1 エグゼクティブサマリー
1.1 市場規模 2024-2025年
1.2 市場成長 2025年(予測)-2034年(予測)
1.3 主要需要要因
1.4 主要プレイヤーと競争構造
1.5 業界ベストプラクティス
1.6 最近の動向と発展
1.7 業界見通し
2 市場概要とステークホルダーインサイト
2.1 市場動向
2.2 主要垂直市場
2.3 主要地域
2.4 供給者パワー
2.5 購買者パワー
2.6 主要市場機会とリスク
2.7 ステークホルダーによる主要イニシアチブ
3 経済概要
3.1 GDP見通し
3.2 一人当たりGDP成長率
3.3 インフレ動向
3.4 民主主義指数
3.5 公的総債務比率
3.6 国際収支（BoP）ポジション
3.7 人口見通し
3.8 都市化動向
4 国別リスクプロファイル
4.1 国別リスク
4.2 ビジネス環境
5 グローバル自動車OEM向けブレーキ摩擦材市場分析
5.1 主要産業ハイライト
5.2 グローバル自動車OEM向けブレーキ摩擦材 過去市場（2018-2024年）
5.3 世界の自動車OEM向けブレーキ摩擦材市場予測（2025-2034）
5.4 用途別世界の自動車OEM向けブレーキ摩擦材市場
5.4.1 ブレーキパッド
5.4.1.1 過去動向（2018-2024）
5.4.1.2 予測動向（2025-2034）
5.4.2 ブレーキシュー
5.4.2.1 過去動向（2018-2024年）
5.4.2.2 予測動向（2025-2034年）
5.4.3 ブレーキライニング
5.4.3.1 過去動向（2018-2024年）
5.4.3.2 予測動向（2025-2034年）
5.5 ブレーキタイプ別グローバル自動車OEMブレーキ摩擦材市場
5.5.1 ディスクブレーキ
5.5.1.1 過去動向（2018-2024年）
5.5.1.2 予測動向（2025-2034年）
5.5.2 ドラムブレーキ
5.5.2.1 過去動向（2018-2024年）
5.5.2.2 予測動向（2025-2034年）
5.6 材料タイプ別グローバル自動車OEMブレーキ摩擦材市場
5.6.1 有機系
5.6.1.1 過去動向（2018-2024年）
5.6.1.2 予測動向（2025-2034年）
5.6.2 セミメタリック
5.6.2.1 過去動向（2018-2024年）
5.6.2.2 予測動向（2025-2034年）
5.6.3 セラミック
5.6.3.1 過去動向（2018-2024年）
5.6.3.2 予測動向（2025-2034年）
5.7 車両タイプ別グローバル自動車OEMブレーキ摩擦材市場
5.7.1 乗用車
5.7.1.1 過去動向（2018-2024年）
5.7.1.2 予測動向（2025-2034年）
5.7.2 商用車
5.7.2.1 過去動向（2018-2024年）
5.7.2.2 予測動向（2025-2034年）
5.8 地域別グローバル自動車OEMブレーキ摩擦材市場
5.8.1 北米
5.8.1.1 過去動向（2018-2024年）
5.8.1.2 予測動向（2025-2034年）
5.8.2 欧州
5.8.2.1 過去動向（2018-2024年）
5.8.2.2 予測動向（2025-2034年）
5.8.3 アジア太平洋地域
5.8.3.1 過去動向（2018-2024年）
5.8.3.2 予測動向（2025-2034年）
5.8.4 ラテンアメリカ
5.8.4.1 過去動向（2018-2024年）
5.8.4.2 予測動向（2025-2034）
5.8.5 中東・アフリカ
5.8.5.1 過去動向（2018-2024）
5.8.5.2 予測動向（2025-2034）
6 北米自動車OEM用ブレーキ摩擦材市場分析
6.1 アメリカ合衆国
6.1.1 過去動向（2018-2024年）
6.1.2 予測動向（2025-2034年）
6.2 カナダ
6.2.1 過去動向（2018-2024年）
6.2.2 予測動向（2025-2034年）
7 欧州自動車OEM向けブレーキ摩擦材市場分析
7.1 イギリス
7.1.1 過去動向（2018-2024年）
7.1.2 予測動向（2025-2034年）
7.2 ドイツ
7.2.1 過去動向（2018-2024年）
7.2.2 予測動向（2025-2034年）
7.3 フランス
7.3.1 過去動向（2018-2024年）
7.3.2 予測動向（2025-2034年）
7.4 イタリア
7.4.1 過去動向（2018-2024年）
7.4.2 予測動向（2025-2034年）
7.5 その他
8 アジア太平洋地域自動車OEM向けブレーキ摩擦材市場分析
8.1 中国
8.1.1 過去動向（2018-2024年）
8.1.2 予測動向（2025-2034年）
8.2 日本
8.2.1 過去動向（2018-2024年）
8.2.2 予測動向（2025-2034年）
8.3 インド
8.3.1 過去動向（2018-2024年）
8.3.2 予測動向（2025-2034年）
8.4 ASEAN
8.4.1 過去動向（2018-2024）
8.4.2 予測動向（2025-2034）
8.5 オーストラリア
8.5.1 過去動向（2018-2024）
8.5.2 予測動向（2025-2034）
8.6 その他
9 ラテンアメリカ自動車OEM用ブレーキ摩擦材市場分析
9.1 ブラジル
9.1.1 過去動向（2018-2024年）
9.1.2 予測動向（2025-2034年）
9.2 アルゼンチン
9.2.1 過去動向（2018-2024年）
9.2.2 予測動向（2025-2034）
9.3 メキシコ
9.3.1 過去動向（2018-2024）
9.3.2 予測動向（2025-2034）
9.4 その他
10 中東・アフリカ自動車OEM用ブレーキ摩擦材市場分析
10.1 サウジアラビア
10.1.1 過去動向（2018-2024年）
10.1.2 予測動向（2025-2034年）
10.2 アラブ首長国連邦
10.2.1 過去動向（2018-2024年）
10.2.2 予測動向（2025-2034年）
10.3 ナイジェリア
10.3.1 過去動向（2018-2024年）
10.3.2 予測動向（2025-2034年）
10.4 南アフリカ
10.4.1 過去動向（2018-2024年）
10.4.2 予測動向（2025-2034年）
10.5 その他
11 市場ダイナミクス
11.1 SWOT分析
11.1.1 強み
11.1.2 弱み
11.1.3 機会
11.1.4 脅威
11.2 ポーターの5つの力分析
11.2.1 供給者の交渉力
11.2.2 購買者の交渉力
11.2.3 新規参入の脅威
11.2.4 競争の激しさ
11.2.5 代替品の脅威
11.3 需要の主要指標
11.4 価格の主要指標
12 価格分析
13 貿易データ分析（HSコード – 68131）
13.1 主要輸入国
13.1.1 数量別
13.1.2 金額別
13.2 主要輸出国
13.2.1 数量別
13.2.2 金額別
14 競争環境
14.1 サプライヤー選定
14.2 主要グローバルプレイヤー
14.3 主要地域プレイヤー
14.4 主要プレイヤー戦略
14.5 企業プロファイル
14.5.1 ロバート・ボッシュLLC
14.5.1.1 会社概要
14.5.1.2 製品ポートフォリオ
14.5.1.3 市場リーチと実績
14.5.1.4 認証取得状況
14.5.2 アイシン化学株式会社
14.5.2.1 会社概要
14.5.2.2 製品ポートフォリオ
14.5.2.3 市場リーチと実績
