カテゴリ： Bizwit Research & Consulting, 世界, 自動車

船舶用エンジンの世界市場（2023年～2030年）：バルクキャリア、一般貨物船、コンテナ船、フェリー・旅客船、オイルタンカー、その他

■ 英語タイトル：Global Marine Engines Market Size Study & Forecast, By Ship Type (Bulk Carriers, General Cargo Ships, Container Ships, Ferries & Passenger Ships, Oil Tankers, Others), By Capacity (300 To 500 Hp, 500 To 1000 Hp, 1001 To 2000 Hp, 2001 To 5000 Hp, More Than 5001 Hp), By Fuel Type (Heavy Fuel Oil, Intermediate Fuel Oil, Others) and Regional Analysis, 2023-2030

調査会社Bizwit Research & Consulting社が発行したリサーチレポート（データ管理コード：BZW24JUN149）

■ 発行会社/調査会社：Bizwit Research & Consulting
■ 商品コード：BZW24JUN149
■ 発行日：2024年5月
最新版(2025年又は2026年)はお問い合わせください。
■ 調査対象地域：アメリカ、カナダ、イギリス、ドイツ、フランス、スペイン、イタリア、中国、インド、日本、オーストラリア、韓国、ブラジル、メキシコ、中東
■ 産業分野：自動車物流＆輸送
■ ページ数：約200
■ レポート言語：英語
■ レポート形式：PDF
■ 納品方式：Eメール（受注後3営業日）

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★グローバルリサーチ資料[船舶用エンジンの世界市場（2023年～2030年）：バルクキャリア、一般貨物船、コンテナ船、フェリー・旅客船、オイルタンカー、その他]についてメールでお問い合わせはこちら

*** レポート概要（サマリー）***

船舶用エンジンの世界市場は、2022年に約XX億米ドルと評価され、予測期間2023年から2030年にかけてXX%以上の健全な成長率で成長すると予測されています。船舶用エンジンは、燃料の燃焼から発生する熱エネルギーを機械的動力に変換することで、船舶において重要な役割を果たしています。船舶用エンジンは、主に発電と推進の両方の目的で船舶に利用されています。効率的な舶用推進システムを選択することは、船舶の製造において最も重要であり、最適な性能を確保するための船舶用エンジンの精密な開発と製造の重要性が強調されています。市場の成長は、国際的な海上貨物輸送の増加、電子商取引とデジタル貿易の増加などの主な要因によって牽引されています。
海上輸送は、その費用対効果の高さから、特に貨物輸送において主要な輸送手段の一つとして際立っています。2021年11月の国連貿易開発会議（UNCTAD）の報告書によると、世界の商品貿易は顕著な成長を遂げました。2021年、輸入は世界全体で13.3%増加し、輸出は14.3%増加しました。さらに、UNCTADのデータは、過去10年間（2010～2019年）の国際海上貿易の一貫した増加傾向を明らかにしています。2010年の世界の海上貿易の総積載量は84億800万トンで、2019年には110億7600万トンに達します。さらに、UNCTADの調査結果によると、世界貿易の約80%は海上輸送に依存しており、発展途上国ではこの輸送手段への依存度がさらに高まると予測されています。船舶および船舶における船舶用エンジンの重要な役割は、様々な企業による船舶用エンジン製造への投資に拍車をかけています。しかし、完全電動船舶の採用の増加、輸送および在庫コストの変動は、2023年から2030年の予測期間を通じて市場の成長を抑制します。

船舶用エンジンの世界市場調査で考慮した主要地域は、アジア太平洋、北米、ヨーロッパ、中南米、中東・アフリカなどです。北米は、2023年から2030年にかけてマリンエンジン市場をリードしています。北米地域における市場の成長は、主に海上観光の急増、海上技術の進歩に向けた政府と海運業界の協力的な取り組み、海軍防衛構想に対する政府資金の増加によって推進されています。さらに、アジア太平洋地域は、予測期間を通じて海洋エンジン市場で最も急速な成長を目撃すると予想されています。この成長軌道は、拡大する海上貿易と観光部門、およびAPAC海洋エンジン市場の堅調な成長の重要なドライバーとして機能する製造業への投資の高まりによって促進されています。

本レポートに含まれる主な市場プレイヤーは以下の通りです：
Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
Caterpillar Inc.
Cummins Inc.
MAN Energy Solutions
Mercury Marine
Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
Rolls Royce plc
Volvo Penta
Wartsila
Yanmar Holdings Co., Ltd.

