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[366ページレポート]自動車用カメラ市場は、2023年の80億米ドルから2028年には139億米ドルに成長し、予測期間中の年平均成長率は11.7%と予測されています。カメラは、自動車の安全性を向上させるために、周辺環境の視認性を高める先進安全装置として使用される。先進国や発展途上国で先進運転支援システム（ADAS）の需要が伸びているのは、パークアシスト、クロストラフィックアラート、歩行者検知システムなど、さまざまな用途で車載カメラが使用されているためである。MarketsandMarketsの分析によると、これらのカメラの85%以上は乗用車に搭載されており、このセグメントはレビュー期間中に世界市場を支配すると予想されている。
市場ダイナミクス
DRIVER：安全性と便利な運転体験で人気上昇中
より安全で便利な運転体験への需要が高まっているため、自動車業界は安全機能の急速な進化を目の当たりにしており、今後数年間でさらに増加すると予想されている。
シートベルト、クルーズコントロール、アンチロックブレーキといった最低限の装備は、それ以前から標準装備されていた。その後、死角検知機能、前方衝突警告機能、車線逸脱警告機能、エレクトロニック・スタビリティ・コントロール機能などが登場した。ここ10年の間に、ADAS、レーンキーピングアシスト、セルフパーキング、リアビュービデオシステム、自動緊急ブレーキ、アダプティブクルーズコントロールなどの先進機能が登場した。これらの機能の多くはオプションとして用意されているが、一部は世界各国の規制機関によって義務化されている。OEM各社はこの変化に素早く対応し、すべての要素を車両に組み込んだ。トヨタ（日本）とホンダ（日本）は、死角検知機能、後方交差交通、レーンキープアシスト、前方衝突警告、自動緊急ブレーキを標準装備した車両を発売した。これらの機能には、前方、後方、周囲の視界などの機能のために複数のカメラが必要である。キャデラック（米国）、テスラ（米国）、日産（日本）、アウディ（ドイツ）は現在、次期モデル用にL3ドライビングシステムを開発している。洗練されたクルーズ・コントロールや運転快適性機能に対する需要の高まりも、安全システム市場に拍車をかけている。
このカメラはNCAPの規制に準拠して作られており、レーダー、LiDAR、超音波などの他のセンサー技術に勝る利点を提供する。インテリジェント・カメラは、道路上の標識、交通標識、信号機などを識別し、物体を認識して車両や歩行者であることを識別しやすくするデータを提供することができる。また、移動経路を検出し、距離を計算することもできる。このため、スマート・カメラはより安全で優れた選択肢となり、良好な視界と、自動操舵に必要な情報を提供する自動緊急ブレーキのような機能を提供する。
制約：発展途上国における支援技術の不足
ADAS車両技術には、より優れた接続性、道路設計、インフラ、そして5Gのような先進的なインターネット・サービスが要求されるが、多くの発展途上国ではまだ普及していないため、OEMはADASの提供を特定のトリムやパッケージに限定している。 例えば、高速道路でのネットワーク接続が限られているため、V2VやV2X通信には十分な接続インフラが必要であり、多くの国で不足しているため、車両はクラウド・データに接続されていない。そのため、これらの技術はドライバーにとって利用できないままになっている可能性がある。
さらに、中国、インド、メキシコ、ブラジルなどの発展途上国では、高速道路のITインフラ整備が先進国に比べて遅れている。日常生活に新しい技術を取り入れる一方で、常に改善の余地があり、多くの地域団体や自動車メーカーは依然として技術開発を目指している。車載カメラは、他の車両やインフラと通信するデータを作成することができず、これがボトルネックとなる可能性がある。自律移動のためのAIベースのカメラは、カメラが歩行者を認識できるため、緊急ブレーキをかけるための物体認識や標識認識に長けている。しかし、この裏付けされた情報の伝達はまだ原始的な段階であり、実現すれば、交通安全を高める他の技術を補完する上で極めて重要な役割を果たす。そのため、多くの発展途上国では車両インフラの整備が遅れており、今後数年間は車載カメラの市場成長を妨げる可能性がある。
機会：電気自動車の需要増
北米地域では、自動車産業が減速しているにもかかわらず、電気自動車の販売は着実に増加している。自動車メーカーの中では、テスラが北米の電気自動車市場を独占しており、BMW、日産、フォルクスワーゲン、現代自動車もこの市場で電気自動車を発売している。
中国は電気自動車の最大市場であり、欧州諸国は主要輸出先のひとつである。大手自動車メーカーは、中国に拠点を置く電池メーカーに依存している。北米、欧州、そして多くのアジア諸国は、今後数十年の間に排出ガスを削減し、2050年までに様々な台数の車両を低排出ガスに置き換えるための対策を採用している。このため、電気自動車の需要が大幅に高まると予想される。新しく発売される電気自動車は、乗員の安全を確保するための基本的なADAS機能を提供している。例えば、テスラは全車種にオートパイロットを標準装備しており、車体周囲360度の視界を提供する8つのサラウンドビューカメラが搭載されている。完全な自律走行車は完全な電気自動車になると推定され、電気自動車、ADAS機能、カメラベースのシステムに必要な推進力を与える。
課題：マルチカメラシステムの導入コストが高い。
自動車用マルチカメラシステムは、いくつかの技術革新と技術的強化を目の当たりにしてきた。マルチカメラシステムを設計する際に考慮すべき重要な点は、ユーザーエクスペリエンス、安全性、快適性である。マルチカメラシステムは、車内ディスプレイシステムと統合されたリアルタイム画像を示すことができる複数のコンポーネントを持つ複数のカメラを組み込んでいる。そのため、マルチ・カメラ・システムは、電子システムとの複雑な接続と配線の増加で構成される。マルチ・カメラ・システムの設置には、コンポーネントの追加設置が必要であり、その結果、車両の総コストが増加する。しかし、プレミアム・セグメント車では価格は気にならないが、エコノミー・セグメント車や中価格帯の車には大きく影響する。メーカーは、効果的で高度な安全機能を最小限の価格で提供する傾向にある。そのため、コスト要因によって、世界の主要OEMは技術的に高度な安全機能を自動車に装備することを制限されている。高度な安全機能を搭載することによる自動車全体のコスト上昇は、マルチカメラシステム市場の成長を阻害する可能性がある。さらに、システムに組み込まれたカメラが破損した場合、消費者はマルチ・カメラ・システムを交換しなければならず、かなりのコストがかかる。これは車載カメラ市場の成長にとって大きな脅威となる。
車載カメラ市場のエコシステムは、部品メーカー／技術プロバイダーから始まる。これらの製品やシステムを提供する主なプレーヤーには、ロバート・ボッシュ、デンソー、コンチネンタル、ヴァレオなどが含まれる。自動車OEMは、部品メーカーや技術プロバイダーと契約や提携を結び、それぞれの車種に先進運転支援・支援システムを搭載する重要なプレーヤーである。
乗用車が車載カメラ市場の需要を独占
新興市場における安全システムに対する需要の増加は、交通安全基準の改善、法規制の支援、消費者の意識に起因する。さらに、欧州、北米、アジア太平洋地域のいくつかの国では、乗用車セグメントに様々なタイプのADASを組み込むことを義務付ける規制を導入している。また、いくつかの国では生活水準が向上しており、高級車に対する需要が高まっている。ADASとパーク・アシストは、オプションとして提供されるか、特定のバリエーションでは利用できない中・下位セグメント車よりも、標準パッケージとして高級車に広く搭載されている。したがって、乗用車の車載カメラ市場の成長機会を提供する。
乗用車セグメントは世界の自動車用カメラ市場において最大の車両セグメントであり、中価格帯の自動車においてカメラベースのADASアプリケーションを活用したアクティブセーフティシステムの採用が増加している。先進国および発展途上国の政府は、交通安全基準の改善、法規制の支援、消費者の意識向上などを理由に、乗用車にADASシステムを義務付けることを計画している。例えば、EUはADASシステムの義務化範囲を拡大し、AEB、インテリジェント・スピード・アシスタンス（ISA）、後退検知システム（REV）、LDWシステムを自動車に搭載している。また、より安全で快適な自動車に対する需要の高まりにより、ADASの最大市場となっている。さらに、中国、インド、タイ、ブラジルなどの主要発展途上国では、国レベルのGDPが上昇し、可処分所得が増加し、生活水準が向上している。この結果、高級車に対する需要が高まり、通常、下位トリムからADAsアプリケーションや駐車支援アプリケーションの標準機能が搭載されるようになった。ミッドセグメントやエコノミーセグメントの乗用車におけるADAS機能の採用の増加は、このセグメントの成長を後押しすると思われる。これらすべての要因は、乗用車市場に絶大な機会を提供する。
