1 エグゼクティブサマリー
1.1 市場規模 2024-2025年
1.2 市場成長 2025年(予測)-2034年(予測)
1.3 主要な需要ドライバー
1.4 主要プレイヤーと競争構造
1.5 業界のベストプラクティス
1.6 最近の動向と発展
1.7 業界見通し
2 市場概要とステークホルダーの洞察
2.1 市場動向
2.2 主要垂直市場
2.3 主要地域
2.4 供給者パワー
2.5 購買者パワー
2.6 主要市場機会とリスク
2.7 ステークホルダーによる主要イニシアチブ
3 経済概要
3.1 GDP見通し
3.2 一人当たりGDP成長率
3.3 インフレ動向
3.4 民主主義指数
3.5 公的総債務比率
3.6 国際収支（BoP）ポジション
3.7 人口見通し
3.8 都市化動向
4 国別リスクプロファイル
4.1 国別リスク
4.2 ビジネス環境
5 世界の超軽量・軽航空機市場分析
5.1 主要産業ハイライト
5.2 世界の超軽量・軽航空機市場の歴史的推移（2018-2024年）
5.3 世界の超軽量・軽航空機市場予測（2025-2034）
5.4 航空機タイプ別世界の超軽量・軽航空機市場
5.4.1 軽航空機
5.4.1.1 過去動向（2018-2024）
5.4.1.2 予測動向（2025-2034）
5.4.2 超軽量航空機
5.4.2.1 過去動向（2018-2024）
5.4.2.2 予測動向（2025-2034）
5.5 用途別グローバル超軽量・軽航空機市場
5.5.1 民用・商用
5.5.1.1 過去動向（2018-2024年）
5.5.1.2 予測動向（2025-2034年）
5.5.2 軍事用途
5.5.2.1 過去動向（2018-2024年）
5.5.2.2 予測動向（2025-2034年）
5.6 飛行運用別グローバル超軽量・軽量航空機市場
5.6.1 垂直離着陸機（VTOL）
5.6.1.1 過去動向（2018-2024）
5.6.1.2 予測動向（2025-2034）
5.6.2 従来型離着陸機（CTOL）
5.6.2.1 過去動向（2018-2024年）
5.6.2.2 予測動向（2025-2034年）
5.7 推進方式別グローバル超軽量・軽量航空機市場
5.7.1 電気/ハイブリッド
5.7.1.1 過去動向（2018-2024年）
5.7.1.2 予測動向（2025-2034）
5.7.2 従来型燃料
5.7.2.1 過去動向（2018-2024）
5.7.2.2 予測動向（2025-2034）
5.8 地域別グローバル超軽量・軽航空機市場
5.8.1 北米
5.8.1.1 過去動向（2018-2024年）
5.8.1.2 予測動向（2025-2034年）
5.8.2 欧州
5.8.2.1 過去動向（2018-2024年）
5.8.2.2 予測動向（2025-2034年）
5.8.3 アジア太平洋地域
5.8.3.1 過去動向（2018-2024年）
5.8.3.2 予測動向（2025-2034年）
5.8.4 ラテンアメリカ
5.8.4.1 過去動向（2018-2024年）
5.8.4.2 予測動向（2025-2034）
5.8.5 中東・アフリカ
5.8.5.1 過去動向（2018-2024）
5.8.5.2 予測動向（2025-2034）
6 北米超軽量・軽量航空機市場分析
6.1 アメリカ合衆国
6.1.1 過去動向（2018-2024年）
6.1.2 予測動向（2025-2034年）
6.2 カナダ
6.2.1 過去動向（2018-2024年）
6.2.2 予測動向（2025-2034年）
7 欧州超軽量・軽航空機市場分析
7.1 イギリス
7.1.1 過去動向（2018-2024年）
7.1.2 予測動向（2025-2034年）
7.2 ドイツ
7.2.1 過去動向（2018-2024年）
7.2.2 予測動向（2025-2034年）
7.3 フランス
7.3.1 過去動向（2018-2024年）
7.3.2 予測動向（2025-2034年）
7.4 イタリア
7.4.1 過去動向（2018-2024年）
7.4.2 予測動向（2025-2034年）
7.5 その他
8 アジア太平洋地域の超軽量・軽量航空機市場分析
8.1 中国
8.1.1 過去動向（2018-2024年）
8.1.2 予測動向（2025-2034年）
8.2 日本
8.2.1 過去動向（2018-2024年）
8.2.2 予測動向（2025-2034）
8.3 インド
8.3.1 過去動向（2018-2024）
8.3.2 予測動向（2025-2034）
8.4 ASEAN
8.4.1 過去動向（2018-2024）
8.4.2 予測動向（2025-2034）
8.5 オーストラリア
8.5.1 過去動向（2018-2024）
8.5.2 予測動向（2025-2034）
8.6 その他
9 ラテンアメリカ超軽量・軽航空機市場分析
9.1 ブラジル
9.1.1 過去動向（2018-2024年）
9.1.2 予測動向（2025-2034年）
9.2 アルゼンチン
9.2.1 過去動向（2018-2024年）
9.2.2 予測動向（2025-2034年）
9.3 メキシコ
9.3.1 過去動向（2018-2024年）
9.3.2 予測動向（2025-2034年）
9.4 その他
10 中東・アフリカ超軽量・軽航空機市場分析
10.1 サウジアラビア
10.1.1 過去動向（2018-2024年）
10.1.2 予測動向（2025-2034年）
10.2 アラブ首長国連邦
10.2.1 過去動向（2018-2024年）
10.2.2 予測動向（2025-2034年）
10.3 ナイジェリア
10.3.1 過去動向（2018-2024年）
10.3.2 予測動向（2025-2034）
10.4 南アフリカ
10.4.1 過去動向（2018-2024）
10.4.2 予測動向（2025-2034）
10.5 その他
11 市場動向
11.1 SWOT分析
11.1.1 強み
11.1.2 弱み
11.1.3 機会
11.1.4 脅威
11.2 ポーターの5つの力分析
11.2.1 供給者の交渉力
11.2.2 購入者の交渉力
11.2.3 新規参入の脅威
11.2.4 競合の激しさ
11.2.5 代替品の脅威
11.3 需要の主要指標
11.4 価格の主要指標
12 バリューチェーン分析
13 競争環境
13.1 供給業者の選定
13.2 主要グローバルプレイヤー
13.3 主要地域プレイヤー
13.4 主要プレイヤーの戦略
13.5 企業プロファイル
13.5.1 アメリカン・レジェンド・エアクラフト社
13.5.1.1 会社概要
13.5.1.2 製品ポートフォリオ
13.5.1.3 顧客層と実績
13.5.1.4 認証取得状況
13.5.2 Aeropro SK s.r.o.
13.5.2.1 会社概要
13.5.2.2 製品ポートフォリオ
13.5.2.3 顧客層と実績
13.5.2.4 認証取得状況
13.5.3 AutoGyro GmbH
13.5.3.1 会社概要
13.5.3.2 製品ポートフォリオ
13.5.3.3 対象地域と実績
13.5.3.4 認証
13.5.4 Textron Inc.
13.5.4.1 会社概要