市場の最新動向
 2020年2月、船舶用エンジンと推進システムで有名なヤンマーは、ジャイロ安定化技術のスペシャリストであるSmartgyro S.r.l.と戦略的パートナーシップを締結。この提携は、ヤンマーによる出資を伴う両社の広範な協力関係によるものです。この出資により、Smartgyro社は、レジャー用および商業用海洋アプリケーションに合わせた最先端のジャイロスタビライザーの包括的な設計、開発、導入を加速させることができます。
世界の船舶用エンジン市場レポートスコープ：
 過去データ – 2020 – 2021
 推計基準年 – 2022年
 予測期間 – 2023年〜2030年
 レポート対象 – 売上予測、企業ランキング、競合環境、成長要因、動向
 対象セグメント – 船舶, 容量, 燃料, 地域
 地域範囲 – 北米; 欧州; アジア太平洋; 中南米; 中東 & アフリカ
 カスタマイズ範囲 – レポート購入時に無料カスタマイズ（アナリストの作業時間8時間分まで）。国、地域、セグメントスコープ*の追加または変更

本調査の目的は、近年におけるさまざまなセグメントおよび国の市場規模を定義し、今後数年間の値を予測することです。本レポートは、調査対象国における産業の質的・量的側面を盛り込むよう設計されています。

また、市場の将来的な成長を規定する推進要因や課題などの重要な側面に関する詳細情報も掲載しています。さらに、主要企業の競争環境と製品提供の詳細な分析とともに、利害関係者が投資するためのミクロ市場における潜在的な機会も組み込んでいます。市場の詳細なセグメントとサブセグメントを以下に説明します：

船舶タイプ別
バルクキャリア
一般貨物船
コンテナ船
フェリー・旅客船
石油タンカー
その他
容量別
300〜500馬力
500～1000馬力
1001から2000馬力
2001～5000馬力
5001馬力以上
燃料タイプ別
重油
中間燃料油
その他

