1 エグゼクティブサマリー
1.1 市場規模 2024-2025年
1.2 市場成長 2025年(予測)-2034年(予測)
1.3 主要な需要ドライバー
1.4 主要プレイヤーと競争構造
1.5 業界のベストプラクティス
1.6 最近の動向と発展
1.7 業界見通し
2 市場概要とステークホルダーの洞察
2.1 市場動向
2.2 主要垂直市場
2.3 主要地域
2.4 供給者パワー
2.5 購買者パワー
2.6 主要市場機会とリスク
2.7 ステークホルダーによる主要イニシアチブ
3 経済概要
3.1 GDP見通し
3.2 一人当たりGDP成長率
3.3 インフレ動向
3.4 民主主義指数
3.5 公的債務総額比率
3.6 国際収支（BoP）ポジション
3.7 人口見通し
3.8 都市化動向
4 国別リスクプロファイル
4.1 国別リスク
4.2 ビジネス環境
5 世界の準自律型・自律型トラック市場分析
5.1 主要産業ハイライト
5.2 世界の準自律型・自律型トラック市場の歴史的動向（2018-2024年）
5.3 世界の半自動運転・自動運転トラック市場予測（2025-2034）
5.4 センサータイプ別世界の半自動運転・自動運転トラック市場
5.4.1 LiDAR
5.4.1.1 過去動向（2018-2024）
5.4.1.2 予測動向（2025-2034）
5.4.2 レーダー
5.4.2.1 過去動向（2018-2024）
5.4.2.2 予測動向（2025-2034）
5.4.3 画像
5.4.3.1 過去動向（2018-2024）
5.4.3.2 予測動向（2025-2034）
5.4.4 超音波
5.4.4.1 過去動向（2018-2024）
5.4.4.2 予測動向（2025-2034）
5.4.5 その他
5.5 用途別グローバル準自律型・自律型トラック市場
5.5.1 最終配送トラック
5.5.1.1 過去動向（2018-2024年）
5.5.1.2 予測動向（2025-2034年）
5.5.2 鉱山用トラック
5.5.2.1 過去動向（2018-2024年）
5.5.2.2 予測動向（2025-2034年）
5.6 グローバル半自動運転・自動運転トラック市場：ADAS機能別
5.6.1 アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）
5.6.1.1 過去動向（2018-2024年）
5.6.1.2 予測動向（2025-2034）
5.6.2 自動緊急ブレーキ（AEB）
5.6.2.1 過去動向（2018-2024）
5.6.2.2 予測動向（2025-2034）
5.6.3 ブラインドスポット検知 (BSD)
5.6.3.1 過去動向 (2018-2024)
5.6.3.2 予測動向 (2025-2034)
5.6.4 インテリジェント駐車アシスト (IPA)
5.6.4.1 過去動向 (2018-2024)
5.6.4.2 予測動向（2025-2034）
5.6.5 レーンキープアシスト（LKA）
5.6.5.1 過去動向（2018-2024）
5.6.5.2 予測動向（2025-2034）
5.6.6 渋滞支援システム（TJA）
5.6.6.1 過去動向（2018-2024）
5.6.6.2 予測動向（2025-2034）
5.6.7 ハイウェイパイロット（HP）
5.6.7.1 過去動向（2018-2024）
5.6.7.2 予測動向（2025-2034年）
5.7 自動化レベル別グローバル準自動運転・自動運転トラック市場
5.7.1 レベル1
5.7.1.1 過去動向（2018-2024年）
5.7.1.2 予測動向（2025-2034年）
5.7.2 レベル2および3
5.7.2.1 過去動向（2018-2024年）
5.7.2.2 予測動向（2025-2034年）
5.7.3 レベル4
5.7.3.1 過去動向（2018-2024年）
5.7.3.2 予測動向 (2025-2034)
5.7.4 レベル5
5.7.4.1 過去動向 (2018-2024)
5.7.4.2 予測動向 (2025-2034)
5.8 推進方式別グローバル準自律型・自律型トラック市場
5.8.1 ディーゼル
5.8.1.1 過去動向 (2018-2024)
5.8.1.2 予測動向 (2025-2034)
5.8.2 電気式
5.8.2.1 過去動向 (2018-2024)
5.8.2.2 予測動向 (2025-2034)
5.8.3 ハイブリッド
5.8.3.1 過去動向（2018-2024）
5.8.3.2 予測動向（2025-2034）
5.9 トラッククラス別グローバル準自動運転・自動運転トラック市場
5.9.1 クラス1-クラス3（小型トラック）
5.9.1.1 過去動向 (2018-2024)
5.9.1.2 予測動向 (2025-2034)
5.9.2 クラス4-クラス6（中型トラック）
5.9.2.1 過去動向 (2018-2024)
5.9.2.2 予測動向 (2025-2034)
5.9.3 クラス7およびクラス8
5.9.3.1 過去動向 (2018-2024)
5.9.3.2 予測動向 (2025-2034)
5.10 地域別グローバル準自動運転・自動運転トラック市場
5.10.1 北米
5.10.1.1 過去動向（2018-2024年）
5.10.1.2 予測動向（2025-2034年）
5.10.2 欧州
5.10.2.1 過去動向（2018-2024年）
5.10.2.2 予測動向（2025-2034年）
5.10.3 アジア太平洋地域
5.10.3.1 過去動向（2018-2024年）
5.10.3.2 予測動向（2025-2034年）
5.10.4 ラテンアメリカ
5.10.4.1 過去動向（2018-2024年）
5.10.4.2 予測動向（2025-2034）
5.10.5 中東・アフリカ
5.10.5.1 過去動向（2018-2024）
5.10.5.2 予測動向（2025-2034）
6 北米 準自律型・自律型トラック市場分析
6.1 アメリカ合衆国
6.1.1 過去動向（2018-2024年）
6.1.2 予測動向（2025-2034年）
6.2 カナダ
6.2.1 過去動向（2018-2024年）
6.2.2 予測動向（2025-2034年）
7 欧州の半自動運転・自動運転トラック市場分析
7.1 イギリス
7.1.1 過去動向（2018-2024年）
7.1.2 予測動向（2025-2034年）
7.2 ドイツ
7.2.1 過去動向（2018-2024年）
7.2.2 予測動向（2025-2034年）
7.3 フランス
7.3.1 過去動向（2018-2024年）
7.3.2 予測動向（2025-2034年）
7.4 イタリア
7.4.1 過去動向（2018-2024年）
7.4.2 予測動向（2025-2034）
7.5 その他
8 アジア太平洋地域における準自律型・自律型トラック市場分析
8.1 中国
8.1.1 過去動向（2018-2024）
8.1.2 予測動向（2025-2034）
8.2 日本
8.2.1 過去動向（2018-2024年）
8.2.2 予測動向（2025-2034年）