13.5.4.2 製品ポートフォリオ
13.5.4.3 市場リーチと実績
13.5.4.4 認証
13.5.5 ATEC v.o.s
13.5.5.1 会社概要
13.5.5.2 製品ポートフォリオ
13.5.5.3 市場リーチと実績
13.5.5.4 認証
13.5.6 Evektor, spol. s r. o.
13.5.6.1 会社概要
13.5.6.2 製品ポートフォリオ
13.5.6.3 市場リーチと実績
13.5.6.4 認証
13.5.7 Pilatus Aircraft Ltd.
13.5.7.1 会社概要
13.5.7.2 製品ポートフォリオ
13.5.7.3 市場リーチと実績
13.5.7.4 認証
13.5.8 エアトラクター社
13.5.8.1 会社概要
13.5.8.2 製品ポートフォリオ
13.5.8.3 市場リーチと実績
13.5.8.4 認証
13.5.9 その他
1.1 Market Size 2024-2025
1.2 Market Growth 2025(F)-2034(F)
1.3 Key Demand Drivers
1.4 Key Players and Competitive Structure
1.5 Industry Best Practices
1.6 Recent Trends and Developments
1.7 Industry Outlook
2 Market Overview and Stakeholder Insights
2.1 Market Trends
2.2 Key Verticals
2.3 Key Regions
2.4 Supplier Power
2.5 Buyer Power
2.6 Key Market Opportunities and Risks
2.7 Key Initiatives by Stakeholders
3 Economic Summary
3.1 GDP Outlook
3.2 GDP Per Capita Growth
3.3 Inflation Trends
3.4 Democracy Index
3.5 Gross Public Debt Ratios
3.6 Balance of Payment (BoP) Position
3.7 Population Outlook
3.8 Urbanisation Trends
4 Country Risk Profiles
4.1 Country Risk
4.2 Business Climate
5 Global Ultralight and Light Aircraft Market Analysis
5.1 Key Industry Highlights
5.2 Global Ultralight and Light Aircraft Historical Market (2018-2024)
5.3 Global Ultralight and Light Aircraft Market Forecast (2025-2034)
5.4 Global Ultralight and Light Aircraft Market by Aircraft Type
5.4.1 Light Aircraft
5.4.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.4.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.4.2 Ultralight Aircraft
5.4.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.4.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.5 Global Ultralight and Light Aircraft Market by End Use
5.5.1 Civil and Commercial
5.5.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.5.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.5.2 Military
5.5.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.5.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6 Global Ultralight and Light Aircraft Market by Flight Operation
5.6.1 Vertical Take-Off and Landing (VTOL)
5.6.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6.2 Conventional Take-Off and Landing (CTOL)
5.6.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.7 Global Ultralight and Light Aircraft Market by Propulsion
5.7.1 Electric/Hybrid
5.7.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.7.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.7.2 Conventional Fuel
5.7.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.7.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.8 Global Ultralight and Light Aircraft Market by Region
5.8.1 North America
5.8.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.8.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.8.2 Europe
5.8.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.8.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.8.3 Asia Pacific
5.8.3.1 Historical Trend (2018-2024)
5.8.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.8.4 Latin America
5.8.4.1 Historical Trend (2018-2024)
5.8.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.8.5 Middle East and Africa
