1 市場概要
1.1 製品の概要と範囲
1.2 市場推定と基準年
1.3 タイプ別市場分析
1.3.1 概要:世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別消費額：2019年対2023年対2030年
輸送、その他
1.4 用途別市場分析
1.4.1 概要:世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別消費額：2019年対2023年対2030年
自動車、その他
1.5 世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車市場規模と予測
1.5.1 世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車消費額（2019年対2023年対2030年）
1.5.2 世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車販売数量（2019年-2030年）
1.5.3 世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車の平均価格（2019年-2030年）
2 メーカープロフィール
※掲載企業リスト：Ballard、Shenli Hi-Tech、Sunrise Power、Pearl Hydrogen、Wuhan WUT、Foton、FeiChi Bus、SAIC、Dongfeng、Yutong
Company A
Company Aの詳細
Company Aの主要事業
Company AのPEMFC＆燃料電池電気自動車製品およびサービス
Company AのPEMFC＆燃料電池電気自動車の販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019-2024）
Company Aの最近の動向/最新情報
Company B
Company Bの詳細
Company Bの主要事業
Company BのPEMFC＆燃料電池電気自動車製品およびサービス
Company BのPEMFC＆燃料電池電気自動車の販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019-2024）
Company Bの最近の動向/最新情報
…
…
3 競争環境：メーカー別PEMFC＆燃料電池電気自動車市場分析
3.1 世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車のメーカー別販売数量（2019-2024）
3.2 世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車のメーカー別売上高（2019-2024）
3.3 世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車のメーカー別平均価格（2019-2024）
3.4 市場シェア分析（2023年）
3.4.1 PEMFC＆燃料電池電気自動車のメーカー別売上および市場シェア(%)：2023年
3.4.2 2023年におけるPEMFC＆燃料電池電気自動車メーカー上位3社の市場シェア
3.4.3 2023年におけるPEMFC＆燃料電池電気自動車メーカー上位6社の市場シェア
3.5 PEMFC＆燃料電池電気自動車市場:全体企業フットプリント分析
3.5.1 PEMFC＆燃料電池電気自動車市場：地域別フットプリント
3.5.2 PEMFC＆燃料電池電気自動車市場：製品タイプ別フットプリント
3.5.3 PEMFC＆燃料電池電気自動車市場：用途別フットプリント
3.6 新規参入企業と参入障壁
3.7 合併、買収、契約、提携
4 地域別消費分析
4.1 世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車の地域別市場規模
4.1.1 地域別PEMFC＆燃料電池電気自動車販売数量（2019年-2030年）
4.1.2 PEMFC＆燃料電池電気自動車の地域別消費額（2019年-2030年）
4.1.3 PEMFC＆燃料電池電気自動車の地域別平均価格（2019年-2030年）
4.2 北米のPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額（2019年-2030年）
4.3 欧州のPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額（2019年-2030年）
4.4 アジア太平洋のPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額（2019年-2030年）
4.5 南米のPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額（2019年-2030年）
4.6 中東・アフリカのPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額（2019年-2030年）
5 タイプ別市場セグメント
5.1 世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別販売数量（2019年-2030年）
5.2 世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別消費額（2019年-2030年）
5.3 世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別平均価格（2019年-2030年）
6 用途別市場セグメント
6.1 世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別販売数量（2019年-2030年）
6.2 世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別消費額（2019年-2030年）
6.3 世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別平均価格（2019年-2030年）
7 北米市場
7.1 北米のPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別販売数量（2019年-2030年）
7.2 北米のPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別販売数量（2019年-2030年）
7.3 北米のPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別市場規模
7.3.1 北米のPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別販売数量（2019年-2030年）
7.3.2 北米のPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別消費額（2019年-2030年）
7.3.3 アメリカの市場規模・予測（2019年-2030年）
7.3.4 カナダの市場規模・予測（2019年-2030年）
7.3.5 メキシコの市場規模・予測（2019年-2030年）
8 欧州市場
