1 エグゼクティブサマリー
1.1 市場規模 2024-2025年
1.2 市場成長 2025年(予測)-2034年(予測)
1.3 主要な需要ドライバー
1.4 主要プレイヤーと競争構造
1.5 業界のベストプラクティス
1.6 最近の動向と発展
1.7 業界見通し
2 市場概要とステークホルダーの洞察
2.1 市場動向
2.2 主要垂直市場
2.3 主要地域
2.4 供給者パワー
2.5 購買者パワー
2.6 主要市場機会とリスク
2.7 ステークホルダーによる主要イニシアチブ
3 経済概要
3.1 GDP見通し
3.2 一人当たりGDP成長率
3.3 インフレ動向
3.4 民主主義指数
3.5 公的総債務比率
3.6 国際収支（BoP）ポジション
3.7 人口見通し
3.8 都市化動向
4 国別リスクプロファイル
4.1 国別リスク
4.2 ビジネス環境
5 グローバル航空機逆推力装置市場分析
5.1 主要産業ハイライト
5.2 グローバル航空機逆推力装置市場の歴史的動向（2018-2024）
5.3 世界の航空機逆推力装置市場予測（2025-2034）
5.4 世界の航空機逆推力装置市場：構成部品別
5.4.1 エンジンカウル
5.4.1.1 過去動向（2018-2024）
5.4.1.2 予測動向（2025-2034）
5.4.2 ファンカウル
5.4.2.1 過去動向（2018-2024）
5.4.2.2 予測動向（2025-2034）
5.4.3 逆推力装置
5.4.3.1 過去動向（2018-2024）
5.4.3.2 予測動向（2025-2034年）
5.5 材料別グローバル航空機逆推力装置市場
5.5.1 複合材料
5.5.1.1 過去動向（2018-2024年）
5.5.1.2 予測動向（2025-2034年）
5.5.2 金属
5.5.2.1 過去動向（2018-2024年）
5.5.2.2 予測動向（2025-2034年）
5.5.3 アルミニウム合金
5.5.3.1 過去動向（2018-2024年）
5.5.3.2 予測動向（2025-2034）
5.5.4 チタン合金
5.5.4.1 過去動向（2018-2024）
5.5.4.2 予測動向（2025-2034）
5.5.5 ニッケルクロム合金
5.5.5.1 過去動向（2018-2024年）
5.5.5.2 予測動向（2025-2034年）
5.5.6 ステンレス鋼
5.5.6.1 過去動向（2018-2024年）
5.5.6.2 予測動向（2025-2034年）
5.5.7 その他
5.6 機構別グローバル航空機逆推力装置市場
5.6.1 油圧式
5.6.1.1 過去動向（2018-2024年）
5.6.1.2 予測動向（2025-2034年）
5.6.2 電気式
5.6.2.1 過去動向（2018-2024年）
5.6.2.2 予測動向（2025-2034年）
5.7 エンドユーザー別グローバル航空機逆推力装置市場
5.7.1 OEM
5.7.1.1 過去動向（2018-2024年）
5.7.1.2 予測動向（2025-2034）
5.7.2 MRO
5.7.2.1 過去動向（2018-2024）
5.7.2.2 予測動向（2025-2034）
5.8 航空機タイプ別グローバル航空機逆推力装置市場
5.8.1 商用機
5.8.1.1 過去動向（2018-2024年）
5.8.1.2 予測動向（2025-2034年）
5.8.2 ビジネスジェット
5.8.2.1 過去動向（2018-2024年）
5.8.2.2 予測動向（2025-2034）
5.8.3 軍用機
5.8.3.1 過去動向（2018-2024）
5.8.3.2 予測動向（2025-2034）
5.9 地域別グローバル航空機逆推力装置市場
5.9.1 北米
5.9.1.1 過去動向（2018-2024年）
5.9.1.2 予測動向（2025-2034年）
5.9.2 欧州
5.9.2.1 過去動向（2018-2024年）
5.9.2.2 予測動向（2025-2034年）
5.9.3 アジア太平洋地域
5.9.3.1 過去動向（2018-2024年）
5.9.3.2 予測動向（2025-2034年）
5.9.4 ラテンアメリカ
5.9.4.1 過去動向（2018-2024年）
5.9.4.2 予測動向（2025-2034）
5.9.5 中東・アフリカ
5.9.5.1 過去動向（2018-2024）
5.9.5.2 予測動向（2025-2034）
6 北米航空機逆推力装置市場分析
6.1 アメリカ合衆国
6.1.1 過去動向（2018-2024年）
6.1.2 予測動向（2025-2034年）
6.2 カナダ
6.2.1 過去動向（2018-2024年）
6.2.2 予測動向（2025-2034年）
7 欧州航空機逆推力装置市場分析
7.1 イギリス
7.1.1 過去動向（2018-2024年）
7.1.2 予測動向（2025-2034年）
7.2 ドイツ
7.2.1 過去動向（2018-2024年）
7.2.2 予測動向（2025-2034年）
7.3 フランス
7.3.1 過去動向（2018-2024年）
7.3.2 予測動向（2025-2034年）
7.4 イタリア
7.4.1 過去動向（2018-2024年）
7.4.2 予測動向（2025-2034年）
7.5 その他
8 アジア太平洋地域航空機逆推力装置市場分析
8.1 中国
8.1.1 過去動向（2018-2024年）
8.1.2 予測動向（2025-2034年）
8.2 日本
8.2.1 過去動向（2018-2024年）
8.2.2 予測動向（2025-2034年）
8.3 インド
8.3.1 過去動向（2018-2024年）
8.3.2 予測動向（2025-2034年）
8.4 ASEAN
8.4.1 過去動向（2018-2024）
8.4.2 予測動向（2025-2034）
8.5 オーストラリア
8.5.1 過去動向（2018-2024）
8.5.2 予測動向（2025-2034）
8.6 その他
9 ラテンアメリカ航空機逆推力装置市場分析
9.1 ブラジル
9.1.1 過去動向（2018-2024）
9.1.2 予測動向（2025-2034）
9.2 アルゼンチン
9.2.1 過去動向（2018-2024）
9.2.2 予測動向（2025-2034）
9.3 メキシコ
9.3.1 過去動向（2018-2024）
9.3.2 予測動向（2025-2034）
9.4 その他
10 中東・アフリカ航空機逆推力装置市場分析
10.1 サウジアラビア
10.1.1 過去動向（2018-2024）
10.1.2 予測動向（2025-2034）
10.2 アラブ首長国連邦
10.2.1 過去動向（2018-2024）
10.2.2 予測動向（2025-2034）
10.3 ナイジェリア
10.3.1 過去動向（2018-2024年）
10.3.2 予測動向（2025-2034年）
10.4 南アフリカ
