1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 エンドユーザー分析
3.7 新興市場
3.8 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 航空機用環境制御システムの世界市場:コンポーネント別
5.1 はじめに
5.2 熱交換器
5.3 エアサイクルマシン
5.4 蒸気サイクル装置
5.5 バルブ
5.6 センサー
5.7 ダクト
5.8 水分離器コアレスサー
5.9 エアミキサー
5.10 その他のコンポーネント
6 航空機用環境制御システムの世界市場、システム別
6.1 はじめに
6.2 エアコンディショニングシステム
6.3 ブリードエアシステム
6.4 酸素システム
6.5 熱管理システム
6.6 煙検知システム
6.7 空気圧システム
6.8 温度制御システム
6.9 換気システム
6.10 その他のシステム
7 航空機用環境制御システムの世界市場、プラットフォーム別
7.1 はじめに
7.2 民間航空機
7.2.1 ナローボディ航空機
7.2.2 ワイドボディ航空機
7.2.3 リージョナルジェット
7.2.4 ビジネスジェット
7.3 軍用機
7.3.1 戦闘機
7.3.2 輸送機
7.3.3 UAV(無人航空機)
7.4 一般航空
7.4.1 自家用飛行機
7.4.2 軽飛行機
7.5 その他のプラットフォーム
8 航空機用環境制御システムの世界市場:エンドユーザー別
8.1 はじめに
8.2 OEM(相手先ブランド製造業者)
8.3 MRO(整備・修理・オーバーホール)サービス
9 航空機用環境制御システムの世界市場:地域別
9.1 はじめに
9.2 北アメリカ
9.2.1 アメリカ
9.2.2 カナダ
9.2.3 メキシコ
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.2 イギリス
9.3.3 イタリア
9.3.4 フランス
9.3.5 スペイン
9.3.6 その他のヨーロッパ
9.4 アジア太平洋
9.4.1 日本
9.4.2 中国
9.4.3 インド
9.4.4 オーストラリア
9.4.5 ニュージーランド
9.4.6 韓国
9.4.7 その他のアジア太平洋地域
9.5 南アメリカ
9.5.1 アルゼンチン
9.5.2 ブラジル
9.5.3 チリ
9.5.4 その他の南アメリカ地域
9.6 中東/アフリカ
9.6.1 サウジアラビア
9.6.2 アラブ首長国連邦
9.6.3 カタール
9.6.4 南アフリカ
9.6.5 その他の中東/アフリカ地域
10 主要開発
10.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
10.2 買収と合併
10.3 新製品上市
10.4 拡張
10.5 その他の主要戦略
11 企業プロフィール
11.1 Honeywell International Inc.
11.2 Collins Aerospace
11.3 Liebherr-International AG
11.4 Meggitt PLC
11.5 Safran S.A.
11.6 JBT Corporation
11.7 Beta Technologies
11.8 Triumph Group, Inc.
11.9 Environmental Tectonics Corporation (ETC)
11.10 Parker Hannifin Corporation
11.11 AMETEK Inc.
11.12 Hamilton Sundstrand Corporation
11.13 Aero Space Controls Corporation
11.14 Woodward Inc.
11.15 Thales Group
11.16 Zodiac Aerospace
11.17 Munters Corporation
11.18 Bird Aerosystems
11.19 Dukes Aerospace Inc.
11.20 DAHER Group
表一覧
1 航空機用環境制御システムの世界市場展望、地域別(2022-2030年) ($MN)
2 航空機用環境制御システムの世界市場展望、コンポーネント別 (2022-2030) ($MN)
3 航空機用環境制御システムの世界市場展望:熱交換器別 (2022-2030) ($MN)
4 航空機用環境制御システムの世界市場展望、エアサイクルマシン別 (2022-2030) ($MN)
5 航空機用環境制御システムの世界市場展望、蒸気サイクルシステム別 (2022-2030) ($MN)
6 航空機用環境制御システムの世界市場展望、バルブ別 (2022-2030) ($MN)
7 航空機用環境制御システムの世界市場展望、センサー別 (2022-2030) ($MN)
8 航空機用環境制御システムの世界市場展望、ダクト別 (2022-2030) ($MN)
9 航空機用環境制御システムの世界市場展望、水分離器コアレスサー別 (2022-2030) ($MN)
10 航空機用環境制御システムの世界市場展望、エアミキサー別 (2022-2030) ($MN)
11 航空機用環境制御システムの世界市場展望、その他のコンポーネント別 (2022-2030) ($MN)
12 航空機用環境制御システムの世界市場展望、システム別 (2022-2030) ($MN)
13 航空機用環境制御システムの世界市場展望:空調システム別 (2022-2030) ($MN)
14 航空機用環境制御システムの世界市場展望、ブリードエアシステム別 (2022-2030) ($MN)
15 航空機用環境制御システムの世界市場展望、酸素システム別 (2022-2030) ($MN)
16 航空機用環境制御システムの世界市場展望、熱管理システム別 (2022-2030) ($MN)
