カテゴリ： IMARC, 世界, 自動車

世界の船舶建造市場：タイプ別（油タンカー、バルクキャリア、一般貨物船、コンテナ船、旅客船、その他）、エンドユーザー別（運輸会社、軍）、地域別 2026-2034年

■ 英語タイトル：Ship Building Market Report by Type (Oil Tankers, Bulk Carriers, General Cargo Ships, Container Ships, Passenger Ships, and Others), End User (Transport Companies, Military), and Region 2026-2034

調査会社IMARC社が発行したリサーチレポート（データ管理コード：IMARC24MAR0152）■ 発行会社/調査会社：IMARC
■ 商品コード：IMARC24MAR0152
■ 発行日：2026年2月
■ 調査対象地域：グローバル
■ 産業分野：船舶
■ ページ数：142
■ レポート言語：英語
■ レポート形式：PDF
■ 納品方式：Eメール
■ 販売価格オプション（消費税別）
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*** レポート概要（サマリー）***

— レポートの説明 —
市場概要：
2025年の世界の造船市場規模は1665億ドルに達しました。IMARCグループは、2034年までに市場が2164億ドルに達し、2026年から2034年の間に年平均成長率（CAGR）が2.87％になると予測しています。国際貿易の増加、軍艦の建造の増加、モジュラー建設アプローチの採用は、市場を推進する主要な要因の一部です。

造船とは、造船所と呼ばれる専門施設で大型海洋船舶を設計し製造するプロセスを指します。これには、油槽船、バルクキャリア、コンテナ船、一般貨物船、クルーズ船、フェリー、タグボート、軍艦の建造が含まれます。造船には、鋼鉄、アルミニウム、合金、木材、ガラス繊維、発泡プラスチック、複合材料など、さまざまな原材料が使用されます。造船は、パネル構築、セクション組立、ブロック建設、設置、進水、事前装備、塗装、スリップウェイ装備など、複数の製造ステップを含みます。製造された船舶は、船体の完全性と船上機器の最適な機能を確保するために、水圧試験、海上試験、エンジン試験など、いくつかの試験段階を経ます。造船は、国の経済成長を助け、輸送、エネルギー、防衛、漁業などのさまざまな産業の需要に応える重要かつ戦略的な製造活動です。

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造船市場のトレンド：
急速なグローバル化と経済成長に伴う国際海上貿易の増加は、市場成長を促進する主要な要因の一つです。造船プロセスは、原油、石油製品、鋼鉄、鉱石、原材料、車両、消費者向け電子機器、果物や野菜、機械、その他の製造品を輸送するために使用される大型貨物船、バルクキャリア、タンカーの建造に広く利用されています。これらの船舶は、巨大な積載能力、コスト効率、燃料効率を持っています。さらに、新しい港湾施設の建設や自由貿易協定の締結を通じて海上貿易を促進するために、さまざまな政府の取り組みが実施されており、これも成長を促す要因となっています。加えて、急速な軍事近代化と防衛支出の増加が、航空母艦、フリゲート艦、駆逐艦、巡洋艦、全サービスキャリア、沿海戦闘艦、コルベット、快速パトロール艦、揚陸艦などの先進的な軍艦の建造に対する需要を促進しています。また、造船におけるモジュラー建設アプローチの採用が、複数の造船所が船の主要モジュールを建造し、最終的な統合と試験を行うことを可能にし、時間を節約し、品質を向上させ、コストを削減することで市場成長に好影響を与えています。さらに、造船における拡張現実（AR）および仮想現実（VR）技術の統合が、従業員に没入型のトレーニングを提供し、エンジニアが視覚環境にデジタル情報を配置して設計概念を検証することを可能にすることで、市場成長を促進しています。その他、輸出入活動の増加、環境に優しい船舶の需要の高まり、造船におけるロボティクスの導入なども、市場成長を促進すると予想されています。

主要市場セグメンテーション：
IMARCグループは、2026年から2034年の間に、世界の造船市場の各セグメントにおける主要なトレンドの分析と予測を提供しています。私たちのレポートは、市場をタイプとエンドユーザーに基づいて分類しています。