10.4.1 過去動向（2018-2024年）
10.4.2 予測動向（2025-2034年）
10.5 その他
11 市場ダイナミクス
11.1 SWOT分析
11.1.1 強み
11.1.2 弱み
11.1.3 機会
11.1.4 脅威
11.2 ポーターの5つの力分析
11.2.1 供給者の交渉力
11.2.2 購入者の交渉力
11.2.3 新規参入の脅威
11.2.4 競争の激しさ
11.2.5 代替品の脅威
11.3 需要の主要指標
11.4 価格の主要指標
12 バリューチェーン分析
13 競争環境
13.1 サプライヤー選定
13.2 主要グローバルプレイヤー
13.3 主要地域プレイヤー
13.4 主要企業の戦略
13.5 企業プロフィール
13.5.1 サフラン
13.5.1.1 会社概要
13.5.1.2 製品ポートフォリオ
13.5.1.3 顧客層と実績
13.5.1.4 認証
13.5.2 FACC AG
13.5.2.1 会社概要
13.5.2.2 製品ポートフォリオ
13.5.2.3 顧客層と実績
13.5.2.4 認証
13.5.3 コリンズ・エアロスペース
13.5.3.1 会社概要
13.5.3.2 製品ポートフォリオ
13.5.3.3 顧客層と実績
13.5.3.4 認証
13.5.4 ウッドワード社
13.5.4.1 会社概要
13.5.4.2 製品ポートフォリオ
13.5.4.3 顧客層および実績
13.5.4.4 認証
13.5.5 その他
1.1 Market Size 2024-2025
1.2 Market Growth 2025(F)-2034(F)
1.3 Key Demand Drivers
1.4 Key Players and Competitive Structure
1.5 Industry Best Practices
1.6 Recent Trends and Developments
1.7 Industry Outlook
2 Market Overview and Stakeholder Insights
2.1 Market Trends
2.2 Key Verticals
2.3 Key Regions
2.4 Supplier Power
2.5 Buyer Power
2.6 Key Market Opportunities and Risks
2.7 Key Initiatives by Stakeholders
3 Economic Summary
3.1 GDP Outlook
3.2 GDP Per Capita Growth
3.3 Inflation Trends
3.4 Democracy Index
3.5 Gross Public Debt Ratios
3.6 Balance of Payment (BoP) Position
3.7 Population Outlook
3.8 Urbanisation Trends
4 Country Risk Profiles
4.1 Country Risk
4.2 Business Climate
5 Global Aircraft Thrust Reverser Market Analysis
5.1 Key Industry Highlights
5.2 Global Aircraft Thrust Reverser Historical Market (2018-2024)
5.3 Global Aircraft Thrust Reverser Market Forecast (2025-2034)
5.4 Global Aircraft Thrust Reverser Market by Component
5.4.1 Engine Cowl
5.4.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.4.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.4.2 Fan Cowl
5.4.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.4.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.4.3 Thrust Reverser
5.4.3.1 Historical Trend (2018-2024)
5.4.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.5 Global Aircraft Thrust Reverser Market by Material
5.5.1 Composites
5.5.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.5.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.5.2 Metals
5.5.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.5.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.5.3 Aluminum Alloys
5.5.3.1 Historical Trend (2018-2024)
5.5.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.5.4 Titanium Alloys
5.5.4.1 Historical Trend (2018-2024)
5.5.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.5.5 Nickel Chromium
5.5.5.1 Historical Trend (2018-2024)
5.5.5.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.5.6 Stainless Steel
5.5.6.1 Historical Trend (2018-2024)
5.5.6.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.5.7 Others
5.6 Global Aircraft Thrust Reverser Market by Mechanism
5.6.1 Hydraulic
5.6.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6.2 Electrical
5.6.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.7 Global Aircraft Thrust Reverser Market by End User