5.8.5.1 Historical Trend (2018-2024)
5.8.5.2 Forecast Trend (2025-2034)
6 North America Ultralight and Light Aircraft Market Analysis
6.1 United States of America
6.1.1 Historical Trend (2018-2024)
6.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
6.2 Canada
6.2.1 Historical Trend (2018-2024)
6.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
7 Europe Ultralight and Light Aircraft Market Analysis
7.1 United Kingdom
7.1.1 Historical Trend (2018-2024)
7.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.2 Germany
7.2.1 Historical Trend (2018-2024)
7.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.3 France
7.3.1 Historical Trend (2018-2024)
7.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.4 Italy
7.4.1 Historical Trend (2018-2024)
7.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.5 Others
8 Asia Pacific Ultralight and Light Aircraft Market Analysis
8.1 China
8.1.1 Historical Trend (2018-2024)
8.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.2 Japan
8.2.1 Historical Trend (2018-2024)
8.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.3 India
8.3.1 Historical Trend (2018-2024)
8.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.4 ASEAN
8.4.1 Historical Trend (2018-2024)
8.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.5 Australia
8.5.1 Historical Trend (2018-2024)
8.5.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.6 Others
9 Latin America Ultralight and Light Aircraft Market Analysis
9.1 Brazil
9.1.1 Historical Trend (2018-2024)
9.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.2 Argentina
9.2.1 Historical Trend (2018-2024)
9.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.3 Mexico
9.3.1 Historical Trend (2018-2024)
9.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.4 Others
10 Middle East and Africa Ultralight and Light Aircraft Market Analysis
10.1 Saudi Arabia
10.1.1 Historical Trend (2018-2024)
10.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.2 United Arab Emirates
10.2.1 Historical Trend (2018-2024)
10.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.3 Nigeria
10.3.1 Historical Trend (2018-2024)
10.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.4 South Africa
10.4.1 Historical Trend (2018-2024)
10.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.5 Others
11 Market Dynamics
11.1 SWOT Analysis
11.1.1 Strengths
11.1.2 Weaknesses
11.1.3 Opportunities
11.1.4 Threats
11.2 Porter’s Five Forces Analysis
11.2.1 Supplier’s Power
11.2.2 Buyer’s Power
11.2.3 Threat of New Entrants
11.2.4 Degree of Rivalry
11.2.5 Threat of Substitutes
11.3 Key Indicators for Demand
11.4 Key Indicators for Price
12 Value Chain Analysis
13 Competitive Landscape
13.1 Supplier Selection
