■ 英語タイトル：Automotive Tires Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	■ 発行会社/調査会社：Mordor Intelligence ■ 商品コード：MOR2304AP086 ■ 発行日：2026年2月 ■ 調査対象地域：アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、中国、日本、インド、韓国 ■ 産業分野：自動車 ■ ページ数：100 ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール（受注後2-3営業日）

自動車用タイヤ市場の規模とシェア
## 市場概要

### 研究期間
2020年 – 2031年

### 市場規模（2026年）
1902.2億米ドル

### 市場規模（2031年）
2233.7億米ドル

### 成長率（2026年 – 2031年）
年平均成長率（CAGR）3.27%

### 最も成長が早い市場
アジア太平洋地域

### 最大の市場
アジア太平洋地域

### 市場集中度
高い

### 主要プレーヤー
*免責事項：主要プレーヤーは特に順序を付けていません。

画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0の下での帰属が必要です。

### 自動車用タイヤ市場の分析（モルドールインテリジェンスによる）
2026年の自動車用タイヤ市場の規模は1902.2億米ドルと推定されており、2025年の1842.0億米ドルから成長しています。2031年の予測は2233.7億米ドルで、2026年から2031年にかけて3.27%のCAGRで成長すると見込まれています。この成長の背景には、いくつかの要因があります。電気自動車の普及が超低騒音および低転がり抵抗製品の需要を高めており、持続可能性政策が国内の合成ゴム投資を促進しています。また、消費者の大径リムの好みが平均販売価格を押し上げています。アジアの製造能力の深さと車両所有の増加が地理的な基盤を維持しており、北米とヨーロッパは接続性とプレミアム性能の革新を進めています。東南アジアのゴム葉病やヨーロッパのカーボンブラック物流からの供給側の圧力は、サプライチェーンのレジリエンスの必要性を浮き彫りにしています。それでも、全体の自動車用タイヤ市場は拡大を続けており、フリートの近代化とデータに基づくスマートタイヤ契約が新しい収益源を開放しています。

## 主要な報告の要点

– **タイヤタイプ別（季節）**: オールシーズン製品は2025年に自動車用タイヤ市場シェアの61.78%を占め、冬用タイヤは2031年までに最も速い4.12%のCAGRを記録すると予測されています。
– **タイヤデザイン別**: ラジアルタイヤは2025年に自動車用タイヤ市場シェアの85.72%を占めており、非空気式/エアレスオプションは2031年までに5.49%のCAGRで成長すると予測されています。
– **車両タイプ別**: 乗用車は2025年に自動車用タイヤ市場シェアの56.63%を占めており、BEV専用タイヤは2026年から2031年にかけて10.63%のCAGRで進展しています。
– **エンドユーザー別**: 交換/アフターマーケットチャネルは2025年に自動車用タイヤ市場シェアの69.74%を保持しており、OEM需要は2031年までに7.2%のCAGRで増加しています。
– **リムサイズ別**: 15–20インチセグメントは2025年に自動車用タイヤ市場の47.66%を占めており、20インチ以上のタイヤは最も成長が早いセグメントで7.98%のCAGRを記録しています。
– **推進方式別**: ICE車両は2025年に自動車用タイヤ市場シェアの91.62%を保持していますが、バッテリー電気車両用タイヤは2031年までに10.62%のCAGRで成長する見込みです。
– **地理別**: アジアは2025年に自動車用タイヤ市場シェアの54.12%を確保し、2031年までに6.31%のCAGRで成長を続けます。

注: 本報告書の市場規模および予測数値は、モルドールインテリジェンスの独自の推定フレームワークを使用して生成されており、2026年1月時点での最新のデータと洞察を反映しています。

## グローバル自動車用タイヤ市場のトレンドと洞察

### ドライバー影響分析

– **ドライバー**
– 電動化主導の超低騒音タイヤ需要
– +1.8%（CAGR予測への影響）
– 地理的関連性: 欧州連合
– 影響タイムライン: 中期（2-4年）