8.3 インド
8.3.1 過去動向（2018-2024年）
8.3.2 予測動向（2025-2034年）
8.4 ASEAN
8.4.1 過去動向（2018-2024）
8.4.2 予測動向（2025-2034）
8.5 オーストラリア
8.5.1 過去動向（2018-2024）
8.5.2 予測動向（2025-2034）
8.6 その他
9 ラテンアメリカ半自律型・自律型トラック市場分析
9.1 ブラジル
9.1.1 過去動向（2018-2024年）
9.1.2 予測動向（2025-2034年）
9.2 アルゼンチン
9.2.1 過去動向（2018-2024年）
9.2.2 予測動向（2025-2034）
9.3 メキシコ
9.3.1 過去動向（2018-2024）
9.3.2 予測動向（2025-2034）
9.4 その他
10 中東・アフリカ 準自律型・自律型トラック市場分析
10.1 サウジアラビア
10.1.1 過去動向（2018-2024年）
10.1.2 予測動向（2025-2034年）
10.2 アラブ首長国連邦
10.2.1 過去動向（2018-2024年）
10.2.2 予測動向（2025-2034年）
10.3 ナイジェリア
10.3.1 過去動向（2018-2024年）
10.3.2 予測動向（2025-2034年）
10.4 南アフリカ
10.4.1 過去動向（2018-2024年）
10.4.2 予測動向（2025-2034年）
10.5 その他
11 市場ダイナミクス
11.1 SWOT分析
11.1.1 強み
11.1.2 弱み
11.1.3 機会
11.1.4 脅威
11.2 ポーターの5つの力分析
11.2.1 供給者の交渉力
11.2.2 購入者の交渉力
11.2.3 新規参入の脅威
11.2.4 競争の激しさ
11.2.5 代替品の脅威
11.3 需要の主要指標
11.4 価格の主要指標
12 バリューチェーン分析
13 競争環境
13.1 サプライヤー選定
13.2 主要グローバルプレイヤー
13.3 主要地域プレイヤー
13.4 主要プレイヤーの戦略
13.5 企業プロファイル
13.5.1 ABボルボ
13.5.1.1 会社概要
13.5.1.2 製品ポートフォリオ
13.5.1.3 顧客層と実績
13.5.1.4 認証
13.5.2 ロバート・ボッシュGmbH
13.5.2.1 会社概要
13.5.2.2 製品ポートフォリオ
13.5.2.3 顧客層と実績
13.5.2.4 認証
13.5.3 コンチネンタルAG
13.5.3.1 会社概要
13.5.3.2 製品ポートフォリオ
13.5.3.3 顧客層と実績
13.5.3.4 認証
13.5.4 NVIDIA Corporation
13.5.4.1 会社概要
13.5.4.2 製品ポートフォリオ
13.5.4.3 顧客層と実績
13.5.4.4 認証
13.5.5 Tesla, Inc.
13.5.5.1 会社概要
13.5.5.2 製品ポートフォリオ
13.5.5.3 対象層と実績
13.5.5.4 認証
13.5.6 Embark Trucks, Inc.
13.5.6.1 会社概要
13.5.6.2 製品ポートフォリオ
13.5.6.3 対象層と実績
13.5.6.4 認証
13.5.7 その他

1 Executive Summary
1.1 Market Size 2024-2025
1.2 Market Growth 2025(F)-2034(F)
1.3 Key Demand Drivers
1.4 Key Players and Competitive Structure
1.5 Industry Best Practices
1.6 Recent Trends and Developments
1.7 Industry Outlook
2 Market Overview and Stakeholder Insights
2.1 Market Trends
2.2 Key Verticals
2.3 Key Regions
2.4 Supplier Power
2.5 Buyer Power
2.6 Key Market Opportunities and Risks
2.7 Key Initiatives by Stakeholders
3 Economic Summary
3.1 GDP Outlook
3.2 GDP Per Capita Growth
3.3 Inflation Trends
3.4 Democracy Index
3.5 Gross Public Debt Ratios
3.6 Balance of Payment (BoP) Position
3.7 Population Outlook
3.8 Urbanisation Trends
4 Country Risk Profiles
4.1 Country Risk
4.2 Business Climate
5 Global Semi-Autonomous and Autonomous Truck Market Analysis
5.1 Key Industry Highlights
5.2 Global Semi-Autonomous and Autonomous Truck Historical Market (2018-2024)
5.3 Global Semi-Autonomous and Autonomous Truck Market Forecast (2025-2034)
5.4 Global Semi-Autonomous and Autonomous Truck Market by Sensor Type
5.4.1 LiDAR
5.4.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.4.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.4.2 Radar
5.4.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.4.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.4.3 Image
5.4.3.1 Historical Trend (2018-2024)
5.4.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.4.4 Ultrasonic
5.4.4.1 Historical Trend (2018-2024)
5.4.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.4.5 Others
5.5 Global Semi-Autonomous and Autonomous Truck Market by Application
5.5.1 Last Mile Delivery Truck
5.5.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.5.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.5.2 Mining Truck