バッテリー電気自動車（BEV）は車載カメラにとって最大のセグメントである。
予測期間中、自動車用カメラの最大市場はバッテリー電気自動車である。純粋な電気自動車への傾斜が高まっていることは、世界的なEV販売の増加からも明らかである。OEMは、既存のICEモデルに電気推進機能を搭載して発売することを計画している。これらのモデルは、エンドユーザーにとって従来の自動車よりも優れた購入オプションとなるよう、先進的でプレミアムな機能を搭載して提供される予定である。日産、テスラ、BMW、メルセデス・ベンツ、アウディといった大手自動車メーカーは、環境対応車にますます力を入れている。これらの自動車は、アダプティブ・クルーズ・コントロール、オートパーク、車線逸脱警告システム、360度駐車カメラ、死角をなくすセンサーなどの運転快適機能を備えている。中国、インド、日本、韓国などのアジア諸国は、より多くの消費者を惹きつけるために、BEVにカメラを使った安全機能を搭載するようになってきている。これは予測期間中、BEV車載カメラ市場をさらに押し上げるだろう。
アジア太平洋地域は車載カメラ分野で最も急成長している地域である。
アジア太平洋地域は車載用カメラで最も急成長している市場である。中国、韓国、日本が市場をリードしており、2023年の市場金額シェアは〜96%である。これらの国が市場をリードしているのは、主に乗用車と商用車の生産と販売が最も大きく貢献しているためである。また、外資系OEMはこれらの国々で生産拠点を拡大し、車載カメラベースの高度な機能を備えた既存および新車モデルの発売を計画している。これは製品の差別化に役立ち、中級車におけるADAS技術の採用を加速させる。人口の増加、一人当たり所得の増加、既存の自動車に先進的な ADAS 技術を搭載しようとする消費者の嗜好の変化は、新たな市場の道を開く可能性が高い。
さらに商用車分野も、安全機能の向上に対するニーズの高まりから、自動車用カメラ市場で大きな成長が見込まれている。これらのカメラはドライバーの行動、車両性能、貨物積載を監視できるため、OEMは効率を向上させるためにこれらの安全部品を採用している。そのため、カメラベースのADAS技術が人気を集めており、これらの国々における市場の集中度を高めると予想される。トヨタ自動車、Hyundai Motors、Tata Motorsといった地域の主要OEMは、この地域における自動車用カメラの成長を促進すると予想される。
主要市場プレイヤー
自動車用カメラ市場は統合されている。コンチネンタルAG（ドイツ）、ロバート・ボッシュ（ドイツ）、ヴァレオ（フランス）、アプティブ（アイルランド）、デンソー（日本）が市場を支配している主要企業である。同市場は、複数の世界的な市場プレーヤーによって構成されているため、競争が激しい。これらのプレーヤーは、世界的にプレゼンスを拡大し、それぞれの市場シェアを拡大するためにさまざまな戦略を採用している。
これらの企業は、車載カメラ市場で牽引力を得るために、新製品の発売、パートナーシップ、合弁事業を採用した。
与えられた市場データとともに、MarketsandMarketsは企業の特定のニーズに合わせたカスタマイズを提供します。
この調査では、車載カメラ市場を区分している：
タイプを見る
フロントカメラ
リアビューカメラ
サラウンドビューカメラ
車種別
乗用車
小型商用車
大型商用車
EV車タイプ別
バッテリー電気自動車
プラグイン電気自動車
燃料電池電気自動車
テクノロジー別
デジタル
赤外線
サーマル
ICEアプリケーション
アダプティブ・クルーズ・コントロール
アダプティブ・クルーズ・コントロール＋前方衝突警告
アダプティブ・クルーズ・コントロール+ 前方衝突警告+ 交通標識認識
死角検出
ブラインドスポットディテクション + レーンキープアシスト + 車線逸脱警報
アダプティブ・ライティング・システム
インテリジェント・パークアシスト
ドライバー・モニタリング・システム
ナイトビジョンシステム
パーキング・アシスト
EVアプリケーション別
アダプティブ・クルーズ・コントロール
アダプティブ・クルーズ・コントロール＋前方衝突警告
アダプティブ・クルーズ・コントロール+ 前方衝突警告+ 交通標識認識
死角検出
ブラインドスポットディテクション + レーンキープアシスト + 車線逸脱警報
アダプティブ・ライティング・システム
インテリジェント・パークアシスト
ドライバー・モニタリング・システム
ナイトビジョンシステム
パーキング・アシスト
自治のレベル別
レベル1
レベル2およびレベル3
レベル4/5
地域別
アジア太平洋
北米
ヨーロッパ
その他の地域
最近の動向
2022年1月、ボッシュはフォルクスワーゲン・グループの子会社であるカリアド社と、SAEレベル3およびレベル4における部分自動運転および高度自動運転の開発に関する広範な提携を結んだ。この提携により、すべての車両クラスに自動運転機能が導入される。
コンチネンタルAGは、新世代の自律走行車用カメラMCF500を発表した。このカメラプラットフォームはモジュール式で拡張性があり、相互接続が可能で、高度な運転支援機能（NCAP2020など）から高度自動運転（HAD）まで幅広いソリューションを提供する。卓越した暗視性能、最大8メガピクセルの高画質、最大125度の広視野を備え、交差する交通物（車両、自転車、歩行者など）をいち早く発見できる。
2022年6月、ヴァレオとBMWは、ノイエクラッセ・プラットフォームをベースとするBMW車のADASセンサーからのすべてのデータフローを管理できるADASドメイン・コントローラーをヴァレオが開発・製造する供給契約を締結した。すべての運転支援機能は、クアルコムのSnapdragon SoC（システムオンチップ）を搭載したヴァレオADASドメインコントローラによってホストされ、処理されます。ADASドメインコントローラは、低速操縦用のヴァレオのソフトウェアプラットフォームと、運転自動化用のBMWとクアルコムのソフトウェア資産をホストします。
2023年2月、BMWとヴァレオは、レベル4までの完全自動パーキング・テクノロジーの共同開発に焦点を当てた戦略的協力協定に調印した。自動運転アシストからレベル4の自動バレーパーキングまで、すべての機能は車内のテクノロジーとセンサーに基づいている。この協力は、世界クラスの運転と駐車体験を顧客に提供し続けることを目的としている。
目次
1 はじめに （ページ – 46）
1.1 研究目的
1.2 市場の定義
1.3 含まれるものと除外されるもの
表1 含まれるものと除外されるもの
1.4 調査範囲
図1 車載カメラ市場のセグメンテーション
図2 対象地域
1.4.1 考慮された年数
1.5 利害関係者
1.6 通貨
表2 為替レート（1米ドル当たり）
1.7 変更点のまとめ
2 研究方法 (ページ – 53)
2.1 調査データ
図3 調査デザイン
図4 研究プロセスの流れ
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 市場サイジングのための主な二次情報源
2.1.1.2 二次資料からの主要データ
2.1.2 一次データ
図5 一次インタビューの内訳
2.1.2.1 サンプリング技術とデータ収集方法
2.1.2.2 主要参加者
2.2 市場規模の推定
図6 調査方法論：仮説の構築
2.2.1 ボトムアップ・アプローチ
図7 ボトムアップ・アプローチ
2.2.2 トップダウン・アプローチ
図8 トップダウン・アプローチ
2.3 因子分析
2.3.1 市場サイジングのための要因分析：需要サイドと供給サイド
2.4 データの三角測量
2.5 不況の影響分析
2.6 前提条件とリスク分析
2.6.1 研究の前提
2.6.2 市場の前提
表3 前提条件、関連リスク、影響
2.7 研究の限界
3 事業概要 （ページ – 67）
3.1 報告書の要約
図9 車載カメラ市場、地域別、2023年対2028年
4 プレミアム・インサイト (ページ – 70)
4.1 車載カメラ市場におけるプレーヤーの魅力的な機会
図10 自動車の安全装備に対する政府の取り組みの増加
4.2 市場、氷の用途別
図 11 ナイトビジョンシステムが予測期間中に最も成長する分野
4.3 自動車タイプ別市場
図 12 予測期間中、乗用車が最大の市場シェアを占める
4.4 視野タイプ別市場
図13 2028年までにフロントビューが他のセグメントを上回る
4.5 技術別市場
図14 デジタル技術が2023年に最大シェアを占める
4.6 自律性のレベル別市場
図 15 L2 & L3 セグメントが予測期間中に市場を支配する
