■ 英語タイトル:Railcar Leasing Market Forecasts to 2030 – Global Analysis By Railcar Type (Tank Cars, Freight Cars, Specialty Cars, Passenger Cars and Other Railcar Types), Lease Type, Lease Structure, Contract Duration, Application, End User and By Geography
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| ■ 発行会社/調査会社:Stratistics MRC
■ 商品コード:SMRC24NOV115
■ 発行日:2024年9月
■ 調査対象地域:グローバル
■ 産業分野:運送
■ ページ数:200 Pages
■ レポート言語:英語
■ レポート形式:PDF
■ 納品方式:Eメール
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★グローバルリサーチ資料[鉄道車両リースの世界予測(~2030):タンク車、貨物車、特殊車両、旅客車両、その他]についてメールでお問い合わせはこちら
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*** レポート概要(サマリー)***
Stratistics MRCによると、世界の鉄道車両リース市場は2024年に125億9,000万ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は5.8%で、2030年には273億1,000万ドルに達する見込みです。鉄道車両リースは、鉄道車両を企業や組織に一定期間貸し出すものです。これにより企業は、タンカー、ボックスカー、フラットカーなどの特殊な鉄道車両を、購入に必要な資本投資なしで利用できるようになります。リースは、輸送ニーズの管理に柔軟性を提供し、メンテナンスや修理に関連する運用コストを削減することができます。借手は、貸手の鉄道車両管理に関する専門知識と業界標準への準拠から利益を得ることができます。
アメリカ鉄道協会(AAR)によると、鉄道はエタノール輸送の優先手段であり、エタノール輸送の60~70%は鉄道で行われています。
市場力学
推進要因
鉄道業界の統合
M&Aにより市場シェアが統合され、鉄道網が最適化されるため、多様な鉄道車両に対する需要が高まります。統合企業は、多額の資本支出を伴わずに車両を効率的に管理・拡大するため、リース契約を求めることがよくあります。このような統合はまた、オペレーションの標準化と合理化を促し、新たなリース機会を呼び込む可能性があります。連結事業体が事業範囲とサービス能力を拡大するにつれて、より大規模で複雑な物流ネットワークをサポートするための柔軟で拡張性のあるリース・ソリューションが必要となり、市場全体の成長が促進されます。
阻害要因
規制上の課題
鉄道車両リースにおける規制上の課題には、厳しい安全基準、環境規制、コンプライアンス要件などがあります。鉄道車両は複雑な安全基準や排出基準を満たす必要があるため、リース会社は車両を維持・アップグレードするためのコストがかさみます。また、地域によって異なる規制を乗りこなすのも、面倒でコストがかかります。こうした課題は、運用コストの増加やコンプライアンスの複雑化によって市場の成長を妨げ、新規参入を抑制し、車両の近代化努力を鈍らせる可能性があります。
機会:
インフラ投資の増加
インフラ投資の増加により、鉄道網が拡張・近代化され、鉄道車両の需要が増加します。鉄道路線の改良、新しいターミナル、貨物ハブの拡張など、インフラの強化は鉄道輸送量の増加をサポートし、企業が鉄道車両を所有するために投資するのではなく、リースすることを促します。この投資により、鉄道の効率性、信頼性、輸送能力が向上し、リースの魅力が高まります。さらに、近代化されたインフラには先進的な鉄道車両技術や安全機能が含まれることが多く、企業が最新の業界標準や運用ニーズに対応しようとするため、リース機会がさらに高まります。
脅威
市場の飽和
利用可能なリース会社の数が増えるにつれ、差別化が難しくなり、価格競争やユニットあたりの収益の減少につながります。また、競争の激化は新規参入の機会を制限し、技術革新の妨げになります。加えて、過剰な生産能力により鉄道車両が十分に活用されず、全体的な収益性に影響を与えたり、車両のアップグレードや新技術への投資が滞ったりする可能性もあります。このような飽和状態は、持続的な市場拡大にとって困難な環境を生み出す可能性があります。
Covid-19の影響
Covid-19は、世界のサプライチェーンを混乱させ、産業活動を低下させることで、鉄道輸送需要の減少につながり、鉄道車両リース市場に影響を与えました。ロックダウンや規制により貨物量が減少し、経済成長が鈍化しました。しかし、パンデミックはまた、鉄道車両管理のためのデジタル技術と遠隔監視の採用を加速させました。経済が回復するにつれ、効率的で回復力のあるサプライ・チェーンが重視されるようになり、鉄道車両リースへの関心が再び高まる可能性があります。
予測期間中、タンク車セグメントが最大になる見込み
予測期間中、タンク車セグメントが最大となる見込み。鉄道車両リースにおけるタンク車は、化学薬品、石油製品、食品用液体などの液体やガスを輸送するために設計された特殊な鉄道車両です。これらの鉄道車両は、その容量と安全性により、大量の液体輸送を必要とする産業にとって極めて重要です。タンク車をリースすることで、企業は多額の設備投資をすることなく、変動する需要に柔軟に対応することができます。
予測期間中、石油・ガス分野のCAGRが最も高くなると予想