5.5.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.5.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6 Global Semi-Autonomous and Autonomous Truck Market by ADAS Feature
5.6.1 Adaptive Cruise Control (ACC)
5.6.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6.2 Automatic Emergency Braking (AEB)
5.6.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6.3 Blind Spot Detection (BSD)
5.6.3.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6.4 Intelligent Park Assist (IPA)
5.6.4.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6.5 Lane Keep Assist (LKA)
5.6.5.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.5.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6.6 Traffic Jam Assist (TJA)
5.6.6.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.6.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6.7 Highway Pilot (HP)
5.6.7.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.7.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.7 Global Semi-Autonomous and Autonomous Truck Market by Level of Automation
5.7.1 Level 1
5.7.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.7.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.7.2 Level 2 and 3
5.7.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.7.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.7.3 Level 4
5.7.3.1 Historical Trend (2018-2024)
5.7.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.7.4 Level 5
5.7.4.1 Historical Trend (2018-2024)
5.7.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.8 Global Semi-Autonomous and Autonomous Truck Market by Propulsion Type
5.8.1 Diesel
5.8.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.8.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.8.2 Electric
5.8.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.8.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.8.3 Hybrid
5.8.3.1 Historical Trend (2018-2024)
5.8.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.9 Global Semi-Autonomous and Autonomous Truck Market by Truck Class
5.9.1 Class 1- Class 3 (Light Duty Truck)
5.9.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.9.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.9.2 Class 4- Class 6 (Medium Duty Truck)
5.9.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.9.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.9.3 Class 7 and Class 8
5.9.3.1 Historical Trend (2018-2024)
5.9.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.10 Global Semi-Autonomous and Autonomous Truck Market by Region
5.10.1 North America
5.10.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.10.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.10.2 Europe
5.10.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.10.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.10.3 Asia Pacific
5.10.3.1 Historical Trend (2018-2024)
5.10.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.10.4 Latin America
5.10.4.1 Historical Trend (2018-2024)
5.10.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.10.5 Middle East and Africa