13.2 Key Global Players
13.3 Key Regional Players
13.4 Key Player Strategies
13.5 Company Profiles
13.5.1 American Legend Aircraft Company
13.5.1.1 Company Overview
13.5.1.2 Product Portfolio
13.5.1.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.1.4 Certifications
13.5.2 Aeropro SK s.r.o.
13.5.2.1 Company Overview
13.5.2.2 Product Portfolio
13.5.2.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.2.4 Certifications
13.5.3 AutoGyro GmbH
13.5.3.1 Company Overview
13.5.3.2 Product Portfolio
13.5.3.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.3.4 Certifications
13.5.4 Textron Inc.
13.5.4.1 Company Overview
13.5.4.2 Product Portfolio
13.5.4.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.4.4 Certifications
13.5.5 ATEC v.o.s
13.5.5.1 Company Overview
13.5.5.2 Product Portfolio
13.5.5.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.5.4 Certifications
13.5.6 Evektor, spol. s r. o.
13.5.6.1 Company Overview
13.5.6.2 Product Portfolio
13.5.6.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.6.4 Certifications
13.5.7 Pilatus Aircraft Ltd.
13.5.7.1 Company Overview
13.5.7.2 Product Portfolio
13.5.7.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.7.4 Certifications
13.5.8 Air Tractor, Inc.
13.5.8.1 Company Overview
13.5.8.2 Product Portfolio
13.5.8.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.8.4 Certifications
13.5.9 Others
| ※参考情報 超軽量・軽量航空機は、航空機の中でも特に軽量なものを指し、一般的には重量が制限されているため、特定の規制や法律に基づいて運航されます。これらの航空機は、特に個人の趣味やレクリエーション、自己教育、農業、監視など様々な用途に利用されています。 超軽量航空機とは、通常の航空機と比較して非常に軽量で、アメリカや日本を含む多くの国で定義される最大離陸重量が特に低い航空機のことです。例えば、アメリカでは、連邦航空局（FAA）が定める超軽量機の最大離陸重量は無制限で、通常は262.5kg以下とされます。これに対し、軽量航空機はやや重く、最大離陸重量は一般的に600kgから2000kgの範囲に該当します。 超軽量航空機や軽量航空機の種類としては、さまざまな形状や構造の機体があります。代表的なものとして、トライク（三輪式の超軽量機）、ラジコン航空機、パラグライダー、翼を持つ風船型の航空機などが挙げられます。また、モーターグライダーや軽飛行機もこのカテゴリに含まれることがあります。それぞれの機体は異なる目的に使用されることが多く、例えば、モーターグライダーは特に訓練やクロスカントリー飛行に適しています。 これらの機体は、操作や維持費が比較的低いため、多くのパイロットや愛好者に支持されています。特に、超軽量航空機は、飛行機の操縦に必要な手続きやライセンス取得が比較的簡素であり、個人の趣味としても手軽に楽しむことができます。 用途に関しては、超軽量・軽量航空機は多岐にわたります。レクリエーションとして使用されることが最も一般的で、特にフリーフライトや低空飛行を楽しむために使用されます。また、農業分野でも使用されることがあり、農薬散布や作物の観察、監視活動などに利用されています。山岳地帯や人里離れた地域へのアクセスが難しい場合、軽量航空機を使用することで、迅速に情報を収集することが可能になります。 関連技術としては、航空機の設計や製造に用いられる材料技術が挙げられます。例えば、航空機の軽量化を図るために、カーボンファイバーやアルミニウム合金などの先進的な素材が使用されます。これにより、強度と軽量化を両立させることができ、高性能な航空機を作成することが可能になります。また、操縦櫃や操縦技術も進化しており、フライトシミュレーターやGPS技術の導入により、飛行の安全性や効率が向上しています。 さらに、自動操縦技術やドローン技術の進展も超軽量・軽量航空機にとって重要な要素となります。例えば、無人航空機（UAV）は農業や監視、物流など多目的に使われており、この分野での技術革新は今後も続く見込みです。 総じて、超軽量・軽量航空機は、個人の利用から商業的な活動まで幅広い用途があり、その発展に伴い、新しい技術やアイデアが融合していくことが期待されます。将来的には、より安全で効率的な飛行が実現されることが予想されています。これにより、より多くの人々が空を飛ぶ楽しさを体験することが可能になるでしょう。 |
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