| ■ 英語タイトル：Ship Building Market by Type (Oil Tankers, Bulk Carriers, General Cargo Ships, Container Ships, Passenger Ships, and Others), End User (Transport Companies, Military), and Region 2023-2028
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 | ■ 発行会社/調査会社：IMARC
■ 商品コード：IMARC23AI058
■ 発行日：2023年3月18日
最新版(2025年又は2026年)版があります。お問い合わせください。
■ 調査対象地域：グローバル
■ 産業分野：自動車
■ ページ数：142
■ レポート言語：英語
■ レポート形式：PDF
■ 納品方式：Eメール
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■ 販売価格オプション
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| ★グローバルリサーチ資料[造船のグローバル市場（2023～2028）：石油タンカー、バルクキャリア、一般貨物船、コンテナ船、旅客船、その他]についてメールでお問い合わせはこちら
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*** レポート概要（サマリー）***IMARC社の本市場調査資料によると、2022年に1,512億ドルであった世界の造船市場規模が、2028年までに1,884億ドルを記録し、予測期間中に年平均成長率3.5%で拡大すると推定されています。本書は、造船の世界市場について市場実態を明らかにし、将来を展望した資料です。序論、範囲・調査手法、エグゼクティブサマリー、イントロダクション、種類別（石油タンカー、バルクキャリア、一般貨物船、コンテナ船、その他）分析、エンドユーザー別（輸送会社、軍事）分析、地域別（北米、アジア太平洋、ヨーロッパ、中南米、中東・アフリカ）分析、要因・制約・機会、バリューチェーン分析、ポーターズファイブフォース分析、価格分析、競争状況などの項目を掲載しています。また、China Shipbuilding Trading Co. Ltd.、Damen Shipyards Group、Fincantieri S.p.A.、Huntington Ingalls Industries Inc.、JSC United Shipbuilding Corporation、Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. Ltd.など、市場参入企業情報が含まれています。
・序論
・範囲・調査手法
・エグゼクティブサマリー
・イントロダクション
・世界の造船市場規模：種類別
- 石油タンカーの市場規模
- バルクキャリアの市場規模
- 一般貨物船の市場規模
- コンテナ船の市場規模
- その他種類の市場規模
・世界の造船市場規模：エンドユーザー別
- 輸送会社における市場規模
- 軍事における市場規模
・世界の造船市場規模：地域別
- 北米の造船市場規模
- アジア太平洋の造船市場規模
- ヨーロッパの造船市場規模
- 中南米の造船市場規模
- 中東・アフリカの造船市場規模
・要因・制約・機会
・バリューチェーン分析
・ポーターズファイブフォース分析
・価格分析
・競争状況 |
市場概要：
世界の造船市場規模は2022年に1,512億米ドルに達しました。IMARCグループは、2023年から2028年にかけて3.5%の成長率（CAGR）を示し、2028年には1,884億米ドルに達すると予測しています。国際貿易の増加、軍艦建造の増加、モジュール式建造手法の採用などが市場を牽引する主な要因です。
造船は、造船所として知られる専門施設で大型船舶を設計・製造するプロセスを指します。これには、石油タンカー、ばら積み貨物船、コンテナ船、一般貨物船、クルーズ船、フェリー、タグボート、軍用船の建造が含まれます。造船には、鉄鋼、アルミニウム、合金、木材、ガラス繊維、発泡プラスチック、複合材料など、さまざまな原材料が使用されます。パネル構造、セクション組立、ブロック建造、架設、進水、プレ艤装、塗装、滑走路艤装など、複数の製造工程を含みます。製造された船舶は、船体の完全性と搭載機器の最適な機能を確保するため、静水圧試験、海上試験、エンジン試験など、いくつかの段階の試験を受けます。造船は、国の経済成長に貢献し、輸送、エネルギー、防衛、漁業など様々な産業の需要に応える、不可欠かつ戦略的な製造活動です。
造船市場の動向：
