■ 英語タイトル：Global Bus Market Size, Share and Growth Analysis Report - Forecast Trends and Outlook (2025-2034)
	■ 発行会社/調査会社：Expert Market Research ■ 商品コード：EMR25DC1370 ■ 発行日：2025年8月 ■ 調査対象地域：グローバル ■ 産業分野：自動車・輸送機器 ■ ページ数：177 ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール

世界のバス市場は2024年に523億7000万米ドルと評価された。パンデミック後の観光業の回復により、ミニバスや高級観光バスへの大量発注が発生。欧州や東南アジアの事業者は、都市間・国境を越えた移動需要の増加に対応するため車両数を拡大している。 この結果、市場は2025年から2034年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）7.90％で拡大し、2034年までに1,120億2,000万米ドルに達すると見込まれている。

市場の成長は主に、持続可能なモビリティ政策とスマートな公共交通システムの導入によって牽引されている。世界各国政府は排出量削減目標を設定し、公共交通網の刷新に積極的に資金を投入している。例えばインドでは2023年に発表された「PM-eBus Sewa」計画において、官民連携（PPP）モデルで1万台の電気バスを導入するため5761億3000万ルピーを配分。政策立案から実行段階への明確な移行を示している。 さらに、EU資金によるZeEUSプロジェクトは都市空間における電気バスの実証試験で重要な役割を果たし、現在では各国政策に影響を与えている。コロンビアは2023年末時点で1,500台以上の電気バスを運行し、ラテンアメリカ市場をリードしている。

フリート事業者、都市交通局、民間輸送請負業者を含むB2B購入者は、モジュール式、AI統合型、超低排出ガスバスをターゲットとしており、バス市場全体の発展を加速させている。 業界では、従来の物理的な車両群よりもスマートバスソリューションが優先され始めていることも確認されている。これらのソリューションには、車載診断、動的ルート最適化、予知保全などが含まれる。

さらに、燃料価格の上昇により、コスト意識の高い乗客にとって公共交通機関、特にバスがより魅力的になっている。 燃料価格の高騰に伴い、自家用車の維持費も増加するため、人々はより安価な交通手段を求めるようになる。バスは安価な移動手段を提供し、個々の移動コストを削減するため、需要が増加する。バス利用客の増加は、バス関連設備・施設の整備・調達需要を喚起し、業界成長を牽引する。

主要動向と最近の動向

2025年5月

北ベンガル州運輸公社（NBSTC）は、ライガンジからコルカタ経由でディガまで運行する新型ボルボ製エアコンバスサービスの導入計画を発表した。途中停車不要化により、北ディナージュプールから海辺の町ディガまで乗客に快適な移動を提供する。 インドにおける長距離エアコン付きボルボ路線の開設は、シームレスな都市間バスサービスへの需要拡大を反映しており、OEMメーカーにプレミアムで快適性を重視したモデルの提供を促している。

2025年3月

ボルボ・バスは、メキシコで生産された初の電気式連結バスおよび二連連結バス「ボルボ7800エレクトリック」を発表した。 ボルボ・バスのグローバル電動モビリティプラットフォーム「ボルボBZR」を基盤とするこの新型電気バスは、メキシコのバス高速輸送システム（BRT）を強化し、同国の人輸送インフラの持続可能性と効率性を向上させる。メキシコにおけるボルボの電気式連結バスデビューは、世界的な電気BRTモデルの信頼性を高め、高容量クリーンモビリティソリューションの拡張性を示すものである。

2025年1月

バーラト・モビリティ・グローバル・エキスポ2025において、BMエレクトリック・ビークルズはラグジュアリーコーチ「ギャラクシー」を含む4種類の新型電気バスを発表。さらにJBMグループの事業部門であるJBMエレクトリックは、都市間バス「エクスプレス」、低床式電気医療移動ユニット「e-メディライフ」、インド初となる9メートル電気ターマックコーチ「e-スカイライフ」の導入により、グリーンモビリティ分野での役割を拡大した。 医療用や都市間移動用など、インドメーカーによる新たな電気バスラインナップの多様化が進み、空港や医療車両といったB2B用途への対応が強化されている。