17 航空機用環境制御システムの世界市場展望:煙検知システム別 (2022-2030) ($MN)
18 航空機用環境制御システムの世界市場展望:空気圧システム別 (2022-2030) ($MN)
19 航空機用環境制御システムの世界市場展望、温度制御システム別 (2022-2030) ($MN)
20 航空機用環境制御システムの世界市場展望:換気システム別 (2022-2030) ($MN)
21 航空機用環境制御システムの世界市場展望、その他のシステム別 (2022-2030) ($MN)
22 航空機用環境制御システムの世界市場展望、プラットフォーム別 (2022-2030) ($MN)
23 航空機用環境制御システムの世界市場展望:民間航空機別 (2022-2030) ($MN)
24 航空機用環境制御システムの世界市場展望:ナローボディ航空機別 (2022-2030) ($MN)
25 航空機用環境制御システムの世界市場展望、ワイドボディ航空機別 (2022-2030) ($MN)
26 航空機用環境制御システムの世界市場展望、リージョナルジェット機別 (2022-2030) ($MN)
27 航空機用環境制御システムの世界市場展望、ビジネスジェット機別 (2022-2030) ($MN)
28 航空機用環境制御システムの世界市場展望、軍用機別 (2022-2030) ($MN)
29 航空機用環境制御システムの世界市場展望:戦闘機別 (2022-2030) ($MN)
30 航空機用環境制御システムの世界市場展望:輸送機別 (2022-2030) ($MN)
31 航空機用環境制御システムの世界市場展望:UAV(無人航空機)別 (2022-2030) ($MN)
32 航空機用環境制御システムの世界市場展望、一般航空機別 (2022-2030) ($MN)
33 航空機用環境制御システムの世界市場展望、自家用飛行機別 (2022-2030) ($MN)
34 航空機用環境制御システムの世界市場展望、軽飛行機別 (2022-2030) ($MN)
35 航空機用環境制御システムの世界市場展望、その他のプラットフォーム別 (2022-2030) ($MN)
36 航空機用環境制御システムの世界市場展望、エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
37 航空機用環境制御システムの世界市場展望:OEM(相手先ブランド製造業者)別 (2022-2030) ($MN)
38 航空機用環境制御システムの世界市場展望、MRO(整備・修理・オーバーホール)サービス別 (2022-2030) ($MN)
注)北アメリカ、ヨーロッパ、APAC、南アメリカ、中東/アフリカ地域の表も上記と同様に表記しています。
| ※参考情報 航空機用環境制御システムは、航空機内部の環境を管理するための重要なシステムです。これには、温度、湿度、圧力などの条件を調整する機能が含まれます。航空機は高高度を飛行するため、外部の気圧や温度が極端に低くなるため、乗客や乗員が快適で安全に飛行できるようにすることが必要です。 環境制御システムの主な種類には、空調システム、加圧システム、空気清浄システムがあります。空調システムは、キャビンの温度を調整し、快適な環境を提供します。これにより、暑い外気や寒冷な外気を適切に処理し、内部の環境を維持することができます。加圧システムは、高高度での内部気圧を管理し、人間の安全を確保します。航空機が高度を上昇すると、外部の気圧が急激に低下しますが、加圧システムが働くことで、内部の気圧を一定に保つことが可能になります。空気清浄システムは、キャビン内の空気をフィルターを通して清浄し、アレルゲンやウイルスを除去する役割を果たします。 これらのシステムは、さまざまな用途に応じて設計されています。商業輸送機、貨物機、軍用機など、それぞれの機種によって要求される性能や機能が異なります。また、機種ごとの用途に応じたカスタマイズが行われることもあります。商業航空機の場合、主に乗客の快適性を重視した設計がなされ、特に長距離飛行においては、湿度や温度管理が重要です。一方、軍用機では高い機動性が求められるため、迅速に調整できる環境制御が必要とされます。 関連技術としては、空気の取り入れ方や冷却方法、加熱システムなどが挙げられます。航空機では、エンジンから取り入れる空気を利用することが多いです。これにより、エンジンの熱を利用して空気を加熱することができます。また、冷却システムには、エアコンデンシングユニットや熱交換器などがあり、これらを組み合わせて効果的な温度管理が行われます。さらに、近年では、環境に配慮した冷媒の使用やエネルギー効率の改善も重要な研究テーマとなっており、航空機の省エネ性能向上に寄与しています。 航空機内部の空気は一度循環すると、時間が経つにつれて質が低下することがあります。このため、定期的な空気の入れ替えが必要となります。通常、航空機は一定の時間ごとにキャビン内の空気を機外に排出し、新鮮な空気を取り入れる仕組みになっています。このプロセスは、搭乗者の安全と快適性を保つために欠かせないものです。 また、旅客機における環境制御システムは、昔からの技術や基準を基に進化してきていますが、最新の機体ではIoT技術やセンサーを活用したデジタル管理が導入されるようになっています。これにより、リアルタイムでの環境モニタリングが可能になり、異常が検知された場合には迅速な対応ができるようになります。 全体として、航空機用環境制御システムは、航空機の安全性を保つための基盤であり、乗客の快適さを最大化するための不可欠なテクノロジーと言えます。今後も、さらなる技術革新が期待され、環境への影響を最小限に抑えつつ、より快適で安全な航空旅行が可能となることが望まれています。 |
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