5.7.1 OEM
5.7.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.7.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.7.2 MRO
5.7.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.7.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.8 Global Aircraft Thrust Reverser Market by Aircraft Type
5.8.1 Commercial
5.8.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.8.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.8.2 Business Jet
5.8.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.8.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.8.3 Military Aircraft
5.8.3.1 Historical Trend (2018-2024)
5.8.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.9 Global Aircraft Thrust Reverser Market by Region
5.9.1 North America
5.9.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.9.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.9.2 Europe
5.9.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.9.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.9.3 Asia Pacific
5.9.3.1 Historical Trend (2018-2024)
5.9.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.9.4 Latin America
5.9.4.1 Historical Trend (2018-2024)
5.9.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.9.5 Middle East and Africa
5.9.5.1 Historical Trend (2018-2024)
5.9.5.2 Forecast Trend (2025-2034)
6 North America Aircraft Thrust Reverser Market Analysis
6.1 United States of America
6.1.1 Historical Trend (2018-2024)
6.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
6.2 Canada
6.2.1 Historical Trend (2018-2024)
6.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
7 Europe Aircraft Thrust Reverser Market Analysis
7.1 United Kingdom
7.1.1 Historical Trend (2018-2024)
7.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.2 Germany
7.2.1 Historical Trend (2018-2024)
7.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.3 France
7.3.1 Historical Trend (2018-2024)
7.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.4 Italy
7.4.1 Historical Trend (2018-2024)
7.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.5 Others
8 Asia Pacific Aircraft Thrust Reverser Market Analysis
8.1 China
8.1.1 Historical Trend (2018-2024)
8.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.2 Japan
8.2.1 Historical Trend (2018-2024)
8.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.3 India
8.3.1 Historical Trend (2018-2024)
8.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.4 ASEAN
8.4.1 Historical Trend (2018-2024)
8.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.5 Australia
8.5.1 Historical Trend (2018-2024)
8.5.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.6 Others
9 Latin America Aircraft Thrust Reverser Market Analysis
9.1 Brazil
9.1.1 Historical Trend (2018-2024)
9.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.2 Argentina
9.2.1 Historical Trend (2018-2024)
9.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.3 Mexico
9.3.1 Historical Trend (2018-2024)
9.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.4 Others