4.7 電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、用途別
図 16 予測期間中、死角検出が他のセグメントを上回る
4.8 電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、EVタイプ別
図 17 予測期間中に最大シェアを獲得するのはビール類
4.9 地域別市場
図18 2028年までに最も高い成長率を記録するアジア太平洋地域
5 市場概要（ページ – 75）
5.1 導入
5.2 市場ダイナミクス
図 19 車載カメラ市場：市場ダイナミクス
5.2.1 ドライバー
5.2.1.1 先進国および新興国における自動車の安全性に関する政府の取り組み
表4 運転支援システムに関する規制
5.2.1.2 完全自律走行車に好影響を与える高級車におけるカメラベースの利便性機能の普及拡大
5.2.2 拘束
5.2.2.1 新興国における車載カメラベースのADASアプリケーションを支えるインフラの欠如
5.2.3 機会
5.2.3.1 電気自動車需要の高まり
5.2.4 課題
5.2.4.1 サラウンドビューシステムにおけるリアルタイム画像処理の限界
5.3 ポーターの5つの力分析
図20 市場のポーターの5つの力分析
表5 ポーターズ・ファイブ・フォースが市場に与える影響
5.3.1 代替品の脅威
5.3.2 新規参入の脅威
5.3.3 買い手の交渉力
5.3.4 サプライヤーの交渉力
5.3.5 競争相手の激しさ
5.4 市場の動向と混乱
図21 市場の動向と混乱
5.5 景気後退の影響
5.5.1 導入
5.5.2 地域のマクロ経済概況
5.5.3 主要経済指標の分析
表6 特定国の主要経済指標（2021-2022年
5.5.4 景気スタグフレーション（減速）と景気後退の比較
5.5.4.1 欧州
表7 欧州：主要経済指標（2021～2023年
表8 欧州：主要インフレ指標（2021-2023年
5.5.4.2 アジア太平洋地域
表9 アジア太平洋地域：主要経済指標（2021-2023年
表10 アジア太平洋地域：主要インフレ指標（2021-2023年
5.5.4.3 南北アメリカ
表11 アメリカ：主要経済指標（2021-2023年
表12 アメリカ：主要インフレ指標（2021-2023年
5.5.5 経済見通し／予測
表13 主要国のGDP成長率予測、2024-2027年（成長率）
5.6 自動車部門への景気後退の影響
5.6.1 自動車用氷上車の販売分析
5.6.1.1 欧州
表14 欧州：乗用車・小型商用車販売台数（国別）、2021-2022年
5.6.1.2 アジア太平洋
表15 アジア太平洋地域：乗用車・小型商用車販売台数（国別）、2021-2022年
5.6.1.3 南北アメリカ
表16 アメリカ：乗用車・小型商用車販売台数（国別）、2021-2022年
5.6.2 自動車用氷上車の販売見通し
表17 乗用車と小型商用車の生産台数予測、2022年対2027年（台）
5.6.3 電気自動車販売の分析
5.6.3.1 欧州
表18 欧州：電気乗用車、ビール、PHEVの国別販売台数（2021～2022年
5.6.3.2 アジア太平洋地域
表19 アジア太平洋地域：乗用車、ビール、フェブの国別販売台数（2021～2022年
5.6.3.3 北米
表 20 北米：乗用車、ビール、フェブの国別販売台数（2021～2022 年
5.6.4 自動車販売の見通し
表21 乗用車、ビール、フェブの販売台数予測、2022年対2030年（台）
5.7 不況の市場への影響
図22 市場、不況シナリオ、2018年～2028年（百万米ドル）
5.7.1 現実的なシナリオ
表22 市場（現実的シナリオ）、地域別、2018年～2028年（百万米ドル）
5.7.2 低影響シナリオ
表23 市場（低衝撃シナリオ）、地域別、2018～2028年（百万米ドル）
5.7.3 影響の大きいシナリオ
表24 市場（高衝撃シナリオ）、地域別、2018～2028年（百万米ドル）
5.8 エコシステム分析
図23 市場：エコシステム分析
表25 市場：エコシステムにおける企業の役割
5.9 サプライチェーン分析
図24 市場：サプライチェーン分析
5.10 特許分析
5.11 価格分析
5.11.1 市場、平均価格動向（地域別
表26 市場、平均価格動向（地域別、2021-2022年
5.11.2 市場、平均価格動向（ビュータイプ別
表27 市場、平均価格動向（ビュータイプ別、2021-2022年
5.12 ケーススタディ分析
5.12.1 デンソーのドライバー・モニタリング・システム
5.12.2 モメンタによるmpilotパーキング
5.12.3 ルネサスによるアダスと自動運転アプリケーションのためのディープラーニング開発
5.12.4 マイクロトロン高速度カメラを用いた回避操作支援（EMA）システム
図25 回避支援システム
5.13 車載カメラ設置ベースに対するOEMの戦略
5.13.1 アダス・テクノロジーを導入した氷自動車と電気自動車
5.13.2 半自律走行車と完全自律走行車
5.13.2.1 ダイムラーAG
5.13.2.2 アルゴAIとフォード
5.13.2.3 百度
5.13.2.4 トヨタ、ポニーアイ、現代自動車
5.13.2.5 ゼネラル・モーターズとクルーズ
5.13.2.6 ボルボ
5.14 購入基準
図 26 車載カメラ・システムの主な購買基準
表 28 車載用カメラシステムの場所別主要購買基準
5.15 技術分析
5.15.1 マルチカメラシステム
図27 自動車のマルチカメラシステム
5.15.1.1 マルチカメラシステムの機能
図28 マルチカメラシステム
5.15.1.2 2Dおよび3Dディスプレイ
図29 マルチカメラシステムのプロセスフロー
5.15.2 自律走行車とトラックのプラトゥーニング用カメラシステム
表29 他の車載センサーに対するカメラの優位性
5.15.3 人工知能（AI）搭載車載カメラシステム
5.15.3.1 上半身分析
5.15.3.2 顔分析
5.15.4 車載用赤外線カメラシステム
5.15.4.1 自律走行車向けサーマルイメージング
5.15.5 5Gネットワークがマシン間通信に与える影響
図30 各種ネットワークのビットレート
5.16 規制分析
表30 規制とイニシアチブ
5.16.1 規制機関、政府機関、その他の組織（地域別
5.16.1.1 北米：規制機関、政府機関、その他の組織
5.16.1.2 欧州：規制機関、政府機関、その他の組織
5.16.1.3 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、その他の組織
5.17 2023年の主な会議とイベント
5.17.1 車載カメラ市場：主要会議・イベント
5.18 貿易分析
5.18.1 インポートデータ
表31 米国：国別輸入シェア（金額）
表 32 メキシコ：国別輸入シェア（金額）
表33 中国：国別輸入シェア（金額）
表34 日本：国別輸入シェア（金額）
表35 インド：国別輸入シェア（金額）
表 36 ドイツ：国別輸入シェア（金額）
表 37 フランス：国別輸入シェア（金額）
5.18.2 エクスポート・データ
表38 米国：国別輸出シェア（金額）
表 39 メキシコ：国別輸出シェア（金額）
表40 中国：国別輸出シェア（金額）
表 41 日本：国別輸出シェア（金額）
表42 インド：国別輸出シェア（金額）
表 43 ドイツ：国別輸出シェア（金額）
表44 フランス：国別輸出シェア（金額）
6 自動車用カメラ市場：技術別 (ページ – 129)
6.1 はじめに
6.1.1 業界の洞察
図31：技術別市場、2023年対2028年（百万米ドル）
表45 技術別市場、2018年～2022年（千台）
表46 技術別市場、2023-2028年（千台）
表 47：技術別市場、2018-2022 年（百万米ドル）
表 48 技術別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
6.2 デジタル
6.2.1 デジタルカメラの用途拡大が市場を牽引する
表49 デジタル：地域別市場、2018-2022年（千台）
表50 デジタル：地域別市場 2023-2028 (千台)
表51 デジタル：市場、地域別、2018-2022年（百万米ドル）
表 52 デジタル：地域別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
6.3 インフラード
6.3.1 ハイエンド車へのナイトビジョンシステムの導入が需要を押し上げる
表53 赤外線：地域別市場、2018年～2022年（千台）
表54 赤外線：地域別市場、2023～2028年（千台）