タイプの洞察：
– 油槽船
– バルクキャリア
– 一般貨物船
– コンテナ船
– 旅客船
– その他

レポートでは、タイプに基づく造船市場の詳細な内訳と分析が提供されています。これには、油槽船、バルクキャリア、一般貨物船、コンテナ船、旅客船、その他が含まれます。レポートによると、バルクキャリアが最大のセグメントを占めています。

エンドユーザーの洞察：
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– 輸送会社
– 軍事

レポートには、エンドユーザーに基づく造船市場の詳細な内訳と分析も提供されています。これには、輸送会社と軍事が含まれます。レポートによると、輸送会社が最大の市場シェアを占めています。

地域の洞察：
– 北米
– アメリカ合衆国
– カナダ
– ヨーロッパ
– ドイツ
– フランス
– イギリス
– イタリア
– スペイン
– ロシア
– その他
– アジア太平洋
– 中国
– 日本
– インド
– 韓国
– オーストラリア
– インドネシア
– その他
– ラテンアメリカ
– ブラジル
– メキシコ
– その他
– 中東およびアフリカ

レポートでは、北米（アメリカ合衆国とカナダ）、ヨーロッパ（ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、スペイン、ロシア、その他）、アジア太平洋（中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、インドネシア、その他）、ラテンアメリカ（ブラジル、メキシコ、その他）、中東およびアフリカを含むすべての主要地域市場の包括的な分析が提供されています。レポートによると、アジア太平洋が造船の最大市場でした。アジア太平洋の造船市場を推進する要因には、海上貿易活動の増加、防衛予算の増加、重要な技術革新が含まれます。

競争環境：
レポートでは、世界の造船市場における競争環境の包括的な分析も提供されています。競争分析には、市場構造、主要プレーヤーによる市場シェア、プレーヤーのポジショニング、トップの勝利戦略、競争ダッシュボード、企業評価クワドラントが含まれています。また、すべての主要企業の詳細なプロフィールも提供されています。カバーされている企業には、中国造船貿易株式会社、ダメン造船グループ、フィンカンティエリ社、ハンティントン・イングルス・インダストリーズ社、JSC統一造船公社、韓国造船・海洋工業株式会社、ラーセン＆トゥブロ社、三菱造船株式会社、大島造船株式会社、サムスン重工業株式会社、常石造船株式会社、揚子江造船（ホールディングス）株式会社などが含まれます。これは企業の一部リストであり、完全なリストはレポートに提供されています。

レポートのカバレッジ：
このレポートで回答される主な質問：
– 世界の造船市場はこれまでどのように推移してきたか、今後どのように推移するか？
– 世界の造船市場におけるドライバー、制約、機会は何か？
– 各ドライバー、制約、機会が世界の造船市場に与える影響は何か？
– 主要な地域市場はどこか？
– どの国が最も魅力的な造船市場を代表しているか？
– タイプに基づく市場の内訳は何か？
– 造船市場で最も魅力的なタイプはどれか？
– エンドユーザーに基づく市場の内訳は何か？
– 造船市場で最も魅力的なエンドユーザーはどれか？
– 世界の造船市場の競争構造はどうなっているか？
– 世界の造船市場の主要なプレーヤー/企業は誰か？

利害関係者への主な利益：
IMARCのレポートは、さまざまな市場セグメントの包括的な定量分析、過去および現在の市場トレンド、市場予測、2020年から2034年までの造船市場のダイナミクスを提供します。
この研究は、世界の造船市場における市場ドライバー、課題、機会に関する最新情報を提供します。
この研究は、主要な地域市場と最も急成長している地域市場をマッピングします。これにより、利害関係者は各地域内の主要な国レベルの市場を特定できます。
ポーターのファイブフォース分析は、利害関係者が新規参入者の影響、競争の激しさ、供給者の力、買い手の力、代替品の脅威を評価するのに役立ちます。これにより、利害関係者は造船業界内の競争レベルとその魅力を分析できます。
競争環境は、利害関係者が競争環境を理解し、市場における主要プレーヤーの現在のポジションに関する洞察を提供します。