8.1 欧州のPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別販売数量（2019年-2030年）
8.2 欧州のPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別販売数量（2019年-2030年）
8.3 欧州のPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別市場規模
8.3.1 欧州のPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別販売数量（2019年-2030年）
8.3.2 欧州のPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別消費額（2019年-2030年）
8.3.3 ドイツの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.4 フランスの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.5 イギリスの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.6 ロシアの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.7 イタリアの市場規模・予測（2019年-2030年）
9 アジア太平洋市場
9.1 アジア太平洋のPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別販売数量（2019年-2030年）
9.2 アジア太平洋のPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別販売数量（2019年-2030年）
9.3 アジア太平洋のPEMFC＆燃料電池電気自動車の地域別市場規模
9.3.1 アジア太平洋のPEMFC＆燃料電池電気自動車の地域別販売数量（2019年-2030年）
9.3.2 アジア太平洋のPEMFC＆燃料電池電気自動車の地域別消費額（2019年-2030年）
9.3.3 中国の市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.4 日本の市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.5 韓国の市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.6 インドの市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.7 東南アジアの市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.8 オーストラリアの市場規模・予測（2019年-2030年）
10 南米市場
10.1 南米のPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別販売数量（2019年-2030年）
10.2 南米のPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別販売数量（2019年-2030年）
10.3 南米のPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別市場規模
10.3.1 南米のPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別販売数量（2019年-2030年）
10.3.2 南米のPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別消費額（2019年-2030年）
10.3.3 ブラジルの市場規模・予測（2019年-2030年）
10.3.4 アルゼンチンの市場規模・予測（2019年-2030年）
11 中東・アフリカ市場
11.1 中東・アフリカのPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別販売数量（2019年-2030年）
11.2 中東・アフリカのPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別販売数量（2019年-2030年）
11.3 中東・アフリカのPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別市場規模
11.3.1 中東・アフリカのPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別販売数量（2019年-2030年）
11.3.2 中東・アフリカのPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別消費額（2019年-2030年）
11.3.3 トルコの市場規模・予測（2019年-2030年）
11.3.4 エジプトの市場規模推移と予測（2019年-2030年）
11.3.5 サウジアラビアの市場規模・予測（2019年-2030年）
11.3.6 南アフリカの市場規模・予測（2019年-2030年）
12 市場ダイナミクス
12.1 PEMFC＆燃料電池電気自動車の市場促進要因
12.2 PEMFC＆燃料電池電気自動車の市場抑制要因
12.3 PEMFC＆燃料電池電気自動車の動向分析
12.4 ポーターズファイブフォース分析
12.4.1 新規参入者の脅威
12.4.2 サプライヤーの交渉力
12.4.3 買い手の交渉力
12.4.4 代替品の脅威
12.4.5 競争上のライバル関係
13 原材料と産業チェーン
13.1 PEMFC＆燃料電池電気自動車の原材料と主要メーカー
13.2 PEMFC＆燃料電池電気自動車の製造コスト比率
13.3 PEMFC＆燃料電池電気自動車の製造プロセス
13.4 産業バリューチェーン分析
14 流通チャネル別出荷台数
14.1 販売チャネル
14.1.1 エンドユーザーへの直接販売
14.1.2 代理店
14.2 PEMFC＆燃料電池電気自動車の主な流通業者
14.3 PEMFC＆燃料電池電気自動車の主な顧客
15 調査結果と結論
16 付録
16.1 調査方法
16.2 調査プロセスとデータソース
16.3 免責事項
・世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別消費額（百万米ドル、2019年対2023年対2030年）
・世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別消費額（百万米ドル、2019年対2023年対2030年）
・世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車のメーカー別販売数量
・世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車のメーカー別売上高
・世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車のメーカー別平均価格