表55 赤外線：地域別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表56 赤外線：地域別市場、2023年～2028年（百万米ドル）
6.4 サーマル
6.4.1 サーモグラフィの明確な物体検出機能による需要拡大
表 57 サーマル：地域別市場、2018～2022年（千台）
表58 サーマル：地域別市場、2023-2028年（千台）
表59 サーマル：地域別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表60 サーマル：地域別市場、2023-2028年（百万米ドル）
7 自動車用カメラ市場：ICE用途別 (ページ – 137)
7.1 はじめに
7.1.1 業界の洞察
図32 氷の用途別市場、2023年対2028年（百万米ドル）
表61 氷の用途別市場、2018-2022年（千台）
表62 氷用途別市場、2023-2028年（千台）
表63 氷の用途別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表64 氷の用途別市場、2023-2028年（百万米ドル）
7.2 アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）
7.2.1 OEMによる投資が市場を押し上げる
表65 アクセル：地域別市場、2018年～2022年（千台）
表 66 Acc：地域別市場 2023-2028 （千台）
表67 アクセル：地域別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表68 Acc：地域別市場、2023年～2028年（百万米ドル）
7.3 アダプティブ・クルーズ・コントロール＋前方衝突警告（ACC＋FCW）
7.3.1 機能強化のための格付けシステムの改善
表69 acc+fcw：地域別市場、2018年～2022年（千台）
表70 acc+fcw：地域別市場、2023年～2028年（千台）
表71 acc+fcw：地域別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表72 acc+fcw：地域別市場、2023年～2028年（百万米ドル）
7.4 アダプティブ・クルーズ・コントロール＋前方衝突警告＋交通信号認識（ACC＋FCW＋TSR）
7.4.1 良好な道路インフラがセグメントの成長に寄与する
表73 acc+fcw+tsr：地域別市場、2018年～2022年（千台）
表74 acc+fcw+tsr：地域別市場、2023年～2028年（千台）
表75 acc+fcw+tsr：地域別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表76 acc+fcw+tsr：地域別市場、2023年～2028年（百万米ドル）
7.5 死角検出（BSD）
7.5.1 欧州における商用車の死角削減義務付けが市場を支える
表77 BSD：地域別市場、2018年～2022年（千台）
表78 bsd：地域別市場、2023年～2028年（千台）
表79 BSD：地域別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表80 bsd：地域別市場、2023年～2028年（百万米ドル）
7.6 ブラインドスポットディテクション＋レーンキープアシスト＋車線逸脱警報（BSD＋LKA＋LDW）
7.6.1 先進国でLDWを義務化し、市場にプラスの影響を与える計画
表81 bsd+lka+ldw：地域別市場、2018年～2022年（千台）
表82 bsd+lka+ldw：地域別市場、2023年～2028年（千台）
表83 bsd+lka+ldw：地域別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表84 bsd+lka+ldw：地域別市場、2023-2028年（百万米ドル）
7.7 アダプティブ・ライティング・システム（ALS）
7.7.1 欧州と北米が市場をリードする
表85 als：地域別市場、2018年～2022年（千台）
表86 als：地域別市場、2023-2028年（千台）
表87 als：地域別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表88 als：地域別市場、2023-2028年（百万米ドル）
7.8 インテリジェント・パーク・アシスト（IPA）
7.8.1 市場成長の一助となる機能アップのためのOEMによる開発
表89 IPA：地域別市場、2018年～2022年（千台）
表 90 IPA：地域別市場 2023-2028 (千台)
表91 IPA：地域別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表 92 IPA：地域別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
7.9 ドライバー・モニタリング・システム（DMS）
7.9.1 欧州の自動車査定プログラムが市場成長にプラスの役割を果たす
表93 DMS：地域別市場、2018年～2022年（千台）
表94 dms：地域別市場、2023-2028年（千台）
表95 dms：地域別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表96 dms：地域別市場、2023年～2028年（百万米ドル）
7.10 暗視システム（NVS）
7.10.1 高度な危険検知システムの開発が市場に好影響をもたらす
表97 NV：地域別市場、2018～2022年（千台）
表 98 NV：地域別市場 2023-2028 (千台)
表99 NV：地域別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表100 NV：地域別市場、2023-2028年（百万米ドル）
7.11 パークアシスト（PA）
7.11.1 欧州とブリックでカメラ機能をサポートする指令が市場成長を後押し
表101 pa：地域別市場、2018年～2022年（千台）
表102 pa：地域別市場、2023-2028年（千台）
表103 pa：地域別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表104 pa：地域別市場、2023-2028年（百万米ドル）
8 自動車用カメラ市場：車種別 (ページ – 160)
8.1 導入
8.1.1 業界の洞察
図33：自動車タイプ別市場、2023年対2028年（百万米ドル）
表105：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（千台）
表106 自動車タイプ別市場、2023-2028年（千台）
表107 自動車タイプ別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表108 自動車タイプ別市場、2023-2028年（百万米ドル）
8.2 乗用車
8.2.1 先進安全機能への嗜好の高まりが乗用車へのカメラ搭載を後押し
表 109 乗用車：地域別市場、2018年～2022年（千台）
表110 乗用車：地域別市場 2023-2028 (千台)
表111 乗用車：地域別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表112 乗用車：地域別市場 2023-2028 (百万米ドル)
8.3 小型商用車
8.3.1 小型商用車におけるダッシュカメラの高い採用率がセグメントを促進する
表113 小型商用車：地域別市場、2018年～2022年（千台）
表114 小型商用車：地域別市場 2023-2028 (千台)
表115 小型商用車：地域別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表116 小型商用車：地域別市場 2023-2028 (百万米ドル)
8.4 大型商用車
8.4.1 ドライバー・モニタリング・システムと衝突警告システムの需要が市場を押し上げる
表117 大型商用車：地域別市場、2018年～2022年（千台）
表118 大型商用車：地域別市場 2023-2028 (千台)
表119 大型商用車：地域別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表120 大型商用車：地域別市場 2023-2028 (百万米ドル)
9 自動車用カメラ市場：ビュータイプ別（ページ番号 – 169）
9.1 はじめに
9.1.1 主要な洞察
図 34：ビュータイプ別市場、2023 年対 2028 年（百万米ドル）
表121：ビュータイプ別市場（2018～2022年）（単位：千台
表122：ビュータイプ別市場、2023-2028年（千台）