【レポートの属性と主要統計】
– 基準年：2025年
– 予測年：2026年～2034年
– 歴史年：2020年～2025年
– 2025年の市場規模：1665億ドル
– 2034年の市場予測：2164億ドル
– 2026年～2034年の市場成長率：2.87%

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*** レポート目次（コンテンツ）***

1 はじめに
2  範囲と方法論
2.1    研究の目的
2.2    ステークホルダー
2.3    データソース
2.3.1    一次情報源
2.3.2    二次情報源
2.4    市場推定
2.4.1    ボトムアップアプローチ
2.4.2    トップダウンアプローチ
2.5    予測方法論
3   エグゼクティブサマリー
4   はじめに
4.1    概要
4.2    主要な業界トレンド
5   世界の造船市場
5.1    市場概要
5.2    市場パフォーマンス
5.3    COVID-19の影響
5.4    市場予測
6   タイプ別の市場分割
6.1    油槽船
6.1.1 市場トレンド
6.1.2 市場予測
6.2    バルクキャリア
6.2.1 市場トレンド
6.2.2 市場予測
6.3    一般貨物船
6.3.1 市場トレンド
6.3.2 市場予測
6.4    コンテナ船
6.4.1 市場トレンド
6.4.2 市場予測
6.5    旅客船
6.5.1 市場トレンド
6.5.2 市場予測
6.6    その他
6.6.1 市場トレンド
6.6.2 市場予測
7   エンドユーザー別の市場分割
7.1    輸送会社
7.1.1 市場トレンド
7.1.2 市場予測
7.2    軍事
7.2.1 市場トレンド
7.2.2 市場予測
8   地域別の市場分割
8.1    北アメリカ
8.1.1 アメリカ合衆国
8.1.1.1 市場トレンド
8.1.1.2 市場予測
8.1.2 カナダ
8.1.2.1 市場トレンド
8.1.2.2 市場予測
8.2    アジア太平洋
8.2.1 中国
8.2.1.1 市場トレンド
8.2.1.2 市場予測
8.2.2 日本
8.2.2.1 市場トレンド
8.2.2.2 市場予測
8.2.3 インド
8.2.3.1 市場トレンド
8.2.3.2 市場予測
8.2.4 韓国
8.2.4.1 市場トレンド
8.2.4.2 市場予測
8.2.5 オーストラリア
8.2.5.1 市場トレンド
8.2.5.2 市場予測
8.2.6 インドネシア
8.2.6.1 市場トレンド
8.2.6.2 市場予測
8.2.7 その他
8.2.7.1 市場トレンド
8.2.7.2 市場予測
8.3    ヨーロッパ
8.3.1 ドイツ
8.3.1.1 市場トレンド
8.3.1.2 市場予測
8.3.2 フランス
8.3.2.1 市場トレンド
8.3.2.2 市場予測
8.3.3 イギリス
8.3.3.1 市場トレンド
8.3.3.2 市場予測
8.3.4 イタリア
8.3.4.1 市場トレンド
8.3.4.2 市場予測
8.3.5 スペイン
8.3.5.1 市場トレンド
8.3.5.2 市場予測
8.3.6 ロシア
8.3.6.1 市場トレンド
8.3.6.2 市場予測
8.3.7 その他
8.3.7.1 市場トレンド
8.3.7.2 市場予測
8.4    ラテンアメリカ
8.4.1 ブラジル
8.4.1.1 市場トレンド
8.4.1.2 市場予測
8.4.2 メキシコ
8.4.2.1 市場トレンド
8.4.2.2 市場予測
8.4.3 その他
8.4.3.1 市場トレンド
8.4.3.2 市場予測
8.5    中東およびアフリカ
8.5.1 市場トレンド
8.5.2 国別の市場分割
8.5.3 市場予測
9   ドライバー、制約、および機会
9.1    概要
9.2    ドライバー
9.3    制約
9.4    機会
10  価値連鎖分析
11  ポーターのファイブフォース分析
11.1    概要
11.2    バイヤーの交渉力
11.3    サプライヤーの交渉力
11.4    競争の度合い
11.5    新規参入者の脅威
11.6    代替品の脅威
12  価格分析
13  競争環境
13.1    市場構造
13.2    主要プレーヤー
13.3    主要プレーヤーのプロフィール
13.3.1    中国造船貿易株式会社
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.2    ダメン造船グループ
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.3    フィンカンティエリ S.p.A.
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.3.3 財務
13.3.4    ハンティントン・イングルス・インダストリーズ株式会社
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.4.3 財務
13.3.4.4 SWOT分析
13.3.5    JSC統一造船公社
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.6    韓国造船・オフショアエンジニアリング株式会社
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
13.3.6.3 財務
13.3.7    ラーセン＆トゥーブロ株式会社
13.3.7.1 会社概要
13.3.7.2 製品ポートフォリオ
13.3.7.3 財務
13.3.7.4 SWOT分析
13.3.8    三菱造船株式会社
13.3.8.1 会社概要
13.3.8.2 製品ポートフォリオ
13.3.8.3 財務
13.3.8.4 SWOT分析
13.3.9    大島造船株式会社
13.3.9.1 会社概要
13.3.9.2 製品ポートフォリオ
13.3.10    サムスン重工業株式会社
13.3.10.1 会社概要
13.3.10.2 製品ポートフォリオ
13.3.10.3 財務
13.3.11    常石造船株式会社
13.3.11.1 会社概要
13.3.11.2 製品ポートフォリオ
13.3.12    揚子江造船（ホールディングス）株式会社
13.3.12.1 会社概要
13.3.12.2 製品ポートフォリオ
13.3.12.3 財務
このリストは企業の一部を示しており、完全なリストは報告書に記載されています。
図のリスト
​図1: 世界: 造船市場: 主要なドライバーと課題
図2: 世界: 造船市場: 売上高（10億USD）、2020-2025
図3: 世界: 造船市場予測: 売上高（10億USD）、2026-2034
図4: 世界: 造船市場: タイプ別の分割（%）、2025
図5: 世界: 造船市場: エンドユーザー別の分割（%）、2025
図6: 世界: 造船市場: 地域別の分割（%）、2025
図7: 世界: 造船（油槽船）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図8: 世界: 造船（油槽船）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図9: 世界: 造船（バルクキャリア）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図10: 世界: 造船（バルクキャリア）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図11: 世界: 造船（一般貨物船）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図12: 世界: 造船（一般貨物船）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図13: 世界: 造船（コンテナ船）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図14: 世界: 造船（コンテナ船）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図15: 世界: 