– 中国のフェーズ6規制下での低RRRタイヤの義務化
– +1.2%
– 地理的関連性: 中国; アジア太平洋地域への波及
– 影響タイムライン: 中期（2-4年）

– 北米フリートにおけるIoT対応スマートタイヤ契約
– +0.9%
– 地理的関連性: 北米
– 影響タイムライン: 長期（4年以上）

– 米国IRAによる国内合成ゴム能力の増強
– +0.7%
– 地理的関連性: 米国; 北米への波及
– 影響タイムライン: 中期（2-4年）

– インドのSUVにおける18インチ以上のリムブーム
– +0.5%
– 地理的関連性: インド; アジア太平洋地域への波及
– 影響タイムライン: 短期（2年以内）

– EU-2024タイヤラベル改革によるA評価の交換品の促進
– +0.3%
– 地理的関連性: 欧州連合
– 影響タイムライン: 短期（2年以内）

### 主要トレンドの理解
– **電動化主導の超低騒音タイヤ需要**
– 電動ドライブトレインはエンジンのマスキングノイズを取り除き、タイヤと路面の相互作用を音響の最前線に置きます。プレミアムEVメーカーは、騒音をキャンセルするフォーム製品や、キャビン内のデシベルを最大20%削減する調整されたトレッドパターンに対して高いプレミアムを支払っています。

– **中国における低RRRタイヤの義務化**
– フェーズ6の燃料効率基準は15%の消費改善を義務付けており、転がり抵抗に焦点を当てています。国内外のブランドは、8%の燃費向上を実現できるシリカリッチな化合物を提供するために、R&Dサイクルを18ヶ月に圧縮しています。中国の認証で達成された成果は、迅速に広範なアジアの生産に波及し、重複するR&D費用をかけずに自動車用タイヤ市場全体の基準技術を引き上げています。

– **インドにおける18インチ以上のリムブーム**
– インドのSUV登録はFY24に34%増加し、18–20インチのホイールは標準サイズに比べて40–60%のマージンを得ています。地元の能力拡張とプレミアムSKUが価値を捉え、顧客は大きなリムをステータスや性能のアップグレードと見なしています。このミックスシフトは、平均販売価格を引き上げ、直径によるさらなる製品セグメンテーションを促進します。

– **EU-2024タイヤラベルの改訂**
– 転がり抵抗、湿潤グリップ、騒音に関するAからEの明確なグレードが消費者の認識を高めています。プレミアムA評価の製品ラインは、交換販売において低いグレードを上回り、早期廃棄を削減し、メーカーが自動車用タイヤ市場全体で効率とグリップ要件を満たす先進的な化合物に投資することを促しています。

### 制約影響分析

– **制約**
– 東南アジアのゴム葉病が原材料コストを押し上げる
– -1.2%
– 地理的関連性: 東南アジア、世界的影響
– 影響タイムライン: 中期（2-4年）

– 過剰なEV車両重量が保証請求を加速
– -0.8%
– 地理的関連性: グローバル、北米とヨーロッパに集中
– 影響タイムライン: 短期（2年以内）

– ヨーロッパにおけるカーボンブラックの輸送ボトルネック
– -0.5%
– 地理的関連性: ヨーロッパ、中東およびアフリカへの波及
– 影響タイムライン: 短期（2年以内）

– 米国におけるPFAS禁止の影響
– -0.3%
– 地理的関連性: 米国、潜在的な世界的影響
– 影響タイムライン: 中期（2-4年）

### 東南アジアのゴム葉病の影響
– ペスタロティオプシスの感染はインドネシアのラテックス生産を削減し、天然ゴムのスポット価格を前年比33%上昇させ、世界中のタイヤ工場のマージンを圧迫しています。影響を受けた木々は成熟に最大10年を要するため、回復は遅れています。生産者はグアユールやロシアのタンポポなどの代替供給源に多様化していますが、商業規模には数シーズンかかるため、中期的にはコスト圧力が持続します。

### 過剰なEV車両重量が保証請求を加速
– バッテリーパックは多くの電気SUVやピックアップに1000ポンド以上を追加し、トレッドの摩耗を15-20%加速させ、高い保証支払いを引き起こしています。専門的なEV化合物や強化構造は最大50,000マイルの保証を提供しますが、15-30%の価格プレミアムがエントリーレベルのEVセグメントにおいて手頃さのギャップを狭めています。