2024年12月

タタ・モーターズは「プラワース」で7メートルEVバスを発表。21席を備えた快適で安全な乗り心地を実現したインド初の画期的な製品である。 政府の持続可能性公約に沿い、この発表は同社のネットゼロ排出目標達成に向けた大きな前進を示す。タタのコンパクトEVバスは都市部及びラストマイル路線をターゲットとし、スマートシティ用途に最適化された小型化・ゼロエミッション車両という世界的な潮流に合致する。

政府の電動化プログラムが需要を牽引

世界各国政府が電気バス普及の基盤整備を進めている。米国連邦交通局は2023年、低排出・無排出補助金プログラムの下でゼロエミッションバスとインフラに17億米ドル以上を拠出。同様に中国は補助金と国内製造優遇策を背景に、42万台以上の電気バスを運行し導入を主導し続けている。 政府主導の充電インフラ整備と補助金制度により、B2Bフリート事業者は電動化への参入障壁が低下し、導入の経済的実現可能性が高まっている。

スマート・コネクテッド公共交通への移行

ボルボやスカニアなどの企業は、予測保全・燃料最適化・ルート効率化のためにAIとIoTを統合し、バス市場全体のダイナミクスを変革している。 スウェーデンでは「ドライブ・スウェーデン」構想により、都市中心部で自律走行電気シャトルが導入され、一般路線バスへの技術展開の基盤が築かれている。B2B事業者はこれらの改良により、ダウンタイム削減と大幅な運用コスト削減を実現している。

モジュール式・カスタマイズ可能なバスプラットフォームへの需要

バス市場で台頭するトレンドは、容易な改造やハイブリッドパワートレイン統合を可能にするモジュール式バスシャーシの採用である。 Switch Mobility（アショック・レイランドのEV部門）などの企業は、電気・CNG・ディーゼル構成に対応可能なプラットフォームを開発中だ。これらのシャーシシステムは生産サイクルの効率化と設計コスト削減も実現する。モジュラー設計により車両規模の拡大が迅速化され、専用生産ラインの必要性が低減、整備スタッフの訓練も簡素化される。これは同一車両群内で多様な燃料や機能の組み合わせを必要とする地域において特に有用である。

官民連携が市場参入を促進

東南アジアなどの新興市場では官民連携が活発化し、バス市場の発展を後押ししている。フィリピンでは「PUV近代化プログラム」により、民間車両が政府系銀行からの多額の共同融資を得て、現代的で環境に優しいバスへ更新された。このモデルは、フォトンやBYDといったブランドが民間事業者向けに拡張可能なリースモデルで参入するきっかけとなった。こうしたスキームは巨額の資本投資のリスクを軽減し、B2Bフリート管理企業に新たな扉を開いている。

グリーンファイナンスとESG圧力

環境・社会・ガバナンス（ESG）目標が、企業や政府に環境に優しい交通ソリューションの選択を促している。例えば、世界銀行とバングラデシュの「グリーン都市モビリティパートナーシップ」は、ダッカに400台の電気バスを導入することを目指している。一方、パリなどの都市では、公共交通機関のアップグレードに特化したグリーンボンドを発行している。 B2B調達担当者は現在、サプライヤー評価の核心指標としてESGコンプライアンスを組み込んでおり、OEMメーカーを持続可能なイノベーションへと導いている。

世界のバス産業セグメンテーション

EMRの報告書「世界のバス市場レポートと予測 2025-2034」は、以下のセグメントに基づく詳細な市場分析を提供している：

タイプ別市場区分

• シングルデッキ
• ダブルデッキ

主要インサイト：シングルデッキバスが世界市場で優位を占める背景には、柔軟性と低い設備投資額がある。ドバイなどの都市では、UAEのTerraTech Mobility製モジュラーキットを用いて、旧式ディーゼル車両群を電動駆動システムに改造している。B2Bバイヤーにとって、この改造モデルは移行コストを大幅に削減するため、予算は限られているが野心的な炭素目標を持つ中小都市事業者にとって現実的な選択肢となっている。