予測期間中、CAGRが最も高くなると予想されるのは石油・ガス分野です。石油・ガス用途の鉄道車両リースでは、原油、精製品、天然ガス液体を輸送するために設計されたタンク車や圧力車などの特殊な鉄道車両をレンタルします。このリースモデルは、市場の変動に柔軟に対応でき、鉄道車両購入にかかる高額な資本コストを回避できます。また、安全基準や規制基準を満たした、効率的でコンプライアンスに適合した危険物輸送を保証します。
最大のシェアを占める地域
アジア太平洋地域では、急速な工業化、都市化、効率的な輸送ソリューションに対する需要の高まりにより、鉄道車両リース市場が最大のシェアを占めると予想されています。中国やインドなどの国々は鉄道インフラに多額の投資を行っており、鉄道車両リースの機会を後押ししています。同地域では、貨物・旅客鉄道網の拡大に力を入れており、老朽化した鉄道システムの近代化にも取り組んでいるため、リース車両の需要が高まっています。さらに、電子商取引やロジスティクス分野の台頭が、柔軟で拡張性の高い鉄道輸送ソリューションの必要性をさらに高めています。
CAGRが最も高い地域:
北アメリカでは、広範な鉄道網と効率的な貨物輸送に重点を置いていることから、鉄道車両リース市場のCAGRが最も高くなると予想されています。アメリカとカナダは鉄道インフラに大規模な投資を行っており、農業、エネルギー、製造業など、さまざまな業種向けのさまざまなタイプの鉄道車両のリースを支えています。当地域は、多様な輸送ニーズを満たす柔軟でコスト効率の高いソリューションを提供する、定評あるリース会社の恩恵を受けています。さらに、技術の進歩と環境の持続可能性が重視されていることも、鉄道車両リース部門の継続的な成長と革新に寄与しています。
市場の主要プレーヤー
鉄道車両リース市場の主要企業には、Siemens Limited、Wells Fargo Rail、Trinity Industries Inc.、Caterpillar Company、Greenbrier Companies Inc.、Mitsui Rail Capital LLC、MRCE Dispolok GmbH、CIT Group Inc.、VTG Aktiengesellschaft、American Railcar Industries Inc.、Railcar Leasing Corporation、Nacco Industries Inc.、GATX Corporation、SMBC Rail Services、Angel Trains、MAC Railなどがあります。
主な展開
2024年2月、SIEMENS Mobilityは新たな鉄道リース会社、Smart Train Leaseを設立。同社は、従来のEMUに加え、水素やバッテリーを搭載したMireo Smartの車両プールを利用できます。
2021年10月、グリーンブライヤー・カンパニーは3,600両以上の鉄道車両を買収すると発表。GBXLは、中長期のリース期間を必要とする信用度の高い鉄道車両の賃借人を対象としています。GBXLはこの2つの買収戦略により、多様なリース車両のポートフォリオを迅速に拡大することができます。
対象となる鉄道車両の種類
– タンク車
– 貨車
– 特殊車両
– 客車
– その他の車両タイプ
リースの種類
– オペレーティング・リース
– ファイナンス・リース
リース形態
– フルサービス・リース
– ネットリース
契約期間
– 短期リース
– 長期リース
対象用途
– 石油・ガス
– 化学・肥料
– 建設・鉱業
– 自動車
– 小売・消費財
– その他の用途
対象エンドユーザー
– 民間企業
– 鉄道事業者
– 官公庁
– その他のエンドユーザー
対象地域
– 北アメリカ
アメリカ
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
ドイツ
イギリス
イタリア
フランス
スペイン
その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
日本
中国
インド
オーストラリア
ニュージーランド
韓国
その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
アルゼンチン
ブラジル
チリ
その他の南アメリカ諸国
– 中東/アフリカ
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
カタール
南アフリカ
その他の中東/アフリカ
レポート内容
– 地域および国レベルセグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2022年、2023年、2024年、2026年、2030年の市場データをカバー
– 市場動向(促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項)
– 市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
– 詳細な戦略、財務、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新の技術進歩をマッピングしたサプライチェーン動向
1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 アプリケーション分析
3.7 エンドユーザー分析
3.8 新興市場
3.9 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 世界の鉄道車両リース市場:車両種類別
5.1 はじめに
5.2 タンク車
5.3 貨物車
5.4 特殊車両
5.5 客車
5.6 その他の車両タイプ
6 世界の鉄道車両リース市場:リース種類別
6.1 はじめに
6.2 オペレーティング・リース