14.5.2.4 認証
14.5.3 ボルグワーナー株式会社
14.5.3.1 会社概要
14.5.3.2 製品ポートフォリオ
14.5.3.3 顧客層と実績
14.5.3.4 認証
14.5.4 曙ブレーキ工業株式会社
14.5.4.1 会社概要
14.5.4.2 製品ポートフォリオ
14.5.4.3 顧客層の広がりと実績
14.5.4.4 認証取得状況
14.5.5 日本ブレーキ工業株式会社
14.5.5.1 会社概要
14.5.5.2 製品ポートフォリオ
14.5.5.3 顧客層と実績
14.5.5.4 認証
14.5.6 日清紡ホールディングス株式会社
14.5.6.1 会社概要
14.5.6.2 製品ポートフォリオ
14.5.6.3 顧客層と実績
14.5.6.4 認証
14.5.7 その他
1.1 Market Size 2024-2025
1.2 Market Growth 2025(F)-2034(F)
1.3 Key Demand Drivers
1.4 Key Players and Competitive Structure
1.5 Industry Best Practices
1.6 Recent Trends and Developments
1.7 Industry Outlook
2 Market Overview and Stakeholder Insights
2.1 Market Trends
2.2 Key Verticals
2.3 Key Regions
2.4 Supplier Power
2.5 Buyer Power
2.6 Key Market Opportunities and Risks
2.7 Key Initiatives by Stakeholders
3 Economic Summary
3.1 GDP Outlook
3.2 GDP Per Capita Growth
3.3 Inflation Trends
3.4 Democracy Index
3.5 Gross Public Debt Ratios
3.6 Balance of Payment (BoP) Position
3.7 Population Outlook
3.8 Urbanisation Trends
4 Country Risk Profiles
4.1 Country Risk
4.2 Business Climate
5 Global Automotive OEM Brake Friction Material Market Analysis
5.1 Key Industry Highlights
5.2 Global Automotive OEM Brake Friction Material Historical Market (2018-2024)
5.3 Global Automotive OEM Brake Friction Material Market Forecast (2025-2034)
5.4 Global Automotive OEM Brake Friction Material Market by Application Type
5.4.1 Brake Pads
5.4.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.4.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.4.2 Brake Shoes
5.4.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.4.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.4.3 Brake Lining
5.4.3.1 Historical Trend (2018-2024)
5.4.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.5 Global Automotive OEM Brake Friction Material Market by Brake Type
5.5.1 Disc Brake
5.5.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.5.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.5.2 Drum Brake
5.5.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.5.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6 Global Automotive OEM Brake Friction Material Market by Material Type
5.6.1 Organic
5.6.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6.2 Semi-Metallic
5.6.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6.3 Ceramic
5.6.3.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.7 Global Automotive OEM Brake Friction Material Market by Vehicle Type
5.7.1 Passenger Car
5.7.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.7.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.7.2 Commercial Vehicle
5.7.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.7.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.8 Global Automotive OEM Brake Friction Material Market by Region
5.8.1 North America
5.8.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.8.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.8.2 Europe
5.8.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.8.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.8.3 Asia Pacific
5.8.3.1 Historical Trend (2018-2024)
5.8.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.8.4 Latin America
5.8.4.1 Historical Trend (2018-2024)
5.8.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.8.5 Middle East and Africa