用途別市場分析

• 路線バス
• 都市間バス/長距離バス
• その他

主要インサイト：路線バスはバス需要予測全体を支える。都市部及び郊外移動向けに設計され、乗客に効率的かつ信頼性の高い輸送を提供する。短距離路線で高頻度運行を実現し、渋滞緩和と炭素排出削減に貢献。コスト効率に優れ保守が容易な路線バスは、人口密集地域のモビリティ向上に不可欠である。 2025年3月、デリー政府はノイダ国際空港への直行電気バスサービスを開始。アナンド・ヴィハー、サライ・ロヒラ、カムラ・マーケットからのシームレスな移動を実現した。

燃料タイプ別市場構成

• ディーゼル
• 電気・ハイブリッド
• その他

主要インサイト：ディーゼルバスは長年にわたり公共交通の基幹を担い、堅牢な性能と信頼性を提供してきたため、バス市場価値で最大のシェアを占める。 ディーゼルバスは入手が容易で費用対効果が高く、都市部と長距離路線の両方に適している。頻繁な充電やダウンタイムを必要とせず連続運転が可能であるため、需要の高いサービスに理想的だ。また、重い積載量や困難な地形にも対応できる強力なエンジンを備えている。確立されたインフラと長い使用実績により、ディーゼルバスは世界中の多くの事業者にとって現実的な選択肢であり続けている。

座席数別市場構成

• 15～30席
• 31～50席
• 50席以上

主要インサイト：31～50席のバスは収容力と機動性の理想的なバランスを実現し、バス市場シェアで主導的地位を占めています。 中距離路線に最適で、乗客に十分なスペースを提供しつつ、燃費効率とメンテナンスの面で扱いやすい。通勤サービス、都市間路線、プライベートチャーターなど多様な市場に対応可能。大容量化により運行間隔を延長でき、サービスの利便性を向上させる。快適性機能を追加することで、過度な運営コストをかけずに需要を満たそうとする交通事業者にとって、費用対効果に優れた汎用性の高いソリューションを提供する。

地域別市場分析

• 北米
• 欧州
• アジア太平洋
• ラテンアメリカ
• 欧州

主要インサイト：アジア太平洋地域は急速な成長を遂げており、予測期間中も世界市場で主導的地位を維持すると見込まれる。同地域の産業は、都市人口の増加と公共交通ソリューションへの需要拡大に牽引されている。特に中国やインドなど、大気汚染と交通渋滞が深刻な課題である国々では、電気バスの普及が進んでいる。 シンガポールでは2024年、モビリティスタートアップSWATとのパイロット事業により、乗客需要に基づくバスのリアルタイム経路変更を実現した。

世界のバス市場シェア

タイプ別では、シングルデッキバスが最大のシェアを占める

シングルデッキバスは、コスト効率、メンテナンスの容易さ、都市環境への適応性から世界市場を支配している。 NFIのXcelsior CHARGE NGのような最新モデルは軽量アルミニウムボディと160kWhバッテリーパックを採用し、短距離で反復的な都市ルートに最適である。高い機動性と初期コストの低さから、自治体バス事業者はこれらを好む。欧州では電気バスの登録台数が53％増加した。このカテゴリーの優位性は、コンパクトでスマート機能を備えた単層設計、乗客快適性の向上、リアルタイム追跡システムの統合に起因する。

二階建てバスカテゴリーは、特に通勤需要の高いメガシティでバス市場において成長を遂げている。例えば香港では、AI搭載運転者警報システムを備えた電動二階建てバスを導入。最小限の占有面積で最大130名の乗客を輸送可能だ。都市の垂直拡張に伴い、B2B事業者は空間最大化ソリューションとして二階建てバスをターゲットにしている。 軽量カーボンファイバーフレームやハイブリッド推進システムといった革新技術により、エネルギー効率を損なうことなく都市間・郊外路線への導入に最適です。