地域別

北米
米国
カナダ

欧州
英国
ドイツ
フランス
スペイン
イタリア
ROE

アジア太平洋
中国
インド
日本
オーストラリア
韓国
ロサンゼルス

ラテンアメリカ
ブラジル
メキシコ

中東・アフリカ
サウジアラビア
南アフリカ
その他の中東・アフリカ

*** レポート目次（コンテンツ）***

第1章. 要旨
1.1. 市場概要
1.2. 世界市場およびセグメント別市場予測、2020～2030年（億米ドル）
1.2.1. 船舶用エンジン市場、地域別、2020年〜2030年（億米ドル）
1.2.2. 船舶用エンジン市場：船舶タイプ別、2020〜2030年（億米ドル）
1.2.3. 船舶用エンジン市場：生産能力別、2020〜2030年（億米ドル）
1.2.4. 船舶用エンジン市場：燃料タイプ別、2020〜2030年（億米ドル）
1.3. 主要動向
1.4. 推計方法
1.5. 調査の前提
第2章. 船舶用エンジンの世界市場の定義と範囲
2.1. 調査の目的
2.2. 市場の定義と範囲
2.2.1. 業界の進化
2.2.2. 調査範囲
2.3. 調査対象年
2.4. 通貨換算レート
第3章. 船舶用エンジンの世界市場ダイナミクス
3.1. 船舶用エンジン市場のインパクト分析（2020年〜2030年）
3.1.1. 市場促進要因
3.1.1.1. 国際海上貨物輸送の増加
3.1.1.2. 電子商取引とデジタル貿易の増加
3.1.2. 市場の課題
3.1.2.1. 完全電動船の採用の増加
3.1.2.2. 輸送・在庫コストの変動
3.1.3. 市場機会
3.1.3.1. 政府による海軍への投資の増加
3.1.3.2. エンジン技術の発展
第4章. 船舶用エンジンの世界市場産業分析
4.1. ポーターの5フォースモデル
4.1.1. サプライヤーの交渉力
4.1.2. バイヤーの交渉力
4.1.3. 新規参入者の脅威
4.1.4. 代替品の脅威
4.1.5. 競合他社との競争
4.2. ポーターの5フォース影響分析
4.3. PEST分析
4.3.1. 政治的要因
4.3.2. 経済的
4.3.3. 社会
4.3.4. 技術的
4.3.5. 環境
4.3.6. 法律
4.4. 最高の投資機会
4.5. トップ勝ち組戦略
4.6. COVID-19インパクト分析
4.7. 破壊的トレンド
4.8. 業界専門家の視点
4.9. アナリストの推奨と結論
第5章. 船舶用エンジンの世界市場、船舶タイプ別
5.1. 市場スナップショット
5.2. 船舶タイプ別船舶用エンジンの世界市場、性能-ポテンシャル分析
5.3. 船舶タイプ別船舶用エンジンの世界市場予測・予測 2020〜2030年 (億米ドル)
5.4. 船舶用エンジン市場、サブセグメント別分析
5.4.1. バルクキャリア
5.4.2. 一般貨物船
5.4.3. コンテナ船
5.4.4. フェリー・旅客船
5.4.5. 石油タンカー
5.4.6. その他
第6章. 船舶用エンジンの世界市場、容量別
6.1. 市場スナップショット
6.2. 船舶用エンジンの世界市場：容量・性能別-ポテンシャル分析
6.3. 船舶用エンジンの世界市場：生産能力別 2020〜2030年予測（億米ドル）
6.4. 船舶用エンジン市場、サブセグメント別分析
6.4.1. 300〜500馬力
6.4.2. 500〜1000馬力
6.4.3. 1001〜2000馬力
6.4.4.2001〜5000馬力
6.4.5. 5001馬力以上
第7章. 船舶用エンジンの世界市場、燃料タイプ別
7.1. 市場スナップショット
7.2. 船舶用エンジンの世界市場：燃料タイプ別、性能-ポテンシャル分析
7.3. 船舶用エンジンの世界市場 2020〜2030年燃料タイプ別推定・予測（億米ドル）
7.4. 船舶用エンジン市場、サブセグメント別分析
7.4.1. 重油
7.4.2. 中間燃料油
7.4.3. その他
第8章. 船舶用エンジンの世界市場、地域分析
8.1. 上位主要国
8.2. 上位新興国
8.3. 船舶用エンジン市場、地域別市場スナップショット
8.4. 北米の船舶用エンジン市場
8.4.1. 米国の船舶用エンジン市場
8.4.1.1. 船舶タイプの内訳推計と予測、2020〜2030年
8.4.1.2. 容量の内訳の推定と予測、2020～2030年
8.4.1.3. 燃料タイプの内訳の推定と予測、2020～2030年
8.4.2. カナダの船舶用エンジン市場
8.5. 欧州船舶用エンジン市場スナップショット
8.5.1. 英国船舶用エンジン市場
8.5.2. ドイツの船舶用エンジン市場
8.5.3. フランス船舶用エンジン市場
8.5.4. スペイン船舶用エンジン市場
8.5.5. イタリアの船舶用エンジン市場
8.5.6. その他のヨーロッパ船舶用エンジン市場
8.6. アジア太平洋地域の船舶用エンジン市場スナップショット
8.6.1. 中国船舶用エンジン市場
8.6.2. インド船舶用エンジン市場
8.6.3. 日本の船舶用エンジン市場
8.6.4. オーストラリア船舶用エンジン市場
8.6.5. 韓国船舶用エンジン市場
8.6.6. その他のアジア太平洋地域の船舶用エンジン市場
8.7. 中南米の船舶用エンジン市場スナップショット
8.7.1. ブラジル船舶用エンジン市場
8.7.2. メキシコ船舶用エンジン市場
8.8. 中東・アフリカの船舶用エンジン市場
8.8.1. サウジアラビアの船舶用エンジン市場
8.8.2. 南アフリカの船舶用エンジン市場
8.8.3. その他の中東・アフリカの船舶用エンジン市場
第9章. 競合他社の情報
9.1. 主要企業のSWOT分析
9.1.1. 企業1
9.1.2. 企業2
9.1.3. 会社3
9.2. トップ市場戦略
9.3. 企業プロフィール
9.3.1. 現代重工業
9.3.1.1. 主要情報
9.3.1.2. 概要
9.3.1.3. 財務（データの入手可能性に依存）
9.3.1.4. 製品概要
9.3.1.5. 最近の動向
Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
Caterpillar Inc.
Cummins Inc.
MAN Energy Solutions
Mercury Marine
Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
Rolls Royce plc
Volvo Penta
Wartsila
Yanmar Holdings Co., Ltd.
第10章. 研究プロセス
10.1. 研究プロセス
10.1.1. データマイニング
10.1.2. 分析
10.1.3. 市場推定
10.1.4. バリデーション
10.1.5. 出版
10.2. 研究属性
10.3. 研究の前提