表123：ビュータイプ別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表124：ビュータイプ別市場、2023-2028年（百万米ドル）
9.2 フロントビュー
9.2.1 フロント・ビュー・カメラの広範な応用が需要を高める
表 125 フロントビュー：地域別市場、2018～2022年（千台）
表 126 フロントビュー：地域別市場 2023-2028 (千台)
表 127 フロントビュー：地域別市場、2018-2022 年（百万米ドル）
表 128 フロントビュー：地域別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
9.3 リアビュー
9.3.1 政府によるパークアシストの義務化でバックカメラの需要がさらに高まる
表129 リアビュー：地域別市場、2018～2022年（千台）
表130 リアビュー：地域別市場、2023～2028年（千台）
表131 リアビュー：地域別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表132 リアビュー：地域別市場、2023-2028年（百万米ドル）
9.4 サラウンドビュー
9.4.1 サラウンドビューカメラの鳥瞰図が成長機会を生む
表 133 サラウンドビュー：地域別市場、2018～2022年（千台）
表 134 サラウンドビュー：地域別市場 2023-2028 (千台)
表 135 サラウンドビュー：地域別市場、2018-2022 年（百万米ドル）
表 136 サラウンドビュー：地域別市場 2023-2028 (百万米ドル)
10 電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場：EVタイプ別 (ページ – 177)
10.1 導入
10.1.1 業界の洞察
図 35 電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、EV タイプ別、2023 年対 2028 年（百万米ドル）
表 137 電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、EVタイプ別、2018～2022年（千台）
表 138 電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場：EVタイプ別 2023-2028 (千台)
表139 電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、EVタイプ別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 140 電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場：EVタイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
10.2 バッテリー電気自動車（BEVs）
10.2.1 バッテリー電気自動車の普及が市場を牽引する
表141 ビール：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018年～2022年（千台）
表142 ビール：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2023～2028年（千台）
表143 ビール：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 144 酒類：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2023～2028 年（百万米ドル）
10.3 プラグインハイブリッド電気自動車（PHEVs）
10.3.1 パークアシストやその他のアダス機能の導入が市場を押し上げる
表145 PHEVS：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018年～2022年（千台）
表146 phevs：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2023年～2028年（千台）
表147 phevs：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表148 phevs：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2023年～2028年（百万米ドル）
10.4 燃料電池電気自動車（FCEVs）
10.4.1 アダス機能の統合が市場を促進する
表149 fecvs：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018年～2022年（千台）
表150 FCEVS：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場 地域別 2023-2028 (千台)
表151 FCEVS：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 152 電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場：地域別 2023-2028 (百万米ドル)
11 電動・ハイブリッド車用カメラ市場：用途別（ページ No.）
11.1 イントロダクション
11.1.1 主要な洞察
図 36 電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、用途別、2023 年（百万米ドル）
表153 電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、用途別、2018年～2022年（千台）
表 154 電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場：用途別 2023-2028 (千台)
表155 電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、用途別、2018年～2022年（百万米ドル）
表156 電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、用途別、2022-2028年（百万米ドル）
11.2 アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）
11.2.1 より優れた安全機能を提供する上級バージョン
表157：acc：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018年～2022年（千台）
表158：acc：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2023～2028年（千台）
表159：acc：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018～2022年（百万米ドル）
表160 Acc：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2023～2028年（百万米ドル）
11.3 アダプティブ・クルーズ・コントロール＋前方衝突警告（ACC＋FCW）
11.3.1 不必要なアクセルとブレーキを減らし、燃費を向上させる。
表161 acc+fcw：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018年～2022年（千台）
表 162 acc+fcw：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場 地域別 2023-2028 (千台)
表163 acc+fcw：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表164 acc+fcw：電気自動車およびハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2023年～2028年（百万米ドル）
11.4 アダプティブ・クルーズ・コントロール＋前方衝突警告＋交通信号認識（ACC＋FCW＋TSR）
11.4.1 交通信号機に急接近した場合に、停止を促し、駆動需要との衝突を防ぐ能力
表 165 acc+fcw+tsr：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018年～2022年（千台）