## セグメント分析

### タイヤタイプ別: オールシーズンが前面に出る
オールシーズン製品は、2025年に自動車用タイヤ市場シェアの61.78%を維持しており、さまざまな気候での年間便利さが支持されています。冬用タイヤは小規模ですが、2026年から2031年にかけて最も速い4.12%のCAGRを記録すると予測されています。夏用タイヤは高温が続く地域で人気があり、オールテレイン/マッドテレインパターンはオフロード能力を重視するSUVオーナーに支持されています。メーカーは高シリカ化合物と適応型サイプを組み合わせ、単一のトレッドが熱と軽い雪の両方に耐えられるようにし、ディーラーの在庫の複雑さを低減しています。

R&D支出も電気自動車のニーズをターゲットにしています。フォームインサートはキャビンの騒音を減少させ、ゴム化学は氷点下でも柔軟性を保持し、プレミアム冬用SKUはEVバイヤーにとって魅力的です。より多くのフリートが配達バンに三峰山雪片認証を指定しており、規制の範囲が広がっています。一方、データ駆動のタイヤ回転サービスはトレッド寿命を延ばし、収益を付加価値のある冬季交換パッケージにシフトさせています。これらの相互作用のトレンドは、季節ごとのラインが単純な温度帯を超えて進化することを保証します。

### タイヤデザイン別: ラジアルの優位性がエアレス実験に直面
ラジアル構造は2025年に自動車用タイヤ市場シェアの85.72%を占めており、燃費、安定したハンドリング、長寿命がその理由です。バイアスプライは低速・重負荷のニッチで存続していますが、その影響は縮小しています。最も破壊的な進展は非空気式/エアレスセグメントで、2031年までに5.49%の成長が予測されています。これは、建設、軍事、地面維持のフリートがパンク防止の稼働時間を求めているためです。熱可塑性スポークと複合ウェブは、従来のラジアルとの転がり抵抗のギャップを縮小しています。

パイロットプログラムは、パンク修理とダウンタイムを考慮に入れた場合、エアレスタイヤがライフサイクルコストの節約を提供することを示しており、OEMは次の開発サイクルで乗用車の試験をスケジュールするよう説得されています。ラジアルサプライヤーは、強化ビードフィラーやスリムなスチールベルトを追加し、強度を犠牲にすることなく質量を削減し、EVの車両重量が増加する中でシェアを守ることを目指しています。リサイクル可能性に関する規制は、エンドオブライフ処理を簡素化する単一材料のエアレスデザインへの関心をさらに高めています。その結果、完全な代替ではなく、二重のイノベーション競争が生まれています。

### 車両タイプ別: 乗用車が依然として支配するが、BEVタイヤが急成長
乗用車は2025年に自動車用タイヤ市場の56.63%を占めており、その地位を確立しています。SUVやクロスオーバーは引き続き侵入しており、タイヤメーカーはより高い負荷指数と高い直径に向かっています。際立った成長ストーリーはBEV専用タイヤで、世界的な電気自動車の登録が急増する中で10.63%のCAGRが見込まれています。追加のバッテリー質量と瞬時のトルクが強化されたケース、シリカリッチなトレッド、音響ダンパーの需要を生み出しています。

初期プラットフォームエンジニアリングの段階で、プレミアム自動車メーカーはブランド専用の寸法を組み込んだBEVタイヤを共同開発する傾向が強まっており、交換収益を確保しています。交換チャネルでは、範囲最適化マーケティングがコストに敏感なバイヤーを説得し、追加のマイルを確認できる場合には15-30%の価格プレミアムを受け入れるよう促しています。一方、軽商用車の電動化は、パーセル配達業務に適した強化されたサイドウォールを持つ新SKUを生み出しています。この車両ミックスの進化は、サプライチェーン全体で製品の複雑さを加速させています。