5.10.5.1 Historical Trend (2018-2024)
5.10.5.2 Forecast Trend (2025-2034)
6 North America Semi-Autonomous and Autonomous Truck Market Analysis
6.1 United States of America
6.1.1 Historical Trend (2018-2024)
6.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
6.2 Canada
6.2.1 Historical Trend (2018-2024)
6.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
7 Europe Semi-Autonomous and Autonomous Truck Market Analysis
7.1 United Kingdom
7.1.1 Historical Trend (2018-2024)
7.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.2 Germany
7.2.1 Historical Trend (2018-2024)
7.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.3 France
7.3.1 Historical Trend (2018-2024)
7.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.4 Italy
7.4.1 Historical Trend (2018-2024)
7.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.5 Others
8 Asia Pacific Semi-Autonomous and Autonomous Truck Market Analysis
8.1 China
8.1.1 Historical Trend (2018-2024)
8.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.2 Japan
8.2.1 Historical Trend (2018-2024)
8.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.3 India
8.3.1 Historical Trend (2018-2024)
8.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.4 ASEAN
8.4.1 Historical Trend (2018-2024)
8.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.5 Australia
8.5.1 Historical Trend (2018-2024)
8.5.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.6 Others
9 Latin America Semi-Autonomous and Autonomous Truck Market Analysis
9.1 Brazil
9.1.1 Historical Trend (2018-2024)
9.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.2 Argentina
9.2.1 Historical Trend (2018-2024)
9.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.3 Mexico
9.3.1 Historical Trend (2018-2024)
9.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.4 Others
10 Middle East and Africa Semi-Autonomous and Autonomous Truck Market Analysis
10.1 Saudi Arabia
10.1.1 Historical Trend (2018-2024)
10.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.2 United Arab Emirates
10.2.1 Historical Trend (2018-2024)
10.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.3 Nigeria
10.3.1 Historical Trend (2018-2024)
10.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.4 South Africa
10.4.1 Historical Trend (2018-2024)
10.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.5 Others
11 Market Dynamics
11.1 SWOT Analysis
11.1.1 Strengths
11.1.2 Weaknesses
11.1.3 Opportunities
11.1.4 Threats
11.2 Porter’s Five Forces Analysis
11.2.1 Supplier’s Power