急速なグローバル化と経済成長による国際海上貿易の増加は、市場成長を促進する主な要因の1つです。船舶建造プロセスは、その膨大な積載量、費用対効果、燃費効率の高さから、原油、石油製品、鉄鋼、鉱石、原材料、自動車、家電製品、果物・野菜、機械、その他の製造品の輸送に利用される大型貨物船、ばら積み貨物船、タンカーの建造に広く利用されています。これに加えて、新たな港湾施設の建設や自由貿易協定の締結を通じて海上貿易を促進するためのさまざまな政府イニシアティブの実施も、成長を促す要因として作用しています。さらに、急速な軍事近代化と国防費の増加が相まって、航空母艦、フリゲート、駆逐艦、巡洋艦、沿岸戦闘艦、コルベット、高速巡視船、水陸両用強襲揚陸艦などの高度な軍艦を建造するための造船需要が促進されています。さらに、複数の造船所が艦船の主要モジュールを建造し、その後、最終的な統合とテストを行うことを可能にする造船におけるモジュール建造アプローチの採用は、時間の節約、品質の向上、コストの削減をもたらし、市場の成長にプラスの影響を与えています。さらに、造船における拡張現実と仮想現実（AR/VR）技術の統合は、従業員に没入型のトレーニングを提供し、エンジニアが設計コンセプトを検証するために視覚的な環境にデジタル情報を配置することを可能にし、市場の成長に好都合です。その他、輸出入活動の活発化、環境に優しい船舶の需要の増加、造船におけるロボット工学の導入などが市場成長を促進すると予測されます。
主な市場セグメンテーション：
IMARC Groupは、世界の造船市場の各セグメントにおける主要動向の分析と、2023年から2028年までの世界、地域、国レベルでの予測を提供しています。当レポートでは、市場をタイプ別、エンドユーザー別に分類しています。
タイプ別インサイト
石油タンカー
バルクキャリア
一般貨物船
コンテナ船
旅客船
その他
この調査レポートは、造船市場をタイプ別に詳細に分類・分析しています。これにはオイルタンカー、バルクキャリア、一般貨物船、コンテナ船、旅客船、その他が含まれます。それによると、バルクキャリアが最大のセグメントを占めています。
エンドユーザーインサイト
輸送会社
軍事
本レポートでは、エンドユーザーに基づく造船市場の詳細な分類と分析も提供しています。これには、輸送会社と軍が含まれます。報告書によると、輸送会社が最大の市場シェアを占めています。
地域別インサイト
北米
米国
カナダ
欧州
ドイツ
フランス
イギリス
イタリア
スペイン
ロシア
その他
アジア太平洋
中国
日本
インド
韓国
オーストラリア
インドネシア
その他
ラテンアメリカ
ブラジル
メキシコ
その他
中東・アフリカ
また、北米（米国、カナダ）、欧州（ドイツ、フランス、英国、イタリア、スペイン、ロシア、その他）、アジア太平洋（中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、インドネシア、その他）、中南米（ブラジル、メキシコ、その他）、中東・アフリカを含む主要地域市場についても包括的に分析しています。報告書によると、アジア太平洋地域は造船の最大市場です。アジア太平洋地域の造船市場を牽引する要因としては、海上貿易活動の増加、国防予算の増加、大幅な技術進歩などが挙げられます。
競争状況：
本レポートでは、世界の造船市場における競争状況についても包括的に分析しています。市場構造、主要企業による市場シェア、プレイヤーのポジショニング、トップ勝ち抜き戦略、競争ダッシュボード、企業評価象限などの競争分析が網羅されています。また、すべての主要企業の詳細なプロファイルが提供されています。対象となる企業には、China Shipbuilding Trading Co. Ltd., Damen Shipyards Group, Fincantieri S.p.A., Huntington Ingalls Industries Inc., JSC United Shipbuilding Corporation, Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. Ltd., Larsen & Toubro Ltd., Mitsubishi Shipbuilding Co. Ltd., Oshima Shipbuilding Co. Ltd., Samsung Heavy Industries Co. Ltd., Tsuneishi Shipbuilding Co. Ltd., Yangzijiang Shipbuilding (Holdings) Ltd.などが含まれます。なお、本レポートは一部の企業リストであり、完全なリストは本レポートに記載されています。
本レポートで扱う主な質問
世界の造船市場はこれまでどのように推移してきましたか？