・PEMFC＆燃料電池電気自動車におけるメーカーの市場ポジション（ティア1、ティア2、ティア3）
・主要メーカーの本社とPEMFC＆燃料電池電気自動車の生産拠点
・PEMFC＆燃料電池電気自動車市場:各社の製品タイプフットプリント
・PEMFC＆燃料電池電気自動車市場:各社の製品用途フットプリント
・PEMFC＆燃料電池電気自動車市場の新規参入企業と参入障壁
・PEMFC＆燃料電池電気自動車の合併、買収、契約、提携
・PEMFC＆燃料電池電気自動車の地域別販売量(2019-2030)
・PEMFC＆燃料電池電気自動車の地域別消費額(2019-2030)
・PEMFC＆燃料電池電気自動車の地域別平均価格(2019-2030)
・世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別販売量(2019-2030)
・世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別消費額(2019-2030)
・世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別平均価格(2019-2030)
・世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別販売量(2019-2030)
・世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別消費額(2019-2030)
・世界のPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別平均価格(2019-2030)
・北米のPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別販売量(2019-2030)
・北米のPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別販売量(2019-2030)
・北米のPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別販売量(2019-2030)
・北米のPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別消費額(2019-2030)
・欧州のPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別販売量(2019-2030)
・欧州のPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別販売量(2019-2030)
・欧州のPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別販売量(2019-2030)
・欧州のPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別消費額(2019-2030)
・アジア太平洋のPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋のPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋のPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋のPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別消費額(2019-2030)
・南米のPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別販売量(2019-2030)
・南米のPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別販売量(2019-2030)
・南米のPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別販売量(2019-2030)
・南米のPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別消費額(2019-2030)
・中東・アフリカのPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカのPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカのPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカのPEMFC＆燃料電池電気自動車の国別消費額(2019-2030)
・PEMFC＆燃料電池電気自動車の原材料
・PEMFC＆燃料電池電気自動車原材料の主要メーカー
・PEMFC＆燃料電池電気自動車の主な販売業者
・PEMFC＆燃料電池電気自動車の主な顧客
*** 図一覧 ***
・PEMFC＆燃料電池電気自動車の写真
・グローバルPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別売上（百万米ドル）
・グローバルPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別売上シェア、2023年
・グローバルPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別消費額（百万米ドル）
・グローバルPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別売上シェア、2023年
・グローバルのPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額（百万米ドル）
・グローバルPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額と予測
・グローバルPEMFC＆燃料電池電気自動車の販売量
・グローバルPEMFC＆燃料電池電気自動車の価格推移
・グローバルPEMFC＆燃料電池電気自動車のメーカー別シェア、2023年
・PEMFC＆燃料電池電気自動車メーカー上位3社（売上高）市場シェア、2023年
・PEMFC＆燃料電池電気自動車メーカー上位6社（売上高）市場シェア、2023年
・グローバルPEMFC＆燃料電池電気自動車の地域別市場シェア
・北米のPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・欧州のPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・アジア太平洋のPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・南米のPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・中東・アフリカのPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・グローバルPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別市場シェア
・グローバルPEMFC＆燃料電池電気自動車のタイプ別平均価格
・グローバルPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別市場シェア
・グローバルPEMFC＆燃料電池電気自動車の用途別平均価格
・米国のPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・カナダのPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・メキシコのPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・ドイツのPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・フランスのPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・イギリスのPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・ロシアのPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・イタリアのPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・中国のPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・日本のPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・韓国のPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・インドのPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・東南アジアのPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・オーストラリアのPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・ブラジルのPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・アルゼンチンのPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・トルコのPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・エジプトのPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・サウジアラビアのPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・南アフリカのPEMFC＆燃料電池電気自動車の消費額
・PEMFC＆燃料電池電気自動車市場の促進要因
・PEMFC＆燃料電池電気自動車市場の阻害要因
・PEMFC＆燃料電池電気自動車市場の動向
・ポーターズファイブフォース分析
・PEMFC＆燃料電池電気自動車の製造コスト構造分析
・PEMFC＆燃料電池電気自動車の製造工程分析
・PEMFC＆燃料電池電気自動車の産業チェーン
・販売チャネル： エンドユーザーへの直接販売 vs 販売代理店
・直接チャネルの長所と短所
・間接チャネルの長所と短所
・方法論
・調査プロセスとデータソース
| ※参考情報 PEMFC（プロトン交換膜燃料電池）および燃料電池電気自動車（FCEV）は、近年の環境問題やエネルギー問題に対応するための重要な技術の一つとして注目されています。これらの技術は、持続可能な交通手段としての新しい可能性を提供し、化石燃料に依存しないクリーンエネルギーの利用を促進します。 PEMFCは、1980年代に商業化され、世界中で広く研究されています。この燃料電池の主な原理は、水素と酸素の化学反応を利用して電気を生成することです。PEMFCでは、プロトン交換膜が電解質として機能し、陽子は膜を透過し、陰極で酸素と結びついて水を生成します。この過程で発生する電子は外部回路を通って電力として利用されます。 PEMFCの特徴として、その高いエネルギー密度と迅速な応答性があります。これにより、PEMFCは車両の要求に合った迅速な電力供給が可能です。また、動作温度が低いため、スタートアップが迅速であり、寒冷地での運用にも適しています。しかし、PEMFCは水素供給システムのコストや、膜の耐久性、安全性といった課題も抱えています。 燃料電池電気自動車（FCEV）は、PEMFCを動力源として使用する自動車の一種です。FCEVは、従来の内燃機関車両やバッテリー電気自動車（BEV）と比べて、いくつかの優れた特徴を持っています。まず、FCEVは水素を燃料とし、走行中に排出されるのは水のみです。これにより、温室効果ガスの排出を大幅に削減することができます。さらに、水素は再生可能エネルギー源から生成可能であり、持続可能なエネルギー社会の実現を助けます。 FCEVのもう一つの大きな利点は、充填の迅速さです。水素の充填は数分で完了し、従来のガソリン車と同等の利便性があります。また、FCEVは長い航続距離を持つため、長距離運転にも適しています。このような特徴から、FCEVは都市部だけでなく、長距離移動を考慮した交通手段としても期待されています。 FCEVの種類には、いくつかの異なるモデルが存在します。乗用車の他にも、商業用バスやトラック、さらには鉄道や船舶用のモデルも開発されています。例えば、トヨタの「ミライ」やホンダの「クラリティ燃料電池」などの乗用車、また、いくつかの都市では水素燃料電池バスが実際に運用されています。 関連技術としては、水素生成技術、貯蔵技術、供給インフラが挙げられます。水素生成は、主に水の電気分解や天然ガスの改質で行われますが、再生可能エネルギーを利用したグリーン水素の生成が今後の鍵を握るとされています。また、水素を安全かつ効率的に貯蔵するための技術も重要です。圧縮水素、液体水素、金属水素化物など、さまざまな水素貯蔵方法が研究されています。さらに、水素ステーションの整備は、FCEVの普及に欠かせない要素です。現在、多くの国で水素インフラの整備が進められていますが、エリアによっては充填スタンドの不足が課題となっています。 また、PEMFCとFCEVの発展には、さまざまな産業界や研究機関の協力が不可欠です。自動車メーカーだけでなく、エネルギー、化学、技術分野の企業も、水素社会の実現に向けた取り組みを行っています。これによって、PEMFCやFCEVのコスト削減や性能向上が図られています。 今後の方向性として、PEMFCおよびFCEVの技術は進化し続けるでしょう。バッテリー技術とのハイブリッド化や、より効率的な燃料電池の開発、好ましい経済的条件の整備が期待されます。これにより、人々の移動手段としてのFCEVの位置付けが強化され、さらなる普及が進むでしょう。また、水素エネルギーの利用が広がることで、再生可能エネルギー源としての水素の役割も重要になってくると考えられます。 結論として、PEMFCおよびFCEVは、環境に配慮した革新的な技術であり、持続可能な社会を実現するための重要な鍵を握っています。これらの技術が広まることで、次世代の交通手段としての可能性が広がり、よりクリーンで効率的なエネルギー利用が実現されることが期待されます。 |
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