表 166 Acc+Fcw+Tsr：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場 地域別 2023-2028 (千台)
表167 acc+fcw+tsr：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表168 acc+fcw+tsr：電気自動車およびハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2023年～2028年（百万米ドル）
11.5 ブラインドスポットディテクション（BSD）
11.5.1 歩行者と自転車が道路上のEVに気づくための重要なアダス機能
表 169 BSD：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018年～2022年（千台）
表170 BSD：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ地域別市場 2023-2028 (千台)
表 171 BSD：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018～2022年（百万米ドル）
表 172 BSD：電気自動車およびハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2023～2028年（百万米ドル）
11.6 ブラインドスポットディテクション＋レーンキープアシスト＋車線逸脱警報（BSD＋LKA＋LDW）
11.6.1 幅広い消費者を魅了する
表173 bsd+lka+ldw：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018年～2022年（千台）
表 174 bsd+lka+ldw：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場 地域別 2023-2028 (千台)
表 175 bsd+lka+ldw：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表176 bsd+lka+ldw：電気自動車およびハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2023年～2028年（百万米ドル）
11.7 アダプティブ・ライティング・システム（ALS）
11.7.1 アダプティブ・フロント・ライティングによるヘッドライト光量の自動調節が需要を牽引する
表177 als：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018年～2022年（千台）
表 178 ALS：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場 地域別 2023-2028 (千台)
表 179 ALS：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018～2022年（百万米ドル）
表 180 ALS：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場 地域別 2023-2028 (百万米ドル)
11.8 インテリジェント・パーク・アシスト（IPA）
11.8.1 混雑した場所や狭い場所での駐車中の事故リスクを低減する。
表181 IPA：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018年～2022年（千台）
表182 IPA：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場 地域別 2023-2028 (千台)
表183 IPA：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表184 IPA：電気自動車およびハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2023年～2028年（百万米ドル）
11.9 ドライバー・モニタリング・システム（DMS）
11.9.1 市場を牽引する潜在的リスクをドライバーに警告する能力
表185 DMS：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018年～2022年（千台）
表186 DMS：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2023年～2028年（千台）
表187 DMS：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 188 DMS：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2023～2028年（百万米ドル）
11.10 暗視システム（NVS）
11.10.1 赤外線画像技術の使用がこの技術の需要を押し上げる
表189 NVS：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018年～2022年（千台）
表 190 NVS：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場 地域別 2023-2028 (千台)
表 191 NVS：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018～2022年（百万米ドル）
表192 NVS：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2023～2028年（百万米ドル）
11.11 パークアシスト（PA）
11.11.1 逆走時の安全機能に対する需要がこのセグメントの市場を促進する
表193 pa：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場（地域別）、2018～2022年（千台
表194 pa:電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場 地域別 2023-2028 (千台)
表195 pa：電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場、地域別、2018～2022年（百万米ドル）
表 196 pa: 電気自動車・ハイブリッド車用カメラ市場地域別 2023-2028 (百万米ドル)
12 自動車用カメラ市場：自動運転のレベル別（ページ番号 – 204）
12.1 イントロダクション
12.1.1 主要な洞察
図 37：自律性レベル別市場、2023 年対 2028 年（百万米ドル）
表197 自律性のレベル別市場、2018-2022年（千台）
表198 自律性のレベル別市場（2023-2028年）（千台
表 199：自律性のレベル別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表200 自治のレベル別市場、2023-2028年（百万米ドル）
12.2 L1
12.2.1 リバース・パーキング・カメラを備えた1-2アダス機能が市場成長を促進する
表201 L1：地域別市場、2018年～2022年（千台）
表202 L1：市場（地域別）、2023～2028年（千台
表 203 l1：市場、地域別、2018-2022年（百万米ドル）
表 204 l1：地域別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
12.3 L2 & L3
12.3.1 市場シェア拡大のための厳しい競争
表205 L2＆L3：地域別市場、2018年～2022年（千台）
表206 L2 & L3：地域別市場 2023-2028 (千台)
表207 L2 & L3：地域別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 208 L2 & L3：地域別市場 2023-2028 (百万米ドル)
12.4 L4/L5
12.4.1 完全自律走行車の技術開発が需要を押し上げる
表209 L4/L5：市場（地域別）、2018年～2022年（千台
表 210 L4/L5：地域別市場 2023-2028 (千台)
表211 L4/L5：地域別市場、2018～2022年（百万米ドル）
表212 L4/L5：地域別市場、2023～2028年（百万米ドル）
13 自動車用カメラ市場：地域別（ページ番号 – 212）
13.1 はじめに