### アプリケーション別: オンロードセグメントが接続性を受け入れる
オンロードセグメントは2025年に自動車用タイヤ市場シェアの80.78%を保持しており、舗装されたネットワーク上の乗用車、軽トラック、バスの支配を反映しています。スマートタイヤの採用は加速しており、フリートが圧力、温度、トレッドデータを伝える埋め込みセンサーを統合することで、サービスインターバルを延長し、燃料使用を削減しています。自動車メーカーは、デジタル対応基準を満たすOEフィットメントを指定するようになり、サプライヤーはRFIDタグやBluetoothモジュールを大規模に埋め込むようになっています。都市フリートマネージャーは、接続されたタイヤに切り替えた後、ダウンタイムが減少したと報告しており、全体の自動車用タイヤ市場におけるセグメントの価値提案を強化しています。転がり抵抗や湿潤グリップに対する規制の厳格化は、技術基準をさらに引き上げています。これにより、先進的なポリマー、音響フォーム、データインターフェースへの開発予算が向けられ、効率とキャビンの快適さが向上しています。

オフロードカテゴリーは小規模ですが、2026年から2031年にかけて最も速い3.67%のCAGRを記録すると予測されており、建設、鉱業、農業のオペレーターが機械フリートをアップグレードしています。需要は、厳しい地形に適した強化されたカーカス、深いラグパターン、切断抵抗化合物に集中しており、プレミアム価格の実現を促進しています。鉱山での自律運搬は、リアルタイムの荷重と温度メトリックを中央制御室に送信するIoT対応タイヤの採用を加速させ、稼働時間を確保しています。農業ユーザーは、土壌圧縮を最小限に抑えるために、ストラブル抵抗性のサイドウォールと柔軟なフットプリントを活用しており、製品の専門化が広がっています。持続可能性の目標が強化される中、メーカーはバイオオイルベースのゴムブレンドや回収されたカーボンブラックを重機用カーカスに探求し、オフロードセグメントの急成長が広範な環境上の要請と一致することを保証しています。

### エンドユーザー別: アフターマーケットがOEM成長に挑戦
交換およびアフターマーケットの流通は2025年に自動車用タイヤ市場シェアの69.74%を占めており、成熟した車両フリートと繰り返しの摩耗・劣化ニーズに支えられています。しかし、OEM出荷は7.2%のCAGRで進展しており、自動車メーカーはチップ不足後に高い生産スケジュールを推進し、特注のEVフィットメントを指定しています。より大きな車両の専門化はOEマージンを引き上げており、タイヤはショールームのパンフレットに組み込まれた範囲、ハンドリング、騒音目標に対して測定可能に寄与しています。

デジタル小売はアフターマーケットを再形成しています。価格比較エンジンがディーラーのマークアップを侵食しているため、実店舗はアライメント、窒素充填、サブスクリプション回転をバンドルして収益性を維持しています。自動車メーカーは、ファイナンスプラン内で生涯サービスのタイヤパッケージを提供することで、初回販売を超えた支配を拡大しています。したがって、両チャネルはゴムだけでなくサービスに革新し、生涯顧客価値の競争を厳しくしています。

### リムサイズ別: 中径の優位性がプレミアムのアップサイズに直面
15–20インチのセグメントは2025年に47.66%のシェアを保持しており、ほとんどの乗用車に対して乗り心地、タイヤコスト、ブレーキパッケージの適合をバランスさせています。20インチ以上のホイールの需要は、ラグジュアリーSUVやパフォーマンスEVによって最も早く成長しており、7.98%のCAGRで推移しています。大径タイヤは平均販売価格が40-60%高く、ユニット成長が鈍化しても収益を押し上げています。

OEMは、重いリムによって失われた範囲を取り戻すために空力的なホイールカバーを試験しており、タイヤエンジニアは短いサイドウォールを補うためにアラミドやレーヨンの強化を追加して乗り心地を保持しています。その結果、スタイリング、ハンドリング、ブランディングが従来のコスト計算を上回るプレミアム層が生まれています。エントリーレベルのセグメントは依然として15インチ未満のサイズを好んでいますが、そのシェアは年々減少しており、アップサイズの傾向が確認されています。

