (2025-2034)
5.4 Global New Energy Vehicle (NEV) Taxi Market by Type
5.4.1 Battery Electric Vehicle (BEV)
5.4.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.4.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.4.2 Plug-In Hybrid Electric Vehicle (PHEV)
5.4.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.4.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.4.3 Hybrid Electric Vehicle (HEV)
5.4.3.1 Historical Trend (2018-2024)
5.4.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.5 Global New Energy Vehicle (NEV) Taxi Market by Range
5.5.1 Intercity
5.5.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.5.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.5.2 Intra-city
5.5.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.5.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6 Global New Energy Vehicle (NEV) Taxi Market by Region
5.6.1 North America
5.6.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6.2 Europe
5.6.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6.3 Asia Pacific
5.6.3.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6.4 Latin America
5.6.4.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6.5 Middle East and Africa
5.6.5.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.5.2 Forecast Trend (2025-2034)
6 North America New Energy Vehicle (NEV) Taxi Market Analysis
6.1 United States of America
6.1.1 Historical Trend (2018-2024)
6.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
6.2 Canada
6.2.1 Historical Trend (2018-2024)
6.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
7 Europe New Energy Vehicle (NEV) Taxi Market Analysis
7.1 United Kingdom
7.1.1 Historical Trend (2018-2024)
7.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.2 Germany
7.2.1 Historical Trend (2018-2024)
7.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.3 France
7.3.1 Historical Trend (2018-2024)
7.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.4 Italy
7.4.1 Historical Trend (2018-2024)
7.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.5 Others
8 Asia Pacific New Energy Vehicle (NEV) Taxi Market Analysis
8.1 China
8.1.1 Historical Trend (2018-2024)
8.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.2 Japan
8.2.1 Historical Trend (2018-2024)
8.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.3 India
8.3.1 Historical Trend (2018-2024)
8.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.4 ASEAN
8.4.1 Historical Trend (2018-2024)
8.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.5 Australia
8.5.1 Historical Trend (2018-2024)
8.5.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.6 Others
9 Latin America New Energy Vehicle (NEV) Taxi Market Analysis
9.1 Brazil
9.1.1 Historical Trend (2018-2024)
9.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.2 Argentina
9.2.1 Historical Trend (2018-2024)
9.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.3 Mexico
9.3.1 Historical Trend (2018-2024)
9.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.4 Others
10 Middle East and Africa New Energy Vehicle (NEV) Taxi Market Analysis
10.1 Saudi Arabia
10.1.1 Historical Trend (2018-2024)
10.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.2 United Arab Emirates
10.2.1 Historical Trend (2018-2024)
10.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.3 Nigeria
10.3.1 Historical Trend (2018-2024)
10.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.4 South Africa
10.4.1 Historical Trend (2018-2024)
10.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.5 Others
11 Market Dynamics
11.1 SWOT Analysis
11.1.1 Strengths
11.1.2 Weaknesses
11.1.3 Opportunities
11.1.4 Threats
11.2 Porter’s Five Forces Analysis
11.2.1 Supplier’s Power
11.2.2 Buyer’s Power
11.2.3 Threat of New Entrants
11.2.4 Degree of Rivalry
11.2.5 Threat of Substitutes
11.3 Key Indicators for Demand
11.4 Key Indicators for Price
12 Competitive Landscape
12.1 Supplier Selection
12.2 Key Global Players
12.3 Key Regional Players
12.4 Key Player Strategies
12.5 Company Profiles
12.5.1 Uber Technologies Inc.
12.5.1.1 Company Overview
12.5.1.2 Product Portfolio
12.5.1.3 Demographic Reach and Achievements
12.5.1.4 Certifications
12.5.2 Lyft Inc.
12.5.2.1 Company Overview
12.5.2.2 Product Portfolio
12.5.2.3 Demographic Reach and Achievements
12.5.2.4 Certifications
12.5.3 Electric Cab North America
12.5.3.1 Company Overview
12.5.3.2 Product Portfolio
12.5.3.3 Demographic Reach and Achievements
12.5.3.4 Certifications
12.5.4 Blu-Smart Mobility Pvt. Ltd.
12.5.4.1 Company Overview
12.5.4.2 Product Portfolio
12.5.4.3 Demographic Reach and Achievements
12.5.4.4 Certifications
12.5.5 London EV Company Ltd.
12.5.5.1 Company Overview
12.5.5.2 Product Portfolio
12.5.5.3 Demographic Reach and Achievements
12.5.5.4 Certifications
12.5.6 Others

※参考情報 ニューエネルギー車（NEV）タクシーは、環境保護や持続可能な交通手段として注目されている新型のタクシーシステムです。ニューエネルギー車とは、従来の内燃機関車両とは異なり、電気、ハイブリッド、燃料電池などの代替エネルギー源を利用した車両を指します。これらの車両は、温室効果ガスの排出を削減し、都市の大気汚染を軽減する役割を果たします。 NEVタクシーには、主に3つのタイプがあります。第一に、完全電動車（BEV）があり、これは電池のみで動作する車両です。充電インフラが整備されている地域では特に効果的です。第二に、ハイブリッド車（HEV）は、ガソリンエンジンと電気モーターの両方を搭載した車両であり、燃費を向上させるとともに、排出ガスを削減します。最後に、燃料電池車（FCEV）は、水素を使用して電気を生成し、その電気でモーターを動かす車両です。水素の供給とインフラ整備が進めば、将来的にはこのタイプのNEVタクシーも普及する可能性があります。 NEVタクシーの主な用途は、都市部での公共交通機関の一環として利用されることです。従来のタクシーと同様に、乗客を目的地まで運送するサービスを提供しますが、環境に優しい選択肢としてのメリットがあります。特に都市部では、交通渋滞や排気ガスによる大気汚染が深刻な問題となっており、NEVタクシーはその解決策の一つと考えられています。また、需要の高いエリアにおいては、NEVタクシーを導入することで、環境への負荷を減らしつつ、利便性を向上させることができます。 関連技術についても触れておくと、NEVタクシーは先進的な運行管理システムや充電インフラを活用しています。運行管理システムは、デジタル技術を活用してリアルタイムでタクシーの運行状況を把握し、効率的な配車を行います。これにより、待ち時間の短縮や顧客満足度の向上を図ります。また、充電インフラは、特に急速充電の技術が進化しており、タクシーが短時間で再充電できるシステムの構築も進行中です。このような充電施設が都市の主要なポイントに設置されることで、NEVタクシーの運用効率がさらに向上します。 さらに、NEVタクシーは自動運転技術とも相性が良く、将来的には無人タクシーの実現が期待されています。自動運転技術が発展すれば、運転手を必要としないタクシーのサービスも登場するかもしれません。これにより、運転手の人件費を抑え、より低価格でサービスを提供することができるでしょう。 NEVタクシーの導入は、各国の政策や規制にも影響を受けます。政府の環境政策や公共交通の促進に反映され、補助金やインセンティブを通じてNEVタクシーの普及を推進する取り組みが行われています。また、民間企業や自動車メーカーも、NEVタクシーの開発や導入に関与し、先進的な技術を活用した新しいサービスを提供しています。 このように、ニューエネルギー車タクシーは、環境に優しい交通手段としての役割を果たし、都市の交通システムの改善に寄与しています。今後、持続可能な社会の実現に向けて、NEVタクシーのさらなる普及と技術の進化が期待されます。

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