11.2.2 Buyer’s Power
11.2.3 Threat of New Entrants
11.2.4 Degree of Rivalry
11.2.5 Threat of Substitutes
11.3 Key Indicators for Demand
11.4 Key Indicators for Price
12 Value Chain Analysis
13 Competitive Landscape
13.1 Supplier Selection
13.2 Key Global Players
13.3 Key Regional Players
13.4 Key Player Strategies
13.5 Company Profiles
13.5.1 AB Volvo
13.5.1.1 Company Overview
13.5.1.2 Product Portfolio
13.5.1.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.1.4 Certifications
13.5.2 Robert Bosch GmbH
13.5.2.1 Company Overview
13.5.2.2 Product Portfolio
13.5.2.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.2.4 Certifications
13.5.3 Continental AG
13.5.3.1 Company Overview
13.5.3.2 Product Portfolio
13.5.3.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.3.4 Certifications
13.5.4 NVIDIA Corporation
13.5.4.1 Company Overview
13.5.4.2 Product Portfolio
13.5.4.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.4.4 Certifications
13.5.5 Tesla, Inc.
13.5.5.1 Company Overview
13.5.5.2 Product Portfolio
13.5.5.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.5.4 Certifications
13.5.6 Embark Trucks, Inc.
13.5.6.1 Company Overview
13.5.6.2 Product Portfolio
13.5.6.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.6.4 Certifications
13.5.7 Others

※参考情報 半自律型トラックおよび自律型トラックは、運輸分野において大きな革新をもたらしています。これらのトラックは、運転手の負担を軽減し、輸送効率を向上させることを目的としています。まず、半自律型トラックと自律型トラックの定義から説明します。 半自律型トラックは、運転手が必要な場合と自動運転機能が有効になる場合の2つの運転モードがあるトラックです。運転手が搭乗しているものの、特定の条件下で車両が自動的に運転することができます。たとえば、高速道路での走行時には、車両が自動的にアクセルやブレーキを制御し、車線変更を行うことができる機能を備えています。 自律型トラックは、運転手が不要な完全自動運転のトラックです。これらのトラックは、センサー、カメラ、ラダーニング、GPSなどの先進技術を駆使して、周囲の環境を正確に認識し、自己判断で走行します。物流センターから配送先までを、人の手を介さずに自動で運転できるため、効率的な輸送が期待されます。 半自律型トラックと自律型トラックにはさまざまな種類があります。まず、レベル0からレベル5までの国際標準に基づく自律運転のレベルがあり、これは自動化の進度を示すものです。レベル0は完全な手動運転、レベル1は運転支援、レベル2は部分的自動運転、レベル3は条件付き自動運転、レベル4は高度な自動運転、そしてレベル5は完全自動運転となっています。 用途も多岐にわたります。商業輸送、物流センター間の輸送、都市内デリバリー、農業、建設など、さまざまな分野で利用可能です。特に長距離輸送では、運転手の疲労や睡眠不足が問題とされますが、自動運転技術によりこれが解消され、より安全な輸送が実現できます。また、都市部でのデリバリーにおいても、交通渋滞や狭い道路での運転を自動化することが可能です。 関連技術としては、センサー技術が重要です。LiDAR（光検出と範囲測定）、レーダー、カメラなどが周囲の環境を検知し、正確な情報をリアルタイムで取り入れます。また、Artificial Intelligence（AI）技術が不可欠で、これによりデータを分析し、状況に応じた最適な運転判断を行うことができます。さらに、通信技術も重要で、V2X（Vehicle-to-Everything）と呼ばれる技術により、他の交通機関やインフラと情報を共有し、より安全で効率的な運行が可能となります。 このように、半自律型トラックおよび自律型トラックは、運送業界に革新をもたらし、より安全で効率的な輸送を実現しています。今後も、この技術の進化と普及が進むことで、交通渋滞の緩和、環境負荷の軽減、さらには人手不足の解消といった社会的課題への対応が期待されています。私たちの生活やビジネスがどのように変わっていくのか、非常に注目される分野です。

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