用途別では路線バスが市場収益の大部分を占める

都市交通システムとして路線バスは市場で支配的な地位を維持しています。政府は老朽化した車両の更新に多額の投資を行っています。例えばインドネシアは「国家都市モビリティ計画」を通じ、低排出ガス都市バスへの資金を配分しました。 車載エネルギー回生システムやリアルタイム乗客計数といった技術革新が運用効率を向上させている。ニューヨークのMTAからマニラのLTFRBに至る交通当局は、輸送力強化と排出量削減のため、こうした技術搭載型バスを導入している。

長距離バスや都市間コーチは、国内観光業の急成長と高速道路インフラの改善を背景に、バス市場全体の収益拡大を牽引している。メルセデス・ベンツや宇通（Yutong）などのOEMメーカーは、客室レベルの空調制御、自動運転支援システム、回生ブレーキシステムなどを備えた高級電動コーチを投入している。さらに政府は複数の施策でこの分野の成長ペースを安定化させている。 例えばインドの「パリバハン・セワ」は、国営都市間バス事業者が2027年までに38,000台のバスを電動化することを支援している。B2Bフリート企業は、Wi-Fi、エンターテインメント、人間工学に基づいた座席などのプレミアムサービスで、この増加する通勤需要を捉えつつある。

燃料タイプ別では、ディーゼルが最大の市場シェアを占める

EVの急増にもかかわらず、ディーゼルは業界で支配的な地位を維持している。この燃料の継続的な優位性は、堅牢なインフラと充電待ち時間なしに長距離を走行できる能力に起因する。アフリカや東南アジアなどの市場では、公共交通においてディーゼルバスが依然として主流である。燃料消費量は技術革新によっても促進されている。例えば、ボッシュの新世代低NOxディーゼルエンジンは、出力を損なうことなく排出ガスを削減する。

電気バスとハイブリッドバスは、特に政策重視の市場で需要が急増している。世界的なバス市場分析によれば、電気バスは世界の新規バス販売の39％を占めると予測されている。一方、2017年には深セン市が16,000台以上の完全電気バスを運行する世界初の都市となった。 2025年3月、ボルボはメキシコ都市圏で7800型電気バスを導入。メキシコ国内で製造された初の電気式連節バスおよび超連節バスとなった。ボルボのグローバルBZRプラットフォームを基盤とするこれらのバスは、国内のバス高速輸送システム（BRT）の強化を目指す。

座席数別では31～50席が市場シェアの大半を占める

31～50席クラスは市場で大きなシェアを占める。OEM各社は軽量素材と省エネ空調ユニットでこのクラスを最適化している。例えばアショック・レイランドの「チーター」モデルはCNGとバッテリーを併用するデュアル燃料機能を備える。東欧や東南アジアの交通当局は、乗客数と燃料効率のバランスからこれらを大量発注している。

バス市場分析によれば、15～30席のバスが最も成長著しい座席容量カテゴリーである。小規模グループや短距離移動に柔軟に対応できるため、都市シャトルサービス、スクールバス、貸切バスに最適だ。さらに、こうしたコンパクト車両は大型バスより燃費効率が高く、狭い空間での操作が容易で、メンテナンスコストも低い。そのサイズにより乗降が迅速化され、サービス全体の効率性が向上する。 加えて、これらのバスは道路の混雑緩和に貢献しつつ、事業者・乗客双方にとって快適かつ費用対効果の高い輸送ソリューションを提供している。

グローバルバス市場地域別分析

地域別では、アジア太平洋地域がバス市場で主導的地位を占める

アジア太平洋市場の成長は、主に大規模な人口と強力な政府支援によって牽引されている。中国単独で世界の電気バスの60％以上を占める。 一方、インドのFAME-II計画や日本のスマートシティ構想は、電気バスやAI統合バスの導入を促進している。この地域のB2Bバイヤーは、強力な財政的インセンティブ、大規模な調達入札、成長する官民連携エコシステムを享受しており、OEMのイノベーションやパートナーシップ契約における最優先地域となっている。