6.3 ファイナンスリース
7 世界の鉄道車両リース市場:リース形態別
7.1 はじめに
7.2 フルサービス・リース
7.3 ネットリース
8 世界の鉄道車両リース市場:契約期間別
8.1 はじめに
8.2 短期リース
8.3 長期リース
9 鉄道車両リースの世界市場:用途別
9.1 はじめに
9.2 石油・ガス
9.3 化学・肥料
9.4 建設・鉱業
9.5 自動車
9.6 小売・消費財
9.7 その他の用途
10 鉄道車両リースの世界市場:エンドユーザー別
10.1 はじめに
10.2 民間企業
10.3 鉄道事業者
10.4 政府・公共部門
10.5 その他のエンドユーザー
11 世界の鉄道車両リース市場:地域別
11.1 はじめに
11.2 北アメリカ
11.2.1 アメリカ
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他のヨーロッパ
11.4 アジア太平洋
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 その他のアジア太平洋地域
11.5 南アメリカ
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 その他の南アメリカ地域
11.6 中東/アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 その他の中東/アフリカ地域
12 主要開発
12.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
12.2 買収と合併
12.3 新製品上市
12.4 拡張
12.5 その他の主要戦略
13 企業プロフィール
13.1 Siemens Limited
13.2 Wells Fargo Rail
13.3 Trinity Industries Inc.
13.4 Caterpillar Company
13.5 Greenbrier Companies Inc.
13.6 Mitsui Rail Capital LLC
13.7 MRCE Dispolok GmbH
13.8 CIT Group Inc.
13.9 VTG Aktiengesellschaft
13.10 American Railcar Industries Inc.
13.11 Railcar Leasing Corporation
13.12 Nacco Industries Inc.
13.13 GATX Corporation
13.14 SMBC Rail Services
13.15 Angel Trains
13.16 MAC Rail
表一覧
1 鉄道車両リースの世界市場展望、地域別(2022-2030年) ($MN)
2 鉄道車両リースの世界市場展望、車両種類別 (2022-2030) ($MN)
3 鉄道車両リースの世界市場展望、タンク車種別 (2022-2030) ($MN)
4 鉄道車両リースの世界市場展望、貨車別 (2022-2030) ($MN)
5 鉄道車両リースの世界市場展望、特殊車両別 (2022-2030) ($MN)
6 鉄道車両リースの世界市場展望、旅客車両別 (2022-2030) ($MN)
7 鉄道車両リースの世界市場展望、その他の車両種類別 (2022-2030) ($MN)
8 鉄道車両リースの世界市場展望、リース種類別 (2022-2030) ($MN)
9 鉄道車両リースの世界市場展望、オペレーティングリース別 (2022-2030) ($MN)
10 鉄道車両リースの世界市場展望:ファイナンスリース別 (2022-2030) ($MN)
11 鉄道車両リースの世界市場展望:リース形態別 (2022-2030) ($MN)
12 鉄道車両リースの世界市場展望、フルサービスリース別 (2022-2030) ($MN)
13 鉄道車両リースの世界市場展望:ネットリース別 (2022-2030) ($MN)
14 鉄道車両リースの世界市場展望:契約期間別 (2022-2030) ($MN)
15 鉄道車両リースの世界市場展望:短期リース別 (2022-2030) ($MN)
16 鉄道車両リースの世界市場展望:長期リース別 (2022-2030) ($MN)
17 鉄道車両リースの世界市場展望、用途別 (2022-2030) ($MN)
18 鉄道車両リースの世界市場展望:石油・ガス別 (2022-2030) ($MN)
19 鉄道車両リースの世界市場展望:化学・肥料 (2022-2030年) ($MN)
20 鉄道車両リースの世界市場展望:建設・鉱業 (2022-2030年) ($MN)
21 鉄道車両リースの世界市場展望:自動車 (2022-2030) ($MN)
22 鉄道車両リースの世界市場展望:小売・消費財別 (2022-2030) ($MN)
23 鉄道車両リースの世界市場展望:その他の用途別 (2022-2030) ($MN)
24 鉄道車両リースの世界市場展望:エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
25 鉄道車両リースの世界市場展望:民間企業別 (2022-2030) ($MN)
26 鉄道車両リースの世界市場展望:鉄道事業者別 (2022-2030) ($MN)
27 鉄道車両リースの世界市場展望:政府・公共部門別 (2022-2030) ($MN)
28 鉄道車両リースの世界市場展望:その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
注:北アメリカ、ヨーロッパ、APAC、南アメリカ、中東/アフリカ地域の表も上記と同様に表記しています。
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