5.8.5.1 Historical Trend (2018-2024)
5.8.5.2 Forecast Trend (2025-2034)
6 North America Automotive OEM Brake Friction Material Market Analysis
6.1 United States of America
6.1.1 Historical Trend (2018-2024)
6.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
6.2 Canada
6.2.1 Historical Trend (2018-2024)
6.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
7 Europe Automotive OEM Brake Friction Material Market Analysis
7.1 United Kingdom
7.1.1 Historical Trend (2018-2024)
7.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.2 Germany
7.2.1 Historical Trend (2018-2024)
7.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.3 France
7.3.1 Historical Trend (2018-2024)
7.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.4 Italy
7.4.1 Historical Trend (2018-2024)
7.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.5 Others
8 Asia Pacific Automotive OEM Brake Friction Material Market Analysis
8.1 China
8.1.1 Historical Trend (2018-2024)
8.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.2 Japan
8.2.1 Historical Trend (2018-2024)
8.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.3 India
8.3.1 Historical Trend (2018-2024)
8.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.4 ASEAN
8.4.1 Historical Trend (2018-2024)
8.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.5 Australia
8.5.1 Historical Trend (2018-2024)
8.5.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.6 Others
9 Latin America Automotive OEM Brake Friction Material Market Analysis
9.1 Brazil
9.1.1 Historical Trend (2018-2024)
9.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.2 Argentina
9.2.1 Historical Trend (2018-2024)
9.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.3 Mexico
9.3.1 Historical Trend (2018-2024)
9.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.4 Others
10 Middle East and Africa Automotive OEM Brake Friction Material Market Analysis
10.1 Saudi Arabia
10.1.1 Historical Trend (2018-2024)
10.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.2 United Arab Emirates
10.2.1 Historical Trend (2018-2024)
10.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.3 Nigeria
10.3.1 Historical Trend (2018-2024)
10.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.4 South Africa
10.4.1 Historical Trend (2018-2024)
10.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.5 Others
11 Market Dynamics
11.1 SWOT Analysis
11.1.1 Strengths
11.1.2 Weaknesses
11.1.3 Opportunities
11.1.4 Threats
11.2 Porter’s Five Forces Analysis
11.2.1 Supplier’s Power
11.2.2 Buyer’s Power
11.2.3 Threat of New Entrants
11.2.4 Degree of Rivalry
11.2.5 Threat of Substitutes
11.3 Key Indicators for Demand
11.4 Key Indicators for Price