造船（旅客船）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図16: 世界: 造船（旅客船）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図17: 世界: 造船（その他のタイプ）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図18: 世界: 造船（その他のタイプ）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図19: 世界: 造船（輸送会社）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図20: 世界: 造船（輸送会社）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図21: 世界: 造船（軍事）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図22: 世界: 造船（軍事）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図23: 北アメリカ: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図24: 北アメリカ: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図25: アメリカ合衆国: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図26: アメリカ合衆国: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図27: カナダ: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図28: カナダ: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図29: アジア太平洋: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図30: アジア太平洋: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図31: 中国: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図32: 中国: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図33: 日本: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図34: 日本: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図35: インド: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図36: インド: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図37: 韓国: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図38: 韓国: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図39: オーストラリア: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図40: オーストラリア: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図41: インドネシア: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図42: インドネシア: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図43: その他: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図44: その他: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図45: ヨーロッパ: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図46: ヨーロッパ: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図47: ドイツ: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図48: ドイツ: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図49: フランス: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図50: フランス: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図51: イギリス: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図52: イギリス: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図53: イタリア: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図54: イタリア: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図55: スペイン: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図56: スペイン: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図57: ロシア: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図58: ロシア: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図59: その他: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図60: その他: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図61: ラテンアメリカ: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図62: ラテンアメリカ: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図63: ブラジル: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図64: ブラジル: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図65: メキシコ: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図66: メキシコ: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図67: その他: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図68: その他: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図69: 中東およびアフリカ: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図70: 中東およびアフリカ: 造船市場: 国別の分割（%）、2025
図71: 中東およびアフリカ: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図72: 世界: 造船業界: ドライバー、制約、および機会
図73: 世界: 造船業界: 価値連鎖分析
図74: 世界: 造船業界: ポーターのファイブフォース分析