※参考情報

船舶用エンジンは、船舶の主動力源として使用される機械であり、主に船の推進や発電に用いられます。船舶用エンジンは、温暖な海域から寒冷な海域に至るまで、様々な環境条件での運転に対応できるように設計されています。そのため、耐腐食性や耐久性が求められ、特に海水や湿気の影響を受けにくい作りとなっています。
船舶用エンジンは、大きく分けて主機関と補助機関の2種類に分類されます。主機関は、船を実際に推進するためのエンジンで、通常はディーゼルエンジンやガスタービンエンジンが使われます。一方、補助機関は船内の電力供給やポンプなど、様々な機器を駆動させるためのエンジンであり、ディーゼルエンジンが一般的です。

主機関には、内燃機関と外燃機関が含まれます。内燃機関は燃料をエンジン内部で燃焼させて動力を生み出すもので、ディーゼルエンジンが代表的です。ディーゼルエンジンは、動力効率が良く、大きなトルクを持つため、特に大型船舶に広く使われています。外燃機関は、ボイラーで燃料を燃焼させ、その熱を利用して水蒸気を発生させてエンジンを動かすもので、蒸気タービンエンジンがこれに該当します。蒸気タービンエンジンは、主に客船や軍艦などに使用され、高速運転が可能です。

また、最近では環境保護の観点から、電気推進システムも注目されています。電気推進システムは、船舶に搭載された発電機によって発電した電力を用いて電動モーターを駆動し、プロペラを回すという仕組みです。このシステムは、排出ガスゼロや静音性を実現できるため、都市部などの混雑した水域での運航にも適しています。しかし、電池や燃料電池を用いるシステムは、エネルギー密度や航続距離に課題があります。

船舶用エンジンには、その運転をより効率化するための関連技術も存在します。例えば、インテリジェントなエンジン制御システムやハイブリッド推進システム、廃熱回収システムなどがあり、これらはエネルギーの無駄を減らし、運航コストを削減することに寄与しています。インテリジェントなエンジン制御システムは、エンジンの運転データをリアルタイムで解析し、最適な運転条件を提供することで燃費を向上させます。

また、近年では飛行機のエンジン技術を応用したリダクションギアや、排出ガスの浄化を行う触媒装置も技術革新の一環として注目されています。これらの技術は船舶の環境負荷を低減し、持続可能な運航を実現するために必要不可欠な要素となっています。

用途としては、商船、漁船、軍艦、ヨットなどが挙げられます。商船にはコンテナ船やバルクキャリア、タンカーなどが含まれ、長距離の航海に適したエンジンが必要とされます。一方、漁船は、短時間で機敏な動きが求められるため、比較的小型のエンジンが多く使われます。軍艦は、高速性能や出力が重視され、特殊な条件下でも運用可能なエンジンが必要です。

船舶用エンジンは、その運転性能や省エネルギー性、環境負荷の低減が求められる現代において、日々進化を続けています。新しい技術が取り入れられることで、より効率的で持続可能な船舶の運航が可能となり、今後の海運業界にとって重要な役割を果たすことでしょう。

*** 免責事項 ***
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船舶用エンジンの世界市場（2023年～2030年）：バルクキャリア、一般貨物船、コンテナ船、フェリー・旅客船、オイルタンカー、その他

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