北米では、都市化の進展と持続可能な交通ソリューションへの移行を背景に、バス市場が著しい成長を遂げている。 政府や公共交通機関は、炭素排出量削減と大気質改善を目的に電気バスやハイブリッドバスへの投資を進めている。環境意識の高まりと政府のインセンティブが相まって、電気バスは車両運営事業者にとって魅力的な選択肢となっている。2024年12月、ソラリスはキング郡メトロとの電気バス初契約を締結し米国市場に参入。この契約はソラリスの北米展開における重要な一歩となり、米国にゼロエミッションバスを提供する契機となった。

競争環境

バス市場プレイヤーは、電動化、AIを活用した車両分析、モジュール式プラットフォームという3つの戦略領域に注力している。大半の企業はトラックやバスを含む多様な商用車を専門に製造し、様々な産業分野での用途に対応している。持続可能な輸送ソリューションの創出を目指し、電気自動車および自動運転技術の開発を積極的に推進中だ。スマートバッテリー技術を有するアライバルのようなスタートアップ企業は買収対象となっている。 主要OEMメーカーは、予知保全、ルート計画、運転行動モニタリングを提供する自社デジタルプラットフォームを立ち上げています。政府や地域事業者との戦略的提携も増加しています。インドではダイムラーがBharatBenzプラットフォームを用いたEVバス試験運行のため地方政府と提携しました。バス会社は、バスの中間寿命における改造、アフターマーケットテレマティクス、サブスクリプション型調達モデルに収益性の高い機会を見出せます。 今後数年間で競争の激しい市場で優位性を得るために注力すべき主要トレンドとしては、電動化、スマートフリート管理、モジュール設計、官民連携、ESG主導の調達などが挙げられる。

安徽安凱汽車公司

1997年設立、中国合肥に本社を置く安凱は、電気バスおよび高級バスの主要メーカーである。 同社は中東および東南アジア全域で強力な輸出基盤を構築しており、二国間貿易協定に基づき政府と提携することが多い。

ダイムラー・トラック・ホールディングAG

2019年に設立され、ドイツに本社を置くダイムラー・トラックは、メルセデス・ベンツおよびバーラトベンツのサブブランドを通じてゼロエミッションバスに注力している。同社のeCitaroモデルはすでに欧州の複数の都市で使用されている。 同社は水素燃料バスに多額の投資を行っており、ハンブルクで試験運用を行っています。

NFI Group Inc.

2015年に設立されたNFIは、カナダのウィニペグに拠点を置き、New FlyerやAlexander Dennisなどのブランドを擁するグローバルなイノベーターです。同社のXcelsiorシリーズは、車載テレマティクスを搭載したバッテリー式電気バスおよび燃料電池式電気バスを特徴としています。

AB Volvo

1927年に設立され、スウェーデンに本社を置くAB Volvoは、バスへのコネクティビティと自動化の統合におけるパイオニアです。ヨーテボリでのElectriCityプロジェクトでは、乗客の行動分析機能を備えた半自動運転バスを試験運用しています。

この市場のその他の主要企業としては、Solaris Bus & Coach sp. z o.o.などが挙げられます。

グローバルバス市場レポートの主なハイライト：

• 2034年までの過去の業績と正確な予測。
• 電動パワートレイン統合や都市回廊における次世代自動運転バス試験など、変革的トレンドに関する洞察。
• ダイムラー、ボルボ、アショック・レイランドなどのグローバルOEMに加え、機敏な地域プレイヤーを網羅した詳細な競争環境分析。
• 欧州における低排出ゾーン展開や、東南アジア・ラテンアメリカでの都市間接続性拡大を強調した地域分析。
• OEMの設備投資戦略と、EV・水素燃料車への移行経路を裏付けるデータに基づく投資重視の見通し。

専門市場調査を選ぶ理由

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