世界の造船市場における促進要因、阻害要因、機会とは？
各駆動要因、阻害要因、機会が世界の造船市場に与える影響は？
主要な地域市場とは？
造船市場で最も魅力的な国は？
タイプ別の市場の内訳は？
造船市場で最も魅力的なタイプは？
エンドユーザー別の内訳は？
造船市場で最も魅力的なエンドユーザーは？
世界の造船市場の競争構造は？
世界の造船市場における主要プレイヤー/企業は？
1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要業界動向
5 世界の造船市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 船型別市場内訳
6.1 石油タンカー
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 バルクキャリア
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 一般貨物船
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 コンテナ船
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 客船
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
6.6 その他
6.6.1 市場動向
6.6.2 市場予測
7 エンドユーザー別市場内訳
7.1 運輸会社
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 軍事
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 地域別市場内訳
8.1 北米
8.1.1 米国
8.1.1.1 市場動向
8.1.1.2 市場予測
8.1.2 カナダ
8.1.2.1 市場動向
8.1.2.2 市場予測
8.2 アジア太平洋地域
8.2.1 中国
8.2.1.1 市場動向
8.2.1.2 市場予測
8.2.2 日本
8.2.2.1 市場動向
8.2.2.2 市場予測
8.2.3 インド
8.2.3.1 市場動向
8.2.3.2 市場予測
8.2.4 韓国
8.2.4.1 市場動向
8.2.4.2 市場予測
8.2.5 オーストラリア
8.2.5.1市場動向
8.2.5.2 市場予測
8.2.6 インドネシア
8.2.6.1 市場動向
8.2.6.2 市場予測
8.2.7 その他
8.2.7.1 市場動向
8.2.7.2 市場予測
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 ドイツ
8.3.1.1 市場動向
8.3.1.2 市場予測
8.3.2 フランス
8.3.2.1 市場動向
8.3.2.2 市場予測
8.3.3 イギリス
8.3.3.1 市場動向
8.3.3.2 市場予測
8.3.4 イタリア
8.3.4.1 市場動向
8.3.4.2 市場予測
8.3.5 スペイン
8.3.5.1 市場動向
8.3.5.2 市場予測
8.3.6 ロシア
8.3.6.1 市場動向
8.3.6.2 市場予測
8.3.7 その他
8.3.7.1 市場動向
8.3.7.2 市場予測
8.4 ラテンアメリカ
8.4.1 ブラジル
8.4.1.1 市場動向
8.4.1.2 市場予測
8.4.2 メキシコ
8.4.2.1 市場動向
8.4.2.2 市場予測
8.4.3 その他
8.4.3.1 市場動向
8.4.3.2 市場予測
8.5 中東およびアフリカ
8.5.1 市場トレンド
8.5.2 国別市場内訳
8.5.3 市場予測
9 推進要因、制約要因、機会
9.1 概要
9.2 推進要因
9.3 制約要因
9.4 機会
10 バリューチェーン分析
11 ポーターのファイブフォース分析
11.1 概要
11.2 買い手の交渉力
11.3 サプライヤーの交渉力
11.4 競争の度合い
11.5 新規参入の脅威
11.6 代替品の脅威
12 価格分析
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要プレーヤー
13.3 主要プレーヤーのプロフィール
13.3.1 中国船舶重工貿易有限公司
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.2 ダーメン造船グループ
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.3 フィンカンティエリ社
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.3.3 財務状況