図38：地域別市場、2023年対2028年（百万米ドル）
表213 市場（地域別）、2018年～2022年（千台
表214 地域別市場、2023-2028年（千台）
表215 地域別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表216 地域別市場、2023-2028年（百万米ドル）
13.2 アジア太平洋
13.2.1 景気後退の影響
図 39 アジア太平洋：市場スナップショット
表217 アジア太平洋地域：国別市場、2018年～2022年（千台）
表218 アジア太平洋地域：国別市場 2023-2028 (千台)
表219 アジア太平洋地域：国別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表220 アジア太平洋地域：国別市場、2023年～2028年（百万米ドル）
13.2.2 中国
13.2.2.1 安全装備の採用が進む自動車の大量生産が市場を牽引する
表 221 中国：市場：用途別（単位：千台） 2018-2022
表 222 中国：用途別市場 2023-2028 (千台)
表 223 中国：用途別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 224 中国：用途別市場 2023-2028 (百万米ドル)
13.2.3 インド
13.2.3.1 政府によるADAS導入の義務付けが市場成長を後押し
表225 インド：用途別市場、2018年～2022年（千台）
表226 インド：用途別市場 2023-2028 (千台)
表 227 インド：用途別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 228 インド：用途別市場 2023-2028 (百万米ドル)
13.2.4 日本
13.2.4.1 ADASとパークアシスト機能の普及拡大が主要市場ドライバーに
表 229 日本：用途別市場、2018年～2022年（千台）
表230 日本：用途別市場 2023-2028 (千台)
表 231 日本：用途別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 232 日本：用途別市場 2023-2028 (百万米ドル)
13.2.5 韓国
13.2.5.1 自動運転車への投資の増加が市場を牽引する
表233 韓国：用途別市場：2018-2022年（千台）
表 234 韓国：用途別市場 2023-2028 (千台)
表 235 韓国：用途別市場、2018～2022 年（百万米ドル）
表 236 韓国：用途別市場 2023-2028 (百万米ドル)
13.2.6 タイ
13.2.6.1 自動車生産の現地化と輸出が先進安全システムと車載カメラの需要を高める
表237 タイ：用途別市場：2018-2022年（千台）
表238 タイ：用途別市場 2023-2028 (千台)
表239 タイ：用途別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 240 タイ：用途別市場 2023-2028 (百万米ドル)
13.2.7 その他のアジア太平洋地域
表241 その他のアジア太平洋地域：用途別市場、2018年～2022年（千台）
表242 その他のアジア太平洋地域：用途別市場 2023-2028 (千台)
表243 その他のアジア太平洋地域：市場、用途別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 244 その他のアジア太平洋地域：用途別市場 2023-2028 (百万米ドル)
13.3 ヨーロッパ
13.3.1 景気後退の影響
表 245 欧州：国別市場、2018年～2022年（千台）
表 246 欧州：国別市場 2023-2028 （千台）
表247 欧州：国別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表248 欧州：市場：国別、2023-2028年（百万米ドル）
13.3.2 ドイツ
13.3.2.1 マルチカメラシステムの普及が市場を押し上げる
表249 ドイツ：用途別市場、2018年～2022年（千台）
表 250 ドイツ：用途別市場 2023-2028 (千台)
表251 ドイツ：用途別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 252 ドイツ：用途別市場 2023-2028 (百万米ドル)
13.3.3 フランス
13.3.3.1 交通安全に関する政府規制が市場に影響を与える
表253 フランス：用途別市場、2018年～2022年（千台）
表 254 フランス：用途別市場 2023-2028 (千台)
表255 フランス：市場、用途別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 256 フランス：用途別市場 2023-2028 (百万米ドル)
13.3.4 スペイン
13.3.4.1 乗客の安全性重視が市場成長を後押し
表257 スペイン：市場：用途別（単位：千台） 2018-2022
表 258 スペイン：用途別市場 2023-2028 (千台)
表 259 スペイン：用途別市場、2018～2022年（百万米ドル）
表260 スペイン：用途別市場 2023-2028 (百万米ドル)
13.3.5 ロシア
13.3.5.1 成長する国内自動車生産が市場を牽引する
表261 ロシア：用途別市場：2018-2022年（千台）
表 262 ロシア：用途別市場 2023-2028 (千台)
表 263 ロシア：市場：用途別、2018年～2022年（百万米ドル）
表264 ロシア：用途別市場 2023-2028 (百万米ドル)
13.3.6 トルコ
13.3.6.1 運転支援機能の普及拡大が市場成長に寄与する
表265 トルコ：市場：用途別（単位：千台） 2018-2022
表266 トルコ：用途別市場 2023-2028 (千台)
表267 トルコ：市場（用途別）、2018年～2022年（百万米ドル
表268 トルコ：用途別市場 2023-2028 (百万米ドル)
13.3.7 英国
13.3.7.1 ハイエンドの安全機能を導入するためのOEMによる投資
表 269 英国：市場（用途別）、2018～2022年（千台
表 270 英国：用途別市場 2023-2028 (千台)
表 271 英国：用途別市場、2018～2022年（百万米ドル）
表 272 英国：用途別市場 2023-2028 (百万米ドル)
13.3.8 その他のヨーロッパ
表 273 その他のヨーロッパ：市場：用途別、2018年～2022年（千台）
表 274 その他の欧州：用途別市場 2023-2028 (千台)
表 275 その他の欧州：市場：用途別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 276 欧州のその他：用途別市場 2023-2028 (百万米ドル)
13.4 北米
13.4.1 景気後退の影響
図 40 北米：市場スナップショット
表277 北米：市場：国別、2018年～2022年（千台）
表 278 北米：国別市場 2023-2028 (千台)
表 279 北米：市場：国別、2018年～2022年（百万米ドル）
表280 北米：市場：国別、2023-2028年（百万米ドル）
13.4.2 米国
13.4.2.1 カメラ対応安全基準への大規模投資が市場を促進する
表281 米国：用途別市場、2018年～2022年（千台）
表 282 米国：用途別市場 2023-2028 (千台)
表283 米国：用途別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表 284 米国：用途別市場 2023-2028 (百万米ドル)
13.4.3 カナダ
13.4.3.1 電気自動車のインフラ整備が市場成長の引き金に
表285 カナダ：用途別市場、2018年～2022年（千台）
表286 カナダ：用途別市場 2023-2028 (千台)
表287 カナダ：用途別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 288 カナダ：用途別市場 2023-2028 (百万米ドル)
13.4.4 メキシコ
13.4.4.1 技術的に進歩した自動車の開発を支える米国とメキシコの貿易
表289 メキシコ：市場：用途別、2018年～2022年（千台）
表 290 メキシコ：用途別市場 2023-2028 (千台)
表291 メキシコ：市場：用途別、2018年～2022年（百万米ドル）
表292 メキシコ：用途別市場 2023-2028 (百万米ドル)
13.5列
13.5.1 景気後退の影響