10 Middle East and Africa Aircraft Thrust Reverser Market Analysis
10.1 Saudi Arabia
10.1.1 Historical Trend (2018-2024)
10.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.2 United Arab Emirates
10.2.1 Historical Trend (2018-2024)
10.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.3 Nigeria
10.3.1 Historical Trend (2018-2024)
10.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.4 South Africa
10.4.1 Historical Trend (2018-2024)
10.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.5 Others
11 Market Dynamics
11.1 SWOT Analysis
11.1.1 Strengths
11.1.2 Weaknesses
11.1.3 Opportunities
11.1.4 Threats
11.2 Porter’s Five Forces Analysis
11.2.1 Supplier’s Power
11.2.2 Buyer’s Power
11.2.3 Threat of New Entrants
11.2.4 Degree of Rivalry
11.2.5 Threat of Substitutes
11.3 Key Indicators for Demand
11.4 Key Indicators for Price
12 Value Chain Analysis
13 Competitive Landscape
13.1 Supplier Selection
13.2 Key Global Players
13.3 Key Regional Players
13.4 Key Player Strategies
13.5 Company Profiles
13.5.1 Safran
13.5.1.1 Company Overview
13.5.1.2 Product Portfolio
13.5.1.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.1.4 Certifications
13.5.2 FACC AG
13.5.2.1 Company Overview
13.5.2.2 Product Portfolio
13.5.2.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.2.4 Certifications
13.5.3 Collins Aerospace
13.5.3.1 Company Overview
13.5.3.2 Product Portfolio
13.5.3.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.3.4 Certifications
13.5.4 Woodward Inc
13.5.4.1 Company Overview
13.5.4.2 Product Portfolio
13.5.4.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.4.4 Certifications
13.5.5 Others
| ※参考情報 航空機逆推力装置は、航空機のエンジンや他の推進システムを利用して、飛行機の進行方向とは逆の方向に推力を生じさせる装置です。主に着陸時に使用され、航空機の減速を助ける役割を担っています。この装置は滑走路上での停止距離を短縮し、安全性を高めることができます。また、逆推力装置は、航空機が特に短い滑走路に着陸する際や、悪天候の際の減速に大いに貢献します。 逆推力装置の基本的な動作原理は、エンジンからの排気の方向を変えることによって逆推力を発生させる点にあります。この装置は主に二種類に分類されます。第一のタイプは「ノズル式逆推力装置」で、ターボファンエンジンやターボジェットエンジンにおいて、エンジンの排気ノズルを開閉することで飛行機の後方に向かって推力を発生させるものです。この方法は、エンジンの排気を直接制御するため、非常に効果的な減速手段となります。 もう一つのタイプは「フラップ式逆推力装置」です。これは主にプロペラ機やターボプロップ機に使用され、プロペラを逆方向に回転させることによって逆推力を生じさせます。また、フラップを展開することにより、空気の流れを変え、進行方向に対して逆向きの推力を生じさせる仕組みです。この形式は、主に小型航空機や特定の貨物機に見られます。 逆推力装置の用途としては、最大の目的は着陸時の減速です。滑走路上でのストップを効果的に行うことで、飛行機の安全な着陸をサポートします。さらに、逆推力装置は滑走路上での摩擦を減少させるため、特に雨や雪などの悪条件の際に重要な役割を果たします。これにより、タキシングや公道走行時の制御が向上します。 関連技術としては、逆推力装置の設計において非常に重要なのは制御システムです。これらの装置は、航空機のフライトコントロールシステムと連動して働くため、適切なタイミングで作動させることが求められます。また、逆推力装置は、航空機の重量や設計、エンジンの種類に応じて最適化される必要があるため、CAD（コンピュータ支援設計）やCFD（計算流体力学）などの先進的な技術が利用されています。これにより、逆推力装置の性能を最大限に引き出すことが可能です。 さらに、逆推力装置のメンテナンスも重要です。定期的な点検やメンテナンスを行うことで、装置が常に正常に機能することを保証し、航空機の安全運航を支える要素となります。ある程度の磨耗や劣化があれば、逆推力装置の効率が低下し、最悪の場合は故障に繋がる可能性があるため、プロの技術者による適切な管理が必須です。 逆推力装置は、航空機の運航において欠かせない安全装置の一つであり、その効果的な利用はパイロットにとって非常に重要です。大量輸送時代の到来と共に、航空機の飛行の安全性や効率性が求められる中で、逆推力装置はますます注目されています。設計や技術の進化と共に、今後もより効率的で安全な飛行を実現するための重要な要素であり続けるでしょう。したがって、逆推力装置の理解とその効果的な運用は、航空機に関わるすべての人にとって必要不可欠な知識となります。 |
*** 免責事項 ***
https://www.globalresearch.co.jp/disclaimer/