### 推進方式別: 電気自動車が専門的な開発を推進
内燃機関車両は2025年に91.62%のユニットを占めていますが、政府が炭素目標を立法化したため、最も遅い成長を遂げています。絶対数では小さいものの、バッテリー電気モデルは10.62%のCAGRを記録する見込みであり、広範な自動車用タイヤ市場内での収益性の高いサブカテゴリーを生み出しています。EVタイヤは、重量、トルク、騒音を処理するために強化されたビードバンドル、低転がり抵抗化合物、キャビティフォームインサートを統合しており、これが15-30%の価格プレミアムの理由です。

ハイブリッドおよびプラグインハイブリッドプラットフォームは中間の立場を占めており、完全な再設計なしで部分的なEVタイヤの特性を採用することで、サプライヤーは複数の推進システムにわたってR&Dを償却できます。充電ネットワークが広がるにつれて、消費者は完全なBEVを選択する自信を高め、専門的なゴムの需要を強化しています。この推進方式の移行は、タイヤメーカーの収益パターンを再形成する可能性のある数十年にわたるアップグレードサイクルを支えています。

## 地理分析
アジアは2025年に自動車用タイヤ市場の54.12%を占め、2031年までに最高の6.31%のCAGRを維持します。中国はその広大なOEM基盤を通じて地域の支配を支え、インドのSUVブームは18-20インチサイズやプレミアム輸入の需要を促進しています。東南アジアのゴム葉病は天然ゴム供給を制約し、合成ゴムの多様化やグアユールなどの代替作物を促しています。

北米は成熟した交換販売と商業フリートにおけるスマートタイヤプラットフォームの急速な採用に支えられ、第二位にランクされています。米国IRAによって育成された国内の合成ゴム能力はサプライチェーンリスクを軽減し、EVの浸透が範囲と騒音削減を優先する専門的なタイヤラインを促進しています。

ヨーロッパはプレミアムで持続可能な製品を優先し続けています。2024年のラベルのオーバーホールは消費者を高グレードの交換品に導き、技術豊富なポートフォリオを持つブランドを報います。しかし、カーボンブラックの物流問題はリードタイムを延ばし、在庫コストを押し上げており、回収されたカーボンブラックやサプライヤーとの緊密な協力への関心を促しています。

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## 競争環境

### 自動車用タイヤ市場のトップ企業
ブリヂストン、ミシュラン、グッドイヤー、コンチネンタル、ピレリは、プレミアムおよびOEチャネルにおいて重要なグローバル収益を保持しており、集中した階層を強調しています。ブランドエクイティ、R&Dの規模、世界的な流通ネットワークが彼らの地位を保護しており、中国やインドの地元メーカーがコストでエントリーレベルのセグメントを侵食しています。EV、エアレス、センサー装備のタイヤに関する技術の収束はR&D支出を強化し、既存企業に規模の優位性を与えていますが、敏捷な挑戦者は低い間接費を活用してニッチな機会を迅速に商業化しています。

戦略的提携は変化を示しています。ブリヂストンタイヤを搭載した自律トラックのパイロットは50,000マイルの事故ゼロを達成し、新興輸送モードのためのデータに基づくタイヤ選択の妥当性を確認しました。

### 自動車用タイヤ業界のリーダー
– ブリヂストン株式会社
– ミシュラングループ
– グッドイヤータイヤ＆ゴム会社
– コンチネンタルAG
– ピレリ＆C. SpA

*免責事項：主要プレーヤーは特に順序を付けていません。

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## 最近の業界動向
– **2025年3月**: ミシュランがラストマイルフリート向けにAgilis HDオールシーズンタイヤを発売し、20%の走行距離向上と3PMSF認証を提供。
– **2024年11月**: ブリヂストンインディアが2029年までに1110万ユニットの生産能力を拡大するために8400万米ドルを割り当て、プレミアムSUVタイヤに焦点を当てる。
– **2024年12月**: 横浜ゴムインディアがラグジュアリーSUV向けに19インチのGeolandar X-CVタイヤの現地生産を開始。