※参考情報

船舶建造は、水上での輸送、漁業、レクリエーション、防衛など、さまざまな目的に応じて船舶を設計・製造するプロセスを指します。船舶は人や物資を水上で移動させるための重要な手段であり、その建造には高度な技術と専門知識が求められます。
船舶建造の基本的なプロセスには、設計、製造、組み立て、試験、納入のステップが含まれます。まず、設計段階では、船舶の用途に応じてサイズ、形状、材料などが決定されます。例えば、商船、漁船、軍艦、ヨットなど、それぞれの目的に最適な設計が必要です。この設計には、海洋工学、構造工学、機械工学など多くの分野の知識が必要となります。

次に、製造は通常、造船所で行われます。これには鋼材、アルミニウム、プラスチックなどの材料を使用し、船体や内部構造、機器などを組み立てます。船舶の種類には、大型貨物船やタンカー、客船、フェリー、小型ボートなど多岐にわたります。これらの船舶は、それぞれ異なる設計と技術が求められ、たとえば、貨物船では貨物を安全に積載するための強固な構造が必要です。

建造過程では、立体的な組み立て技術や溶接技術が重要です。近年では、ロボットを使った自動化や、3Dプリンティング技術の導入が進んでおり、効率化やコスト削減が図られています。また、環境への配慮から、省エネルギー型の船舶や、再生可能エネルギーを利用した船舶も増えてきています。これにより、持続可能な航海が実現されつつあります。

組み立て後の試験は、船舶が設計通りに機能するかどうかを確認するために重要です。これには、浮力試験や航行試験が含まれ、船舶が安全に運航できるかどうかを検証します。全ての試験をクリアした後、船舶は顧客に納入され、実際の運航が始まります。

船舶建造においては、様々な関連技術も重要です。例えば、通信技術や自動操縦技術は、現代の船舶において欠かせないものであり、航行の精度や安全性を高めています。また、エンジニアリングソフトウェアやシミュレーターは、設計段階での精度向上や、試験段階での効率的な運用に寄与しています。

国際的な規制や基準も船舶建造において重要な役割を果たしています。たとえば、国際海事機関（IMO）や各国の規制機関が定める安全基準や環境基準を遵守する必要があります。これにより、世界的な航運業界においても一貫した安全性が保たれています。

最近では、AIやビッグデータの活用が進んでおり、船舶の運航データを解析することで、安全性向上や効率的な運航が実現されています。また、製造過程においても、データを活用した品質管理や生産管理が行われ、全体効率の向上が図られています。

このように、船舶建造は単なる船を作るだけではなく、高度な技術や知識が融合した複雑なプロセスです。水上交通の要となる船舶を安定して供給するためには、常に技術革新が求められています。将来的には、より環境に優しい船舶の開発や、自動運航技術のさらなる進展が期待されており、船舶建造の分野はますます重要な役割を果たすことになるでしょう。


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※関連調査資料
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  • 世界のケーブル管システム市場：タイプ別（剛性ケーブル管システム、柔軟性ケーブル管システム）、エンドユーザー別（製造業、商業建設、IT・通信、ヘルスケア、エネルギー、その他）、地域別 2026-2034年
  • 世界の個人緊急通報システム市場：タイプ別（モバイルPERS、固定電話PERS、その他）、エンドユーザー別（自宅利用者、支援付き生活施設、その他）、地域別 2026-2034年
  • 世界の体温モニタリング市場：製品別（接触型体温計、非接触型体温計）、タイプ別（直腸、口腔、耳、脇の下、その他）、エンドユーザー別（病院・クリニック、家庭ユーザー、その他）、地域別 2026-2034年
    • ※注目の調査資料
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    ※当市場調査資料(IMARC24MAR0152 )"世界の船舶建造市場：タイプ別（油タンカー、バルクキャリア、一般貨物船、コンテナ船、旅客船、その他）、エンドユーザー別（運輸会社、軍）、地域別 2026-2034年" (英文：Ship Building Market Report by Type (Oil Tankers, Bulk Carriers, General Cargo Ships, Container Ships, Passenger Ships, and Others), End User (Transport Companies, Military), and Region 2026-2034)はIMARC社が調査・発行しており、H&Iグローバルリサーチが販売します。

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