表293 行：市場（国別）、2018年～2022年（千台
表294 行：市場：国別、2023-2028年（千台）
表295 行：市場、国別、2018年～2022年（百万米ドル）
表296行：市場：国別、2023-2028年（百万米ドル）
13.5.2 ブラジル
13.5.2.1 先進車へのシフトが市場を牽引する
表 297 ブラジル：市場：用途別（単位：千台） 2018-2022
表 298 ブラジル：用途別市場 2023-2028 (千台)
表 299 ブラジル：市場：用途別、2018年～2022年（百万米ドル）
表300 ブラジル：用途別市場 2023-2028 (百万米ドル)
13.5.3 イラン
13.5.3.1 安全装備付き車両への高い需要が市場成長を後押しする
表301 イラン：用途別市場：2018-2022年（千台）
表302 イラン：用途別市場 2023-2028 (千台)
表303 イラン：用途別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 304 イラン：用途別市場 2023-2028 (百万米ドル)
13.5.4 その他
表305 その他：用途別市場、2018年～2022年（千台）
表306 その他：用途別市場 2023-2028 (千台)
表307 その他：用途別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表308 その他：用途別市場 2023-2028 (百万米ドル)
14 市場・市場別推奨（ページ番号 – 273）
14.1 アジア太平洋地域が車載カメラの主要市場になる
14.2 安全性と快適な運転への需要の高まりと自律走行車の開発が車載カメラ市場を押し上げる
14.3結論
15 競争力のある景観 （ページ – 275）
15.1 概要
15.2 主要企業の市場シェア分析（2022年
表309 市場シェア分析（2022年
図41 市場シェア分析（2022年
15.3 市場上位5社の収益分析
図 42 車載カメラ市場：収益分析
15.4 競争評価象限
15.4.1 専門用語
15.4.2 スターズ
15.4.3 浸透型プレーヤー
15.4.4 新進リーダー
15.4.5 参加者
図43 市場：競争評価象限（2022年
15.5 企業評価象限：アダスシステム・プロバイダー
15.5.1 スターズ
15.5.2 新進リーダー
15.5.3 浸透型プレーヤー
15.5.4 参加者
図 44 アダス市場：競争リーダーシップマッピング（2022 年
15.6 車載カメラ市場：企業の足跡
表310 市場：企業のフットプリント分析（2022年
表 311 市場：企業の製品カテゴリー別フットプリント（2022年
表 312 市場：企業の地域別フットプリント（2022年
15.7 競争ベンチマーキング
表 313 市場：主要中小企業
表 314 市場：中小企業の競合ベンチマーキング
15.8 競争状況およびトレンド
15.8.1 製品発売
表315 製品発売（2022-2023年
15.8.2 ディールス
表316 2023年の取引
15.8.3 その他
表 317 その他（2023年
15.9 主要市場プレーヤーが採用した戦略
表 318 車載カメラ市場の主要 OEM が展開する戦略の概要
15.10 誰が誰に供給するか
16 企業プロフィール（ページ番号 – 293）
(事業概要、提供する製品/ソリューション/サービス、最近の動向、MnMビュー(主な強み/勝つための権利、行った戦略的選択、弱み/競争上の脅威)*)
16.1 主要プレーヤー
16.1.1 ロバート・ボッシュ
表 319 ロバート・ボッシュ：事業概要
図 45 ロバート・ボッシュ：企業スナップショット
表 320 ロバート・ボッシュ：提供製品
表 321 ロバート・ボッシュ：製品開発
表 322 ロバート・ボッシュ：取引実績
表 323 ロバート・ボッシュ：その他
16.1.2 コンチネンタル・アグ
表 324 コンチネンタル社：事業概要
図 46 コンチネンタル社：会社概要
表 325 コンチネンタル社：取り扱い製品
表 326 コンチネンタル社：製品開発
表 327 コンチネンタル社：取引
表 328 コンチネンタル社：その他
16.1.3 VALEO
表 329 ヴァレオ：事業概要
図47 ヴァレオ：企業スナップショット
表 330 ヴァレオ：提供製品
表 331 ヴァレオ：取引
表 332 ヴァレオ：その他
16.1.4 zf friedrichshafen ag
333 ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン：事業概要
図 48 ZF friedrichshafen ag: 企業スナップショット
表334 提供製品
表 335 ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン：製品発表
表 336 ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン：取引実績
337 ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン：その他
16.1.5 デンソー
表 338 デンソー：事業概要
図 49 デンソー：企業スナップショット
表 339 デンソー：提供製品
表 340 デンソー：製品開発
表 341 デンソー：取引
表 342 デンソー：その他
16.1.6 APTIV
表 343 aptiv：事業概要
図 50 アプティヴ：企業スナップショット
表344 アプティヴ：提供製品
表 345 アプティヴ：製品開発
表 346 aptiv: 取引
表 347 アプティヴ：その他
16.1.7 マグナ・インターナショナル社
表348 マグナ・インターナショナル：事業概要
図51 マグナ・インターナショナル：会社概要
表349 マグナ・インターナショナル：提供製品
350 マグナ・インターナショナル：製品開発
表 351 マグナ：取引
表 352 マグナ：その他
16.1.8 VEONEER
表 353 ヴェオニール：事業概要
図 52 ヴェオニア：企業スナップショット
表 354 ベオニア：提供製品
表 355 ヴェオニール：製品開発
表 356 ヴェオニール：取引
16.1.9 FICOSA
表357 フィコサ：事業概要
図53 フィコサ：会社概要
表 358 フィコサ：提供製品
表 359 フィコサ：製品開発
表360 フィコサ：取引
表 361 フィコサ：その他
16.1.10 モービルアイ
表 362 モービルアイ：事業概要
図 54 モービルアイ：企業スナップショット
表 363 モービルアイ：提供製品
表364 モービルアイ：取引
16.1.11 フォレシア
表365 フォルシア：事業概要
図 55 フォルシア：企業スナップショット
表 366 フォルシア：提供製品
表 367 フォルシア：製品開発
表 368 フォルシア：取引
16.2 その他の選手
16.2.1 サムバルダナ・マザーソン
表 369 サンバルダナ・マザーソン：会社概要
16.2.2 オートメーション・エンジニアリング（Aei）
表370 オートメーション・エンジニアリング社：会社概要
16.2.3 アンバレラ
表 371 アンバレラ：会社概要
16.2.4 オムニビジョン
表 372 オムニビジョン：会社概要
16.2.5 日立アステモ（株
表 373 日立アステモ株式会社：会社概要
16.3 ジェンテックス
表 374 ジェンテックス株式会社：会社概要
16.3.1 京セラ株式会社
表 375 京セラ株式会社：会社概要
16.3.2 サムスン
表 376 サムスン：会社概要
16.3.3 テレダイン・フリアー社
表 377 テレダイン・フリアー社：会社概要
16.3.4 ヒュンダイ・モービス
表 378 現代モービス：会社概要
16.3.5 マクネックス
表 379 株式会社マクネックス：会社概要
16.3.6 STONKAM CO.LTD.
表 380 ストンカム株式会社Ltd.：会社概要
16.3.7 旅団の電子機器
表381 ブリゲイド・エレクトロニクス：会社概要
16.3.8 H.P.B. OPTOEKECTRONICS CO.LTD.
表382 h.p.b. optoelectronics co.Ltd.：会社概要
*事業概要、提供する製品／ソリューション／サービス、最近の動向、MnMビュー（主要な強み／勝つための権利、行った戦略的選択、弱み／競争上の脅威）※未上場企業の場合、捕捉できない可能性がある。
17 付録（ページ番号 – 358）
17.1 ディスカッション・ガイド
17.2 Knowledgestore: マーケッツの購読ポータル
17.3 カスタマイズ・オプション
17.4 関連レポート
17.5 著者詳細