13.3.4 ハンティントン・インガルス・インダストリーズ社
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.4.3 財務状況
13.3.4.4 SWOT分析
13.3.5 JSCユナイテッド造船株式会社
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.6 韓国造船・海洋エンジニアリング株式会社
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
13.3.6.3 財務状況
13.3.7 ラーセン・アンド・カンパニートゥブロ株式会社
13.3.7.1 会社概要
13.3.7.2 製品ポートフォリオ
13.3.7.3 財務状況
13.3.7.4 SWOT分析
13.3.8 三菱造船株式会社
13.3.8.1 会社概要
13.3.8.2 製品ポートフォリオ
13.3.8.3 財務状況
13.3.8.4 SWOT分析
13.3.9 大島造船株式会社
13.3.9.1 会社概要
13.3.9.2 製品ポートフォリオ
13.3.10 サムスン重工業株式会社
13.3.10.1 会社概要
13.3.10.2 製品ポートフォリオ
13.3.10.3 財務状況
13.3.11常石造船株式会社
13.3.11.1 会社概要
13.3.11.2 製品ポートフォリオ
13.3.12 揚子江造船（ホールディングス）有限公司
13.3.12.1 会社概要
13.3.12.2 製品ポートフォリオ
13.3.12.3 財務状況 これは一部の企業リストであり、完全なリストは本レポートに掲載されています。
※参考情報
造船は、船舶を設計し、建造するプロセスを指します。造船は古代から行われており、人類の輸送手段として非常に重要な役割を果たしてきました。造船には様々な技術や専門知識が必要であり、船舶の種類や用途によって異なるアプローチが求められます。造船は通常、設計、建設、試験、納品という段階に分けて行われます。
造船の主要な概念には、船体設計、構造強度、浮力、推進力、航行性能などがあります。設計段階では、海流や波の影響、潮汐、積載物に関するデータを考慮し、効率的で安全な船舶を設計します。また、材料の選定も重要な要素です。鉄鋼やアルミニウム、複合材料など、使用する材料によって船舶の性能やコストが大きく変わります。
造船にはいくつかの種類があります。一般的に商船、軍艦、漁船、遊覧船、特殊船などに分類されます。商船は貨物を運ぶための船舶で、コンテナ船やタンカー、バルクキャリアなどが含まれます。軍艦は防衛目的で建造され、潜水艦や駆逐艦、航空母艦などが代表的です。漁船は漁業に特化した船舶で、目的によって多様な形状や装備を持っています。遊覧船は観光やレクリエーションのために使用され、プレジャーボートやクルーズ船がそれに該当します。特殊船は研究用の船舶やロジスティクス支援船など、特定の目的に特化した設計がなされている船舶です。
造船の用途は様々で、商業輸送、軍事、防災、観光など多岐にわたります。商業輸送においては、大量の貨物を効率的に運ぶための船舶が必要です。軍事目的では、敵に対抗するための安全で迅速な戦闘能力が求められます。また、海洋資源の探査や研究、環境保護活動のために使用される船舶も増加しています。遊覧船は観光業において重要な役割を果たし、多くの人々に海の魅力を伝えます。
関連技術としては、船舶の設計に用いられるCAD（コンピュータ支援設計）やCAM（コンピュータ支援製造）、CAE（コンピュータ支援エンジニアリング）の技術があります。これらの技術は、設計の精度を高め、製造工程を効率化するために用いられます。また、推進システムや電子機器、船舶運航に必要なナビゲーション技術も進化しています。特に、今後は自動運転技術や環境に配慮した燃料を使用した推進システムの開発が進むことで、造船業界は大きな変化を迎えると考えられています。
造船には労働力も重要です。高度な技能を必要とする職人やエンジニアが必要であり、これにより安全で高性能な船舶が生産されます。各国の造船所では、国際的な規格や基準に基づいて建造を行い、品質管理や安全管理も厳格に実施されています。
また、造船業は経済にも大きな影響を与えます。国内外の輸送網を支える役割を果たすため、国際貿易、観光業、漁業などとの関係も深いです。近年では、環境への配慮が求められており、エコシップや持続可能な造船技術の開発が進んでいます。
造船は、歴史的な背景を持ちながらも、今なお進化し続ける分野であり、未来の海の世界を構築するために重要な役割を果たしています。技術の進化とともに、新しいニーズに応える船舶が求められ、造船業は常に新しい挑戦に取り組んでいます。 |
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