12 Price Analysis
13 Trade Data Analysis (HS Code - 68131)
13.1 Major Importing Countries
13.1.1 By Volume
13.1.2 By Value
13.2 Major Exporting Countries
13.2.1 By Volume
13.2.2 By Value
14 Competitive Landscape
14.1 Supplier Selection
14.2 Key Global Players
14.3 Key Regional Players
14.4 Key Player Strategies
14.5 Company Profiles
14.5.1 Robert Bosch LLC
14.5.1.1 Company Overview
14.5.1.2 Product Portfolio
14.5.1.3 Demographic Reach and Achievements
14.5.1.4 Certifications
14.5.2 Aisin Chemical Co., Ltd.
14.5.2.1 Company Overview
14.5.2.2 Product Portfolio
14.5.2.3 Demographic Reach and Achievements
14.5.2.4 Certifications
14.5.3 BorgWarner Inc.
14.5.3.1 Company Overview
14.5.3.2 Product Portfolio
14.5.3.3 Demographic Reach and Achievements
14.5.3.4 Certifications
14.5.4 Akebono Brake Industry Co., Ltd.
14.5.4.1 Company Overview
14.5.4.2 Product Portfolio
14.5.4.3 Demographic Reach and Achievements
14.5.4.4 Certifications
14.5.5 Japan Brake Industrial Co., Ltd.
14.5.5.1 Company Overview
14.5.5.2 Product Portfolio
14.5.5.3 Demographic Reach and Achievements
14.5.5.4 Certifications
14.5.6 Nisshinbo Holdings Inc.
14.5.6.1 Company Overview
14.5.6.2 Product Portfolio
14.5.6.3 Demographic Reach and Achievements
14.5.6.4 Certifications
14.5.7 Others
| ※参考情報 自動車OEM向けブレーキ摩擦材は、自動車のブレーキシステムに使用される重要な部品です。ブレーキ摩擦材は、ブレーキシューやブレーキパッドとして知られ、ブレーキをかける際に車両の速度を制御し、止めるために必要な摩擦を生み出します。この材料は、安全性、性能、耐久性、さらには環境への影響など、多くの要素が求められる重要な役割を果たしています。 ブレーキ摩擦材には、主にオーガニック、セラミック、メタリック、低金属などの種類があります。オーガニック摩擦材は、天然素材と合成樹脂を組み合わせて作られ、比較的軽量で静音性に優れていますが、高温時の性能が低いことがあります。セラミック摩擦材は、耐熱性に優れており、減衰特性が良好で、高温でも安定した性能を発揮します。また、メタリック摩擦材は、金属粉を使用しており、強力な摩擦特性を持つ一方で、減摩音が大きくなる傾向があります。低金属摩擦材は、以上の特性を組み合わせたハイブリッド的な素材で、バランスの取れた性能を提供することができます。 ブレーキ摩擦材の用途は、自動車だけでなく、バイクや商用車、さらには重機に至るまで幅広く存在します。自動車の中でも乗用車、スポーツカー、トラック、SUVなど、用途に応じて様々な特性が求められます。例えば、スポーツカーでは、高温域での制動力やレスポンス性が重要となり、特に高性能なセラミックやメタリック材料が使用されます。一方で、一般的な乗用車では、耐摩耗性や静粛性が重視され、オーガニックや低金属の摩擦材が選ばれることが多いです。 ブレーキ摩擦材の関連技術には、コーティング技術や添加剤の開発、成型技術などがあります。近年では、環境保護の観点から、アスベストや鉛などの有害物質を含まない安全な摩擦材の開発が進められています。また、ブレーキシステム全体の軽量化や、エネルギー効率を向上させるための研究も行われています。最近のトレンドとしては、電気自動車やハイブリッド車において回生ブレーキ技術が普及しており、摩擦材の役割も変化してきています。 環境への影響を考慮しつつ、摩擦材の開発はますます進化しています。新たな素材や製造方法の導入により、性能を向上させるだけでなく、環境負荷を低減することが求められています。特に、自動車業界全体が持続可能な開発目標に向けた取り組みを強化していく中で、環境に優しいブレーキ摩擦材の需要は高まっており、技術革新の重要なテーマになっています。 ブレーキ摩擦材は、ユーザーにとって安全かつ快適な運転を実現するための不可欠な要素です。例えば、摩擦特性が不十分な場合、制動距離が延びたり、ブレーキの応答が遅くなることがあり、極端な状況下では安全性に大きな影響を及ぼします。したがって、自動車OEMは、摩擦材メーカーと協力し、性能や品質を厳しく管理する必要があります。 今後も技術革新が期待されるブレーキ摩擦材の分野において、素材の特性や製造プロセスの改良が進むことで、さらなる安全性や性能の向上が図られるでしょう。将来的には、より持続可能で効率的なブレーキ摩擦材が市場に登場し、自動車業界全体の技術や人々の安全に寄与することが期待されています。自動車OEM向けブレーキ摩擦材は、その重要性と進化を続けていくでしょう。 |
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